5,721 matches
-
l f r â n ă r i i 1.1.4.1. În testele de frânare, și în special în cele la viteză mare, va fi verificat comportamentul general al vehiculului la frânare. 1.1.4.2. Comportamentul la frânare al vehiculelor de categoriile M, N, O3 și O4 pe o șosea cu aderență redusă va îndeplini condițiile menționate în Apendicele la prezenta Anexă. 1.3.1. Testul de Tip O (test obișnuit de performanță cu frânele reci) 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r i a O, p r e v a z u t e c u f r â n e c u a e r c o m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
u t e c u f r â n e c u a e r c o m p r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r i m a t 1.2.3.1. Performanța la frânare a remorcii poate fi calculată fie din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a vehiculului de tractare plus remorca și rezistența măsurată la cuplare, fie, în anumite cazuri, din rata de frânare a vehiculului de tractare plus remorca, când doar remorca este frânată. Motorul vehiculului de tractare va fi deconectat în timpul testului de frânare. În cazul în care doar remorca este frânată, pentru a se lua în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în calcul masa suplimentară care este tractată, performanța va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va fi considerată ca fiind cea de încetinire totală rapidă. 1.2.3.2. Cu excepția cazurilor de la punctele 1.2.4.3. și 1.2.4.4., pentru a determina rata de frânare a remorcii este necesară măsurarea ratei de frânare a vehiculului de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tractare și a remorcii ca și rezistența la cuplare. Vehiculul de tractare trebuie să îndeplinească cerințele menționate în Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al Anexei II, cu privire la relația dintre raportul TM PM și presiunea pm. Rata de frânare a remorcii trebuie să fie calculată după următoarea formulă: D ZR= ZR+ M + -- PR unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR+M = rata de frânare a vehiculului de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de tractare plus cea a remorcii D = rezistența la cuplare (forța de tractare D > 0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0) (forța de comprimare D <0) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculului 1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c c e s i v e 1.3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c c e s i v e 1.3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu al tuturor autovehiculelor va fi testat prin aplicarea și eliberarea repetată a frânelor, vehiculul fiind încărcat, în conformitate cu condițiile din următorul tabel: Condiții Categoria V1 V2 t n vehiculului km/h km/h (s) M1 80% Vmax 1/2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
20 60 N1 80% Vmax 1/2 V1 55 15 120 N2 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 N3 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 unde: V1 = vezi punctul 1.1.2. V2 = viteza la sfârșitul frânării Vmax = viteza maximă a vehiculului n = numărul de frâne aplicate t = durata unui ciclu de frânare( durata dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
V1 60 20 60 N3 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 unde: V1 = vezi punctul 1.1.2. V2 = viteza la sfârșitul frânării Vmax = viteza maximă a vehiculului n = numărul de frâne aplicate t = durata unui ciclu de frânare( durata dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de timp prevăzută pentru t, durata poate fi marită; în toate cazurile, pe lângă perioada de timp necesară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de timp prevăzută pentru t, durata poate fi marită; în toate cazurile, pe lângă perioada de timp necesară pentru frânare, va fi permisă o perioadă de 10 secunde la fiecare ciclu, pentru stabililirea vitezei V1. 1.3.1.3. În aceste teste, forța aplicată dispozitivului de control să fie astfel reglată, încât să se atingă o încetinire medie completă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Aceasta forță va ramâne constantă pe tot parcursul aplicării repetate a frânelor. 1.3.1.4. În timpul aplicării frânelor, va fi folosită mereu cea mai mare treaptă de viteză(exceptând supraîncărcarea). 1.3.1.5. Pentru revenirea la viteză dupa frânare, cutia de viteze va fi astfel folosită încât să se obțină viteza V1 în cel mai scurt timp posibil(accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai scurt timp posibil(accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r e c o n t i n u ă 1.3.2.1. Sistemul de frânare de serviciu a remorcilor de categoriile O2 și O3 va fi testat astfel încât, vehiculul fiind încărcat, puterea administrată frânelor să fie echivalentă cu cea obținută în aceeași perioadă de timp cu un vehicul încărcat, condus la o viteză constantă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ă l z i r e 1.3.3.1. La sfârșitul testului de Tip I (test descris la punctul 1.3.1. sau testul descris la punctul 1.3.2. al prezentei Anexe) va fi măsurată performanța sistemului de frânare de serviciu în aceleași condiții(și în special la o forță constantă de comandă nu mai mare de forța medie folosită) ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat(condițiile de temperatură pot fi diferite). În cazul autovehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul este prevăzut cu un astfel de dipozitiv. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]