530 matches
-
sud și vest - importante întreprinderi industriale. În perioada postbelică cartierul s-a lărgit spre nord și vest construindu-se blocuri cu 5 etaje. În cadrul sectorului se află câteva întreprinderi industriale importante, Stația ecologică ș.a. Sectorul „Slobozia” cuprinde: cartierul locuibil „Slobozia”, gara feroviară Bălți-Slobozia, formațiunea industrială „Slobozia”, teritoriul obiectelor gospodăriei comunale (stația de epurare ș.a.), noua formațiune locuibilă pe teritoriul fostului aeroport cu denumirea convențională „De Est”. Teritoriul sectorului se delimitează la vest și sud prin r. Răut, la est și nord
Bălți () [Corola-website/Science/297395_a_298724]
-
spre Naantali, Raisio și Kaarina. Traficul feroviar înspre și dinspre Turku este gestionat de operatorul național finlandez, VR. Numărul de linii a scăzut și acum circulă doar câteva curse către Tampere și Helsinki. Gările folosite pentru traficul de călători sunt gara centrală din Pohjola, și două gări mai mici în Kupittaa și în port. Liniile de tramvai au fost desființate în 1972, iar liniile feroviare locale spre sfârșitul secolului al XX-lea. Există însă planuri pentru construirea unui sistem light rail
Turku () [Corola-website/Science/296680_a_298009]
-
Prahova s-a reînființat, Sinaia redevenind parte a acestuia. În orașul Sinaia se află unsprezece monumente istorice de arhitectură de interes național: (1912-1913); (1911); (1875, astăzi Circumscripția Financiară Sinaia); (1892, cu extinderi între 1918-1939); , format din gară regală (1870) și gară de călători (1930-1940); (1918); (sfârșitul secolului al XIX-lea); (1911-1912); (începutul secolului al XX-lea); (1923-1926); mănăstirea Sinaia (1690-1695), ansamblu alcătuit din biserică „Adormirea Maicii Domnului”, paraclis, stăreție, chilii și zidul incintei vechi; nu în ultimul rând, ansamblul castelului Peleș
Sinaia () [Corola-website/Science/296714_a_298043]
-
au fost înregistrați 114.896 locuitori, dintre care 48.456 români, 41.065 evrei, 19.631 ruși, 1.436 poloni etc. Chișinăul a primit statut de municipiu și a devenit al doilea oraș ca mărime din România, după municipiul București. Gară feroviară Chișinău a fost una dintre cele mai importante din România. Itinerarul principal l-a constituit linia București - Iași - Chișinău (Kiev, Moscova). În 1927 s-a realizat prima ruta aeriană pe distanță Chișinău-București. (Această rută a fost repetată în mod
Chișinău () [Corola-website/Science/296703_a_298032]
-
bravură, reușind să doboare între cinci și opt avioane inamice de diferite tipuri: Dornier Do 17, Junkers Ju 52 și chiar și mult lăudatul Bf 109. După capitulare, ultimele două Fiat CR.42 aflate în stare de funcționare au fost garate într-un hangar francez din Fréjorques, unde de altfel le-au și găsit germanii. Nu se știe cu exactitate ce s-a întâmplat cu aceste avioane. Forțele Aeriene Suedeze au cumpărat în perioada 1939 - 1941 diferite tipuri de avioane militare
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
o localitate din Australia, pe linia de cale ferată "Indian-Pacific Railway", cu o lungime de 2.700 km, care leagă Adelaide de Perth. Localitatea constă din câteva case, o gară și depozite de combustibil pentru locomotive. Liniile secundare pot să gareze trenuri până la o lungime de 1800 m. Localitatea Cook a fost întemeiată în anul 1917, fiind denumită după numele primului ministru Joseph Cook. După ce calea ferată a fost privatizată, așezarea a fost abandonată, deoarece noii proprietari ai liniei n-au
Cook, South Australia () [Corola-website/Science/318192_a_319521]
-
cartierele Berechet, Medeea și Zona Industrială. Pe deasupra acestui cartier trece Podul de la IPMC. Transportul în zona este asigurat de RATC, prin liniile 48 (Poarta 2 Port - CFR Palas), 48B (CFR Palas - Gară), 101 (Gară - Depou - SA Palas) și 101C (C.E.T. - Gară - Centru) și de GMS, prin linia de maxi-taxi 310 (Sat Vacanță - Palas). Cartierul beneficiază de prezența unei mici gări de călători, CFR Palas, a unui cimitir - Constantin Predescu, a Parohiei Sf.Ap. Andrei - ce se află sub oblăduirea Arhiepiscopiei Tomisului (datează
Palas () [Corola-website/Science/318319_a_319648]
-
nod feroviar, există numeroase trenuri Regio care au un capăt aici și duc pe diverse rute spre alte noduri feroviare din regiune, cum ar fi spre București Nord, Ploiești Sud-Brazi, Mărășești, Făurei, Fetești, Galați sau Adjud-Ghimeș-Ciceu. Operatorul Transferoviar Grup folosește gara ca punct terminus al liniei sale regionale Buzău-Nehoiașu. Prima cale ferată care a trecut prin Buzău a fost construită în 1872, și lega Buzăul de București și Ploiești spre vest și sud-vest, respectiv Brăila și Galați spre est și nord-est
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
perioada 2006-2010. La capătul vestic al peronului se află o mică fântână cu apă în care trăiesc pești și broaște țestoase. Gara Buzău este principala gară din oraș, dar nu este singura. În partea de nord a orașului se află Gara Buzău Nord, o gară mică ce deservește acea zonă și în care opresc trenurile de pe ruta Buzău-Nehoiașu. Punctul terminus inițial al acestei linii de cale ferată a fost gara Drăgaica, aflată la aproximativ 1 km spre vest, dar, după amenajarea
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
inițial al acestei linii de cale ferată a fost gara Drăgaica, aflată la aproximativ 1 km spre vest, dar, după amenajarea peronului liniei terminus 20 în gara principală, ea nu a mai fost folosită, acolo fiind un depou de vagoane. Gara Buzău Sud se află în afara orașului, și a fost folosită în trecut pentru trenurile de călători ce veneau dinspre Focșani și plecau spre Făurei, dar astăzi este folosită pentru trenuri de marfă, dar și ca haltă pentru trenuri de persoane
Gara Buzău () [Corola-website/Science/319551_a_320880]
-
1.435 mm. În primul deceniu al secolului al XXI-lea, Regia Autonomă de Transport Public Iași a început un program major de modernizare a căii de rulare, fiind reabilitate următoarele tronsoane: Pasaj Nicolina - Podul de Piatră, Podul de Piatră - Gară - Billa - Canta, Pasajul Alexandru cel Bun, Str. Arcu - Centru - Tg. Cucu - Cinci Drumuri, Tătărași Sud - Tătărași Nord - Str. Nicoriță. RATP Iași operează pe traseele de tramvai cu următoarele tipuri de vagoane: GT4, GT4-M, GT8, BE 4/4+B4, BE 8
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
din gara C.F.R. (Gara Mare), intersecta Bdul. Ferdinand, apoi traversa orașul spre nord-est pe sub cimitirul „Maieri” și fortificația bastionară paralel cu străzile: Tache Ionescu, Octavian Goga, Decebal și Bălcescu. În zona locului de joacă din vecinătatea Pieței Constituției se găsea Gara Mică sau Alba Iulia Cetate, de unde traseul continua spre nord, apoi spre vest, urcând panta pe actualele străzi Marcus Aurelius și Septimius Severus (fosta Tolstoi).Pe ambele străzi se poate observa existența celei de-a treia benzi de circulație, apărută
Calea ferată Alba Iulia–Zlatna () [Corola-website/Science/319770_a_321099]
-
vremea coloniștilor germani "templieri" din cesolul al XIX-lea au funcționat aici servicii de diligențetrase de cai care legau Haifa de Acra Orașul este în prezent deservit de o rețea de transport public care cuprinde trenuri, autobuze, si taxi-uri. Gară Acra se află pe linia litoralului și opresc în ea toate trenurile care duc de la Nahariya la Haifa, si mai departe spre Țel Aviv, Beer Sheva și Modiyin. Autogara centrală se află vis a vis de gară, si este punctul
Acra () [Corola-website/Science/316560_a_317889]
-
Model - 2007; 25. Dragoste pe muchie de cuțit - 2008; 26. Suntem din viitor - 2008; 27. Binecuvântat - 2008; 28. Jocul - 2008; 29. Coloana judiciară - 2008; 30. The trap -2009; 31. Isayev - 2009; 33. Poștașul întotdeauna sună de două ori -2010. 34.Gară pentru trei - 2010.
Daniil Strahov () [Corola-website/Science/318792_a_320121]
-
fost pus în funcțiune la 28 octombrie 1869. Împreună cu Calea ferata Suceava-Roman inaugurată la 15 decembrie 1869, România dispunea acum de o rețea feroviară conectată cu țările din străinătate. Granița româno-austriacă era situată la sud de Gară Ițcani (în , astăzi Gară Suceava Nord). Traseul de cale ferată Cernăuți-Suceava ocolea orașele Siret și Rădăuți. Istoricul Ion Nistor (1876-1962) a afirmat că societatea de construcție nu a dorit să încarce caietul de sarcini cu cheltuieli pentru construirea a două poduri peste râul Suceava
Calea ferată Cernăuți–Suceava () [Corola-website/Science/318808_a_320137]
-
elemente de siguranță, cum ar fi un clopot și un far. După mai mulți ani în care a fost folosită ca locomotivă de manevră și drept cazan static de aburi, "John Bull" a fost scoasă din funcțiune în 1866 și garată la Bordentown, New Jersey. Spre sfârșitul ciclului de viață, locomotiva a servit și drept motor de pompare la un gater. C&A a fuzionat, curând după aceea, cu United New Jersey Railroad and Canal Company (1869) care la rândul său
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
În anul 2011 Universitatea începe construirea unei noi clădiri durabile și definite în aceiași locație în Dronten. Nouă clădire va putea găzdui aproximativ 1600 de studenți. Finalizarea clădirii se așteaptă a fi finalizată în Decembrie 2011. În Decembrie 2012 o gara va fi deschisă în Dronten, care va face legătură între Lelystad și Zwolle. La Universitate aproximativ 1500 de studenți se pregătesc pentru carierele lor cu un număr crescut de studenți internaționali. În fiecare an aproximativ 150 de studenți internaționali se
CAH Dronten () [Corola-website/Science/322402_a_323731]
-
număr de 9 trenuri, cu destinații ca Timișoara, Cluj Napoca, Teiuș (București Nord) și Budapest Keleti pu., Viena (Wien WBf.). Accesul la transportul în comun din oraș se face atât la rețeaua de tramvai cât și la cea de autobuz, stația Gara CFR fiind deservită de tramvaiele cu numărul 1, 4b, 6, 7, 9, 11, 15, 15b și de autobuzele cu mumărul 20, 21, 23 și 39. Gara Aradul Nou este a doua gară ca mărime din Municipiul Arad și o stație
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
viața religioasă s-a dezvoltat în Țara Românească mai întâi aici, sub poalele Carpaților Meridionali, de la Orșova la Comarnic și mereu în paralel cu viața politică a poporului român. La nord de Hotel Lainici, la circa 1 km, se află Gara CFR Lainici. Mai la nord, se regăsește o clădire - aflată astăzi în degradare - a Oficiului Vamal dintre Regat și Transilvania. Prin poziția sa geografică, considerată strategică de armată, Defileul Jiului a fost scena unor lupte crâncene atât în primul cât
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
cu care pornesc spre Buda, cucerind teritorii întinse traversate de râul Tisa. Marea nobilime maghiară se simte amenințată de forța armatelor lui Mihai Szilagyi și , care numărau 15.000 de oameni. În sprijinul familiei Szilágyi vine, în ianuarie 1458, Nicolas Garai, palatinul Ungariei, cel care s-a oferit să susțină alegerea lui Matia ca rege al Ungariei, dacă acesta se va căsătorii cu fiica sa, Anna. Copila de opt ani era fosta logodnică al lui Ladislau Huniade, fratele lui Matia executat
Elisabeta Szilágyi () [Corola-website/Science/324749_a_326078]
-
lansat în 2001. Conform criticilor locali acest album a fost caracterizat ca fiind foarte bun. Certurile repetate au dus la plecarea lui Federico și al lui Max din trupă. În locul celor de mai înainte enumerați au venit în trupă Marco Garau și Alexandro Colombo. În ianuarie 2002 Luca Aversa a părăsit trupa din motive de timp. Înlocuirea a venit din partea lui Massimo Sangiorgi care a fost imediat înlocuit datorită unor certuri. În următoarele luni Derdian a dat câteva reprezentații de importanță
Derdian () [Corola-website/Science/329585_a_330914]
-
al domniei sale de la 150 la 70. Aceste castele și satele care depindeau de ele au fost împărțite inițial între membrii ligii dar, după anul 1392, regele a oferit pământuri favoriților săi, printre ei aflându-se Stibor de Stiboricz și Miklós Garai . În această perioadă, Imperiul Otoman aflat în expansiune a ajuns să se învecineze regiunile sudice ale Regatului Ungariei. Ștefan Lazarevici al Serbiei a fost forțat să accepte suzeranitatea sultanului în 1390. Sigismund, care efectuase o serie de raiduri împotriva otomanilor
Regatul Ungariei (1000–1538) () [Corola-website/Science/328221_a_329550]
-
vest (Jelenia Góra și Legnica), nord (Poznań) și nord-est (Głogów). Gară a fost proiectată de arhitectul regal al căilor ferate Wilhelm Grapow și construită între anii 1855 și 1857 (înlocuind-o pe cea construită între 1841 și 1842). Pe atunci, gară se află la marginea de sud a orașului, nefiind înconjurată de nici o cladire. În vecinătatea gării era un mic cimitir evreiesc (care ocupă triunghiul format astăzi de străzile Gwarna și Piłsudskiego) și strada Ottawa (în germană Teich Gasse), numele acesteia
Wroclaw Główny () [Corola-website/Science/330840_a_332169]
-
Xoxarle. Drona Unaha-Closp găsește ascunzătoarea Minții, dar Idiranul captiv reușește să se elibereze și începe să-i vâneze din nou pe Horza și ai lui. Un alt Idiran, despre care se crezuse că e mort, preia controlul unuia dintre trenurile garate în tunelurile subterane și stabilește un curs de coliziune cu trenul în care se ascunde Mintea. În cele din urmă, Xoxarle este ucis de acțiunea combinată a lui Unaha-Closp și a Balvedei. Mintea este recuperată, dar cu un preț teribil
Spectrul lui Phlebas () [Corola-website/Science/331748_a_333077]
-
parte a unui controversat proiect de conectare numit Oosterweel, care are drept scop întregirea inelului de ocolire R1. Între cele două maluri există și un tunel dedicat exclusiv pietonilor și cicliștilor, Tunelul Sint-Anna. Nu există însă o conectare feroviară, deoarece gară Antwerpen-Linkeroever a fost închisă în 1984. Cartierul Linkeroever este poziționat pe locul vechiului sat Sint-Annadorp și al fortăreței Vlaams Hoofd, ambele situate pe malul stâng al râului Schelde. Pe locul fortăreței se află în prezent intrarea în Tunelul Sint-Anna. Satul
Linkeroever (Antwerpen) () [Corola-website/Science/335672_a_337001]