640 matches
-
II.1. Repunerea în eficiență a navelor conservate la apă: ● Lucrări la instalațiile de punte. - se curăță și se gresează angrenajele instalației de ancorare-acostare și ale bigilor, parâmele metalice, troțele, balamalele, dispozitivele de închidere ale ușilor, tambuchiurilor, gurilor de ventilație, hublourilor și geamurilor, sondele, raiurile, fluturii, etc; - se degresează și se furbișează elementele din bronz și din alamă iar cele din oțel inoxidabil precum și cele nichelate se degresează și se lustruiesc; - se marțagonesc și se piturează opera moartă, suprastructurile, greementul, punțile
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
degresează și se lustruiesc; - se marțagonesc și se piturează opera moartă, suprastructurile, greementul, punțile, ancorele și lanțurile, instalațiile de legare acostare, scările, balustrăzile, controlerele, cutiile de derivație, prizele, lăzile, panourile P.S.I.etc.; - se verifică închiderea etanșă a ușilor, chesoanelor, tambuchiurilor, controlerelor, hublourilor, prizelor și gurilor de ventilație, se înlocuiesc garniturile uzate, se pudrează garniturile cu talc sau cu praf de cretă; - se verifică funcționarea tuturor instalațiilor de punte, se remediază eventualele defecțiuni; - se montează plasele împotriva țânțarilor; ● Lucrări la instalațiile electromecanice. - se
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
pentru izolare. 3. Se curăță și se gresează: - armamentul se utilizează materialele prevăzute în normele specifice; - angrenajele instalațiilor de punte; - parâmele metalice, torțele; - balamalele, raiurile, fluturii; - dispozitivele de închidere ale ușilor, tambuchiurilor, controlerelor, cutiilor de conexiuni, chesoanelor, gurilor de ventilație, hublourilor, spiralurilor, gurilor de sondă; - oricare alte elemente a căror bună funcționare sau protecție necesită această operațiune. Se verifică și se completează cu vaselină gresoarele tuturor instalațiilor. Pentru efectuarea acestor operațiuni se utilizează diluanți, motorină, uleiuri, vaseline consistente, perii de sârmă
ORDIN nr. 636 din 20 octombrie 2008 pentru aprobarea Normativului privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
mutat la A.1/3.26. │tubulaturi prin │ │construcții de tip "A" A.1/3.24│Treceri de cabluri Punctul a fost mutat la A.1/3.26. │electrice prin construcții│ │de tip "A" A.1/3.25│Ferestre și hublouri A.1/3.27│Treceri prin construcții │- Regula II-2/9 │- Regula II-2/9 │- Rezoluția MSC.61(67)-(Cod│B + D │de tip "B": A.1/3.28│Instalații cu sprinklere - Regula II-2/7, │- Regula II-2/10, │- ISO 6182-1 (2004) │B
HOTĂRÂRE nr. 751 din 27 iulie 2011 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234387_a_235716]
-
pasager (R 28-1) 7 Străpungeri și deschideri în construcțiile de tip "A" și "B" (R 30, 31) 8 Protecția scărilor și ascensoarelor în încăperile de locuit și de serviciu (R 29) 9 Instalații de ventilație (R 32) 10 Ferestre și hublouri (R 33) 11 Restricții de utilizare a materialelor combustibile (R 34) 12 Detalii de construcție (R 35) 13 Instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu și instalații automate de stingere a incendiului cu sprinklere, instalații de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
navei. .2.1 Amplasarea și eficacitatea mijloacelor de închidere a oricărei deschideri practicate în bordajul exterior al navei trebuie să corespundă scopului urmărit și locului în care sunt fixate. .2.2. Sub rezerva cerințelor din Convenția LL în vigoare, nici un hublou nu trebuie prevăzut într-o astfel de poziție încât marginea sa inferioară să fie sub o linie trasată pe bordaj paralelă cu puntea pereților etanși în bord și având punctul său cel mai de jos la 2,5% din lățimea
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
paralelă cu puntea pereților etanși în bord și având punctul său cel mai de jos la 2,5% din lățimea navei deasupra liniei de încărcare maximă de compartimentare sau 500 mm, care din ele este mai mare. .2.3 Toate hublourile ale căror margini inferioare sunt sub linia de supraimersiune trebuie să fie astfel construite încât nimeni să nu le poate deschide fără aprobarea comandantului. .2.4. Dacă într-o interpunte, marginea inferioară a hublourilor de tipul prevăzut la punctul .2
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
este mai mare. .2.3 Toate hublourile ale căror margini inferioare sunt sub linia de supraimersiune trebuie să fie astfel construite încât nimeni să nu le poate deschide fără aprobarea comandantului. .2.4. Dacă într-o interpunte, marginea inferioară a hublourilor de tipul prevăzut la punctul .2.3 este situată sub linia trasată paralelă cu linia punții pereților etanși în bord și având punctul său cel mai de jos la 1,4 metri plus 2,5% din lățimea navei deasupra liniei
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
situată sub linia trasată paralelă cu linia punții pereților etanși în bord și având punctul său cel mai de jos la 1,4 metri plus 2,5% din lățimea navei deasupra liniei de plutire la plecarea din orice port, toate hublourile acestei interpunți trebuie să fie închise etanș și zăvorâte înaintea ieșirii din port și nu trebuie să fie deschise înainte ca nava să între în portul următor. În aplicarea acestui alineat se poate ține seama de deducerea corespunzătoare pentru apă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
etanș și zăvorâte înaintea ieșirii din port și nu trebuie să fie deschise înainte ca nava să între în portul următor. În aplicarea acestui alineat se poate ține seama de deducerea corespunzătoare pentru apă dulce, când este aplicabilă. .2.5. Hublourile și capacele lor care nu sunt accesibile în timpul navigației trebuie să fi închise și asigurate înainte de plecarea navei din port. .3 Numărul scurgerilor, evacuărilor sanitare și a altor deschideri similare în bordaj trebuie să fie redus la minimum, fie utilizând
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
a fost determinat prin calcule directe, alegând valoarea cea mai mare. Alternativ, tubulaturile de aerisire de la tancuri, altele decât tancurile pentru hidrocarburi pot refula prin bordajul suprastructurii. Prevederile din acest alineat nu contravin prevederilor din Convenția LL în vigoare. .4 Hublourile, deschiderile pentru scările de bord, sabordurile de încărcare a mărfii și celelalte mijloace de închidere din bordaj aflate deasupra liniei de supraimersiune trebuie să fie proiectate și construite corespunzător și să prezinte o rezistență suficientă corespunzătoare compartimentelor în care se
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
proiectate și construite corespunzător și să prezinte o rezistență suficientă corespunzătoare compartimentelor în care se află amplasate și poziției lor în raport cu linia de încărcare maximă de compartimentare. .5 În spațiile aflate sub puntea situată imediat deasupra punții pereților etanși, toate hublourile trebuie să aibă capace interioare rezistente, care să se închidă ușor și eficace și să fie fixate etanș. 17. Închiderea ușilor de încărcare marfă (R 20-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
loc corespunzător. 21. Marcarea, manevrarea periodică și inspectarea ușilor etanșe, etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Săptămânal trebuie să se efectueze exerciții de manevrare a ușilor etanșe, a hublourilor, a valvulelor și dispozitivelor de închidere a scurgerilor. .2 Toate ușile etanșe aflate în pereții principali transversali etanși și folosite pe mare trebuie să fie manevrate zilnic. .3 Ușile etanșe și toate mecanismele și indicatoarele anexe acestora, toate valvulele a
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care să permită manevrarea lor corespunzătoare pentru a asigura o siguranță maximă. 22. Mențiuni în jurnalul de bord (R 25) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile cu balamale, panourile demontabile, hublourile, deschiderile pentru scările de bord, porțile de încărcare a mărfii și alte deschideri, care conform prezentelor reguli se mențin închise în timpul navigației, trebuie să fie închise înainte ca nava să părăsească portul. Orele de închidere și deschidere (în măsura în care regulile permit
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pot fi acceptați că asigură, total sau parțial, izolația și rezistența la foc prevăzute pentru separație. .4 Pereții exteriori care, conform regulii 1.1 trebuie să fie din oțel sau alt material echivalent, pot fi perforați pentru amplasarea ferestrelor și hublourilor cu condiția să nu existe în această parte nici o cerință ca astfel de pereți să aibă rezistența la foc de tip "A". Similar, ușile din acești pereți care nu trebuie să aibă rezistența la foc de tip "A", pot fi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
o scară ce constituie o evacuare verticală. .3 Dacă stația radiotelegrafică nu are acces direct spre puntea deschisă, se vor prevedea două căi de evacuare din această stație sau de acces spre această stație, dintre care unul poate fi un hublou sau o fereastră cu o mărime suficientă, sau alte căi. .4 la navele existente din clasa B, coridorul sau partea de coridor de unde pleacă o singură cale de evacuare nu trebuie să depășească: .1 5 m lungime pentru navele construite
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ușa închisă până la cel puțin 945°C. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .5 Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor, cu condiția ca aceste limitări să nu trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerințelor regulii 10. Similar, cerințele pentru gradul de integritate de tip "A" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. NAVE
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: În locul punctului .5 trebuie aplicat următorul punct.5a. .5a Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor, cu condiția ca aceste limitări să nu trebuiască să aibă un grad de integritate de tip "A" conform cerințelor regulii 10. Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "A" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
permise. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .9 Cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "B" care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor. Similar cerințele privind rezistența la foc a construcțiilor de tip "B" nu se aplică ușilor exterioare din suprastructuri și rufuri. Pentru navele care nu transportă mai mult de 36 de pasageri, administrația statului pavilionului poate permite utilizarea materialelor combustibile pentru
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
relevante de acționare; și .2 trecerile conductelor prin construcții de tip "A" Când manșoanele de oțel sunt cuplate direct la conductele de ventilație prin intermediul flanșelor cu bolțuri sau cu șuruburi sau prin sudură, încercarea nu este cerută. 10. Ferestre și hublouri (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții interiori ai încăperilor de locuit și de serviciu și ai posturilor de comandă, altele decât cele cărora
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de ventilație prin intermediul flanșelor cu bolțuri sau cu șuruburi sau prin sudură, încercarea nu este cerută. 10. Ferestre și hublouri (R 33) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toate ferestrele și hublourile din pereții interiori ai încăperilor de locuit și de serviciu și ai posturilor de comandă, altele decât cele cărora li se aplică prevederile regulii 7.5, trebuie astfel realizate încât să mențină integritatea cerințelor de rezistență la foc a tipului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care sunt montate. Pe navele noi din clasele B, C ��i D, construite la 1 ianuarie 2003 și după această dată, aceasta trebuie determinată în conformitate cu Codul FTP. .2 Indiferent de cerințele tabelelor din regulile 4 și 5, toate ferestrele și hublourile din pereții care separă încăperile de locuit, de serviciu și posturile de comandă de exterior trebuie să fie construite cu rame de oțel sau alt material corespunzător. Sticla trebuie fixată în rame sau corniere metalice. NAVE NOI DIN CLASELE B
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
89 Când nava se află la ancoră, la coborârea pavilionului și ori de câte ori vremea se înrăutățește, ofițerul secund ia măsuri ca bărcile și șalupele să fie ridicate la posturi. Articolul 90 Ofițerul secund verifică executarea ordinelor privitoare la închiderea și deschiderea hublourilor și porților etanșe. Articolul 91 Când nava se află la cheu, la ancoră sau la geamandură, ofițerul secund verifică legăturile navei și starea ancorelor. În caz de vreme rea, ordonă dublarea legăturilor și pregătirea ancorei pentru fundarisit. Articolul 92 Înainte de
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
navei, a punților, santinelor, a ambarcațiunilor, precum și cunoașterea regulilor de comportare la bord; ... i) să controleze, înainte de plecarea navei în marș, amararea ambarcațiunilor, plutelor de salvare, precum și a obiectelor pe punte, în magaziile de materiale, în cazărmi și careuri, închiderea hublourilor și porților etanșe, starea și existența la posturi a mijloacelor de salvare; ... j) să asigure la timp materialele pentru manevra de acostare sau remorcaj, să le repartizeze la posturile de manevră și să ajute ofițerul secund pe timpul acostării, ancorării și
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
substanțelor toxice sau corozive; ... j) părăsirea navei fără aprobare. Articolul 141 Cu aprobarea ofițerului secund echipajului îmbarcat i se permite: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... d) introducerea sau scoaterea de pe navă a diferitelor obiecte; ... e) pescuitul de pe navă sau din ambarcațiunile care staționează lângă bord, la cheu sau la ponton; ... f) dormitul în alte locuri decât
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]