10,073 matches
-
la cererea acționarului majoritar, s-a votat pentru scoaterea din obiectul de activitate a fabricării și reparației de locomotive. Oricum, Electroputere nu mai produsese vreo locomotivă în ultimele două decenii. “Producția de locomotive a încetat acum 20 de ani. Ultimele locomotive noi s-au livrat în 1992”, arată directorul Dumitriu. Compania craioveană se va axa pe fabricarea de transformatoare de putere și motoare electrice care au acoperit 90% din vânzările pe anul trecut cifrate la circa 47 de milioane de euro
Electroputere Craiova, în negocieri cu Skoda () [Corola-journal/Journalistic/52264_a_53589]
-
90% din vânzările pe anul trecut cifrate la circa 47 de milioane de euro. Electroputere Craiova este deținută de grupul saudit Al Ahrab Contracting Company. În 2007, la data preluării fabricii craiovene, arabii afirmau că vor să reia producția de locomotive pentru care există o cerere foarte mare în zona Golfului Persic. Planurile au rămas doar la nivel de vorbe, ulterior arabii reușind doar să vândă mai multe terenuri și hale din platforma industrială a fabricii pe care s-au construit
Electroputere Craiova, în negocieri cu Skoda () [Corola-journal/Journalistic/52264_a_53589]
-
propunea, sfântă naivitate, o reformare din interior a sistemului. - ,,Am citit cele două scrisori surorii mele", îi scrie Rolland. ,,Suntem entuziasmați. Aceste pagini trebuie să rămână în cartea de aur a revoluției ca să ajute generațiile viitoare să pună în mișcare locomotiva istoriei". - Dar, îl avertizează, nu le publicați. - Da, nu le publicați. Datorită căsătoriei sale cu Maria Kudașeva, o agentă KGB. Chiar ea mi-a spus că atunci când s-a format Comitetul Fondului Romain Rolland, unul din ei, Milovan Djilas, și-
,,Panait Istrati m-a ajutat să rămân om într-o lume de lupi“ by Mugur Popovici () [Corola-journal/Journalistic/6671_a_7996]
-
benzi transportoare între portul și Combinatul siderurgic Galați, pînă la 31 decembrie 1976, pentru a asigura transportul tuturor categoriilor de marfuri destinate combinatului. ÎI. Cu privire la reducerea imobilizărilor în reparație ale mijloacelor de transport 1. Pentru reducerea imobilizării în reparație a locomotivelor, vagoanelor și autovehiculelor, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor va lua măsuri pentru efectuarea reparațiilor pe bază de piese și agregate de schimb, precum și pentru intensificarea lucrărilor în două și trei schimburi. Asemenea reparații se vor executa de către Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și pentru
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
schimb, precum și pentru intensificarea lucrărilor în două și trei schimburi. Asemenea reparații se vor executa de către Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și pentru ceilalți beneficiari, pe bază de contracte. 2. În scopul îmbunătățirii calității în activitatea de revizie, întreținere și reparare a locomotivelor și autovehiculelor, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor va extinde acțiunea de pregătire și ridicare a calificării pentru personalul de exploatare și întreținere. 3. Pentru îmbunătățirea indicilor de exploatare ai flotei maritime și fluviale, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor va lua măsuri de reducere a
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor și Ministerul Aprovizionării Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe vor lua măsuri, respectiv vor urmări livrarea în mod ritmic, la nivelul planului de aprovizionare pentru anul 1975, a pieselor de schimb necesare reparării și exploatării parcului de locomotive, autovehicule și nave, în mod deosebit la întreprinderile constructoare de mașini: Reșița, "23 August" București, "Hidromecanica" Brașov și "Steagul roșu" Brașov. Pentru perioada 1976-1980, piesele de schimb necesare reparării și exploatării locomotivelor, a căror fabricație necesită mașini-unelte specializate și tehnologii
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
de schimb necesare reparării și exploatării parcului de locomotive, autovehicule și nave, în mod deosebit la întreprinderile constructoare de mașini: Reșița, "23 August" București, "Hidromecanica" Brașov și "Steagul roșu" Brașov. Pentru perioada 1976-1980, piesele de schimb necesare reparării și exploatării locomotivelor, a căror fabricație necesită mașini-unelte specializate și tehnologii complexe, se vor fabrică de către Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini Grele și Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini-Unelte și Electrotehnicii. Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini Grele, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini-Unelte și Electrotehnicii
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
și Electrotehnicii, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, Ministerul Aprovizionării Tehnico-Materiale și Controlului Gospodăririi Fondurilor Fixe și Comitetul de Stat al Planificării vor stabili, pînă la sfîrșitul semestrului I/1975, modul de asigurare a necesarului de piese de schimb pentru întreținerea parcului de locomotive, autovehicule și nave, pe anul 1976. Organele centrale prevăzute mai sus vor elabora și prezența Consiliului de Miniștri, în cursul trimestrului III/1975, un program special cu măsurile de luat pentru asigurarea pieselor de schimb necesare întreținerii parcului de locomotive
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
locomotive, autovehicule și nave, pe anul 1976. Organele centrale prevăzute mai sus vor elabora și prezența Consiliului de Miniștri, în cursul trimestrului III/1975, un program special cu măsurile de luat pentru asigurarea pieselor de schimb necesare întreținerii parcului de locomotive, autovehicule și nave pentru perioada 1977-1980. 7. Ministerul Industriei Chimice va lua măsuri pentru asigurarea în mod ritmic și la nivelul planului a necesarului de combustibil și lubrifianți pentru exploatarea și întreținerea parcului de locomotive și autovehicule pe tot parcursul
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
schimb necesare întreținerii parcului de locomotive, autovehicule și nave pentru perioada 1977-1980. 7. Ministerul Industriei Chimice va lua măsuri pentru asigurarea în mod ritmic și la nivelul planului a necesarului de combustibil și lubrifianți pentru exploatarea și întreținerea parcului de locomotive și autovehicule pe tot parcursul anului și în mod deosebit în timp de iarnă. 8. Pentru ridicarea nivelului calitativ al fabricației de locomotive și autovehicule și pentru reducerea numărului de defectări în termen de garanție al întreprinderilor furnizoare, Ministerul Industriei
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
ritmic și la nivelul planului a necesarului de combustibil și lubrifianți pentru exploatarea și întreținerea parcului de locomotive și autovehicule pe tot parcursul anului și în mod deosebit în timp de iarnă. 8. Pentru ridicarea nivelului calitativ al fabricației de locomotive și autovehicule și pentru reducerea numărului de defectări în termen de garanție al întreprinderilor furnizoare, Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini Grele și Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini-Unelte și Electrotehnicii vor lua măsuri eficiente, la nivelul fiecărei întreprinderi furnizoare, începînd cu
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
pentru eliminarea defecțiunilor apărute în exploatare. Trimestrial, defectările în termen de garanție vor fi analizate în comun, stabilindu-se măsurile necesare. 9. Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini Grele și Ministerul Industriei Construcțiilor de Mașini-Unelte și Electrotehnicii vor lua măsuri că locomotivele electrice, diesel electrice și diesel hidraulice, care se livrează începînd cu anul 1975, să fie echipate cu instalații pentru controlul vitezei (INDUȘI) și cu instalații de vigilenta. III. Cu privire la executarea transporturilor feroviare, rutiere și pe apă pe bază de contracte
HOTĂRÎRE nr. 425 din 8 mai 1975 privind aprobarea Programului de măsuri pentru îmbunătăţirea utilizării mijloacelor de tranSport feroviare, auto şi pe apa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106452_a_107781]
-
Stasov (Aleksandr Mezentsev), prin servitoarea sa Grunia. Ne aflăm la fin de siècle într-un Sankt Petersburg spectral, care pare locuit numai de personajele acestui film, o imagine se fixează cu intensitatea nostalgiei pe care numai dagherotipurile o au, o locomotivă cu aburi urmărită cu aviditate de la fereastra sa de către Liza, care visează să plece oriunde altundeva. Lumea burgheză din care face parte, ca și familia Stasov, este una menită dizolvării, o lume care își așteaptă sfârșitul, pionierii modernității luând înfățișarea
Despre monștri și cinema by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/6083_a_7408]
-
cețuri, ca în tablourile suprarealiste unde obiectele există independent și solitar. O mică barcă cu aburi taie apele liniștite ale canalelor Nevei, un tramvai traversează un pod peste Neva lăsând să se vadă în fundal profilul catedralei Sfântul Issac, o locomotivă scoțând aburi denși străbate iernatic pustietățile stepei rusești și, de fiecare dată, mișcarea are ceva impetuos, solemn. Scena fabuloasă, de insert suprarealist, în care tramvaiul cu abur traversează podul purtându-i pe melancolic-imberbul Putilov, în costumul său cu carouri, și
Despre monștri și cinema by Angelo Mitchievici () [Corola-journal/Journalistic/6083_a_7408]
-
dur cu putință, să sporești exercițiile grele pentru ca apoi cursa să pară ușoară". Ca atare, se îmbracă gros când se antrenează, își pune încălțăminte grea. În cursă, schimbă mereu și neregulat ritmul, derutân-du-și și sufocându-și adversarii. I se spune „locomotiva", dar și „diabolicul Zatopek". În alt plan, contextul politic al epocii se face simțit pe tot parcursul: când simplu fundal, când determinant în ascensiunea, declinul și distrugerea individului, oricât de mari ar fi meritele lui și oricât de multe foloasele
Sportivul și ordinea de stat by Constanța Ciocârlie () [Corola-journal/Journalistic/6085_a_7410]
-
ana, Elena Badea Japonia a testat, săptămâna aceasta, o nouă generație de trenuri de înaltă viteză. Noul model de tren cu levitație magnetică sau maglev, care atinge viteza de 500 de km/oră, intitulat L0, va avea o locomotivă fără ferestre, lipsă care va fi compensată cu un "nas" caracteristic, lung de 15 metri. Primul model comercial al celui mai nou tren de înaltă viteză japonez, denumit L0, prezentat în această săptămână de compania Central Japan Railway (JR Tokai
Locomotiva trenului maglev nu va avea parbriz. Vezi motivul by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/64113_a_65438]
-
care va fi compensată cu un "nas" caracteristic, lung de 15 metri. Primul model comercial al celui mai nou tren de înaltă viteză japonez, denumit L0, prezentat în această săptămână de compania Central Japan Railway (JR Tokai), a dezvăluit o locomotivă lungă de 28 de metri și vagoane a căror lungime măsoară 24,3 metri, scrie descopera.ro. 15 metri din cei 28 cât măsoară în lungime locomotiva, sunt rezervați "nasului" caracteristic trenului maglev, care poate atinge 500 de km/oră
Locomotiva trenului maglev nu va avea parbriz. Vezi motivul by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/64113_a_65438]
-
în această săptămână de compania Central Japan Railway (JR Tokai), a dezvăluit o locomotivă lungă de 28 de metri și vagoane a căror lungime măsoară 24,3 metri, scrie descopera.ro. 15 metri din cei 28 cât măsoară în lungime locomotiva, sunt rezervați "nasului" caracteristic trenului maglev, care poate atinge 500 de km/oră. Trenul va fi complet automatizat, fără a fi nevoie de prezența vreunui om în locomotivă, motiv pentru care aceasta nu va fi dotată cu un parbriz, asemeni
Locomotiva trenului maglev nu va avea parbriz. Vezi motivul by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/64113_a_65438]
-
scrie descopera.ro. 15 metri din cei 28 cât măsoară în lungime locomotiva, sunt rezervați "nasului" caracteristic trenului maglev, care poate atinge 500 de km/oră. Trenul va fi complet automatizat, fără a fi nevoie de prezența vreunui om în locomotivă, motiv pentru care aceasta nu va fi dotată cu un parbriz, asemeni locomotivelor trenurilor de superviteză obișnuite. Controlul trenului va fi realizat de un computer aflat la distanță, iar o cameră video situată pe „nasul” trenului va detecta potențialele pericole
Locomotiva trenului maglev nu va avea parbriz. Vezi motivul by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/64113_a_65438]
-
sunt rezervați "nasului" caracteristic trenului maglev, care poate atinge 500 de km/oră. Trenul va fi complet automatizat, fără a fi nevoie de prezența vreunui om în locomotivă, motiv pentru care aceasta nu va fi dotată cu un parbriz, asemeni locomotivelor trenurilor de superviteză obișnuite. Controlul trenului va fi realizat de un computer aflat la distanță, iar o cameră video situată pe „nasul” trenului va detecta potențialele pericole ce ar putea provoca un accident, precum apariția neașteptată a unui animal. În
Locomotiva trenului maglev nu va avea parbriz. Vezi motivul by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/64113_a_65438]
-
din resursele importante și certe cu valabilitate inepuizabilă. În politicile viitoare avem două mari resurse care nu pot fi delocalizate: agricultura care poate hrăni 80 de milioane de cetățeni și turismul. Tot aud conducerea partidului că nu mai are o locomotivă. Locomotiva alegerilor viitoare sunt ideile corecte. Bine susținute și promovate. Dacă PDL crede că mai are nevoie de un Băsescu care să-l tragă se înșeală. Nimeni nu va mai câștiga în România cu locomotivă persoană. Lecția asta românii o
Băsescu, la Şcoala de Vară a PDL: Primeniţi partidul () [Corola-journal/Journalistic/47687_a_49012]
-
resursele importante și certe cu valabilitate inepuizabilă. În politicile viitoare avem două mari resurse care nu pot fi delocalizate: agricultura care poate hrăni 80 de milioane de cetățeni și turismul. Tot aud conducerea partidului că nu mai are o locomotivă. Locomotiva alegerilor viitoare sunt ideile corecte. Bine susținute și promovate. Dacă PDL crede că mai are nevoie de un Băsescu care să-l tragă se înșeală. Nimeni nu va mai câștiga în România cu locomotivă persoană. Lecția asta românii o simt
Băsescu, la Şcoala de Vară a PDL: Primeniţi partidul () [Corola-journal/Journalistic/47687_a_49012]
-
că nu mai are o locomotivă. Locomotiva alegerilor viitoare sunt ideile corecte. Bine susținute și promovate. Dacă PDL crede că mai are nevoie de un Băsescu care să-l tragă se înșeală. Nimeni nu va mai câștiga în România cu locomotivă persoană. Lecția asta românii o simt pe pielea lor și nu va mai funcționa demagogia cu „vă dăm”. Austeritatea în România și Europa trebuie să devină un mod de viață. Nimeni nu mai poate trăi pe bani pe care îi
Băsescu, la Şcoala de Vară a PDL: Primeniţi partidul () [Corola-journal/Journalistic/47687_a_49012]
-
celorlalte instituții continentale, administrative și financiare. Un prim pas ar putea fi realizarea proiectului pentru zona economică București Sud, în lungul canalului București - Dunăre, cu extensie spre Giurgiu/Ruse. Atât Bucureștiul cât și Sofia trebuie să se transforme în două locomotive de dezvoltare pentru a putea atinge obiectivele Strategiei Uniunii Europene privind conectivitatea și creșterea calității vieții", a mai spus Oprescu. La eveniment au mai fost prezenți primarul orașului Viena, Michael Haupl, primarul orașului Ulm, Ivo Gonner, primarul Sofiei, Yordanka Fandakova
Visul lui Ceaușescu, aproape de a deveni realitate by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/50089_a_51414]
-
de cale ferată care circulă pe roți proprii sînt admise, cu condiția ca o cale ferată să verifice dacă ele sînt în stare de a circula și să ateste această printr-o inscripție pe vehicul sau printr-un certificat special; locomotivele, tenderele și automotoarele trebuie, în afară de aceasta, să fie însoțite de un agent pus la dispoziție de către predător, competent în special pentru a asigura ungerea; vehiculele de cale ferată care circulă pe roți proprii, altele decît locomotivele, tenderele și automotoarele, pot
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]