5,691 matches
-
în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea vasului, se datorește întreg salariul pentru toata călătoria, daca vasul a scăpat. Articolul 550 Marinarul prins și făcut prizonier pe vas are dreptul la salariu până în ziua când a fost prins. Dacă a fost prins și făcut
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea vasului, se datorește întreg salariul pentru toata călătoria, daca vasul a scăpat. Articolul 550 Marinarul prins și făcut prizonier pe vas are dreptul la salariu până în ziua când a fost prins. Dacă a fost prins și făcut prizonier pe când era trimis pe mare sau pe uscat pentru serviciul vasului, are dreptul la întregul salariu până în
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
pe vas, daca trimiterea s-a făcut și în interesul ei. Articolul 551 Dacă în timpul inrolarei vasul este vîndut, persoanele echipajului au dreptul la întoarcerea în patrie cu cheltuielile vasului și la plata salariilor. Articolul 552 Căpitanul poate concedia pe marinar înaintea termenului inrolarei și fără să fie obligat de a dovedi că și-a călcat datoriile; dar este dator că odată cu concediul, să-i înlesnească și mijloacele necesare pentru întoarcerea în patrie. Marinarul concediat fără cauza binecuvântata, afară de plată pentru
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
salariilor. Articolul 552 Căpitanul poate concedia pe marinar înaintea termenului inrolarei și fără să fie obligat de a dovedi că și-a călcat datoriile; dar este dator că odată cu concediul, să-i înlesnească și mijloacele necesare pentru întoarcerea în patrie. Marinarul concediat fără cauza binecuvântata, afară de plată pentru serviciul îndeplinit, are dreptul și la o indemnitate. Dacă concediul este dat în portul în care s-a făcut înrolarea și înaintea plecării, indemnitatea este egală cu salariul pe o lună. Dacă concediul
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
Negre; pentru patru luni pe orice alte coaste. În nici unul din cazurile de mai sus căpitanul nu poate să pretindă de la proprietarii vasului restituirea indemnizațiilor plătite, daca concediul nu a fost dat cu consimțământul lor. Nici o indemnitate nu se datorește marinarului concediat înainte de închiderea rolului echipajului. Articolul 553 Persoanele echipajului au dreptul să fie întreținute pe vas, până când li se va plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
Unsprezece marinari români aflați pe o navă pusă sub sechestru în Malaysia amenință că vor părăsi nava întrucât nu și-au mai primit salariile din aprilie, informează publicația Malaysia Star, în ediția electronică. Cei 11 marinari români și un filipinez amenință că
Unsprezece marinari români sunt în grevă pe o navă aflată într-un port din Malaysia () [Corola-journal/Journalistic/60209_a_61534]
-
Unsprezece marinari români aflați pe o navă pusă sub sechestru în Malaysia amenință că vor părăsi nava întrucât nu și-au mai primit salariile din aprilie, informează publicația Malaysia Star, în ediția electronică. Cei 11 marinari români și un filipinez amenință că vor abandona nava MV Prince of Ocean, ancorată în portul malaysian Northport, din cauza neplății salariilor. Marinarii susțin că au primit speranțe false în legătură cu plata salariilor restante și repatrierea. Nava, sub pavilion panamez, a sosit
Unsprezece marinari români sunt în grevă pe o navă aflată într-un port din Malaysia () [Corola-journal/Journalistic/60209_a_61534]
-
întrucât nu și-au mai primit salariile din aprilie, informează publicația Malaysia Star, în ediția electronică. Cei 11 marinari români și un filipinez amenință că vor abandona nava MV Prince of Ocean, ancorată în portul malaysian Northport, din cauza neplății salariilor. Marinarii susțin că au primit speranțe false în legătură cu plata salariilor restante și repatrierea. Nava, sub pavilion panamez, a sosit în Northport pe 24 aprilie și a fost pusă sub sechestru sub acuzația că nu ar fi achitat un credit acordat de
Unsprezece marinari români sunt în grevă pe o navă aflată într-un port din Malaysia () [Corola-journal/Journalistic/60209_a_61534]
-
incertă. "Am primit informații că proprietarul navei ne-a abandonat aici și nu am mai comnunicat cu el din 2 iunie. Deși avem suficiente alimente și nava este funcțională, vrem să plecăm pentru că familiile noastre suferă", a precizat Gabriel Tudor. Marinarul român a precizat că marinarii sunt dispuși să își achite singuri cheltuielile de repatriere. sursa:
Unsprezece marinari români sunt în grevă pe o navă aflată într-un port din Malaysia () [Corola-journal/Journalistic/60209_a_61534]
-
proprietarul navei ne-a abandonat aici și nu am mai comnunicat cu el din 2 iunie. Deși avem suficiente alimente și nava este funcțională, vrem să plecăm pentru că familiile noastre suferă", a precizat Gabriel Tudor. Marinarul român a precizat că marinarii sunt dispuși să își achite singuri cheltuielile de repatriere. sursa:
Unsprezece marinari români sunt în grevă pe o navă aflată într-un port din Malaysia () [Corola-journal/Journalistic/60209_a_61534]
-
Un maidanez din mahala, adăpostit din milă, din silă în casa Jupînului. Excelent! Ca și Zița, pe care Haruna Condurache o interpretează cu o rigoare care nu alungă nici isteria, nici mișcările tîmpe, ridicole, ca ale lui Olive din Popeye Marinarul. A înțeles perfect, ca și Călin Chirilă, ca și Petronela Grigorescu sau Doru Aftanasiu, cum se joacă comedie. Și, deloc secundar, ce scrie Caragiale, cum vede el lumea, cum defilează personajele prin mahala, cum trăiesc acolo, ce-i arde, ce
În măruntaiele unui text by Marina Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/5950_a_7275]
-
Un petrolier capturat de pirați în Oceanul Indian în octombrie, având 24 de membri ai echipajului la bord, între care un român, a fost eliberat vineri, după "o lungă și extrem de dureroasă luare de ostatici" și după moartea unui marinar, a anunțat compania proprietară a navei. "Paradise Navigation SA, armatorul și administratorul MT Polar, deturnată la circa 600 de mile nautice în largul coastelor sumaleze la 30 octombrie, anunță că nava sa a fost eliberată vineri de infractorii care au
Petrolierul Polar, pe care se află şi un marinar român, eliberat de piraţii somalezi () [Corola-journal/Journalistic/59791_a_61116]
-
porturi, au acces pe baza actului de identitate și a ordinului de serviciu sau delegației semnate de conducătorul unității socialiste din care fac parte; ... c) marinării români și străini de pe navele acostate în porturi au acces pe baza carnetului de marinar; marinării străini trebuie să posede și permisul de acces la uscat; ... d) persoanele care călătoresc cu nave pentru curse externe au acces pe baza documentelor ce le permit ieșirea din țară, iar cele care pleacă cu nave pentru curse interne
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
ce staționează în porturi, pe baza permisului de acces la bordul navei, eliberat, la cererea agenției de navigație, de către Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Marinării străini au acces la bordul altor nave sub pavilion străin pe baza livretului sau a carnetului de marinar și a permisului de acces la uscat. Articolul 36 Accesul persoanelor la bordul navelor sub pavilion român, în staționare sau mișcare, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială, este permis de comandantul navei în condițiile stabilite de Ministerul Transporturilor
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106283_a_107612]
-
skiff suspect (ambarcațiune tradițională de mici dimensiuni), la o distanță de 420 de mile marine est de Mogadiscio, capitala Somaliei. Comandantul grupării navale Eu Navfor a trimis urgent în zonă cele două fregate, pentru inspecție. „După o excelentă cooperare între marinarii români și cei turci, nouă persoane, suspectate de acte de piraterie, au fost reținute și ambarcate la bordul fregatei «Regele Ferdinand», pentru investigații, iar skiff-ul a fost distrus, în vederea prevenirii utilizării acestuia în acte de piraterie”, precizează MApN, conform Realitatea
Fregata „Regele Ferdinand” a capturat nouă pirați somalezi - Foto by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/57246_a_58571]
-
de conflict armat, de la armistițiul precar semnat la finalul Războiului Coreei (1950-1953). Relațiile deja tensionate dintre cele două țări s-au deteriorat în martie 2010, cănd Seulul a acuzat Phenianul că a torpilat o corveta militară sud-coreeană, ucigând 46 de marinari. Citește și :
Coreea de Nord s-ar putea pregăti de război. Testează rachete cu rază scurtă de acţiune () [Corola-journal/Journalistic/59000_a_60325]
-
secția consulară a misiunii diplomatice a R.S.R. în cazul cînd locul de plecare a navei este în străinătate. Capitolul 3 Despre personalul de navigație Articolul 27 Personalul care participă la realizarea activităților de navigație civilă este alcătuit din personal navigant (marinari) și personal de uscat. Este marinar de navigație civilă orice persoană care îndeplinește condițiile de calificare profesională cerute pentru prestarea unuia din serviciile la bord, posedă carnet de marinar și este înscris că personal navigant în registrele matricole ale unei
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
R.S.R. în cazul cînd locul de plecare a navei este în străinătate. Capitolul 3 Despre personalul de navigație Articolul 27 Personalul care participă la realizarea activităților de navigație civilă este alcătuit din personal navigant (marinari) și personal de uscat. Este marinar de navigație civilă orice persoană care îndeplinește condițiile de calificare profesională cerute pentru prestarea unuia din serviciile la bord, posedă carnet de marinar și este înscris că personal navigant în registrele matricole ale unei căpitanii de port. Articolul 28 Personalul
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
la realizarea activităților de navigație civilă este alcătuit din personal navigant (marinari) și personal de uscat. Este marinar de navigație civilă orice persoană care îndeplinește condițiile de calificare profesională cerute pentru prestarea unuia din serviciile la bord, posedă carnet de marinar și este înscris că personal navigant în registrele matricole ale unei căpitanii de port. Articolul 28 Personalul navigant îmbarcat este alcătuit din totalitatea marinărilor care îndeplinesc o functie la bordul unei nave și sînt înscriși în rolul de echipaj al
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
servicii necomerciale și posedarea unui permis de conducere de ambarcațiune. Articolul 29 Personalul de specialitate al șantierelor care participă la efectuarea probelor navelor nou construite sau ieșite din reparații va fi îmbarcat, pe perioada probelor, fără a posedă carnet de marinar. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor va stabili personalul navigant care trebuie să fie îmbarcat pe aceste nave, pe perioada probelor, în afară personalului de specialitate al șantierului constructor. Articolul 30 Îmbarcarea în interesul navigației și a altor persoane decît cele care formează
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
în condițiile art. precedent, de minister sau alt organ central al administrației de stat căruia îi aparține navă, cu acordul Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 40 În caz de forță majoră ivit în timpul navigației, comandantul navei va putea completă echipajul cu marinari străini, care îndeplinesc condițiile de capacitate profesională cerute de legea română. Marinării străini angajați în condițiile alineatului precedent vor avea aceleași drepturi și obligații profesionale și disciplinare că și marinării cetățeni români. Personalul străin angajat în cazul prevăzut de alin
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
angajat în cazul prevăzut de alin. 1 va fi înlocuit cu personal român în primul port național în care navă va rămîne mai mult de 24 de ore, mentionindu-se debarcarea în rolul de echipaj al navei și în carnetul de marinar. Dacă prin contractul de muncă nu se prevede astfel, beneficiarul serviciilor prestate va readuce personalul străin înlocuit la portul de îmbarcare. Articolul 41 Angajările de marinari cetățeni români pe nave străine se pot face cu aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
de ore, mentionindu-se debarcarea în rolul de echipaj al navei și în carnetul de marinar. Dacă prin contractul de muncă nu se prevede astfel, beneficiarul serviciilor prestate va readuce personalul străin înlocuit la portul de îmbarcare. Articolul 41 Angajările de marinari cetățeni români pe nave străine se pot face cu aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 42 Încheierea, modificarea și desfacerea contractului de muncă al personalului navigant se efectuează potrivit legislației muncii. Articolul 43 Personalul navigant are dreptul la cazare gratuită pe
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
plata diferenței de bani. Articolul 44 Pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus în timpul îmbarcării, din cauza serviciului sau a unui eveniment de navigație și fără culpă să, personalul navigant are dreptul la o despăgubire stabilită în limita valorii bagajului personal admis marinarului (sacul marinarului). Articolul 45 Comandantul navei exercita comandă pe navă, în care scop este investit cu autoritate asupra persoanelor îmbarcate și îndeplinește atribuțiile ce îi revin potrivit dispozițiilor legale și convențiilor internaționale la care statul român este parte. Articolul 46
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
de bani. Articolul 44 Pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus în timpul îmbarcării, din cauza serviciului sau a unui eveniment de navigație și fără culpă să, personalul navigant are dreptul la o despăgubire stabilită în limita valorii bagajului personal admis marinarului (sacul marinarului). Articolul 45 Comandantul navei exercita comandă pe navă, în care scop este investit cu autoritate asupra persoanelor îmbarcate și îndeplinește atribuțiile ce îi revin potrivit dispozițiilor legale și convențiilor internaționale la care statul român este parte. Articolul 46 În împrejurări
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]