1,993 matches
-
vânt la temperatura dată) E.10. Viteza recomandată E.11. Lungime de rulare la aterizare E.12. Distanță de aterizare de la înălțimea de 15 m E.13. Limite de vânt lateral demonstrate la decolare E.14. Finețe maximă cu motorul oprit și viteza asociată. F. - MASE ȘI CENTRAJE, ECHIPAMENTE F.1. Masă gol (de referință) F.2. Centrajul gol (de referință) F.3. Configurația aeronavei pentru determinarea masei gol (de referință) F.4. Lista echipamentelor adaptabile Masă și centrajul gol - vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
sub formă de viteză indicată (IAS) și de viteză corectata (CAS) 8. Viteze de angajare (a) Vitezele de angajare din zbor orizontal vor fi determinate prin încercări în zbor cu o decelerație de maxim 1,6 km/h/s (motorul oprit sau gazul complet redus), la masa maximă și la centrajul cel mai defavorabil. (1) VS0: (flaps, tren în poziție de aterizare) va fi mai mică de 72 km/h (65 km/h pentru aeronavele ULM avansate) ... VS0 = ............ km/h IAS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
vor fi determinate valorile următoare: (a) Distanță de aterizare de la H = 15 m cu viteză 1,3 VSO; și Dto = .......................................................... m (b) Lungimea de rulare la aterizare, cu frânare moderată (dacă aparatul dispune de frane). Lto = .......................................................... m (c) Cu motorul oprit și flapsurile închise: Pantă minimă (finețea maximă) = ...... la VX = ...... km/h și VY = ..... m/s (d) Limită vântului până la care aeronavă poate fi pilotata la aterizare (cu gazul complet redus) fără a necesită o îndemânare excesivă din partea pilotului: VT = ..................... m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
aer calm. Vitezele vor fi date sub formă de viteză indicată (IAS) și de viteză corectata (CAS). Este necesara demonstrarea/determinarea performanțelor la masa maximă de decolare specificata în manualul utilizatorului, astfel: Viteza de angajare (din zbor orizontal cu motorul oprit sau gazul complet redus) VS = .................................................... km/h; Viteza minimă la care zborul orizontal mai poate fi menținut V = ..... km/h; Lungimea de rulare la decolare este de ...... m, mai mică de 300 m ...... DA/ NU Distanță de decolare pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
s; VY = .................. m/s la VX = ............................... km/h Viteza ascensionala la pantă maximă de urcare; VY = m/s la VX = .................................................. km/h Pantă maximă de urcare; va depăși 1/12 ............................ DA/ NU Pantă maximă = .................................................... Pantă minimă (finețea maximă cu motorul oprit) = .................. la VX = ...................... km/h și VY = ....................... m/s Viteza de manevră VA = ............................................ km/h Viteză maximă admisă VNE = 0,9 VD = ............................... km/h 8. Maniabilitate și stabilitate În gamă de mase și centraje cele mai defavorabile, pentru domeniul de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
unui martor, care poate fi unul dintre părinți, tutore, curator sau persoana în îngrijirea ori supravegherea căruia/căreia acesta se află. ... (3) Proba practică realizată în poligon cuprinde următoarele manevre: ... a) coborârea motocicletei de pe cric/suportul de sprijin cu motorul oprit și deplasarea acesteia pe o distanță de 5 m într-un spațiu cu lățimea de 0,5 m, fără ajutorul motorului, mergând alături de vehicul până la locul de plecare. Neîncadrarea în spațiul delimitat de marcajul lateral, nemenținerea în poziție verticală pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228163_a_229492]
-
centre de preparare soluție spumantă, tunuri P.S.I. etc.) este interzisă. Efectuarea de reparații la mașină pe teritoriul terminalului sau transvazarea de carburanți și lubrifianți este interzisă. Operațiile de încărcare/descărcare a autocisternelor se efectuează în instalații special destinate, cu motorul oprit și cisterna legată la pământ. Sunt interzise abaterea de la traseul indicat și pătrunderea sau efectuarea de manevre în instalațiile tehnologice (case de pompe, claviaturi de vane, parcuri de rezervoare, rampe CF, posturi de transformare electrică). În cazul unei alarme chimice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
la bitumine, - care nu au fost puse în exploatare pînă la data promulgării legii de față se acordă un termen de cinci ani pentru a pune mîna în exploatare normală. Pentru concesiunile la care exploatarea, la promulgarea prezenței legi, este oprită, se acordă în același scop un termen de doi ani pentru a pune mîna în exploatare normală. În ambele cazuri termenul se socotește de la promulgarea acestei legi. Aceste termene se pot prelungi de Ministerul Industriei și Comerțului cu avizul conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133527_a_134856]
-
de exploatare, revine IDM, denumit în continuare IDM dispozitor. ... (3) În punctele de secționare situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor, asupra primirii și expedierii trenurilor decide operatorul de circulație. ... (4) În linie curentă, asupra continuării mersului trenului oprit dispune șeful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevră și personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispozițiile șefului de tren. ... (5) Asupra trenului aflat în mers precum și asupra continuării mersului trenului oprit care nu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
continuării mersului trenului oprit dispune șeful de tren. Mecanicul, personalul de tren, personalul de manevră și personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispozițiile șefului de tren. ... (5) Asupra trenului aflat în mers precum și asupra continuării mersului trenului oprit care nu este deservit de șef de tren dispune mecanicul locomotivei de remorcare a trenului. ... Articolul 53 (1) În funcție de instalațiile cu care sunt înzestrate stațiile și liniile curente, pentru organizarea circulației trenurilor se utilizează următoarele sisteme: ... a) circulația trenurilor pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu BLA, atât ziua cât și noaptea, în ordinul de circulație se menționează: ... "circulați cu viteza maximă de 40 km/h cu respectarea restricțiilor de viteza, până la km ...... (distanța de cel puțin 1 km de locul unde se găsește trenul oprit) și cu viteza maximă de 20 km/h de la km ..... până la km ......" - locul unde trebuie să acorde ajutorul. (4) În toate cazurile în care mijlocul de intervenție și/sau UAM se îndruma spre urma trenului, poziția kilometrică până la care acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în livretul de mers; ... e) opririle la semnale, precum și opririle neprevăzute în linie curentă; ... f) numele stației de frontiera de regională sau frontiera de țara, cu ora de sosire și ora de plecare sau trecere; ... g) staționările cu motorul Diesel oprit; ... h) alte date legate de circulația trenurilor conform reglementărilor specifice în vigoare; ... i) pentru locomotivele Diesel: date privind cantitățile de combustibil din rezervorul locomotivei primite și predate. ... (2) Rubricile care vor fi completate în aceste cazuri prevăzute la alin. (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
trenurilor conform reglementărilor specifice în vigoare; ... i) pentru locomotivele Diesel: date privind cantitățile de combustibil din rezervorul locomotivei primite și predate. ... (2) Rubricile care vor fi completate în aceste cazuri prevăzute la alin. (1) sunt următoarele: a) "stat. cu motor oprit" cu perioada de timp în care locomotiva a staționat cu motorul Diesel oprit, exprimată în minute; ... b) "nr. tren" cu numărul trenului respectiv; ... c) "denumire stație sau punctul de secționare" cu denumirea stației, a altui punct de secționare sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de combustibil din rezervorul locomotivei primite și predate. ... (2) Rubricile care vor fi completate în aceste cazuri prevăzute la alin. (1) sunt următoarele: a) "stat. cu motor oprit" cu perioada de timp în care locomotiva a staționat cu motorul Diesel oprit, exprimată în minute; ... b) "nr. tren" cu numărul trenului respectiv; ... c) "denumire stație sau punctul de secționare" cu denumirea stației, a altui punct de secționare sau a locului în linie curentă unde trenul a fost oprit; ... d) "sosire" cu ora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu care se va prelungi staționarea. ... (2) Mecanicul nu va opri motorul dacă există pericol de îngheț sau dacă din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni. ... (3) Înainte de expedierea trenului, IDM înscrie în rubrica "staționare cu motorul oprit" din cap. III al formularului Foaia de parcurs, durata de timp în care locomotiva a stat cu motorul oprit, iar în cazurile în care înscrierea de către IDM nu este posibila, aceasta se face de către mecanic. Articolul 29 (1) La atașarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni. ... (3) Înainte de expedierea trenului, IDM înscrie în rubrica "staționare cu motorul oprit" din cap. III al formularului Foaia de parcurs, durata de timp în care locomotiva a stat cu motorul oprit, iar în cazurile în care înscrierea de către IDM nu este posibila, aceasta se face de către mecanic. Articolul 29 (1) La atașarea de locomotive inactive la tren, în cap. II al formularului Foaia de parcurs IDM completează următoarele rubrici: ... a) "număr
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
la subrubrica "automat", respectiv în rubrica "de mână". ... (5) Pentru fiecare din operațiile de la alin. (2), se completează în foaia de parcurs a locomotivei respective câte un rând distinct. ... (6) Pentru trenurile de călători șeful de tren înscrie în rubrica "oprit st. th, reg. I" - coloanele 71-73 - din cap. II al formularului Foaia de parcurs, numărul de locuri clasa I, iar în rubrica "opriri st. th. reg. II" - coloanele 74-77 - numărul de locuri clasa a II-a. Aceste date se înregistrează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
verifica dacă acestea sunt corect înregistrate, dacă în rubricile respective sunt semnăturile celor în drept să confirme cele înscrise în document, după care va completa, după caz, următoarele rubrici: ... a) în cap. I al formularului Foaia de parcurs: ... - "stat. motor oprit" cu minutele de staționare cu motorul locomotivei oprit, rezultate din cumularea datelor din rubrica din cap. III al formularului Foaia de parcurs - coloanele 68-70; - "regia personalului de locomotivă"; cu totalul minutelor rezultate din rubrica "minute regie" - coloanele 71-73; - "minute așteptare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
rubricile respective sunt semnăturile celor în drept să confirme cele înscrise în document, după care va completa, după caz, următoarele rubrici: ... a) în cap. I al formularului Foaia de parcurs: ... - "stat. motor oprit" cu minutele de staționare cu motorul locomotivei oprit, rezultate din cumularea datelor din rubrica din cap. III al formularului Foaia de parcurs - coloanele 68-70; - "regia personalului de locomotivă"; cu totalul minutelor rezultate din rubrica "minute regie" - coloanele 71-73; - "minute așteptare" (coloanele 74-76) cu minutele cât personalul de locomotivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
2) În caz de neetanșeitate a valvei învârtitoare, se mai pot observa pierderile de aer și pe la orificiul w al robinetului mecanicului. ... Articolul 4 (1) Verificarea etanșeității instalației de aer la locomotive se face cu pompa sau compresorul de aer oprite, având rezervorul principal și conducta generală alimentate la presiunea de regim astfel: ... a) la robinetele tip Knorr și ICD2 se trece mânerul robinetul de manevră al mecanicului în poziția a III-a; ... b) la robinetul tip ST-60 se trece robinetul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Ministerului Economiei Forestiere, în interiorul pădurilor, ori în apropierea acestora a unor instalații industriale sau a altor asemenea obiective, ce pot pricinui vătămări pădurilor; ... k) exploatarea de către beneficiari, înainte sau după expirarea termenelor prevăzute în autorizația de exploatare, ori în perioadele oprite, a parchetelor, cupoanelor sau loturilor de arbori, atribuite spre exploatare; ... l) deteriorarea cioatelor destinate regenerării; ... m) lăsarea de cioate după exploatare, cu înălțime mai mare decît o treime din diametrul suprafeței cioatei; ... n) lăsarea de cioate așchiate după tăiere la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140210_a_141539]
-
cetina, iarbă, fin, lucerna sau alte asemenea produse; ... c) culegerea și ridicarea de fructe, plante medicinale, ghinda, jir sau alte semințe forestiere, din păduri sau de pe terenurile din fondul forestier, în care recoltarea acestora este rezervată organizațiilor socialiste ori este oprită și aceasta a fost adusă la cunoștința populației; ... d) facerea de săpături în pădure sau pe alte terenuri din fondul forestier, pentru a scoate piatră, pietriș, nisip, pămînt, brazde de iarbă sau alte asemenea, ori aducerea și depozitarea pe suprafețele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140210_a_141539]
-
la o temperatură între 283 - 287 K (10 - 14° C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pun la loc capacele rezervoarelor. 5.1.5.3. În ora care urmează umplerii rezervorului sau rezervoarelor, se aduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. Se conectează sonda de temperatură a rezervorului de carburant la sistemul de înregistrare a temperaturilor. Se instalează o sursă de căldură adecvată rezervoarele de carburant și se conectează la regulatorul de temperatură
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se repetă procedura de la pct. 5.1.7 până la apariția saturației. 5.1.6. Încărcare cu butan până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. 5.1.6.2. Se pregătește absorbantul de vapori de carburant în vederea operației de încărcare. Absorbantul nu trebuie scos din autovehicul, decât în cazul în care se ajunge greu la poziția lui
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.3. La sfârșitul ciclului de conducere de condiționare, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile dintre autovehicul și bancul de testare. Autovehiculul este condus apoi până în incinta de măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]