21,321 matches
-
comerciale pe care transportatorul aerian intenționează să le desfășoare într-o anumită perioadă, în special în legătură cu dezvoltarea pieței și a investițiilor care urmează să fie realizate, inclusiv implicațiile financiare și economice ale acestor activități; ... g) transport aerian public - transportul de pasageri, bagaje, marfă și/sau poștă, executat pe baze comerciale de către operatorii aerieni care posedă un certificat de operator aerian și licența de transport aerian, prin curse regulate sau neregulate; ... h) transport aerian public prin curse regulate - transportul aerian public, executat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181474_a_182803]
-
român deținător al unui certificat de operator aerian și al unei licențe de transport aerian în termen de valabilitate; ... j) zboruri de agrement - operațiuni de transport aerian public efectuate de operatori aerieni, pe baze comerciale, cu unul sau mai mulți pasageri la bord, care nu implică transportul acestora între aerodromuri diferite. ... -------------- Litera j) a art. 2 a fost introdusă de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 958 din 28 noiembrie 2003 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 880 din 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181474_a_182803]
-
lichefiate, corespunzător atestatului deținut, care respectă standardele de competență specificate în secțiunea AV/1-2 a Codului STCW. Regula V/2 Cerințe minime obligatorii pentru pregătirea comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
obligatorii pentru pregătirea comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri care efectuează voiaje interne. 2. Înainte de a li se repartiza sarcini la bordul navelor de pasageri, personalul navigant maritim va trebui să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
pasageri 1. Prezenta reglementare se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri care efectuează voiaje interne. 2. Înainte de a li se repartiza sarcini la bordul navelor de pasageri, personalul navigant maritim va trebui să fi terminat forma de instruire cerută prin pct. 4-7 de mai jos, în conformitate cu funcția, îndatoririle și responsabilitățile lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale. Aceste cerințe se aplică și personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri care efectuează voiaje interne. 2. Înainte de a li se repartiza sarcini la bordul navelor de pasageri, personalul navigant maritim va trebui să fi terminat forma de instruire cerută prin pct. 4-7 de mai jos, în conformitate cu funcția, îndatoririle și responsabilitățile lor. 3. Personalul navigant maritim, care trebuie instruit în conformitate cu pct. 4, 6 și 7 de mai jos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
actualizare a cunoștințelor și aptitudinilor sau să furnizeze dovezi că au atins standardele de competență necesare, în cursul ultimilor 5 ani. 4. Comandanții, ofițerii și alte categorii de personal care au atribuțiuni în rolurile de echipaj, de acordare de asistență pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
că au atins standardele de competență necesare, în cursul ultimilor 5 ani. 4. Comandanții, ofițerii și alte categorii de personal care au atribuțiuni în rolurile de echipaj, de acordare de asistență pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
asistență pasagerilor în situații de urgență la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de urgență la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităților umane, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW. 5. Personalul care deservește direct pasagerii din spațiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
fi terminat forma de instruire de siguranță specificată în secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
secțiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW. 6. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități în rolurile de echipaj pentru siguranța pasagerilor în situații de urgență, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
managementul situațiilor de criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea corpului navei, conform celor specificate în secțiunea A-V/2 paragraful 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea corpului navei, conform celor specificate în secțiunea A-V/2 paragraful 4 din Codul STCW. 8. ANR se va asigura că fiecare persoană calificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea corpului navei, conform celor specificate în secțiunea A-V/2 paragraful 4 din Codul STCW. 8. ANR se va asigura că fiecare persoană calificată în conformitate cu prevederile prezentei reguli primește un certificat de absolvire corespunzător cursului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
teritoriul celuilalt stat; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; ... c) de a face escale pe teritoriul menționat în punctele specificate pe ruta din anexă la prezentul acord în scopul de a debarca și îmbarcă, în trafic internațional, pasageri, marfă și poștă, care provin sau sînt destinate a fi transportate pe teritoriul celuilalt stat. ... 2. Nici o prevedere din paragraful 1 al prezentului articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi întreprinderi aeriene desemnate de o parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
fi transportate pe teritoriul celuilalt stat. ... 2. Nici o prevedere din paragraful 1 al prezentului articol nu va putea fi interpretată în sensul de a conferi întreprinderi aeriene desemnate de o parte contractanta privilegiul de a îmbarcă pe teritoriul celuilalt stat pasageri, marfă și poștă avînd ca destinație un alt punct de pe teritoriul aceluiași stat. Articolul 3 Desemnarea întreprinderilor de transport aerian 1. Fiecare parte contractanta are dreptul să desemneze în scris celeilalte părți contractante o întreprindere de transport aerian în scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
din urmă le asigura pe toată ruta sau numai pe o parte din aceasta. 3. Capacitatea totală care urmează a fi prevăzută pe fiecare din rutele specificate va fi în concordanță cu cererile actuale și rațional previzibile ale traficului de pasageri, marfă și poștă de proveniență sau cu destinația teritoriului statului căruia îi aparține cealaltă parte contractanta. La determinarea capacității totale se va ține seama, de asemenea, de posibilitatea exploatării economice a tuturor serviciilor aeriene. 4. În scopul satisfacerii cerințelor prezente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
13 Transferul șoldului Fiecare parte contractanta acorda întreprinderii aeriene desemnate de cealaltă parte contractanta dreptul de transfer, la cursul oficial de schimb, al șoldului dintre încasări și cheltuieli realizat de întreprinderea aeriană desemnta pe teritoriul său prin efectuarea transporturilor de pasageri, poștă și marfă, sub rezerva reglementărilor în vigoare pe teritoriul statului căruia îi aparține partea contractanta. În cazul în care există un acord de plăți între părțile contractante, se va aplica acest acord. Articolul 14 Aplicabilitatea legilor și a altor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
părți contractante, în special acelea cu privire la intrarea sau ieșirea de pe teritoriul său a pasageilor, mărfii sau a aeronavelor folosite în navigația aeriană internațională (cum ar fi reglementările privitoare la intrarea, ieșirea, imigrarea, pașapoartele, vama și măsuri sanitare) vor fi aplicate pasagerilor, mărfii și aeronavelor întreprinderii de transport aerian desemnate de cealaltă parte contractanta pe timpul cat se găsesc pe teritoriul statului primei părți contractante. Articolul 15 Orare Întreprinderea de transport aerian desemnată de fiecare parte contractanta va supune spre aprobare autorităților aeronautice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
călătorie sunt legitimațiile acordate de autoritățile competente, în condițiile legii. ... (3) Modelul biletelor, abonamentelor și legitimațiilor speciale se stabilește unitar de Ministerul Finanțelor Publice. ... (4) Pentru copiii sub 5 ani transportul se realizează gratuit. ... (5) Transportul bagajelor de mână ale pasagerilor se face gratuit în limita de până la 20 kg în trafic național și 30 kg în trafic internațional." ... 36. Articolul 36 va avea următorul cuprins: "Art. 36. - (1) Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
care să le adore și să le frecventeze. - Poate vă răzgândiți și cât vizităm fabrica de confecții locală, îmi dați un răspuns favorabil. Toată discuția dintre cei doi tineri se desfășură cu glasul scăzut, pentru a nu atrage atenția celorlalți pasageri și cursanți din autocar, ca și cum s-ar fi povestit cine știe ce nimicuri, nu că s-ar fi desfășurat o poveste ce putea să devină o frumoasă idilă dintre un profesor de design și cursanta sa. Ana, după încheierea discuției cu tânărul
ZBORUL DIN CUIB de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1116 din 20 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Ana_fiica_muntilor_roman_c_stan_virgil_1390223992.html [Corola-blog/BlogPost/361615_a_362944]
-
cu casa de marcat, la recepție se scoate bonulul fiscal sau factura, după caz. Premiați la Londra Un alt produs al firmei lui Bârnă și a asociatului sau este 24Routier, o platformă ce permite monitorizarea flotei auto, a numărului de pasageri și chiar emiterea automată a biletelor. Cu acest produs firma celor doi a câștigat în acest an la Londra un premiu la European IT&Software Excellence Awards. Este o competiție la care au participat anul acesta 160 de aplicații din
GENERAȚIA B. Cum să sune cineva la firmă și secretara să spună “Life is hard”? by https://republica.ro/cum-sa-sune-cineva-la-firma-c-i-secretara-sa-ii-spuna-life-is-hard [Corola-blog/BlogPost/337698_a_339027]
-
Aplicația se adresează companiilor private ce fac transport pe rute interne și internaționale. Au o serie de întreprizători care folosesc aplicația. Există și componente mobile, gen tablete, pe care șoferii autocarelor pot emite biletele direct din autocar, știu exact ce pasageri au de îmbarcat, unde trebuie să îi îmbarce, unde trebuie să îi debarce, unde trebuie să îi transfere în alt autocar, eventual. Anul trecut au achiziționat o companie din Londra - Barandi Solution - pentru a-și diversifica liniile de business. Firma
GENERAȚIA B. Cum să sune cineva la firmă și secretara să spună “Life is hard”? by https://republica.ro/cum-sa-sune-cineva-la-firma-c-i-secretara-sa-ii-spuna-life-is-hard [Corola-blog/BlogPost/337698_a_339027]