6,163 matches
-
pentru noua pistă a Aeroportului Internațional Iași ce va urma să aibă o lungime de 2400 metri, astfel aeroportul se va alinia la toate standardele mondiale. Aeroportul nu va fi închis pe această perioadă în care se va face nouă pistă. Lucrările vor dura aproximativ doi ani. Tipic României, se va ține o slujbă de sfințire pentru marcarea deșchideri isantierului, miercuri la ora 17:00 în prezența Prea Sfințitului Teofan, mitropolitul Moldovei și Bucovinei. Citește tot... Noi curse de pe Aeroportul Iași
Iasi 4u - Pagina 2 by http://www.iasi4u.ro/stire/aeroport-iasi/page/2/ [Corola-blog/BlogPost/94635_a_95927]
-
referitoare la emisiile de particule de la autoturismele cu motor Diesel, consolidându-se astfel reglementarea comunitară în legătură cu emisiile de poluanți ai aerului de la autoturismele particulare; întrucât controlul durabilității trebuie efectuat la 80 000 km, după o procedură care implică testarea pe pistă sau banc cu role a vehiculelor cu 80 000 km parcurși; întrucât este necesară aplicarea de norme europene mai stricte și unitare, pentru ca mediul european să beneficieze cât mai mult de aceste dispoziții și astfel să se asigure și unitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3.5.1. Această testare trebuie să fie executată pentru toate vehiculele vizate la pct. 1, cu excepția vehiculelor vizate la pct. 8.1. Este o probă de anduranță la 80 000 km * efectuați conform programului descris în anexa VII, pe pistă, rută sau șosea, banc cu role. Categoria motorului Factori de deteriorare CO HC+NO3 Particule (*) I) motor cu aprindere prin scânteie II) motor cu aprindere prin compresiune 1,2 1,1 1,2 1,0 1,2 (*) în cazul vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
posibilă înregistrarea acestui parametru în mod continuu sau la intervale care să nu depășească o secundă. Viteza trebuie să se înregistreze în mod continuu cu o precizie de plus sau minus 0,4 km/h. 3.1.3. Testarea pe pistă 3.1.3.1. Înainte de toate trebuie să ne asigurăm că sunt satisfăcute dispozițiile de la pct. 4 din apendicele 3. 3.1.3.2. Se pune în funcțiune vehiculul la o viteză stabilizată de 80 km/h , înregistrând viteza și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
frâna astfel încât să se obțină valoarea depresiunii (v) determinată conform pct. 3.1.4.3. Abaterea în raport cu această valoare , nu trebuie să depășească 0,25 k Pa. Pentru această operațiune se utilizează aparatele care au fost întrebuințate la testarea pe pistă. 3.2 Alte metode de calare Calarea bancului se poate face la viteza stabilizată de 80 km/h, prin metodele descrise în apendicele 3. 3.3 Variante posibile Metoda următoare se poate aplica cu acordul constructorului. 3.3.1 Frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
au toate roțile motoare (de antrenare) în permanență, valorile puterii, care sunt indicate în tabelul de la pct. 3.3.1 se multiplică cu un factor egal cu 1,3. Apendice 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTAREA UNUI VEHICUL - METODA DE MĂSURARE PE PISTĂ - SIMULAREA PE BANCUL CU ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role, în condițiile prevăzute la pct. 4.1.5 din anexa III. 2. DESCRIEREA PISTEI Pista trebuie să fie orizontală și să aibă o lungime suficientă, pentru a permite executarea măsurărilor specificate în continuare. Panta trebuie să fie constantă cu o abatere de plus sau minus 0,1 % și să nu depășească 1,5 %. 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role, în condițiile prevăzute la pct. 4.1.5 din anexa III. 2. DESCRIEREA PISTEI Pista trebuie să fie orizontală și să aibă o lungime suficientă, pentru a permite executarea măsurărilor specificate în continuare. Panta trebuie să fie constantă cu o abatere de plus sau minus 0,1 % și să nu depășească 1,5 %. 3. CONDIȚII
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și să nu depășească 1,5 %. 3. CONDIȚII ATMOSFERICE 3.1 Vântul În timpul încercării, viteza medie a vântului nu trebuie să depășească 3 m/s, în rafale de mai puțin de 5 m/s. În plus, componenta vântului perpendiculară pe pistă trebuie să fie mai mică de 2 m/s. Viteza vântului trebuie să se măsoare la o înălțime de 0,7 m deasupra pardoselii. 3.2. Umiditate Calea de rulare trebuie să fie uscată. 3.3. Presiune și temperatură Densitatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fie cea obținută atunci când centrul de greutate al sarcinii este situat în centrul segmentului de dreaptă care unește punctele <R> ale locurilor din față laterale și pe o linie dreaptă care unește aceste puncte. 4.3.2 Pentru încercările pe pistă, ferestrele vehiculului trebuie să fie închise. Eventualele chepenguri (trape) de climatizare, ale farurilor etc., trebuie să fie în poziție de nefuncționare. 4.3.3 Vehiculul trebuie să fie curat. 4.3.4 Înaintea încercării, vehiculul trebuie să fie adus la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să fie curat. 4.3.4 Înaintea încercării, vehiculul trebuie să fie adus la temperatura sa normală de funcționare într-un mod corespunzător. 5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de 2 %. 5.1.1.2 Proceduri 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
V, în m / s. M : masa de referință , în kg T : timpul , în s 5.1.2. Pe banc 5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.1.2.2. Procedura de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se adaptează presiunea pneurilor ( la frig ) roților motoare la valoarea admisă pentru bancul cu role. 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.2.7. 5.1.2.2.6. Se modifică reglajul frânei, astfel încât să fie satisfăcute prescripțiile de la pct. 4.1.4.1, din anexa III. 5.2. Metoda de măsurare a cuplului la viteză constantă 5.2.1. Pe pistă 5.2.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea cuplului se execută cu un dispozitiv de măsurare având o precizie de 2 %. - măsurarea vitezei se execută cu o precizie de 2%. 5.2.1.2. Procedura de testare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6 Se face media celor două valori ale cuplurilor C11 și C12 , fie C13 . 5.2.2. Pe banc 5.2.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.2.2.2. Procedura de testare 5.2.2.2.1. Se execută operațiunile descrise la pct. 5.1.2.2.1 până la 5.1.2.2.4. 5.2.2.2.2. Se execută operațiunile descrise la pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la măsurarea pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pantei pistei : eroarea să fie mai mică de mică de 1 %, - la măsurarea timpului : eroarea să fie mai mică de 0,1s. Stabilitatea vehiculului se determină pe o suprafață orizontală de referință . Prin comparație, este posibil să se deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se accelerează vehiculul până la o viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de timp, g : 9,81 m/s2 5.4.1.2.4. Se execută aceleași măsurări și în celălalt sens
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului pe pistă I : inerția echivalentă a bancului cu inerții simulate mecanic IM : inerția mecanică a bancului cu inerții simulate electric Fs : forța rezultantă la viteza stabilizată Ce : cuplul rezultant al inerțiilor simulate electric FI : forța rezultantă a inerțiilor simulate electric dθ 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
anduranță. 3. CARBURANTUL Testarea de anduranță se realizează cu benzină fără plumb sau motorină, disponibile în comerț. 4. ÎNTREȚINEREA ȘI REGLAJELE VEHICULELOR Întreținerea, reglajele, precum și utilizarea comenzilor vehiculului de testare vor fi cele preconizate de către constructor. 5. FUNCȚIONAREA VEHICULULUI PE PISTĂ, PE RUTĂ SAU PE BANC CU RULOURI ȘI CONTROLUL EMISIILOR 5.1. Ciclul de funcționare În urma funcționării pe circuit sau pe banc cu rulouri, parcursul trebuie să fie realizat în conformitate cu parcursul de conduită (figura VII/ 5.1) descris mai jos
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rută. Astfel de programe sunt aprobate în prealabil de către serviciul tehnic și trebuie să aibă aceleași viteze medii, repartizări de viteze, număr de opriri pe kilometru, precum și aceleași numere de accelerări pe kilometru ca și programul de conduită utilizat pe pistă sau pe bancul cu rulouri, conform indicațiilor de la pct. 5.1. și figurii VII/ 5.1. 5.1.2. Testarea de durabilitate sau, dacă a ales-o constructorul, testarea de durabilitate modificată, trebuie să fie realizată până ce vehiculul a parcurs
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
inerții de exemplu care pot fi mecanice sau electrice). 5.2.1.5. În cursul probei se autorizează, dacă este necesar, deplasarea vehiculului pe un alt banc în scopul realizării probelor de măsurare a emisiilor. 5.2.2. Testare pe pistă sau pe rută Atunci când anduranța se realizează pe pistă sau pe rută, masa de referință a vehiculului va fi cel puțin egală cu cea reținută pentru probele realizate pe bancul cu rulouri. 6. MĂSURAREA EMISIILOR DE POLUANȚI La începutul probei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.2.1.5. În cursul probei se autorizează, dacă este necesar, deplasarea vehiculului pe un alt banc în scopul realizării probelor de măsurare a emisiilor. 5.2.2. Testare pe pistă sau pe rută Atunci când anduranța se realizează pe pistă sau pe rută, masa de referință a vehiculului va fi cel puțin egală cu cea reținută pentru probele realizate pe bancul cu rulouri. 6. MĂSURAREA EMISIILOR DE POLUANȚI La începutul probei (0 km), și la fiecare 10 000 km ( 400
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de multe ori, chiar de Ziua Națională, 1 Decembrie. Parcă ne jenăm să cântăm imnul național sau să arborăm tricolorul românesc. Alte motive de reflecție... Ecologiști convinși, danezii se deplasează în număr mare pe biciclete la școală, serviciu în week-end. Piste pentru cicliști există pe toate drumurile. Pe când și la noi?! Un român pe bicicletă ori este un excentric ori un pauper, ce nu-și permite un tichet de autobuz. Personalitățile culturale de notorietate mondială rămân: Hans Christian Andersen, scriitorul a
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
de frână vor fi inspectate vizual pentru a se verifica dacă sunt în condiție satisfăcătoare pentru utilizare continuă în serviciu normal. ANEXA XIII Testarea frânării și devierii pentru vehicule cu roți de rezervă / anvelope provizorii 1. CONDIȚII GENERALE 1.1. Pista de testare va fi suficient de netedă și va avea o suprafață care să permită o bună aderenta. 1.2. Testul se va efectua nu va fi vânt susceptibil să-i afecteze rezultatele. 1.3. Vehiculul va fi încărcat la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]