598 matches
-
mențină echilibrul și stabilitatea acestuia. Pentru lansarea aparatelor de zbor, propune utilizarea planului înclinat. Bazat pe lucrările lui Français Launoy, Cayley construiește în 1796 un tip de elicopter, ca în 1808 să realizeze un ornitopter, iar în anul următor un planor care însă zboară fără om la bord. William Samuel Henson și John Stringfellow, reluând lucrările lui Cayley, construiesc un aparat de zbor cu motor cu abur dar se dovedește a fi prea greu pentru a decola. În 1861 sunt utilizate
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
cu motor cu abur dar se dovedește a fi prea greu pentru a decola. În 1861 sunt utilizate baloane în timpul Războiului Civil American. În 1874 Gustav Wilhelm von Achenbach proiectează un aeroplan cu elice. Otto Lilienthal realizează o serie de planoare cu care, în perioada 1891 - 1896, realizează o serie de zboruri în vecinătatea Berlinului. Deltaplanul realizat de el a încheiat cu succes mai multe zboruri. Dar acesta nu avea un sistem de control al direcției, Lilienthal fiind nevoit să își
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
1896, realizează o serie de zboruri în vecinătatea Berlinului. Deltaplanul realizat de el a încheiat cu succes mai multe zboruri. Dar acesta nu avea un sistem de control al direcției, Lilienthal fiind nevoit să își balanseze trunchiul pentru a ghida planorul într-o anumită direcție. La 6 mai 1896, Samuel Pierpont Langley lansează un planor care zboară aproape un kilometru și ajunge la o înălțime de circa 30 de metri. La 2 octombrie 1899, Percy Pilcher își pierde viața la 32
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
încheiat cu succes mai multe zboruri. Dar acesta nu avea un sistem de control al direcției, Lilienthal fiind nevoit să își balanseze trunchiul pentru a ghida planorul într-o anumită direcție. La 6 mai 1896, Samuel Pierpont Langley lansează un planor care zboară aproape un kilometru și ajunge la o înălțime de circa 30 de metri. La 2 octombrie 1899, Percy Pilcher își pierde viața la 32 de ani în urma unui accident cu deltaplanul. În 1900, inspirați de lucrările lui Lilienthal
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
și ajunge la o înălțime de circa 30 de metri. La 2 octombrie 1899, Percy Pilcher își pierde viața la 32 de ani în urma unui accident cu deltaplanul. În 1900, inspirați de lucrările lui Lilienthal, Frații Wright experimentează zborul cu planorul. În conformitate cu Institutul Smithsonian și Federația Aeronautică Internațională (FAI), ei au realizat primul zbor controlat de la bord (pilotat) cu un aparat mai greu decât aerul, la Kill Devil Hills, la patru mile sud de Kitty Hawk, Carolina de Nord, la 17
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
și a șalvari planetei natale a rasei Asgard,Otilia. După cum se spune toți asgardi au câte o astfel de navă. A fost prima creație a oamenilor din serialul Stargate cu care puteau ajunge în spațiu și a se luptă cu planoarele goa'uld . Această navă este un hibrid între cele două tehnologii adică pământene și goa'ulde . A fost prima navă 100% pământeana și cu ajutorul naquadriei care l-a ucis pe Daniel Jackson a putut ajunge în hiperspatiu dar nu din
Listă de nave din Stargate () [Corola-website/Science/318142_a_319471]
-
ar fi interesat să ne ajute nu am fi putut să ne apărăm . Această navă a avut o "viață" destul de lungă pentru o navă prototip de paroape 4-5 ani până a fost distrus de un satelit al unor oameni extrterestri. Planorul morții (en. Death glider) Tip - organice Viespea (en. Dart) Ca și navele stup, crucișătoare Wraith încorporează tehnologii organice și nu au scuturi. Armamentul lor constă din arme cu energie, care pot efectua bombardamente orbitale. Navele stup (en. Hive) sunt componentă
Listă de nave din Stargate () [Corola-website/Science/318142_a_319471]
-
Ne vom opri doar la câteva date care definesc strălucit orașul Galați: Pentru prima dată, un hidroavion a fost construit în România, la Galați, în anul1911, care a zburat pe deasupra orașului. ÎIon Paulată în anul 1912, pentru prima dată un planor construit în România, a zburat pe deasupra orașului. (Ing. Petre Adrianov). Prima cursă aeriană din România a avut loc între Galați și București, Î1926ă. în anul 1911, este anul în care s-a ridicat prima statuie din țară în memoria poetului
Festivalul Internaţional de Fanfare by Aurel Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1310_a_2193]
-
fundamental. Cele mai valoroase în creativitate sunt analogiile cât mai îndepărtate, deoarece în raport cu asemenea analogii crește probabilitatea ca soluția să fie originală și importantă. Graham Bell folosind analogia directă cu urechea umană a inventat telefonul. Leonardo da Vinci a inventat planorul și deltaplanul prin analogie directă cu o particularitate de zbor a păsărilor. Ignatiev a inventat sculele așchietoare cu autoascuțire în momentul uzurii prin analogie directă cu dinții rozătoarelor care prezintă două suprafețe de durități diferite. analogia personală presupune identificarea persoanei
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
presiune spre cele de joasă presiune ? Presiunea aerului variază cu înălțimea ? În avion ți se înfundă urechile, căscatul sau sughițul permite aerului să pătrundă ori să iasă din urechile tale, pentru a se egala presiunea cu cea din exterior; Piloții planoarelor găsesc adesea aerul cald urmărind stoluri de păsări? Când un vulcan erupe, se formează curenți de convecție foarte puternici, care aruncă spre cer praf și cenușă? * Barometre vii Oare numai norii, ne servesc drept „ghid” pentru a putea să prevedem
De la Macro la Microunivers by Irina Frunză () [Corola-publishinghouse/Science/779_a_1755]
-
acces (la cursurile de aviație organizate de Aeroclubul român). Și am să vă spun și de ce. Pentru că taxa de înscriere este foarte mică. [...] - Vă urăm "Cer senin!" (reporterul) - Nu asta îmi doresc, ca planorist. Și vă spun și de ce. Pentru că planorul presupune nori ascendenți [...] (C. Voicu, directorul Aeroclubului Român - TVR1, 20.VII.2007). 4.7. Comentariu O trăsătură caracteristică a momentului actual este pătrunderea a tot mai multe clișee din domeniul politic în limba vorbită (și scrisă) curentă. Oamenii politici folosesc
[Corola-publishinghouse/Science/85023_a_85809]
-
care foloseau propulsia umană: velocipedul, bicicleta, tricicleta, trotineta (pentru copii), patinele de mers pe gheață sau patinele cu rotile, schiurile, săniuța (tot pentru copii) etc. Apar și mijloace de deplasare aeriană care folosesc curenții (ascensionali, descensionali) de aer: balonul și planorul. Deltaplanul și parapanta apar mai tîrziu. Secolul XX este secolul mașinilor care nu mai folosesc propulsia umană, ci propulsia mecanică pentru deplasare la suprafață (automobilul) sau prin văzduh (dirijabilul și avionul). În secolele XIX și XX se perfecționează mijloacele de
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
numai păsările zboară, ci și liliecii sau unele insecte. Zborul păsărilor i-a determinat pe oameni să încerce să se ridice și ei în văzduh. La început și-au construit diferite feluri de aripi, apoi, treptat, aparate de zbor perfecționate. Planoarele, de exemplu, seamănă cu păsările în zborul lor. ,, Oricât de mare ar fi pădurea, tot are nevoie de o privighetoare ca să-i dea strălucire’’. 15 APRILIE - ZIUA PĂDURII Pădurile prin varietatea lor de culori și forme, înfrumusețează peisajul unei regiuni
Ghidul micului ecologist by Lidia Gâdei, Violeta Buciumaş, Silviu Buciumaş () [Corola-publishinghouse/Science/1181_a_1883]
-
Jacques-Henri Lartigue. În găsim sub forma natației, în iazul castelului familiei sau în mare, în zori, la Hyerès, în 1926. Lartigue practica și sportul cu vele în golful Cannes. Precum și alte activități asimilabile celor sportive, ca încercările de zbor cu planorul. A fost și un spectator fidel al competițiilor de toate felurile. De la demonstrațiile cu avioane în zbor la cursele automobilistice, trecând prin turneele de tenis sau competițiile de atletism. La Olimpiadele din 1924, Lartigue se fotografiază împreună cu Géo-André și adună
by Michel Pinçon, Monique Pinçon-Charlot [Corola-publishinghouse/Science/1066_a_2574]
-
la granița cu Ucraina, astăzi în vârstă de 92 de ani. Tot între mărturiile filmate apar și cele ale domnului Dan Lucinescu, acum în vârstă de 87 de ani, care este cel mai tânăr deținător al brevetelor de zbor cu planorul, la 16 ani, inventator și membru cercetător al Academiei Române în domeniul ultrasunetelor, la 6 ani de la ieșirea din temnița Aiud, după 15 ani de pușcărie, și scriitor, cu peste 20 de cărți scrise. Dacă s-ar scrie o carte sau
Poezia închisorilor by Cristian Filip () [Corola-publishinghouse/Memoirs/822_a_1750]
-
Există, București, 1974; Iubiri, București, 1976; Călătorii, București, 1977; Obiecte de tăcere, București, 1978; Obiecte de tăcere, postfață Costin Tuchilă, București, 1979; Violența memoriei pure, București, 1980; Ultimele știri din planeta simetrică, București, 1981; Aerul. Mod de folosință, București, 1982; Planor, București, 1983; 11 erezii. Poem. Zone, București, 1985; A sta în picioare, București, 1986; Singurătatea ciclopului, București, 1988; Aceleași nisipuri, București, 1995; Singurătatea ciclopului, pref. Gheorghe Grigurcu, București, 1995; Marină într-un creier, București, 1995; O lentilă pe masă - A
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/285141_a_286470]
-
formele de relief sau de coastă, survolând doar întinderile cele mai mici de apă, în timp ce, la extrema cealaltă, marile zburătoare (cum ar fi furtunarul australian sau chira arctică) se lasă purtate mii de kilometri de curenții de aer, asemenea unor planoare. Mecanismele de navigare sunt și ele diferite: păsările tinere le urmează pe cele mai bătrâne (de exemplu, rațele sau gâștele sălbatice zboară în V pentru a-și urma „șeful”), învățând astfel diferite repere geografice (de exemplu, fluviul Mississippi) sau astronomice
[Corola-publishinghouse/Science/1974_a_3299]
-
dar s-au soldat cu accidente: Abdul Kasim în 880, Olivier Elmer în 1060, Giovani Battista Dante 1420, rusul Nikita sec. Al XVI-lea și alții. În anul 1765 românul Nestor Constantin din Deva construiește zmee și zboară cu un planor de mai multe ori, fiind inventatorul primului planor din lume [11]. În Anglia la 1810 Șir George Cayley a conceput elementele esențiale ale unui avion și a afirmat că dacă ar fi avut un motor de 50CP cu elice, acesta
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
în 880, Olivier Elmer în 1060, Giovani Battista Dante 1420, rusul Nikita sec. Al XVI-lea și alții. În anul 1765 românul Nestor Constantin din Deva construiește zmee și zboară cu un planor de mai multe ori, fiind inventatorul primului planor din lume [11]. În Anglia la 1810 Șir George Cayley a conceput elementele esențiale ale unui avion și a afirmat că dacă ar fi avut un motor de 50CP cu elice, acesta ar fizburat cu siguranță. Cel care a demonstrat
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
perfecționat aparatul de zbor construindu-l în diferite variante, cu care a efectuat aproape 2000 de zboruri, unele dintre ele pe distanțe mai mari de 300 m. În ziua de 9 august 1896 când zbura cu un nou model de planor biplan (cu aripi suprapuse paralele) s-a prăbușit de la 20 m înălțime fracturându-și coloana vertebrală. Ultimile sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate în Anglia de inginerul Percy Sinclair
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
aripi suprapuse paralele) s-a prăbușit de la 20 m înălțime fracturându-și coloana vertebrală. Ultimile sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate în Anglia de inginerul Percy Sinclair Pihcher cu planoare de concepție proprie, tip „Hawak”, căruia i-a montat roți în 1897 și a zburat timp de 3 ani reușind să planeze pe distanțe de aproximativ 300 m [7], [13]. În America primul zbor cu un aparat mai greu decât
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
zburat timp de 3 ani reușind să planeze pe distanțe de aproximativ 300 m [7], [13]. În America primul zbor cu un aparat mai greu decât aerul a fost efectuat de John Montgomery în perioada (1883-1885), acesta construind mai multe planoare la Sân Diego și în anul 1881 un alt american astronomul-fizician Samuel Pierpond Langley a costruit un aeromodel echipat cu un motoraș cu aburi cu elice și folosind o catapulta, a zburat pe o distanță de 1600 m într-un
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
Între numerele menite să încînte publicul era și o vînătoare de baloane. Jocul părea cînd serios, cînd amuzant. Urmărindu l, de la o vreme m-a intrigat felul „provocator” cu care unele baloane treceau o dată, de două ori, pe lîngă boturile planoarelor și ușurința cu care cele mai „obraznice” se înălțau spre „aerul tare al înălțimilor”, unde pînă la urmă plesneau. Ulterior, imaginile astea mi-au revenit de mai multe ori în memorie, ca analogii. Am realizat că și în literatură există
Provinciale by Constantin Călin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/853_a_1751]
-
de pericol și au rămas liniștiți. Doamna Huțan îmi povestește că ea însăși a rămas calmă, ciudat de calmă într-o astfel de împrejurare-limită. Iliușin-ul se apropia de Cipru la data aceea, protectorat britanic. Insula era totuși prea departe pentru ca "planorul" sui-generis să poată ajunge până la pista aeroportului. Alertate, câteva avioane de vânătoare engleze escortează avionul românesc, care plana cu toate motoarele oprite. Se uitau la noi, neputincioși, și așteptau să ne vadă prăbușindu-ne. Celelalte două stewardese din echipaj, Nina
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
planorist german, nu a luat efectiv parte la război, dar a realizat performanțe aviatice de invidiat, în anii '30, în condițiile în care își pierduse un picior în 1924, în urma unui accident de motocicletă. De atunci, a continuat să piloteze planoare, purtând un picior de lemn. A participat la competiții aviatice importante în 1929, 1932 și 1934. Pe 23 ianuarie 1930, în Belgia, stabilește un record pentru acea epocă, reușind să rămână cu planorul în aer o oră, 3 minute și
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]