872 matches
-
piatră brută așezate pe un filtru din geotextil. Separarea dintre pereul din dale prefabricate și sferturile de con, pentru închidere în mal, se va realiza cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un buncăr și o bandă transportoare. Descărcarea se va face cu macaraua sau excavatorul. Rigidizarea pontonului (la mal) se va realiza cu ajutorul a două perechi de scondri și a legăturilor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
cu două grinzi din beton. Pentru încărcarea agregatelor se va ancora la cheul proiectat un ponton de tip greu/barjă pe care se vor amplasa un buncăr și o bandă transportoare. Descărcarea se va face cu macaraua sau excavatorul. Rigidizarea pontonului (la mal) se va realiza cu ajutorul a două perechi de scondri și a legăturilor la două binte de 20 tf. Pe platforma de la coronamentul cheului se va mai așeza un buncăr în care se vor descărca cu ajutorul unei benzi transportoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
vor descărca cu ajutorul unei benzi transportoare agregate de carieră. Din acest loc tot cu o bandă transportoare se va încărca și barja. La coronament se va executa o platformă rutieră din macadam și balast. Accesul pietonal de la mal înspre/dinspre pontonul plutitor se va realiza cu o pasarelă metalică cu L = 24,00 m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea dinspre apă și piatră brută la închiderile în mal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
cu L = 24,00 m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea dinspre apă și piatră brută la închiderile în mal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - pontonul metalic; - paserela metalică; - barja de transport anrocamente; - buncăre, excavatoare și benzi rulante; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări iluminat, parcări, centre de întreținere etc. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │ Denumirea Clasa/Nivelul de performanță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
cu beton. La capătul aval, rigola se descarcă într-un separator de grăsimi, din care apa fără impurități se scurge în Dunăre prin intermediul unei țevi metalice D = 500 mm, L = 3,00 m, i = 1%; - accesorii de cheu - pentru fixarea pontonului la mal se realizează locașuri de scondri din beton armat (4 buc.), în care se montează 2 scondri metalici de cca 20-25 cm grosime și cca 20,00 m lungime. Pentru legarea pontonului la mal s-au prevăzut binte din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
i = 1%; - accesorii de cheu - pentru fixarea pontonului la mal se realizează locașuri de scondri din beton armat (4 buc.), în care se montează 2 scondri metalici de cca 20-25 cm grosime și cca 20,00 m lungime. Pentru legarea pontonului la mal s-au prevăzut binte din beton armat prefabricat. Scările de acces la banchetă se realizează din granit; - traficul de calcul - punctul de trecere a Dunării asigură traversarea Dunării pentru călători și autovehicule ușoare ≤20 t, respectiv convoaie de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
granit; - traficul de calcul - punctul de trecere a Dunării asigură traversarea Dunării pentru călători și autovehicule ușoare ≤20 t, respectiv convoaie de autocamioane A10 și A13; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - paserela; - pontonul de acostare; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări: iluminat, cabină de poartă etc. Clasa/Nivelul de performanță Categoria de importanță │ C - construcție de importanță normală III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
municipiului Călărași. Pe malul opus, bacurile duc în comuna Ostrov din județul Constanța, unde este și un punct de trecere a frontierei către orașul Silistra din Bulgaria. Serviciul de traversare a Dunării este deservit de două firme: Ostrovit, care operează pontoane cu împingător, și Navrom, care operează bacuri. Prețul unei traversări cu automobilul la ambii operatori este de 35 de lei, Ostrovit practicând tarife reduse cu 50% pentru automobile înmatriculate în județele Constanța sau Călărași sau în regiunea Silistra. În zona
Chiciu () [Corola-website/Science/314674_a_316003]
-
zile, în care armata egipteană a fost învinsă, iar Israelul a preluat controlul întregii peninsule. Canalul Suez, al cărui mal estic era acum controlat de evrei, a fost închis. În timpul războilui de Yom Kippur, forțele egiptene au construit poduri de pontoane peste canalul Suez și au luat cu asalt linia fortificată Bar-Lev, care era în concepția israelienilor de necucerit. În scurtă vreme, egiptenii au preluat controlul asupra celei mai mari părți a malului de est a Canalului. La încheierea războiului, militarii
Peninsula Sinai () [Corola-website/Science/303601_a_304930]
-
nu erau case, erau niște dărâmături. Trebuia să stai cumva, trebuia să mănânci, trebuia să faci ceva. Atachi e pe malul Nistrului. Și În fiecare zi oamenii erau trimiși peste Nistru. Se trecea pe un pod care nu era făcut, pontoane sau cum s-o numi, și pe podul ăsta, dacă aveai noroc și erau soldați cumsecade nu te băteau. Dar erau și din ăia cărora le plăcea bătaia. La Atachi ne-au luat actele, deci nu mai existam. Toate actele
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
speech-ul meu. Tot ce am vorbit eu a fost Înregistrat, așa cum Înregistrați dumneavoastră. Deci ne-a venit timpul să trecem Nistrul. Ni s-au luat actele, ni s-au luat banii și am trecut Nistrul pe un pod de pontoane - asta se Întâmpla cam la opt zile după plecarea noastră din Câmpulung. Și am ajuns În partea cealaltă a Nistrului, la Moghilău. Vă dați seama, Într-un oraș ucrainean unde mai rămăseseră evrei, nu prea mulți, o parte s-au
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
să mă apropii de el, să mă Încălzească - și, Într-adevăr, m-a luat sub pledul lui și am reușit să mă Încălzesc, să stau de vorbă cu el, era foarte prietenos omul... Tata a aflat că cei care traversează pontoanele noaptea sunt În mai mare pericol decât ziua, că sunt aruncate lucrurile și oamenii care nu pot să sară În bărcile acelea, fără milă... Și atunci ne-am mutat spre fundul magaziei, iar când ne-am sculat dimineața, ce să
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
bunicul, bunica cu o fiică din partea tatălui, adică părinții tatălui meu și soră-sa - și ne-am dus În coloană până la Nistru: cred că nu era departe, căci am mers pe jos, cu bagajele În mână. Când așteptam să vină pontonul, bărcile, să ne ia, să trecem Nistrul, am văzut deodată că scaunul În care stătea domnul acela care m-a ajutat era În partea asta, dar el nu era. Am Început să Întreb unde e domnul cutare, probabil că i-
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
era un sat de ucraineni. Cu toate astea Însă, din perioada Mărculești nu-mi amintesc de fenomene Îngrozitoare pentru mintea mea de atunci, de copil. Încă nu dăduse frigul? Nu, Încă era cald. Și din Mărculești am trecut podul de pontoane, iar pe partea cealaltă erau deja niște căruțe cu diverși oameni, țărani ucraineni care Încercau să obțină niște valori transportând oamenii... Noi, vă spun, eram patru plus vărul meu, Încă doi bătrâni, doi tineri și o fată, Siti... Și tata
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
Deci Între zidurile unor case dărâmate de luptele care se dăduseră pe acolo. Cât timp ați stat la Atachi? După părerea mea, am stat cam trei-patru zile, până când s-a organizat trecerea Nistrului. Trecerea peste Nistru s-a făcut pe pontoane și am trecut deja În altă localitate, de pe partea ucraineană a Nistrului. Care erau problemele majore cu care v-ați confruntat la Început la Atachi? Ce-mi aduc aminte din etapa aceasta nu este nici frigul (era deja foarte frig
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
ajuns la Nistru. Eram Într-un hal fără de hal, nimănui nu-i mai trecea prin minte să ne mai jefuiască sau așa ceva, că eram ca niște arătări parcă veniți din altă lume... Și ne-au băgat pe niște poduri plutitoare... Pontoane... Așa... Și ne-au transportat peste Nistru. Și cum ajungeai În partea cealaltă, că ajungeau puțini, nu s-a mai păstrat acel convoi de la Herța și s-au făcut convoaie mai mici - și au Început să ne ducă În interiorul Transnistriei
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
țin de genocid. Să luăm un exemplu. În timpul războaielor napoleoniene, În urma mai multor dezastre maritime, În jur de 120000 de francezi au fost luați prizonieri. Englezii au inventat atunci, depășindu-și epoca, un nou gen de lagăr de concentrare: pe pontoane, foste nave dezarmate. În aceste lagăre ale morții lente, 25% dintre prizonieri au murit, În vreme ce supraviețuitorii s-au Întors acasă zdrobiți fizic și psihic. Închisorile plutitoare de la Cádiz, În care au fost Înghesuiți supraviețuitorii de la Trafalgar și deținuții de la Baïlen
[Corola-publishinghouse/Administrative/1934_a_3259]
-
în cantități suficient de mari pentru a crea un risc de accident major; (12) întrucât, avându-se în vedere Tratatul și în conformitate cu legislația comunitară relevantă, statele membre pot reține sau adopta măsuri adecvate pentru activități legate de transport la docuri, pontoane sau stații de triaj, care nu intră sub incidența prezentei directive, pentru a asigura un grad de securitate echivalent cu cel stabilit prin prezenta directivă; (13) întrucât transferul de substanțe periculoase prin conducte are de asemenea potențialul de a produce
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
unde sunt produse, utilizate, manipulate și depozitate substanțe periculoase. Instalația cuprinde totalitatea echipamentului, a structurilor, a sistemului de conducte, a utilajelor, a instrumentelor, a liniei ferate proprii de garare, a docurilor, a cheiurilor de încărcare/descărcare care deservesc instalația, a pontoanelor, a depozitelor și a altor structuri similare, plutitoare sau de altă natură, necesare pentru exploatarea instalației; 3. "operator" reprezintă orice persoană fizică sau juridică care exploatează individual sau în comun sau deține un amplasament sau o instalație sau, dacă acest
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
de substanțe periculoase și depozitare intermediară temporară pe șosea, cale ferată, căi de navigație interne, căi maritime sau calea aerului, în afara amplasamentelor reglementate de prezenta directivă, inclusiv încărcarea, descărcarea și transportul la sau de la alte mijloace de transport pe docuri, pontoane sau stații de triaj; d) transportul de substanțe periculoase prin conducte, inclusiv stații de pompare, în afara amplasamentelor care intră sub incidența prezentei directive; (e) activități din ramurile industriei extractive care se ocupă cu explorarea și exploatarea minereurilor din mine și
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
plasă de tip dynema, polietilenă (PE) sau nailon. Plasa este posădită pe opt cercuri de aluminiu cu diametrul de 1.500 sau 2.900 mm. Ultimele patru cercuri ale camerei de prindere sunt fixate pe suporți din aluminiu de două pontoane care se pot umple cu aer cu ajutorul unui compresor, astfel încât camera de prindere să ajungă ușor la suprafață; (ii) adaptorul este prevăzut cu plasă la partea superioară și inferioară și face trecerea între obor și camera de prindere. Plasa din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274698_a_276027]
-
fără săgeată, iar la partea inferioară pe frânghie cu inserție de plumb fără săgeată. Lungimea și numărul panourilor de plasă care alcătuiesc aripa de la mal sunt variabile în funcție de necesități; (v) accesoriile pentru armarea și instalarea talianului submersibil sunt: ancore, flotori pontoane, furtun pentru umplerea pontoanelor cu aer, compresor de aer, frânghii din PA cu diferite diametre, motopompă. ┌──────────────���─────┬────────────────────────────────────┐ │ Părți componente │ Dimensiune Aripa de mal │latura ochiului a = 22 până la 40 mm Obor │latura ochiului a = 40,45 sau 50 mm Adaptor │latura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274698_a_276027]
-
partea inferioară pe frânghie cu inserție de plumb fără săgeată. Lungimea și numărul panourilor de plasă care alcătuiesc aripa de la mal sunt variabile în funcție de necesități; (v) accesoriile pentru armarea și instalarea talianului submersibil sunt: ancore, flotori pontoane, furtun pentru umplerea pontoanelor cu aer, compresor de aer, frânghii din PA cu diferite diametre, motopompă. ┌──────────────���─────┬────────────────────────────────────┐ │ Părți componente │ Dimensiune Aripa de mal │latura ochiului a = 22 până la 40 mm Obor │latura ochiului a = 40,45 sau 50 mm Adaptor │latura ochiului a = 40,45
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274698_a_276027]
-
este confecționată din plasă de tip dynema, polietilenă (PE) sau nailon. Plasa este posădită pe opt cercuri de aluminiu cu diametrul de 2.900 mm. Ultimele patru cercuri ale camerei de prindere sunt fixate pe suporți din aluminiu de două pontoane care se pot umple cu aer cu ajutorul unui compresor, astfel încât camera de prindere să ajungă ușor la suprafață; (ii) adaptorul este prevăzut cu plasă la partea superioară și inferioară și face trecerea între obor și camera de prindere. Plasa din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274698_a_276027]
-
fără săgeată, iar la partea inferioară pe frânghie cu inserție de plumb fără săgeată. Lungimea și numărul panourilor de plasă care alcătuiesc aripa de la mal sunt variabile în funcție de necesități; (v) accesoriile pentru armarea și instalarea talianului submersibil sunt: ancore, flotori pontoane, furtun pentru umplerea pontoanelor cu aer, compresor de aer, frânghii din PA cu diferite diametre, motopompă. ┌──────────���─────────┬────────────────────────────────────┐ │ Părți componente │ Dimensiune Aripa de dirijare │latura ochiului a = 22 sau 40 mm Obor │latura ochiului a = 10,12 sau 35 mm Adaptor │latura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274698_a_276027]