4,549 matches
-
circuit și/sau generale. ... 7.4.2. SRSEE și componentele sale trebuie instalate pe vehicul în așa fel încât să se excludă posibilitatea de detașare sau ejectare accidentală sau neintenționată. ... ... 7.5. La pornire, inclusiv în modul contact, pentru a alege modul posibil de propulsie activă, conducătorul auto trebuie să efectueze cel puțin două acțiuni deliberate și distincte. Se permite ca doar o singură acțiune să fie necesară pentru a dezactiva modul posibil de propulsie activă sau pentru a finaliza procedura de oprire. ... 7.6. Nu
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
inclusiv în modul contact, pentru a alege modul posibil de propulsie activă, conducătorul auto trebuie să efectueze cel puțin două acțiuni deliberate și distincte. Se permite ca doar o singură acțiune să fie necesară pentru a dezactiva modul posibil de propulsie activă sau pentru a finaliza procedura de oprire. ... 7.6. Nu este posibilă acționarea funcției vehiculului de mers înapoi în timp ce vehiculul este în mișcare înainte. ... 7.7. Condițiile prevăzute la subpct. 7.1-7.6 sunt considerate îndeplinite în cazul vehiculelor lente omologate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
acustică, acționat automat la mersul înapoi. ... ... 10. Masele 10.1. Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe) sunt cele declarate de producător. ... 10.2. Masa proprie se determină prin cântărire și nu include masa conducătorului auto (75 kg) și a bateriilor de propulsie. ... 10.3. Vehiculele lente nu sunt concepute pentru a tracta remorci. Prin urmare, acestea nu dispun de mase maxime tehnic admisibile remorcabile, a ansamblului de vehicule sau pe dispozitivul de cuplare. ... 10.4. Suma totală a maselor maxime tehnic admisibile pe axe
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului lent nu poate fi mai mică decât masa proprie a vehiculului lent plus masa conducătorului auto (75 kg), masa de încărcare convențională (numărul de locuri pentru pasageri x 75 kg) și masa bateriilor de propulsie, după caz. ... 10.6. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a vehiculului lent nu poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia. ... ... 11. Dimensiuni 11.1. În atestatul tehnic se menționează lungimea, lățimea și înălțimea declarate
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și L5e și, implicit L6e și L7e) sau Regulamentul ONU nr. 106, după caz. ... 12.3. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție împotriva stropirii, cu excepția cazurilor în care forma caroseriei preia această funcție. ... ... 13. Sistemul de propulsie și protecția mediului 13.1. Vehiculele lente noi, propulsate de motoare cu ardere internă, trebuie să respecte condițiile tehnice privind emisiile poluante prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 2016/1628, începând cu termenele de punere în aplicare prevăzute în anexa III la Regulament
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
avea următorul cuprins: 9.7.9. Prescripții suplimentare de siguranță referitoare la vehiculele FL și EX/III 9.7.9.1. Următoarele vehicule trebuie echipate cu un sistem automat de stingere a incendiilor pentru compartimentul unde se află motorul cu ardere internă care este utilizat la propulsia vehiculului: a) vehiculele FL care transportă gaze inflamabile lichefiate și comprimate cu un cod de clasificare care conține litera F; ... b) vehiculele FL care transportă lichide inflamabile din grupa de ambalare I sau din grupa de ambalare II; ... c) vehiculele
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
ONU nr. 67^8); ^6) Regulamentul ONU nr. 34 (Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește riscurile de incendiu). ^7) Regulamentul ONU nr. 110 [Dispoziții uniforme privind omologarea: I. Componentelor specifice ale autovehiculelor care utilizează în sistemele lor de propulsie gaz natural comprimat (GNC) și/sau gaz natural lichefiat (GNL); ... II. Vehiculelor în ceea ce privește instalarea componentelor specifice de un tip omologat pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) și/sau a gazului natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie]. ... ^8
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
de propulsie gaz natural comprimat (GNC) și/sau gaz natural lichefiat (GNL); ... II. Vehiculelor în ceea ce privește instalarea componentelor specifice de un tip omologat pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) și/sau a gazului natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie]. ... ^8) Regulamentul ONU nr. 67 (Dispoziții uniforme privind omologarea: I. Echipamentelor specifice pentru vehiculele din categoria M și N, care utilizează gaz petrolier lichefiat în sistemul de propulsie; ... II. Vehiculelor din categoria M și N dotate cu echipamente specifice pentru
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
comprimat (GNC) și/sau a gazului natural lichefiat (GNL) în sistemul lor de propulsie]. ... ^8) Regulamentul ONU nr. 67 (Dispoziții uniforme privind omologarea: I. Echipamentelor specifice pentru vehiculele din categoria M și N, care utilizează gaz petrolier lichefiat în sistemul de propulsie; ... II. Vehiculelor din categoria M și N dotate cu echipamente specifice pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie, în ceea ce privește instalarea unui astfel de echipament). ... ... c) orificiile de descărcare ale dispozitivelor de siguranță și/sau ale
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
omologarea: I. Echipamentelor specifice pentru vehiculele din categoria M și N, care utilizează gaz petrolier lichefiat în sistemul de propulsie; ... II. Vehiculelor din categoria M și N dotate cu echipamente specifice pentru utilizarea gazului petrolier lichefiat în sistemul lor de propulsie, în ceea ce privește instalarea unui astfel de echipament). ... ... c) orificiile de descărcare ale dispozitivelor de siguranță și/sau ale supapelor de siguranță ale rezervoarelor de combustibil care conțin combustibili gazoși trebuie să fie orientate într-o altă direcție decât cea
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
spațiale reutilizabile cu lansare și aterizare verticala. ● Cercetări privind utilizarea parafinei în vederea obținerii unor motoarele racheta hibride "green" ● Utilizarea combustibililor la micromotoarele de aviație în vederea reducerii poluării fonice ● Metode de creștere a randamentelor micromotoarelor de aviație ● Sisteme de propulsie pentru vehicule aeriene fără pilot ● Motoare cu detonație ● Analiza inversă și calibrarea numerică a testelor de impact SHPB prin folosirea sistemelor rapide de masură a undelor de șoc elastice cu fibre optice și interogare dinamică ● Proiectarea răspunsului dinamic pentru structuri
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
necesară în condiții de primejdie: 1/2 din consumul de curent necesar transmisiei + consumul de curent necesar recepției + consumul de curent al oricăror sarcini suplimentare. ... ... 3 Sursa sau sursele de energie de rezervă vor fi independente de sursa de putere de propulsie a navei și de sistemul electric al navei. ... 4 Acolo unde, în plus față de instalația radio VHF, două sau mai multe dintre celelalte instalații radio menționate în paragraful 2 pot fi racordate la sursa sau sursele de energie de
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
din capitolul VIII din Convenție și este conformă cu planul de siguranță aprobat pentru navă și că: 2.1 nava respectă cerințele Convenției cu privire la: .1 structură, mașini principale și auxiliare, căldări și alte recipiente sub presiune, inclusiv instalația de propulsie nucleară și structura de protecție împotriva coliziunii; ... .2 dispunerea și detaliile privind compartimentarea etanșă; ... .3 următoarele linii de încărcare de compartimentare: Liniile de încărcare de compartimentare determinate și marcate pe bordaj la mijlocul navei (regula II-1/18)^5 Bord liber Se folosește
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
Convenție și este conformă cu planul de siguranță aprobat pentru navă și că: 2.1 starea structurii, mașinilor și echipamentului, astfel cum sunt definite în regula I/10 (așa cum este cazul pentru a se conforma cu regula VIII/9), inclusiv instalația de propulsie nucleară și structura de protecție contra coliziunii, este satisfăcătoare și nava este în conformitate cu cerințele relevante ale capitolului II-1 și capitolului II-2 din Convenție (altele decât cele referitoare la instalațiile și mijloacele de protecție contra incendiului și la planurile
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
926 5 Curs de reconfirmare a certificatului de capacitate de șef timonier maritim CRCCSTM.R 24 1.513 CURSURI DE PROMOVARE BREVETE NIVEL MANAGERIAL 1 Program de pregătire ofițer mecanic nivel managerial pentru nave al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 KW și mai mare MANAG-E 1.386 11.651 2 Program de pregătire ofițer mecanic nivel managerial pentru nave al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 KW și mai mare MANAG-E 1.296 11.373 3 Program de
ORDIN nr. 999 din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282534]
-
nivel managerial pentru nave al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 KW și mai mare MANAG-E 1.386 11.651 2 Program de pregătire ofițer mecanic nivel managerial pentru nave al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 KW și mai mare MANAG-E 1.296 11.373 3 Program de pregătire ofițer punte nivel managerial pentru nave de 500 GRT și mai mari MANAG-P 702 8.676 CURSURI DE PROMOVARE BREVETE NIVEL OPERAȚIONAL ȘI MANAGERIAL 1 Navigație folosind dispozitive
ORDIN nr. 999 din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282534]
-
gaze 240 0724 Minerit și industrie extractivă 50 Transportul, depozitarea și distributia hidrocarburilor 240 0724 Minerit și industrie extractivă 40 Ingineria transporturilor 10 Inginerie aerospațială 40 Inginerie aerospațială 10 Construcții aerospațiale 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 20 Sisteme de propulsie 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 30 Echipamente și instalații de aviație 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 40 Inginerie și management aeronautic 240 0788 Programe și calificări interdisciplinare care implică ingineria, producția și construcțiile 50 Aeronave și motoare de
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282440]
-
și aeronave 60 Navigație aeriană 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 70 Design aeronautic 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 20 Ingineria autovehiculelor 160 Ingineria autovehiculeloi 10 Construcții de autovehicule 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 20 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 30 Autovehicule rutiere 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 40 Echipamente și sisteme de comandă și control pentru autovehicule 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 50 Blindate, automobile și tractoare 240 0716
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282440]
-
90 Inginerie mecanică Mașini și instalații pentru agricultură și industrie alimentară A IF 240 70 Mecatronică și robotică Mecatronica sistemelor biotehnice AP IF 240 60 8 Facultatea de Transporturi Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 175 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 90 Ingineria transporturilor Ingineria transporturilor și a traficului A IF 240 160 Inginerie electronică, telecomunicații și tehnologii informaționale Telecomenzi și electronică în transporturi A IF 240 120 Inginerie mecanică Vehicule pentru transportul feroviar A IF
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282440]
-
Facultatea de Inginerie Aerospațială Inginerie aerospațială Construcții aerospațiale A IF 240 60 Echipamente și instalații de aviație A IF 240 60 Inginerie și management aeronautic A IF 240 50 Navigație aeriană (în limba engleză) A IF 240 60 Sisteme de propulsie A IF 240 60 Design aeronautic A IF 240 50 10 Facultatea de Știința și Ingineria Materialelor Ingineria materialelor Ingineria elaborării materialelor metalice A IF 240 45 Ingineria procesării materialelor A IF 240 30 Știința materialelor A IF 240 50
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282440]
-
150 Ingineria Mediului Inginerie geodezică Măsurători terestre și cadastru A IF 240 100 Ingineria mediului Ingineria și protecția mediului în agricultură A IF 240 60 8 Facultatea de Mecanică Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 90 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 50 Construcții de autovehicule A IF 240 60 Inginerie mecanică Inginerie mecanică A IF 240 60 Sisteme și echipamente termice A IF 240 60 Mașini și instalații pentru agricultură și industrie alimentară A IF 240
ANEXE din 23 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282440]
-
de energii instalațiilor radio. ... Sursa sau sursele de energie de rezervă nu trebuie să furnizeze instalații radio HF și MF independente în același timp. ... 14.13.3 Sursa sau sursele de energie de rezervă vor trebui să fie independente de puterea de propulsie a navei și de sistemul electric al navei. ... 14.13.4 În cazul în care, pe lângă instalația radio VHF, două sau mai multe dintre celelalte instalații radio menționate în 14.13.2 pot fi conectate la sursa sau sursele de energie de rezervă
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
a doua, va avea următorul cuprins: Această cerință nu se aplică sistemului de ancorare. În plus, această cerință nu se aplică: a) mecanismelor de guvernare; ... b) instalațiilor cu elice orientabile, jeturi de apă și propulsoare cicloidale; sau ... c) instalațiilor de propulsie comparabile cu cele prevăzute la lit. b) situate la pupa peretelui picului pupa. Aceasta include, de asemenea, acționările electrice ale acestor instalații ... ... 5. Art. 3.03, alin. 3 (se referă numai la versiunea în limba olandeză) ... 6. Articolul 7.02, alin. 3
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
persoană competentă. Siguranța instalației trebuie verificată prin inspecție vizuală și verificarea funcționării corecte. ... ... 9. La art. 8.01, după alin. 3 se adaugă următorul alin. 4: 4. Prin derogare de la alin. 3, construcțiile navele pot fi echipate cu sisteme de propulsie sau auxiliare care utilizează combustibili al căror punct de aprindere este mai mic sau egal cu 55°C, dacă îndeplinesc cerințele Capitolului 30 și Anexei 8 sau nu se încadrează în domeniul de aplicare al Capitolului 30. ... ... 10. Art. 8.05 alin.
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
sunt autorizate în condițiile menționate la art. 9.10. ... ... 13. Art. 9.09 se modifică după cum urmează: a) Alin. 1 va avea următorul cuprins: 1. Dispozitivele de post-tratare nu trebuie să afecteze siguranța în exploatare a construcției navale, inclusiv sistemul de propulsie și alimentare cu energie, și nici să obstrucționeze sistemul de evacuare. ... ... b) Alin. 2 va avea următorul cuprins: 2. În cazul în care dispozitivul de post-tratare de la motoarele cu ardere internă care asigură propulsia principală a unei nave este
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]