3,928 matches
-
Orice modificare în performanțele unui material legate de mediul operațional trebuie justificată. 1.b.3. Efectele de efort ciclic, degradarea de mediu și de funcționare, precum și defectele parțiale susceptibile a se produce ulterior nu trebuie să distrugă integritatea sistemului de propulsie sub nivelele acceptabile. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b.4. Se difuzează toate instrucțiunile, informațiile și cerințele necesare pentru a asigura o interfață sigură și corectă între sistemul de propulsie și aeronavă
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
sistemului de propulsie sub nivelele acceptabile. Se difuzează toate instrucțiunile necesare pentru asigurarea menținerii navigabilității în acest sens. 1.b.4. Se difuzează toate instrucțiunile, informațiile și cerințele necesare pentru a asigura o interfață sigură și corectă între sistemul de propulsie și aeronavă. 1.c. Sisteme și echipamente 1.c.1. Aeronava nu trebuie să prezinte caracteristici sau detalii de concepție pe care experiența le-a demonstrat ar fi periculoase. 1.c.2. Aeronava, inclusiv sistemele, echipamentele și dispozitivele cerute de
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
în exploatare, inclusiv restricțiile de mediu și performanța. 2.a.2. Aeronava trebuie să fie comandată și manevrată în siguranță în toate condițiile de exploatare previzibile, inclusiv după un defect la unul sau, după caz, la mai multe sisteme de propulsie. Trebuie să se acorde atenția cuvenită unor aspecte cum ar fi forța pilotului, mediul cabinei de pilotaj, volumul de lucru al pilotului, alte aspecte privind factorul uman, precum și faza de zbor și durata acesteia. 2.a.3. Trebuie să existe
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
de utilizare și pentru starea de staționare a unui vehicul. 1.25. "Stare normală de utilizare a unui vehicul" se înțelege: 1.25.1. în cazul unui autovehicul, atunci când vehiculul este gata să se pună în mișcare, cu motorul de propulsie în stare de funcționare și cu componentele sale mobile în poziție normală conform pct. 1.24; 1.25.2. în cazul unei remorci, atunci când remorca este conectată la un vehicul tractor aflat în starea prezentată la pct. 1.25.1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
componentele mobile ale remorcii se află în poziție(ii) normală(e) conform pct. 1.24. 1.26. "Stare de staționare a unui vehicul" se înțelege: 1.26.1. în cazul unui autovehicul, atunci când vehiculul nu este în mișcare, motorul de propulsie nu funcționează, iar componentele mobile se află în poziție normală de utilizare conform pct. 1.24. 1.26.2. în cazul unei remorci, atunci când remorca este conectată la un vehicul tractor aflat în starea prezentată la pct. 1.26.1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
determinat conform pct. 5 din apendicele 1. 1.4.3. Capul fals lovește piesa supusă încercării cu o viteză de 24,1 km/h; această viteză se obține, fie prin simpla energie de propulsare, fie cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar de propulsie. 2. Rezultatele Valoarea decelerării este media citirilor de la două decelerometre. 3. Metode echivalente (a se vedea pct. 9 din apendicele 1 la prezenta anexă). Apendicele 3 Metoda de determinare a rezistenței ancorajelor scaunelor și a sistemelor de reglare, de blocare
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
laterală maximă admisă între linia mediană verticală a părții frontale a vehiculului și linia mediană verticală a peretelui de coliziune este de ± 30 cm; în momentul impactului, vehiculul nu mai este supus acțiunii nici unui alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între 48,3 km/h și 53,1 km/h. 2.3. Rezervorul de carburant se umple cu apă având masa egală cu până la 90% din capacitatea unui rezervor plin, specificată de producător. 2.3
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
b) o instalație de epurare a gazelor arse, aprobată de Administrație ținându-se seama de instrucțiunile ce urmează să fie elaborate de Organizație, să fie utilizată pentru reducerea emisiei totale de oxizi de sulf de la motoarele principale și auxiliare de propulsie ale navei la 6,0 g SOx/kWh sau mai puțin, calculată ca fiind emisia totală ponderată de dioxid de sulf. Fluxul de deșeuri ce rezultă din utilizarea unui astfel de echipament nu va fi evacuat în porturi amenajate închise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
în scopul verificării conformității motoarelor diesel navale cu limitele de NOx specificate în regula 13 din prezenta anexă, utilizându-se procedura de încercare ��i metoda de calcul din Codul tehnic NOx. 1. Pentru motoarele navale cu viteză constantă, care asigură propulsia principală a navei, inclusiv transmisia diesel-electrică, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 2. Pentru instalațiile elicelor cu pas variabil trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 3. Pentru motoarele principale și auxiliare adaptate la elice trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
trebuie să fie aplicat ciclul de încercare D2. 5. Pentru motoarele auxiliare cu viteză variabilă, cu sarcina variabilă, care nu aparține categoriilor menționate mai sus, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare C1. Ciclu de încercare pentru "sistemele principale de propulsie cu viteză constantă" (inclusiv transmisia diesel-electrică și instalațiile elicelor cu pas reglabil) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu viteză 100% 100% 100% 100% de încercare ──────────────────────────────────────────────────────────────── de tip E2 putere 100% 75% 50% 25% ──────────────────────────────────────────────────────────────── factor de 0,2 0,5 0,15 0,15 ponderare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
ambarcațiunilor pe pernă de aer; ... k) ambarcațiunilor pe aripi imerse. ... Secțiunea a 2-a Definiții Articolul 2 (1) În sensul prezenței hotărâri următorii termeni se definesc astfel: a) ambarcațiune de agrement - orice ambarcațiune, indiferent de tip și de modul de propulsie, al cărei corp are o lungime de la 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile, si care este destinată să fie utilizată în scopuri sportive și recreative; ... b) producător - persoană responsabilă pentru proiectarea și fabricarea ambarcațiunilor complete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
radioactive, altele decât cele definite la pct. 10; 10. instalație nucleară: a) orice reactor nuclear, cu excepția aceluia cu care este echipat un mijloc de transport maritim ori aerian spre a fi folosit ca o sursă de putere, daca este pentru propulsie sau în orice alt scop; ... b) orice uzina care folosește combustibil nuclear pentru producerea de materiale nucleare, inclusiv orice uzina de retratare a combustibilului nuclear iradiat; ... c) orice instalație în care sunt stocate materiale nucleare, cu excepția depozitarilor în vederea transportului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177959_a_179288]
-
pescarilor, autorizației de pescuit și carnetului de ambarcație. Pescuitul pe timpul nopții se efectuează cu aprobarea prealabilă a comandanților unităților de grăniceri, în condițiile respectării convențiilor internaționale încheiate cu statele vecine. Articolul 19 Bărcile, precum și orice alte ambarcații, cu sau fără propulsie, de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" vor fi înregistrate la căpitănia portului sau la organele locale ale administrației de stat ale municipiilor, orașelor și comunelor acolo unde nu există căpitanii de port. Bărcile și ambarcațiile se păstrează în locurile stabilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106882_a_108211]
-
prin 7A117, 7B003 sau 7B103; 7E101 "Tehnologie", în conformitate cu Notă Generală privind Tehnologia, pentru "utilizarea" echipamentelor supuse controlului prin 7A117, 7B003, 7B103 și 7D101. CATEGORIA 8 - MARINĂ 8A SISTEME, ECHIPAMENTE ȘI COMPONENTE 8A002 Sisteme și echipamente, după cum urmează: a. Sisteme de propulsie cu elice, sisteme de transmisie a puterii, sisteme generatoare de putere și sisteme de reducere a zgomotului, după cum urmează: 3. Sisteme de reducere a zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1.000 tone sau mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
activ vibrația echipamentelor prin generarea de semnale antizgomot sau antivibratie direct către sursă; 8E TEHNOLOGIE 8E002 Alte "tehnologii", după cum urmează: a. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea", "producția", repararea, revizia sau modernizarea (reuzinarea) elicelor special concepute pentru reducerea zgomotului sub apă; CATEGORIA 9 - PROPULSIE, VEHICULE SPAȚIALE ȘI ECHIPAMENTE AFERENTE 9A SISTEME, ECHIPAMENTE ȘI COMPONENTE 9A004 Lansatoare spațiale capabile să transporte încărcături de cel putin 500 kg cu o rază de acțiune de cel putin 300 km. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A104 (vezi Anexă 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
9A004 Lansatoare spațiale capabile să transporte încărcături de cel putin 500 kg cu o rază de acțiune de cel putin 300 km. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A104 (vezi Anexă 1). Notă: 9A004 nu include încărcăturile lor utile. 9A005 Sisteme de propulsie cu combustibil lichid pentru rachete, conținând oricare dintre sistemele sau componentele supuse controlului prin 9A006, utilizate pentru lansatoarele spațiale controlate prin 9A004, utilizate pentru lansatoarele spațiale controlate prin 9A104; N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A105 și 9A119 (vezi Anexă 1). 9A007
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
lichid pentru rachete, conținând oricare dintre sistemele sau componentele supuse controlului prin 9A006, utilizate pentru lansatoarele spațiale controlate prin 9A004, utilizate pentru lansatoarele spațiale controlate prin 9A104; N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A105 și 9A119 (vezi Anexă 1). 9A007 Sisteme de propulsie cu combustibil utilizate pentru lansatoarele spațial controlate prin 9A004 sau rachete de sondare controlate prin 9A104 având oricare din următoarele caracteristici: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A119 (vezi Anexă 1). a. Impuls total care depășește 1,1 MNs; 9A008 Componente special
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
lansatoarele spațial controlate prin 9A004 sau rachete de sondare controlate prin 9A104 având oricare din următoarele caracteristici: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A119 (vezi Anexă 1). a. Impuls total care depășește 1,1 MNs; 9A008 Componente special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil solid pentru rachete, după cum urmează: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A108.c. (vezi Anexă 1). d. Ajutaje mobile sau sisteme de control a vectorului de tracțiune prin injecție secundară a fluidului, capabile să efectueze una din operațiunile următoare: 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
egal sau mai mic de 20 mm; și 2. presiunea din camera de combustie egală sau mai mică de 15 bar. 9A106 Sisteme sau componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A006, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie rachetă cu combustibil lichid, după cum urmează: c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune, cu excepția celor concepute pentru sistemele de rachete ce nu sunt capabile să transporte o sarcină utilă de cel putin 500 kg pe o rază de acțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
3. Motorul sau ajutajul mobil; 4. Deviația jetului de gaz evacuat (dispozitivul de deviație a jetului sau sonde); sau 5. Corectori de tracțiune. 9A108 Componente, altele decât cele supuse controlului prin 9A008, utilizabile la "rachete", special concepute pentru sistemele de propulsie cu combustibil solid, după cum urmează: c. Subsisteme de comandă a vectorului de tracțiune, cu excepția celor concepute pentru sistemele de rachete ce nu sunt capabile să transporte o sarcină utilă de cel putin 500 kg pe o rază de acțiune de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171460_a_172789]
-
autovehicul care nu se încadrează în definiția de la lit.(a); (c) "rezervoare standard" reprezintă rezervoarele fixate permanent de producător pe autovehiculele de același tip ca autovehiculul respectiv și ale cărui elemente de fixare permit folosirea combustibilului direct, atât în scopul propulsiei cât și, atunci când este cazul, pentru funcționarea unui sistem de congelare. Rezervoarele de benzină fixate pe autovehicule destinate folosirii directe a benzinei se consideră, de asemenea, ca fiind rezervoare standard. Articolul 113 Statele membre pot limita aplicarea scutirii de taxe
jrc859as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85997_a_86784]
-
ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin și care dă drept titularului să efectueze serviciul conform competenței și să îndeplinească atribuțiile pe care le implică nivelul de responsabilitate specificat în acestă, la bordul unei nave de tipul, tonajul, puterea și mijloacele de propulsie specificate, pe timpul cât aceasta este angajată într-un anumit tip de voiaj; ... k) companie - proprietarul navei sau orice persoană fizică ori juridică, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care a preluat responsabilitatea operării navei de la proprietar și a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
eventualitatea incapacității comandantului; 2. ofițer punte - ofițer calificat în conformitate cu prevederile Regulii ÎI/1 din anexă nr. 1; 3. ofițer punte aspirant - persoană aflată în perioada de pregătire pentru a deveni ofițer punte; 4. șef mecanic - ofițerul mecanic superior, responsabil cu propulsia mecanică, funcționarea și întreținerea instalațiilor mecanice și electrice ale navei; 5. ofițer mecanic secund - ofițerul mecanic cu rang imediat inferior șefului mecanic căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, funcționarii și întreținerii instalațiilor mecanice și electrice ale navei, în eventualitatea incapacității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
pentru a deveni ofițer punte; 4. șef mecanic - ofițerul mecanic superior, responsabil cu propulsia mecanică, funcționarea și întreținerea instalațiilor mecanice și electrice ale navei; 5. ofițer mecanic secund - ofițerul mecanic cu rang imediat inferior șefului mecanic căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, funcționarii și întreținerii instalațiilor mecanice și electrice ale navei, în eventualitatea incapacității șefului mecanic; 6. ofițer mecanic - ofițer calificat în conformitate cu prevederile Regulii III/1 din anexă nr. 1; 7. ofițer mecanic aspirant - persoană aflată în perioada de pregătire pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]
-
mondial de primejdie și siguranța maritimă), emis de IGCTI în conformitate cu prevederile Regulamentului de radiocomunicații, astfel cum este definit la lit. l) pct. (iv) și atestat corespunzător de către ANR, sau un certificat corespunzător emis de un alt stat; ... ț) putere de propulsie - puterea nominală maximă, produsă continuu de toate instalațiile de propulsie principale ale navei, exprimată în kW, înscrisă în certificatul de naționalitate al navei sau în orice alt document oficial; ... ț) recunoaștere - acceptarea de către ANR a unui certificat ori a unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185606_a_186935]