1,269 matches
-
autorizate să efectueze operațiuni de împingere, navele cu motor și remorcherele trebuie: (a) să aibă o platforma de împingere conform cerințelor de la 10.01. sau (b) să fie prevăzute cu dispozitive corespunzătoare și eficiente pentru a împiedica mișcarea transversală a provei navei care împinge în raport cu pupa navei ce trebuie împinsă. 10.04. Probe ale convoaielor împinse 10.04.1. Pentru eliberarea certificatului unui împingător sau unui remorcher-împingător sau pentru vizarea certificatului unei motonave sau al unui remorcher "apt să împingă", autoritatea
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
nr. 21. 11.02. Amplasarea și dotarea încăperilor de locuit 11.02.1. Încăperile de locuit vor fi amplasate în pupa peretelui de coliziune, iar cea mai mare parte posibilă a acestor încăperi trebuie să se afle deasupra punții. La prova navei, nici o podea nu trebuie să se situeze la mai mult de 1,20 metri sub nivelul pescajului maxim. Pot fi admise excepții pentru încăperile de locuit care nu sunt ocupate în permanență. 11.02.2. Încăperile de locuit trebuie
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
este bordul liber de bază indicat la 12.02.3(1) (în mm). - α este un coeficient de corecție care ține cont de toate suprastructurile considerate, - α se calculează conform următoarei formule: în care: - le este lungimea efectivă a suprastructurilor prova (în m), și - L este lungimea navei definită la 12.02. l (în m) - Se1 și Se2 reprezintă velatura efectivă la prova și, respectiv, velatură efectivă la pupa (în mm), - β1 și β2 sunt coeficienți de corecție pentru influența velaturii
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
de toate suprastructurile considerate, - α se calculează conform următoarei formule: în care: - le este lungimea efectivă a suprastructurilor prova (în m), și - L este lungimea navei definită la 12.02. l (în m) - Se1 și Se2 reprezintă velatura efectivă la prova și, respectiv, velatură efectivă la pupa (în mm), - β1 și β2 sunt coeficienți de corecție pentru influența velaturii de la prova și respectiv a velaturii de la pupa, care rezultă din existența suprastructurilor la extremitățile navei. - β1 este calculat conform următoarei formule
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
m), și - L este lungimea navei definită la 12.02. l (în m) - Se1 și Se2 reprezintă velatura efectivă la prova și, respectiv, velatură efectivă la pupa (în mm), - β1 și β2 sunt coeficienți de corecție pentru influența velaturii de la prova și respectiv a velaturii de la pupa, care rezultă din existența suprastructurilor la extremitățile navei. - β1 este calculat conform următoarei formule: unde: - β2 este calculat conform următoarei formule: În aceste formule: - le1 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la prova (în m
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
velaturii de la prova și respectiv a velaturii de la pupa, care rezultă din existența suprastructurilor la extremitățile navei. - β1 este calculat conform următoarei formule: unde: - β2 este calculat conform următoarei formule: În aceste formule: - le1 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la prova (în m), și - le2 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la pupa (în m) Totuși, lungimea efectivă nu se ia în considerare decât dacă ea se află în sfertul prova sau pupa din lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
formule: În aceste formule: - le1 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la prova (în m), și - le2 este lungimea efectivă a suprastructurilor de la pupa (în m) Totuși, lungimea efectivă nu se ia în considerare decât dacă ea se află în sfertul prova sau pupa din lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este calculată conform următoarei formule: Se = p S în care: - S este velatura reală la extremitatea considerată (în m) - S pentru prova nu poate fi luat mai mare de 1000
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
considerare decât dacă ea se află în sfertul prova sau pupa din lungimea L a navei. 3. Velatura efectivă este calculată conform următoarei formule: Se = p S în care: - S este velatura reală la extremitatea considerată (în m) - S pentru prova nu poate fi luat mai mare de 1000 mm - S pentru pupa nu poate fi luat mai mare de 500 mm, și - p este coeficientul obținut pornind de la tabelul de mai jos, în funcție de raportul X/L. 0,25 și peste
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
pescaj În cazul navelor care navighează în diferite zone de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
diferite zone de navigație interioară (zonele 1, 2, 3 și 4) trebuie să existe o linie verticală și una sau mai multe linii de pescaj suplimentare cu o lungime de 150 mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie să fie indicată cifra zonei corespunzătoare, având
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
mm spre prova navei pe mărcile de pescaj de la prova și pupa pentru una sau mai multe zone de navigație interioară. Linia verticală și liniile orizontale trebuie să aibă o grosime de 30 mm. Alături de marca de pescaj orientată spre prova navei, trebuie să fie indicată cifra zonei corespunzătoare, având dimensiunile de 60 x 40 mm (a se vedea figurile 1 și 2). 12.03. Echipamente Colaci de salvare, flotoare sferice și veste de salvare Ambarcațiunile autopropulsate cu o lungime de
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
măsurare a capacității............................................................................................. Zone și/sau căi navigabile 1 4 3 2 1 Bord liber (cm) cu cală închisă cu cală deschisă 16. ANCORE ȘI LANȚURI DE ANCORE NB: datele referitoare la ancore au doar scopuri informative. Numărul de ancore prova Greutatea totală a ancorelor prova (kg) Numărul de ancore pupa Greutatea totală a ancorelor pupa (kg) Numărul de lanțuri prova Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) Numărul de lanțuri pupa Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) 17. ECHIPAMENT
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
sau căi navigabile 1 4 3 2 1 Bord liber (cm) cu cală închisă cu cală deschisă 16. ANCORE ȘI LANȚURI DE ANCORE NB: datele referitoare la ancore au doar scopuri informative. Numărul de ancore prova Greutatea totală a ancorelor prova (kg) Numărul de ancore pupa Greutatea totală a ancorelor pupa (kg) Numărul de lanțuri prova Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) Numărul de lanțuri pupa Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) 17. ECHIPAMENT DE SALVARE Zone 1 4
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
cală deschisă 16. ANCORE ȘI LANȚURI DE ANCORE NB: datele referitoare la ancore au doar scopuri informative. Numărul de ancore prova Greutatea totală a ancorelor prova (kg) Numărul de ancore pupa Greutatea totală a ancorelor pupa (kg) Numărul de lanțuri prova Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) Numărul de lanțuri pupa Lungimea fiecărui lanț Sarcina de rupere (kg) 17. ECHIPAMENT DE SALVARE Zone 1 4 3 2 1 Număr de bărci de salvare fiecare având o capacitate de ....persoane Număr
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
se vor găsi un exemplar al acestor condiții speciale și, dacă este cazul, licența de pescuit. 2. Literele și cifrele de identificare externă ale navei autorizate să pescuiască vor fi înscrise în clar de o parte și de alta a provei și pe fiecare latură a superstructurilor, în locul cel mai vizibil. 3. Literele și cifrele vor fi înscrise cu o vopsea care va contrasta cu aceea a cocii sau a superstructurilor și nu vor fi șterse, modificate, acoperite sau ascunse în
jrc1044as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86183_a_86970]
-
folosi, de asemenea, anozi reactivi. -------------- *) Se face referire la Liniile directoare privind alegerea, aplicarea și întreținerea sistemelor anticorozive ale tancurilor de balast cu apă de mare, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.798(19). REGULA 3-3 Accesul în siguranță la provele navelor-cisternă 1. În sensul acestei reguli și al regulii 3-4, navele-cisternă includ petrolierele, așa cum sunt definite în regula 2, navele-cisternă pentru transportul produselor chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite în regula VII/ 11.2. 2. Fiecare navă-cisternă trebuie să fie prevăzută cu mijloacele care să-i permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.62(67). REGULA 3-4 Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
coroziune sau toxicitate; și 3. dispozitive maleabile și flexibile de izolare termică utilizate pentru a rezista la temperaturi de peste 1.000°C. REGULA 3-6 Accesul la spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor, în interiorul acestor spații și în prova acestor spații 1. Aplicare 1.1. Cu excepția celor prevăzute în paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500 și vrachierelor, așa cum sunt definite în regula IX/1, cu un tonaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu, o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa. 4. Manualul de acces la structura navei 4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
folosi, de asemenea, anozi reactivi. -------------- *) Se face referire la Liniile directoare privind alegerea, aplicarea și întreținerea sistemelor anticorozive ale tancurilor de balast cu apă de mare, adoptate de Organizație prin Rezoluția A.798(19). REGULA 3-3 Accesul în siguranță la provele navelor-cisternă 1. În sensul acestei reguli și al regulii 3-4, navele-cisternă includ petrolierele, așa cum sunt definite în regula 2, navele-cisternă pentru transportul produselor chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
chimice, așa cum sunt definite în regula VII/8.2, și navele pentru transportul gazelor, așa cum sunt definite în regula VII/ 11.2. 2. Fiecare navă-cisternă trebuie să fie prevăzută cu mijloacele care să-i permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
permită echipajului accesul în siguranță la prova chiar în condiții meteorologice nefavorabile. Astfel de mijloace de acces trebuie să fie aprobate de Administrație pe baza liniilor directoare elaborate de Organizație*). ------------ *) Se face referire la Liniile directoare privind siguranța accesului la provele navelor-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.62(67). REGULA 3-4 Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
coroziune sau toxicitate; și 3. dispozitive maleabile și flexibile de izolare termică utilizate pentru a rezista la temperaturi de peste 1.000°C. REGULA 3-6 Accesul la spațiile din zona de marfă a petrolierelor și vrachierelor, în interiorul acestor spații și în prova acestor spații 1. Aplicare 1.1. Cu excepția celor prevăzute în paragraful 1.2, această regulă se aplică petrolierelor cu un tonaj brut mai mare ori egal cu 500 și vrachierelor, așa cum sunt definite în regula IX/1, cu un tonaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
Fiecare magazie de marfă trebuie să fie prevăzută cu cel puțin două mijloace de acces, în măsura în care este posibil. În general, aceste mijloace de acces trebuie să fie dispuse în diagonală, de exemplu, o intrare de acces în babord, lângă peretele prova, și alta în tribord, lângă peretele pupa. 4. Manualul de acces la structura navei 4.1. Mijloacele de acces ale unei nave, care permit efectuarea inspecțiilor generale și amănunțite și a măsurătorilor de grosime, trebuie să fie descrise în Manualul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]