KorAP: Find »[drukola/base=remorcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...20 21 22 ...79 >

1,953 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

de manevră și personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispozițiile șefului de tren. ... (5) Asupra trenului aflat în mers precum și asupra continuării mersului trenului oprit care nu este deservit de șef de tren dispune mecanicul locomotivei de remorcare a trenului. ... Articolul 53 (1) În funcție de instalațiile cu care sunt înzestrate stațiile și liniile curente, pentru organizarea circulației trenurilor se utilizează următoarele sisteme: ... a) circulația trenurilor pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă; ... b) circulația trenurilor pe baza de BLA; ... c

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
trenul este oprit la semnalul de intrare, se stabilește în PTE. Capitolul VI Reguli generale de compunere și legare a trenurilor Articolul 60 (1) Se numește tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren și deservit de cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul de locomotivă. ... (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare denumite în continuare UAM - cu sau fără

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
În cazul în care trenul circulă cu multiplă tracțiune, unicatul ordinului de circulație se înmânează mecanicului locomotivei din capul trenului și câte o copie celorlalți mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care rămâne la carnet. (2) În cazul remorcării trenului cu multiplă tracțiune, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie înștiințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
o copie celorlalți mecanici, cu semnături de primire aplicate pe exemplarul care rămâne la carnet. (2) În cazul remorcării trenului cu multiplă tracțiune, mecanicul locomotivei din capul trenului trebuie să fie înștiințat prin ordin de circulație despre: numărul locomotivelor de remorcare, seria și poziția acestora, distanța pe care circulă, precum și dacă locomotiva împingătoare este sau nu legată la tren și frână. ... (3) În cazul în care trenul circulă cu locomotiva împingătoare nelegată la tren, care urmează să se înapoieze în stație

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
întocmește și se înmânează, atunci când este cazul, de către șeful de tren din ordinul IDM sau din proprie inițiativă, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. Capitolul XI Operațiuni pregătitoare în vederea îndrumării trenului Articolul 85 (1) La sosirea în stație a locomotivei de remorcare a trenului, când se atașează la tren locomotiva pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multiplă tracțiune, sau când IDM trebuie să facă înscrieri în foaia de parcurs a locomotivei, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs IDM sau unui agent al

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
tren din ordinul IDM sau din proprie inițiativă, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. Capitolul XI Operațiuni pregătitoare în vederea îndrumării trenului Articolul 85 (1) La sosirea în stație a locomotivei de remorcare a trenului, când se atașează la tren locomotiva pentru remorcarea trenului/locomotivele pentru multiplă tracțiune, sau când IDM trebuie să facă înscrieri în foaia de parcurs a locomotivei, mecanicul de locomotivă înmânează foaia de parcurs IDM sau unui agent al stației/trenului prevăzut în PTF, care se prezintă în acest

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
nu are ștampila, corectitudinea datelor înscrise în foaia de parcurs se certifică prin înscrierea în clar a numelui și prenumelui agentului care efectuează înscrierea datelor și prin semnătura acestuia. ... (5) În stațiile unde se atașează la tren locomotiva/locomotivele pentru remorcarea trenului cu multiplă tracțiune, IDM sau un agent al trenului/stației prevăzut în PTE va înscrie în foaia de parcurs a fiecărei locomotive datele referitoare la celelalte locomotive active din compunerea trenului, legate sau nelegate la trenul respectiv. ... (6) În

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din compunerea trenului, legate sau nelegate la trenul respectiv. ... (6) În stațiile de formare sau în care trenul a suferit modificări în compunere, datele privind compunerea și frânarea trenului se vor înscrie în foaia de parcurs a locomotivei/locomotivelor de remorcare, după arătarea vagoanelor, de către IDM sau alt agent stabilit prin PTE, respectiv de șeful de tren sau șeful de manevră de secție dacă există; arătarea vagoanelor va fi verificată în prealabil de către IDM. Datele înscrise în foaia de parcurs a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
Articolul 86 (1) La trenurile de călători compuse din vagoane echipate cu instalații de climatizare și surse de producere a tensiunilor pentru serviciile auxiliare alimentate cu tensiunea de 1500 V, legarea conductei de înaltă tensiune a trenului la locomotiva de remorcare se face în tot timpul anului. ... (2) Când remorcarea trenurilor de călători se face în multiplă tracțiune, alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului se face de către locomotiva a doua în ordinea așezării în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
vagoane echipate cu instalații de climatizare și surse de producere a tensiunilor pentru serviciile auxiliare alimentate cu tensiunea de 1500 V, legarea conductei de înaltă tensiune a trenului la locomotiva de remorcare se face în tot timpul anului. ... (2) Când remorcarea trenurilor de călători se face în multiplă tracțiune, alimentarea cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului se face de către locomotiva a doua în ordinea așezării în capul trenului, denumită în continuare locomotivă pentru multiplă tracțiune

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
furniza tensiunea de 1500 V, alimentarea conductei generale de înaltă tensiune se face de către locomotiva din capul trenului, numai dacă instalațiile locomotivei pentru multiplă tracțiune permit acest mod de lucru. ... (4) Dacă la trenurile de călători, în afară locomotivei de remorcare și a locomotivei pentru multiplă tracțiune se mai atașează în capul trenului o locomotivă inactivă conform reglementărilor specifice în vigoare, locomotiva inactivă trebuie să îndeplinească condițiile necesare pentru încălzirea electrică a trenului de către locomotiva pentru multiplă tracțiune, respectiv de către locomotiva

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
a locomotivei pentru multiplă tracțiune se mai atașează în capul trenului o locomotivă inactivă conform reglementărilor specifice în vigoare, locomotiva inactivă trebuie să îndeplinească condițiile necesare pentru încălzirea electrică a trenului de către locomotiva pentru multiplă tracțiune, respectiv de către locomotiva de remorcare. ... (5) Atunci când la îndrumare sau în parcurs, la instalația de alimentare cu tensiunea de 1500 V a conductei de înaltă tensiune a trenului apar defecțiuni ce nu se pot remedia în timp de 10 minute, mecanicul de locomotivă va aviza

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
stație situată pe o secție înzestrată cu bloc de linie automat, expedierea trenului se face în condițiile prevăzute pentru cazul defectării semnalului luminos de ieșire, potrivit reglementărilor specifice în vigoare. Articolul 96 (1) În toate cazurile în care locomotiva de remorcare a trenului se află după semnalul de ieșire, ordinul de plecare se dă prin ordin de circulație înmânat mecanicului, în care se precizează indicația semnalului de ieșire și se menționează: "Trenul numărul ... este liber la stația ........" ... (2) În stațiile situate

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
plecare se dă prin ordin de circulație înmânat mecanicului, în care se precizează indicația semnalului de ieșire și se menționează: "Trenul numărul ... este liber la stația ........" ... (2) În stațiile situate pe secții de circulație înzestrate cu BLA, dacă locomotiva de remorcare a trenului se află după semnalul de ieșire, în cazul în care acesta nu se poate pune pe "liber", pentru expediere se procedează conform reglementărilor specifice în vigoare pentru cazul defectării semnalului luminos de ieșire. ... Articolul 97 (1) În cazul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
vigoare pentru cazul defectării semnalului luminos de ieșire. ... Articolul 97 (1) În cazul în care după darea ordinului de plecare, trenul este oprit în incinta stației înzestrată cu semnal de ieșire, continuarea mersului se face astfel: ... a) dacă locomotiva de remorcare a trenului a oprit înaintea semnalului de ieșire în poziție pe liber, continuarea mersului se face numai după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea, pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire. Dacă semnalul de ieșire dă indicație de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
semnalului de ieșire. Dacă semnalul de ieșire dă indicație de oprire și nu se poate manipula pe liber, continuarea mersului se face în condițiile prevăzute pentru trecerea pe lângă semnalul de ieșire defect în poziția pe oprire; ... b) dacă locomotiva de remorcare a trenului a oprit după depășirea semnalului de ieșire cu indicația de "liber", continuarea mersului se face conform prevederilor art. 91, alin. (1) din prezentul capitol, după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea; ... c) dacă trenul a fost expediat cu

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ieșire cu indicația de "liber", continuarea mersului se face conform prevederilor art. 91, alin. (1) din prezentul capitol, după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea; ... c) dacă trenul a fost expediat cu semnalul de ieșire pe oprire și locomotiva de remorcare a trenului a oprit înaintea semnalului de ieșire sau după depășirea lui, continuarea mersului se face după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea și în baza ordinului de circulație care a fost înmânat mecanicului, la expediere; ... d) dacă trenul a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ordinului de circulație care a fost înmânat mecanicului, la expediere; ... d) dacă trenul a fost expediat dintr-o stație de pe o secție de circulație înzestrată cu BLA cu semnalul de ieșire pe liber și trenul a oprit după ce locomotiva de remorcare a trenului a depășit semnalul de ieșire pe oprire, din cauza schimbării indicației acestuia în fața trenului, pentru expedierea trenului se procedează ca și în cazul defectării semnalului luminos de ieșire din stațiile de pe secții de circulație înzestrate cu BLA; ... e) în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
defectării semnalului luminos de ieșire din stațiile de pe secții de circulație înzestrate cu BLA; ... e) în cazul în care trenul a fost expediat cu semnalul de ieșire pe liber dintr-o stație de pe o secție fără BLA și locomotiva de remorcare a trenului a oprit după depășirea semnalului de ieșire pe oprire, din cauza schimbării indicației acestuia în fața trenului, continuarea mersului se face după verificarea parcursului de ieșire, și numai în baza ordinului de circulație, cu mențiunea: "Liber la stația ...... circulați cu

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
mecanicul trenului oprit în linie curentă către IDM din stația cea mai apropiată cu care acesta poate lua legătura. ... Capitolul XV Eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o stație CFR Articolul 105 Atunci când mijlocul de tracțiune ce asigura remorcarea unui tren în circulație sau a unui convoi de manevră nu mai poate asigura remorcarea trenului/convoiului de manevră dintr-un punct din linie curentă sau de pe linia directă a unei stații, producându-se întreruperea traficului feroviar, administratorul/gestionarul infrastructurii

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
acesta poate lua legătura. ... Capitolul XV Eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o stație CFR Articolul 105 Atunci când mijlocul de tracțiune ce asigura remorcarea unui tren în circulație sau a unui convoi de manevră nu mai poate asigura remorcarea trenului/convoiului de manevră dintr-un punct din linie curentă sau de pe linia directă a unei stații, producându-se întreruperea traficului feroviar, administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare și operatorii de transport feroviar au obligația de a elibera cu prioritate linia curentă

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
află trenul respectiv mecanicul de locomotivă solicită IDM din stația cea mai apropiată locomotivă de ajutor, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare; Articolul 107 (1) În cazul când locomotiva de ajutor acordată nu poate asigura condițiile de circulație, de remorcare și de frânare conform livretului cu mersul trenurilor și/sau reglementărilor specifice în vigoare, operatorul de circulație va dispune asupra circulației trenului cu respectarea noilor condiții de circulație, remorcare și frânare ce pot fi asigurate trenului pentru circulația în condiții

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
locomotiva de ajutor acordată nu poate asigura condițiile de circulație, de remorcare și de frânare conform livretului cu mersul trenurilor și/sau reglementărilor specifice în vigoare, operatorul de circulație va dispune asupra circulației trenului cu respectarea noilor condiții de circulație, remorcare și frânare ce pot fi asigurate trenului pentru circulația în condiții de siguranța. Noile condiții de circulație se transmit către IDM din prima stație prin dispoziție scrisă, în vederea opririi trenului și aducerii acestora la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ajutor va lua la cunoștința: ... a) numărul trenului pe care urmează să îl remorce; ... b) codul locomotivei defecte; ... c) codul unității de tracțiune de domiciliu al locomotivei defecte și operatorul de transport feroviar care exploatează locomotiva respectivă; ... d) datele privind remorcarea și frânarea trenului - tonajul și lungimea trenului, masele frânate cu frână automată și de mână, după livret și reale, modul de repartizare a frânelor de mână active din tren; ... e) eventualele mențiuni asupra trenurilor, efectuate în foaia de parcurs a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
feroviare de la alin. (1) pe liniile stației se face pe baza indicațiilor permisive ale semnalelor luminoase de manevră, completate după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon. ... (3) Extrase din PTE al stațiilor unde se efectuează schimbul locomotivelor de remorcare, precum și a stațiilor unde se efectuează manevrarea vehiculelor feroviare, cuprinzând reglementări de amănunt privind circulația locomotivelor între unitatea de tracțiune și stație precum și reglementări specifice modului de lucru la manevra în stațiile respective se transmit la OTF/OMF interesați la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]