8,331 matches
-
cu Hristos în Euharistie este o unire deplină. Tot în acest studiu autorul prezintă importanța slujirii arhierești a Mântuitorului Iisus Hristos, legătura dintre Învierea Domnului și prezența Sa permanentă în Euharistie, valoarea și importanța Sfintei Euharistii ca Taină etc. Un subcapitol important al acestui studiu este cel consacrat caracterului soteriologic al Sfintei Euharistii din care desprindem faptul că scopul ultim și ținta finală a Jertfei Mântuitorului este dobândirea libertății și a eliberării omului. Un alt capitol important al lucrării este cel
STELIAN GOMBOŞ... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 297 din 24 octombrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/359448_a_360777]
-
secolului al XIX-lea”; „Democrația promovată în literatura română din prima jumătate a secolului XX”; Fericirea de a fi condamnat de confrați”; Literatura română în defavoarea democrației, slujnica unui regim criminal, Comunismul (Realismul socialist)” Inserția în cuprinsul cărții a unui alt subcapitol, prea lung, despre curentele literare, nu se făcea necesară poate, deoarece dă senzația de ostentație didactică. Ni se par binevenite și demne de apreciat mulțimea vorbelor de duh, a proverbelor și zicalelor de sorginte populară, ca expresie a înțelepciunii și
CRONICĂ LITERARĂ, DE EMIL ISTOCESCU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 353 din 19 decembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/359491_a_360820]
-
una indispensabilă dobândirii mântuirii în Împărăția cea Sfântă și Veșnică a Împărăției Cerurilor. Această lucrare și, implicit, această carte este împărțită în două părți, fiecare purtând câte un titlu și având câte trei capitole și fiecare capitol cuprinde mai multe subcapitole. Lucrarea se încheie cu concluziile finale și cu anexele, ce constau din patru interviuri tematice acordate autorului de mai mulți părinți duhovnicești și teologi români. Stilul acestei lucrări este unul îngrijit, cursiv și narativ, respectând metoda de cercetare științifică. Limbajul
SEMNAL EDITORIAL ŞI PUBLICISTIC – STELIAN GOMBOŞ, SFÂNTA EUHARISTIE – TAINA NEMURIRII. ROLUL EI ÎN CREŞTEREA DUHOVNICEASCĂ A CREDINCIOŞILOR... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 1277 din 30 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/360010_a_361339]
-
de patria-cuib, de țara natală păstrată cu sacralitate în „casa” sufletului. Cartea „Exilul românesc la mijloc de secol XX” se constituie, metaforic vorbind, ca un „HAN”, ca o narațiune - cadru, ca o povestire în ramă, deoarece narațiunile de sine stătătoare, subcapitolele, sunt încadrate înt-o altă narațiune, prin procedeul inserției. Cartea este un fel de centru al lumii, loc de întâlnire al diferitelor destine care nu se izbesc însă de zidurile hanului-cetate din povestirea sadoveniană, ziduri care au valoarea simbolică a granițelor
OCTAVIAN CURPAŞ ŞI EXILUL ROMÂNESC de CRISTINA MARIA NECULA în ediţia nr. 482 din 26 aprilie 2012 [Corola-blog/BlogPost/359181_a_360510]
-
a mări) Îți recomandăm Cel mai bine plătiți români trăiesc într-o bulă. Viața celor 20% într-o țară încă săracă Câteva concluzii care se impun la o primă vedere: • programele PSD și USR sunt cele mai detaliate lateral, cu subcapitole pe diferite zone de dezvoltare. În timp ce programul USR este descriptiv, nu conține cifre, estimări de date etc., programul PSD excelează în acest sens cu foarte multe date și cifre venite, în opinia celor care l-au realizat, să susțină obiectivele
PSD și PNL nu sunt ceea ce par a fi. Și câteva observații despre identitatea USR () [Corola-blog/BlogPost/338693_a_340022]
-
prevederile art. 11 alin. (12) din Legea nr. 236/2018 și ale art. 26 alin. (1), alin. (8) lit. a) pct. (i), art. 29 alin. (1) lit. a) pct. (i) din Norma A.S.F. nr. 22/2021, coroborat cu prevederile din capitolul I subcapitolul 1.2 pct. 12 alin. (1) lit. c), d) și e), subcapitolul 1.3 pct. 19 alin. (1) lit. b), c), e), f) și h) și pct. 20 alin. (1) lit. a) pct. (ii) din anexa la Norma A.S.F. nr. 9/2020. Fapta
DECIZIE nr. 1.157 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292169]
-
art. 26 alin. (1), alin. (8) lit. a) pct. (i), art. 29 alin. (1) lit. a) pct. (i) din Norma A.S.F. nr. 22/2021, coroborat cu prevederile din capitolul I subcapitolul 1.2 pct. 12 alin. (1) lit. c), d) și e), subcapitolul 1.3 pct. 19 alin. (1) lit. b), c), e), f) și h) și pct. 20 alin. (1) lit. a) pct. (ii) din anexa la Norma A.S.F. nr. 9/2020. Fapta constituie contravenție conform prevederilor art. 28 alin. (1) lit. a) și
DECIZIE nr. 1.157 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292169]
-
Astfel, au fost încălcate prevederile art. 11 alin. (12) din Legea nr. 236/2018 și ale art. 26 alin. (1), alin. (8) lit. b), art. 29 alin. (1) lit. b) din Norma A.S.F. nr. 22/2021, coroborat cu prevederile din capitolul I subcapitolul 1.1.3 pct. 14 alin. (1) lit. a) pct. (ii) și alin. (1^1) lit. c) din anexa la Norma A.S.F. nr. 34/2020. Compania de brokeraj nu a formulat obiecții la această constatare din Procesul-verbal de control inopinat, în termenul prevăzut de
DECIZIE nr. 1.157 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292169]
-
34/2020, fiind astfel încălcate prevederile art. 11 alin. (12) din Legea nr. 236/2018 și ale art. 26 alin. (1), alin. (8) lit. b), art. 29 alin. (1) lit. b) din Norma A.S.F. nr. 22/2021, coroborat cu prevederile din capitolul I subcapitolul 1.1.3 pct. 14 alin. (1) lit. a) pct. (ii) și alin. (1^1) lit. c) din anexa la Norma A.S.F. nr. 34/2020. Fapta constituie contravenție conform prevederilor art. 28 alin. (1) lit. a) și c) din Legea nr. 236/2018 și se
DECIZIE nr. 1.157 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292169]
-
declarației din anexa nr. 5 la prezentul ghid. 13 Situația privind cheltuielile eligibile Lucrări de construcții Documentul trebuie să conțină cel puțin următoarele informații: - denumire obiect/obiecte de construcții din contract; - denumire capitol din capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază - subcapitolul 4.1 - Construcții și instalații din Devizul pe obiect, așa cum este prezentat în anexa nr. 8 la Hotărârea Guvernului nr. 907/2016 privind etapele de elaborare și conținutul-cadru al documentațiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiții finanțate din fonduri publice, cu modificările
GHID DE PLATĂ din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292287]
-
identifice construcția/construcțiile și numărul/numerele de inventar aferente acestora. Documentele se prezintă în copie, cu excepția notelor explicative și declarațiilor pe propria răspundere. *2) În cazul construcțiilor se consideră eligibile doar cheltuielile regăsite în capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază - subcapitolul 4.1 - Construcții și instalații din anexa nr. 8 la Hotărârea Guvernului nr. 907/2016, cu modificările și completările ulterioare, conform devizului pe fiecare obiect de investiție. ATENȚIE! În cazul construcțiilor se consideră eligibile doar cheltuielile regăsite în capitolul 4 - Cheltuieli pentru
GHID DE PLATĂ din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292287]
-
instalații din anexa nr. 8 la Hotărârea Guvernului nr. 907/2016, cu modificările și completările ulterioare, conform devizului pe fiecare obiect de investiție. ATENȚIE! În cazul construcțiilor se consideră eligibile doar cheltuielile regăsite în capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiția de bază - subcapitolul 4.1 - Construcții și instalații din Devizul pe obiect, prevăzut în anexa nr. 8 la Hotărârea Guvernului nr. 907/2016, cu modificările și completările ulterioare. Nu sunt eligibile cheltuielile cu achiziția, modernizarea și reabilitarea de construcții. ... – Instalații tehnice, mașini și echipamente noi
GHID DE PLATĂ din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292287]
-
Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pe anul 2024 cu suma de 167.000 mii lei, reprezentând credite bugetare și credite de angajament, din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2024, la capitolul 84.01 „Transporturi“, subcapitolul 84.01.04 „Transport Feroviar“, paragraful 84.01.04.01 „Transport pe calea ferată“, titlul IV „Subvenții“, articolul 40.04 „Subvenții pentru susținerea transportului feroviar public de călători“, în vederea asigurării continuității prestării obligației de serviciu public în domeniul transportului feroviar de călători, prin acoperirea costurilor
HOTĂRÂRE nr. 1.663 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292715]
-
sunt în cuantum de 157,4 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2024 nr. 421/2023, cu modificările ulterioare, la capitolul 84.01 „Transporturi“, subcapitolul 03 „Transport rutier“, titlul 56 „Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile (FEN) postaderare“, articolul 56.68 „Transferuri din bugetul de stat necesare susținerii derulării proiectelor finanțate în cadrul Mecanismului pentru interconectarea Europei“, alineatul 56.68.02 „Transferuri din bugetul de stat către
HOTĂRÂRE nr. 1.692 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292772]
-
sunt în cuantum de 912 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2024 nr. 421/2023, cu modificările ulterioare, la capitolul 84.01 „Transporturi“, subcapitolul 03 „Transport rutier“, titlul 61 „Proiecte cu finanțare din sumele aferente componentei de împrumut a PNRR“, articolul 61.06 „Transferuri din bugetul de stat către întreprinderi publice și institute naționale de cercetare-dezvoltare pentru susținerea proiectelor aferente PNRR“. (2) Sumele individuale prevăzute
HOTĂRÂRE nr. 1.631 din 12 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292744]
-
se va dovedi că sunt propulsate de un tractor având ultima normă europeană de poluare. Toate lucrările/achizițiile ce vor fi realizate în cadrul proiectului trebuie să fie fundamentate și să fie în conformitate cu cerințele de eligibilitate a cheltuielilor conform subcapitolul 3.2 din Ghid. Vehiculele achiziționate în cadrul acestei măsuri să fie echipate cu cea mai bună tehnologie disponibilă din punctul de vedere al respectării mediului. Se vor prefera tehnologii care presupun un control al aplicării fertilizanților pentru reducerea emisiilor de
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287620]
-
în condițiile legii și însoțite de toate studiile, expertizele, avizele și acordurile specifice investiției, conform reglementărilor legale în vigoare (în termen de 6 luni de la contractare); ● Devizul general cu defalcarea valorii aferente cheltuielilor eligibile din PNRR pe capitole și subcapitole de cheltuieli conform HG nr. 907/2016 și a valorii TVA aferentă acestor tipuri de cheltuieli, inclusiv a cheltuielilor neeligibile și TVA aferentă acestora (la depunerea cererii de finanțare). Se va transmite documentația tehnico-economică - SF/DALI/PT (după caz), împreună cu devizul general
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287620]
-
în condițiile legii și însoțite de toate studiile, expertizele, avizele și acordurile specifice investiției, conform reglementărilor legale în vigoare (în termen de 6 luni de la contractare); ● Devizul general, cu defalcarea valorii aferente cheltuielilor eligibile din PNRR pe capitole și subcapitole de cheltuieli conform HG nr. 907/2016 și a valorii TVA aferentă acestor tipuri de cheltuieli, inclusiv a cheltuielilor neeligibile și TVA aferentă acestora (la contractare). Se va transmite documentația tehnico - economică - SF/DALI/PT (după caz), împreună cu devizul general, în conformitate
GHID SPECIFIC din 18 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287620]
-
2. Obiectivele aferente indicatorului A.1 - Viteza tehnică asigurată pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.2. Gradul de utilizare a performanțelor proiectate Semnificație: viteza maximă permisă de starea tehnică a infrastructurii pentru circulația trenurilor în condiții de siguranță Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator Indicator de performanță
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
aferente indicatorului A.2 - Grad de utilizare a performanțelor pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.3. Indisponibilitatea rețelei feroviare dpdv al performanțelor Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra capabilității rețelei de a pune la dispoziția clienților performanțe ale infrastructurii la nivelul proiectat Componente: indicatorul are două componente, respectiv: A.3.1. Valoare indisponibilitate ... A.3.2. Cotă
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
5. ... 2. Obiectivele aferente indicatorului A.3.1 - Valoare indisponibilitate pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... A.4. Numărul punctelor periculoase eliminate prin reparații curente Semnificație: măsoară rezultatele activităților de reparație curentă a infrastructurii privind eliminarea punctelor periculoase Definire indicator: Unitate de măsură: Nr Detaliere: total rețea feroviară magistralele 200-900(100) Tip indicator: Indicator de performanță Alocarea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
indisponibilitate [%] V_I - valoare indisponibilitate [zile*km] L_CD - lungimea desfășurată a liniilor curente și directe pe zona de rețea respectivă [km] N_an - număr zile în anul respectiv [zile] 4 C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de călători 5 C.2 – Predictibilitatea trenurilor de călători Indicatorul corelat care definește deficitul de performanță al infrastructurii este rata anuală
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
în considerație doar anulările cauzate de activitatea de administrare a infrastructurii (P^T)_cal - parcursul total al trenurilor de călători pe rețeaua feroviară operată de CFR SA [tren*km] 6 C.3 - Punctualitatea trenurilor de marfă Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva conducerii operative a circulației trenurilor de marfă. 7 C.4 - Siguranța circulației (accidente și incidente) Acest indicator de performanță este definit în cadrul subcapitolului 8.2.2 de mai jos astfel încât să reflecte deficitul de performanță al infrastructurii din perspectiva siguranței circulației trenurilor. ... 8.1.4.3. Cuantificarea corelării dintre finanțarea din fonduri publice a infrastructurii feroviare și evoluția obiectivelor asociate indicatorilor de performanță ai administratorului infrastructurii Pe
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]
-
Obiectivele aferente indicatorului C.1 - Punctualitatea trenurilor de călători pentru anii 2024-2025 urmează a fi revizuite anual în raport de evoluția alocării fondurilor publice destinate finanțării activităților de întreținere, reparații curente și reînnoire a infrastructurii feroviare, pe baza regulilor definite în subcapitolul 8.1.4. ... ... C.2. Predictibilitatea trenurilor de călători Semnificație: măsoară magnitudinea efectelor stării infrastructurii asupra fiabilității serviciilor feroviare de transport al călătorilor Definire indicator: Unitate de măsură: % Detaliere: total rețea feroviară Tip indicator Indicator de performanță Mod de calcul: Formula de calcul
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 21 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292069]