1,031 matches
-
depunerilor (formarea "plajei" și parametrii ei, poziția în raport cu frontul de retenție, starea de consistentă a depunerilor, de prevenire a antrenării eoliene etc.) 5. Frontul de barare: 5.1. Observații vizuale asupra lucrărilor: a) condiții pentru observații vizuale: starea acceselor (berme, taluzuri), epuizmente, sisteme de evacuare a apelor din depozit și din amonte de depozit; ... b) starea taluzurilor, protecția taluzurilor, abateri de profil, fisuri, crevase, prăbușiri, umflături, galerii făcute de rozătoare, sisteme de colectare și tratare a apelor meteorice, ravenări ... 5.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
de prevenire a antrenării eoliene etc.) 5. Frontul de barare: 5.1. Observații vizuale asupra lucrărilor: a) condiții pentru observații vizuale: starea acceselor (berme, taluzuri), epuizmente, sisteme de evacuare a apelor din depozit și din amonte de depozit; ... b) starea taluzurilor, protecția taluzurilor, abateri de profil, fisuri, crevase, prăbușiri, umflături, galerii făcute de rozătoare, sisteme de colectare și tratare a apelor meteorice, ravenări ... 5.2. Subpresiuni, infiltrații, drenaje: a) starea dispozitivelor directe de măsurare a subpresiunilor (puțuri, canale/galerii de drenaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
a antrenării eoliene etc.) 5. Frontul de barare: 5.1. Observații vizuale asupra lucrărilor: a) condiții pentru observații vizuale: starea acceselor (berme, taluzuri), epuizmente, sisteme de evacuare a apelor din depozit și din amonte de depozit; ... b) starea taluzurilor, protecția taluzurilor, abateri de profil, fisuri, crevase, prăbușiri, umflături, galerii făcute de rozătoare, sisteme de colectare și tratare a apelor meteorice, ravenări ... 5.2. Subpresiuni, infiltrații, drenaje: a) starea dispozitivelor directe de măsurare a subpresiunilor (puțuri, canale/galerii de drenaj, saltele/prisme
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
a apelor meteorice, ravenări ... 5.2. Subpresiuni, infiltrații, drenaje: a) starea dispozitivelor directe de măsurare a subpresiunilor (puțuri, canale/galerii de drenaj, saltele/prisme drenante, sifonari); ... b) localizarea (cartarea) zonelor afectate de infiltrații, grifoane locale în zone umede, șiroiri pe taluz, vegetație acvatică specifică; ... c) starea sistemului de măsurare a debitelor infiltrate, posibilitatea măsurării debitelor infiltrate pe zone și pe ansamblul lucrării (galerii, puțuri, rigole etc.); ... d) starea echipamentelor electrice și mecanice care contribuie la realizarea drenajului (pompe/stații de pompare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
măsurile necesare prestabilite prin planurile de apărare. (2) Mărimile caracteristice de apărare definite la alin. (1), în caz de inundații, sunt: ... A. Pentru zonele îndiguite ale cursurilor de apă: ▼ cota fazei I de apărare - atunci când nivelul apei ajunge la piciorul taluzului exterior al digului pe o treime din lungimea acestuia; ▼ cota fazei a II-a de apărare - atunci când nivelul apei ajunge la jumatatea înălțimii dintre cota fazei I și cea a fazei a III-a de apărare; ▼ cota fazei a III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
acumulărilor permanente și umpleri ale acumulărilor nepermanente pentru a corela situația hidrologica din bazin cu exploatarea construcțiilor hidrotehnice; 3. transmite, când este cazul, situațiile periculoase la construcțiile hidrotehnice (depășirea pragurilor critice la aparate de măsură și control, infiltrații, alunecări de taluzuri, blocări de vane etc.), măsurile luate la obiective, precum și pe cele de avertizare în aval; 4. transmite informațiile primare privind depășirile mărimilor caracteristice de apărare împotriva inundațiilor, cantități de precipitații care depășesc 15 l/mp în 24 ore înregistrate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167876_a_169205]
-
regimul juridic al drumurilor a) Zonele de siguranță ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioare a amprizei drumului până la: ... 1) 1,50 m - de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
exterioare a amprizei drumului până la: ... 1) 1,50 m - de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
50 m - de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de siguranță și marginile zonei drumului delimitat conform tabelului următor: ... ──────��───────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de siguranță și marginile zonei drumului delimitat conform tabelului următor: ... ──────��───────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale județene comunale Distanța de la axul drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
duritatea), fisurația, stabilitatea rocilor în lucrările de exploatare, rezistenta de rupere la șoc, rezistenta de sfărâmare, coeficientul de afânare, greutatea volumetrică, umiditatea etc. Pentru zăcămintele exploatabile la zi se execută, direct în zăcământ sau pe probe, determinări de stabilitate în taluzuri, de forare a găurilor și de comportare la împușcare. Determinările se execută pe probe colectate din substanța minerală utilă și din rocile înconjurătoare. Articolul 75 Probarea tehnologică are ca scop stabilirea fluxului tehnologic de preparare/prelucrare a substanțelor minerale utile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121712_a_123041]
-
aferente drumurilor publice Articolul 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguranța și zonele de protecție. Articolul 15 Ampriza drumului este suprafața de teren ocupată de elemente constructive ale drumului: parte carosabilă, trotuare, piste pentru cicliști, acostamente, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de garda, ziduri de sprijin și alte lucrări de arta. Articolul 16 (1) Zonele de siguranța sunt suprafețe de teren situate de o parte și de cealaltă a amprizei drumului, destinate exclusiv pentru semnalizarea rutieră, pentru plantație rutieră sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
contrare. Anexa 1 LIMITELE ZONELOR DRUMURILOR a) Zonele de siguranța ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioară a amprizei drumului până la: ... * 1,50 m de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; * 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; * 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea până la 5,00 m inclusiv; * 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
cuprinse de la limita exterioară a amprizei drumului până la: ... * 1,50 m de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; * 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; * 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea până la 5,00 m inclusiv; * 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea mai mare de 5,00 m. b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
nivelul terenului; * 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; * 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea până la 5,00 m inclusiv; * 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea mai mare de 5,00 m. b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de siguranța și marginile zonei drumului, delimitat conform tabelului următor: ... -------------------------------------------------------------------------------- Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
de artă; 11. tunelele și cașetele de metrou, precum și instalațiile aferente acestuia; 12. drumurile naționale - autostrăzi, drumuri expres, drumuri naționale europene, principale, secundare****); 13. canalele navigabile, cuvetele canalului, construcțiile hidrotehnice aferente canalului, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, zonele de siguranță de pe malurile canalului, drumurile de acces și teritoriile pe care sunt realizate acestea; 14. rețelele de transport al energiei electrice; 15. spectre de frecvență și rețelele de transport și de distribuție de telecomunicații; 16. canalele magistrale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169716_a_171045]
-
amenajarea intersecțiilor cu alte drumuri laterale și amenajarea acestora pe o lungime de maximum 25 metri; ... f) execuția de sisteme colectoare și de dirijare a apelor pluviale; ... g) refacerea și construcția de podețe și poduri, ziduri de sprijin, consolidări de taluzuri, atunci când acestea sunt necesare pentru siguranța circulației și pentru realizarea în siguranță a lucrărilor de drum propuse. ... (5) Categoriile de lucrări pentru obiectivele de investiții din domeniul specific prevăzut la art. 5 lit. f), care se finanțează pentru realizarea/extinderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265988_a_267317]
-
Pentru apărarea împotriva inundațiilor a frontului de captare este executat un dig de apărare având următoarele caracteristici: lungime - 570 m, lățime coronament - 2,5 m, panta taluze - 1:1, cota coronament este cu 1,8 m deasupra talvegului pârâului Argeșel, taluzul dinspre pârâul Argeșel este protejat cu pereu din dale de beton, de 15 cm grosime, pozat pe pat de balast de 10 cm grosime, fondat pe un masiv din piatră brută, din blocuri de beton având greutăți de 250-350 kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181341_a_182670]
-
tractor folosite la scos-apropiat lemn în zonele de deal și de munte urmăresc de regulă văile, evitandu-se afectarea zonelor cu semințiș viabil. Lățimea platformei se realizează de maximum 4 m, luându-se măsuri de consolidare și de stabilizare a taluzurilor. ... Construirea de drumuri pe versanți se aprobă numai în situații deosebite, fără a se afecta stabilitatea versanților și evitandu-se scoaterea din suprafața destinată producției de masă lemnoasa de suprafețe mari. (3) Aprobarea realizării de drumuri de versant se face
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147730_a_149059]
-
principala. ... (2) Suprafață cu semințiș prejudiciat cu ocazia construirii drumurilor de tractor sau cea de pe culoarul funicularelor se include în procentul maxim admis în funcție de natură tăierii. ... (3) Pe suprafețele cu semințiș prejudiciat peste limitele precizate la alin. (1) și pe taluzurile drumurilor executate se efectuează, după caz, lucrări de împăduriri, retezarea puieților prejudiciați, consolidări, nivelări, cu fonduri constituite din garanția depusă de titularul autorizației de exploatare. ... Articolul 20 (1) În parchetele în curs de exploatare așezarea grămezilor de craci și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147730_a_149059]
-
degradarea zidurilor și evoluția progresivă a igrasiei în pereții bisericii și a clădirilor din incintă, alunecări de teren. Biserica "Sf. Voievozi" prezenta degradări importante la turlă, precum și fisuri și crăpături în zidărie. Ca urmare a faptului că erau amplasate pe taluz înclinat (teren în pantă) și apa de pe platforma incintei se scurgea pe acolo, clădirile de pe latura de sud au fost grav avariate în partea centrală, fiind prăbușită zona în care funcționase trapeza mănăstirii și beciurile din subsolurile aferente - extinse pe
Mănăstirea Agapia () [Corola-website/Science/308457_a_309786]
-
de artă; 11. tunelele și cașetele de metrou, precum și instalațiile aferente acestuia; 12. drumurile naționale - autostrăzi, drumuri expres, drumuri naționale europene, principale, secundare; 13. canalele navigabile, cuvetele canalului, construcțiile hidrotehnice aferente canalului, ecluzele, apărările și consolidările de maluri și de taluzuri, zonele de siguranță de pe malurile canalului, drumurile de acces și teritoriile pe care sunt realizate acestea; 14. rețelele de transport al energiei electrice; 15. spectre de frecvență și rețelele de transport și de distribuție de telecomunicații; 16. canalele magistrale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169713_a_171042]
-
bulgară, rusă și ucraineană ("Махонъ"). În Marea Neagră, desemnează mari bărci maritime late, cu fondul plat, cu vîsle, cu catarge și vele amovibile, destinate transportului războinicilor și armamentului lor. Precum și lotca, mahona tradițională avea prova și pupa ridicate, pentru a rezista taluzurilor, iar pe cele două borduri se puteau agăța scuturile. Mahona corespunde parțial cu "lighter"-ul din limba engleză și cu "barge"-a din limba franceză, dar termenul englez "lighter" („de ușurare”) indică mai mult folosirea decât tipul navei: prin "lighter
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]
-
dus logica acestor fortificații la extrem. Fortificațiile bastionare au influențat forma orașelor din Renaștere, apărând conceptul de "oraș ideal". În strategiile militare ale secolului al XV-lea, la apariția tunurilor de asalt răspunsul inginerilor militari a fost mascarea zidurilor prin taluzuri de pământ situate în fața șanțurilor, ca să nu poată fi lovite de focul direct, și acoperirea lor cu pământ, ca să nu poată fi distruse de al mortierelor. Șanțurile erau necesare, deoarece prin scăderea înălțimii zidurilor acestea ar fi fost mai ușor
Fortificație bastionară () [Corola-website/Science/337078_a_338407]