3,538 matches
-
de lucru în acest sens, care atestă conformitatea cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte. ... (2) Facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2) se acordă numai pentru următoarele categorii de nave: ... a) nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor; ... b) nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfă de minimum 900 tone; ... c) remorchere și împingătoare de navigație interioară
ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizata*) privind dezvoltarea şi modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate tranSportului public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121604_a_122933]
-
care România este parte. ... (2) Facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2) se acordă numai pentru următoarele categorii de nave: ... a) nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor; ... b) nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfă de minimum 900 tone; ... c) remorchere și împingătoare de navigație interioară cu o putere a motoarelor de propulsie de minimum 368 kW; ... d) nave de pasageri
ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizata*) privind dezvoltarea şi modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate tranSportului public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121604_a_122933]
-
și/sau de călători. Concepte convenite: * entitatea cu care operează infrastructură este trenul, pentru care se aloca spre utilizare capacitățile disponibile; * fiecare tren ocupă capacități de infrastructură diferite, în funcție de distanță pe care circulă; * celelalte caracteristici ale trenului (perioadă de circulație, tonaj, lungime, de marfă, de călători, profilul secției ocupate etc.), desi pot constitui elemente de calcul al utilizării infrastructurii, sunt mai puțin relevante în etapa actuala. Luarea lor în considerare poate fi avută în vedere în etapele următoare, atunci când vor exista
HOTĂRÂRE nr. 732 din 20 octombrie 1998 privind modificarea pentru anul 1998 a contractului de activitate al Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române pe perioada 1997- 2000, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 190/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122076_a_123405]
-
Internaționale a Muncii ale căror ratificări vor fi fost înregistrate de directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare după 12 luni de la înregistrarea ratificărilor a cel puțin 10 membri care dețin împreună un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 3. În continuare, aceasta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 1. Orice membru
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
ratificări vor fi fost înregistrate de directorul general al Biroului Internațional al Muncii. 2. Prezenta convenție va intra în vigoare după 12 luni de la înregistrarea ratificărilor a cel puțin 10 membri care dețin împreună un tonaj brut de 25% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 3. În continuare, aceasta convenție va intra în vigoare, pentru fiecare membru, la 12 luni de la data la care ratificarea să vă fi fost înregistrată. Articolul 7 1. Orice membru care a ratificat această convenție
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
toate acestea: 1) pe navele avînd mai puțin de 1.000 tone registru brut, administrația poate accepta să existe numai un singur mijloc de evacuare, ținînd cont de lărgimea și dispoziția părții superioare a încăperii; 2) pe navele avînd un tonaj registru brut egal sau mai mare de 1 000 tone, administrația poate accepta că încăperea să nu aibă decît un singur mijloc de evacuare cu condiția ca o poartă sau o scară din oțel să constituie o salvare sigură spre
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
colectare principale de incendiu ... Orice navă trebuie să fie prevăzută cu pompe de incendiu, cu colectare principala de incendiu, guri de incendiu și furtunuri conforme dispozițiilor regulii 113 din prezentul capitol și să satisfacă prescripțiile următoare: i) navele de un tonaj brut egal sau mai mare de 4.000 tone trebuie să fie prevăzute cu cel puțin trei pompe de incendiu independente, iar navele de un tonaj brut mai mic de 4.000 tone, cu cel puțin două pompe de acest
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
regulii 113 din prezentul capitol și să satisfacă prescripțiile următoare: i) navele de un tonaj brut egal sau mai mare de 4.000 tone trebuie să fie prevăzute cu cel puțin trei pompe de incendiu independente, iar navele de un tonaj brut mai mic de 4.000 tone, cu cel puțin două pompe de acest tip; ... îi) pe nave de un tonaj brut sau mai mare de 1.000 tone, conductele de apă, pompele de incendiu și sursele de energie care
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
4.000 tone trebuie să fie prevăzute cu cel puțin trei pompe de incendiu independente, iar navele de un tonaj brut mai mic de 4.000 tone, cu cel puțin două pompe de acest tip; ... îi) pe nave de un tonaj brut sau mai mare de 1.000 tone, conductele de apă, pompele de incendiu și sursele de energie care le acționează trebuie să fie plasate în așa fel încît să se evite că un incendiu care s-ar declară într-
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
sursele de energie care le acționează trebuie să fie plasate în așa fel încît să se evite că un incendiu care s-ar declară într-un compartiment oarecare să poată scoate din serviciu toate pompele; iii) pe navele de un tonaj brut egal sau mai mare de 1.000 tone, pompele, colectoarele principale și gurile de incendiu trebuie să fie dispuse în așa fel încît cel puțin un jet de apă eficace conform dispozițiilor regulei 113 alineatul c) din prezentul capitol
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
oricare din gurile de incendiu situate în interiorul navei. Trebuie să fie luate măsuri pentru a se asigura un debit de apă continuu prin punerea automată în funcțiune a uneia din pompele de incendiu cerute; iv) la bordul navelor de un tonaj brut mai mic de 1.000 tone, instalația trebuie să satisfacă condițiile impuse de administrație. ... c) Guri de incendiu, furtunuri și ajutaje ... i) Navă trebuie să fie prevăzută cu furtunuri de incendiu în număr și de un diametru considerate suficiente
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
mașinilor, două guri de incendiu prevăzute cu furtunuri și ajutaje combinate. Această dispoziție nu se aplică atunci cînd tunelul sau spațiile adiacente nu constituie o ieșire de salvare. d) Racord internațional de legătură cu uscatul ... i) Orice navă de un tonaj brut egal sau mai mare de 1.000 tone trebuie să fie prevăzute cel puțin cu un racord internațional de legături cu uscatul conform prescripțiilor regulii 56 alineatul h) din prezentul capitol; ... îi) instalațiile trebuie să permită utilizarea acestui racord
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
încăperile de serviciu și posturile de securitate cu extinctoare portative de un model aprobat, în număr considerat necesar și suficient de către administrație. f) Dispozitive fixe de stingerea incendiului în magaziile de mărfuri ... i) Magaziile de marfuri ale navelor avînd un tonaj brut egal sau mai mare de 1.600 tone trebuie să fie protejate printr-un dispozitiv fix de stingere cu gaz inert conform dispozițiilor regulii 116 din prezentul capitol, sau printr-un dispozitiv de stingere cu spumă cu putere mare
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
spumă cu putere mare de expansiune asigurînd o protecție echivalentă; ... îi) atunci cînd administrația apreciază că nava efectuează voiaje de o durată atît de scurtă încît aplicarea dispozițiilor alineatului precedent nu ar fi justificate și în cazul navelor de un tonaj brut mai mic de 1.000 tone, aceasta poate dispune instalarea în magaziile de marfuri a dispozitivelor de stingere pe care ea le consideră utile. g) Dispozitive de stingerea incendiului în compartimentele căldărilor etc. ... Compartimentele în care se află căldările
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
fac nerațional sau inutil transportul obligatoriu al plutelor menționate în paragraful precedent, ea poate scuti de această obligație anumite nave sau anumite categorii de nave; îi) 1) Sub rezerva dispozițiilor alineatului 2) de mai jos, orice navă tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone trebuie să aibă la bord cel puțin patru ambarcațiuni de salvare dintre care două la pupă și două la mijlocul navei; totuși, pe navele tanc care sînt lipsite de suprastructuri centrale, toate
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
bord cel puțin patru ambarcațiuni de salvare dintre care două la pupă și două la mijlocul navei; totuși, pe navele tanc care sînt lipsite de suprastructuri centrale, toate ambarcațiunile trebuie să fie plasate la pupă. 2) Pe navele tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone care sînt lipsite de suprastructuri centrale, administrația poate autoriza să nu se instaleze decît două ambarcațiuni de salvare cu condiția ca: ăă) o ambarcațiune de salvare să se găsească la pupă
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
Naționalitatea navelor unei părți contractante se recunoaște de cealaltă parte pe baza documentelor aflate la bordul navei, eliberate de organele competențe în conformitate cu legile și dispozițiile statului sub pavilionul căruia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celuilalt stat. Certificatele de tonaj emise de către autoritățile competente ale unuia dintre cele două state vor fi recunoscute de către celălalt stat și navele nu vor fi supuse la o nouă măsurare a tonajului în porturile acestui din urmă stat. În cazul modificării sistemului de măsurare
ACORD din 31 octombrie 1975 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Portugheze privind navigaţia comercială maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128458_a_129787]
-
căruia navighează navă, vor fi recunoscute de autoritățile celuilalt stat. Certificatele de tonaj emise de către autoritățile competente ale unuia dintre cele două state vor fi recunoscute de către celălalt stat și navele nu vor fi supuse la o nouă măsurare a tonajului în porturile acestui din urmă stat. În cazul modificării sistemului de măsurare a capacității de către unul dintre cele două state, celălalt stat va trebui să fie informat despre modificarea intervenita în scopul stabilirii condițiilor de echivalentă. Articolul 7 Părțile contractante
ACORD din 31 octombrie 1975 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Portugheze privind navigaţia comercială maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128458_a_129787]
-
oficiul consular al statului căruia îi aparțin, îngrijirea sănătății, tranzit sau alte motive admise de autoritățile competente, se fac cu respectarea reglementărilor în vigoare în statul căruia îi aparține portul de escală. Articolul 9 Vor fi scutite de taxele pentru tonaj în porturile fiecăruia dintre cele două state: 1. navele care intră, pe lest, din orice parte ar veni și vor pleca tot pe lest; 2. navele care intră în port cu încărcătură, în mod voit sau obligate, și pleacă din
ACORD din 31 octombrie 1975 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Portugheze privind navigaţia comercială maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128458_a_129787]
-
părților la această convenție, Londra, 7 iulie 1985; 5. Acceptarea unor amendamente la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974; 6. Implementarea Rezoluției A 747 (18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de către Adunarea Organizației Maritime Internaționale; 7. Ratificarea Contractului de finanțare dintre România și Banca Europeană de Investiții pentru eliminarea efectelor inundațiilor din România; 8. Adoptarea Protocolului privind apă
LEGE nr. 125 din 13 iulie 2000 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129314_a_130643]
-
fac ocazional transporturi de persoane, trebuie să fie prevăzute cu bănci, cu cel puțin 15 cm mai scunde decat pereții laterali, să aibă pereții laterali (obloanele) bine fixați și să nu încarce mai multe persoane decat numărul locurilor stabilite după tonaj, astfel: 500 kg = 6 persoane sau 8 copii; 700 kg = 10 persoane sau 12 copii; 1.500 kg = 16 persoane sau 20 copii; 3.000 kg = 24 persoane sau 30 copii; 4.000-5.000 kg = 32 persoane sau 40 copii
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
transportului public de persoane trebuie să aibă scris vizibil pe ușă cabinei conducătorului viteză maximă permisă și numărul locurilor stabilite pe scaune prinse de dușumea și în picioare. Articolul 92 Toate autocamioanele trebuie să aibă scris viteză maximă permisă și tonajul pe ușă cabinei conducătorului; Viteză maximă permisă, numărul locurilor stabilite pe scaune și în picioare, cat si tonajul se va scrie cu vopsea albă, cu litere latine de tipar și cifre arabe drepte. Dimensiunile literelor și cifrelor vor fi de
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
locurilor stabilite pe scaune prinse de dușumea și în picioare. Articolul 92 Toate autocamioanele trebuie să aibă scris viteză maximă permisă și tonajul pe ușă cabinei conducătorului; Viteză maximă permisă, numărul locurilor stabilite pe scaune și în picioare, cat si tonajul se va scrie cu vopsea albă, cu litere latine de tipar și cifre arabe drepte. Dimensiunile literelor și cifrelor vor fi de 30 mm înălțimea, 20 mm lățimea și 6 mm grosimea scrisului. Dimenisunile literelor mari vor fi aceleași afară de
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
printr-un spațiu de 6 mm. Literele se vor separă de cifre printr-un spațiu de 20 mm. Exemplu pentru autobuze: Viteză maximă 50 km; Locuri pe scaune 21; Locuri în picioare 7. Exemplu pentru autocamioane: Viteză maximă 50 km. Tonaj 5.000 kg. Articolul 93 Conducătorul oricărui vehicul trebuie să ia măsuri că încărcătură să fie aranjată în așa fel încît să nu producă stricăciuni drumului public, sgomot sau praf. Articolul 94 Este interzis a călători agățat sau sprijinit în afara
DECIZIE nr. 295.940 din 16 august 1949 privind obligaţia tuturor cetăţenilor de a respecta dispoziţiunile decretului pentru circulaţia pe drumurile publice, normele stabilite prin deciziunile Ministerului Afacerilor Interne şi ordonanţele Directiunii Generale a Militiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
contractanta și un stat terț, precum și de pe teritoriul unui stat terț pe teritoriul celeilalte părți contractante, numai dacă au obținut consimțămîntul organelor competențe ale acestei părți contractante. ... Articolul 16 Transporturile la care autovehiculele sau autotrenurile cu sau fără încărcătură depășesc tonajele sau gabaritele maxime admise pe teritoriul celeilalte părți contractante se pot efectua numai cu autorizarea specială a organelor competențe ale acestei părți contractante. Articolul 17 Organele competențe ale părților contractante stabilesc de comun acord modalitățile privind schimbul de documente și
ACORD din 9 februarie 1972 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Ungare privind tranSporturile internaţionale rutiere de călători şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129541_a_130870]