KorAP: Find »[drukola/base=turație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...20 21 22 ...114 >

2,841 matches

Corola-website/Law/144039_a_145368

POLUANTE Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
m.a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Se introduce sonda de prelevare

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeavă de evacuare cel putin 300 mm

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
la autovehicule cu m.a.s. cu catalizator tricomponent și sonda lambda (se efectuează numai la autovehiculele încadrate de Registrul Auto Român că autovehicule cu poluare redusă) Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO și lambda (f2ă) la turația de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
tricomponent și sonda lambda (se efectuează numai la autovehiculele încadrate de Registrul Auto Român că autovehicule cu poluare redusă) Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO și lambda (f2ă) la turația de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziție de repaus, cu consumatorii electrici

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
Român că autovehicule cu poluare redusă) Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO și lambda (f2ă) la turația de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziție de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
efectuează cu analizorul de gaze pentru CO și lambda (f2ă) la turația de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziție de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turație de mers în gol accelerat se înțelege turația de functionare stabilă a motorului, specificata de constructor (minimum 2.000 rotații/min.), cu comandă accelerației în poziția de functionare la turația respectivă, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turație de mers în gol accelerat se înțelege turația de functionare stabilă a motorului, specificata de constructor (minimum 2.000 rotații/min.), cu comandă accelerației în poziția de functionare la turația respectivă, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turație de mers în gol accelerat se înțelege turația de functionare stabilă a motorului, specificata de constructor (minimum 2.000 rotații/min.), cu comandă accelerației în poziția de functionare la turația respectivă, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
se verifică dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). Dacă tubulatura de evacuare este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
este incompletă sau neetanșa, nu se mai efectuează verificarea emisiilor poluante, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se aduce motorul autovehiculului la regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
regimul termic normal. Se verifică turația de mers în gol încet măsurată cu cea precizată de către constructor. Dacă turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
turația măsurată nu este cea precizată de constructor, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Se introduce sonda de prelevare

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Dacă valoarea turației de mers în gol încet precizată de constructor nu este disponibilă, se va avea în vedere că turația măsurată să nu depășească 1.000 rotații/min. Dacă turația măsurată este mai mare, nu se mai efectuează măsurarea CO, datorită nerespectării condițiilor de măsurare impuse. Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeavă de evacuare cel putin 300 mm

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
Se pregătește analizorul de gaze în conformitate cu instrucțiunile de utilizare. Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeavă de evacuare cel putin 300 mm. Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde. Se accelerează motorul la turația de mers în gol accelerat precizată de constructor. Dacă această valoare nu este disponibilă, se accelerează motorul la o turație de minimum 2.000 rotații/min. Se măsoară valorile stabilizate ale CO și f2ă. Dacă dispozitivul de evacuare se termină

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
cel putin 300 mm. Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde. Se accelerează motorul la turația de mers în gol accelerat precizată de constructor. Dacă această valoare nu este disponibilă, se accelerează motorul la o turație de minimum 2.000 rotații/min. Se măsoară valorile stabilizate ale CO și f2ă. Dacă dispozitivul de evacuare se termină cu mai multe țevi de evacuare independente, se va lua în considerare media valorilor măsurate la fiecare țeavă. Se va

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
valoarea maximă admisă pentru CO și f2ă și se va opera în mod corespunzător în raportul de inspecție tehnică. Se tipăresc rezultatele. Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul prin accelerare liberă între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maximă (de regulator), la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
și se va opera în mod corespunzător în raportul de inspecție tehnică. Se tipăresc rezultatele. Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul prin accelerare liberă între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maximă (de regulator), la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
Verificarea gazelor de evacuare la autovehicule cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul prin accelerare liberă între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maximă (de regulator), la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]
a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul prin accelerare liberă între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maximă (de regulator), la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE din 15 mai 2002. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144039_a_145368]