5,721 matches
-
Semestrial, se efectuează întreținerea generală a autovehiculelor, care cuprinde următoarele lucrări: a) verificarea exterioară; ... b) porțiunile corodate se curăță complet de rugină și murdărie și se vopsesc; ... c) se controlează nivelul uleiului de motor; ... d) se verifică funcționarea instalației de frânare și frâna de parcare, precum și starea pneurilor; ... e) se controlează nivelul lichidului de frână și de răcire; ... f) se verifică funcționarea instalației electrice; ... g) se controlează, se șterg și apoi se ung (dacă este necesar) sculele, accesoriile și lotul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
suspendarea vehiculului roată cu roată, cu capacitatea de încărcare de minimum 2.000 kg pentru clasa a II-a;". 4. La articolul 10 alineatul (2) punctul 1, litera a.a1) se modifică și va avea următorul cuprins: "a1) standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală și dispozitiv pentru măsurarea efortului la manetă. Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
marca, tipul și numărul de înmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatură sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... b) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea)." ... 7. La articolul 10 alineatul (2), titlul punctului 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea)." ... 7. La articolul 10 alineatul (2), titlul punctului 11 se modifică și va avea următorul cuprins: "11. Calculator pentru evidența ITP (desktop)" 8. La articolul 10 alineatul (2), punctul 17 se modifică și va avea următorul cuprins: "17. Șubler cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
autorități de omologare sau servicii tehnice notificate." 11. La articolul 16, alineatul (8) se modifică și va avea următorul cuprins: "(8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizează două înregistrări fotografice digitale, una dintre ele cu vehiculul amplasat pe standul de frânare, iar cealaltă la finalizarea ITP, ambele urmând a fi salvate în calculatorul SITP. Suplimentar, pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 4 locuri pe scaune, se realizează o înregistrare fotografică digitală a amenajării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
RAR va anula ITP pentru acel vehicul în baza de date cu înregistrări." 13. La articolul 18, alineatele (4), (6), (7) și (9) se modifică și vor avea următorul cuprins: "(4) Reverificarea unui vehicul constă în: a) verificarea sistemului de frânare, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare; ... b) verificarea sistemului de direcție, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
alineatele (4), (6), (7) și (9) se modifică și vor avea următorul cuprins: "(4) Reverificarea unui vehicul constă în: a) verificarea sistemului de frânare, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unei eficacități reduse a sistemului de frânare; ... b) verificarea sistemului de direcție, în cazul constatării de către inspectorul RAR, în timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv în sistemul de direcție; ... c) verificarea emisiilor poluante, în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR, în timpul funcționării motorului, a fumului în exces
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
14,00, cu respectarea prevederilor legislației muncii." 15. La articolul 21, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (3^1), cu următorul cuprins: "(3^1) SITP care efectuează probe funcționale de verificare a performanței și eficacității sistemului de frânare prin probe în parcurs trebuie să dispună de o suprafață betonată sau asfaltată, marcată corespunzător și cu dimensiuni corespunzătoare categoriei de vehicule pentru care se solicită autorizarea." 16. La articolul 21 alineatul (7), literele b) și c) se modifică și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
Suspensie 0.1. a b c d [] [] ȘI ECHIPAMENTE ELECTRICE 5.3.1.a b c d e [] [] 0.2. a b c d e f g [] [] 4.1. Faruri 5.3.2.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE 4.1.1.a b c d e f g h i [] [] 5.3.3.a b c [] [] 1.1. Stare mecanică și funcționare 4.1.2.a b [] 5.3.4. [] 1.1.1. a b c [] [] 4.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
b c d [] [] 1.1.7. a b c [] [] 4.2.3.a b c d [] [] 6.1.3. a b c d e f g h [] [] 1.1.8. a b c d e f [] [] 4.3. Lămpi de frânare 6.1.4. [] [] 1.1.9. a b c d e f g h i [] [] 4.3.1.a b c d [] [] 6.1.5. a b c [] [] [] 1.1.10.a b c d e [] [] [] 4.3.2.a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
c d e f [] 0.1. a b c d [] [] 4.2.3.a b c d e [] [] 6.2.2.a b c d [] [] 0.2. a b c d e f g h i [] 4.3. Lămpi de frânare 6.2.3.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE 4.3.1.a b c d [] [] 6.2.4.a b c [] [] 1.1. Stare mecanică și funcționare 4.3.2.a b [] 6.2.5.a b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
2.3.a b c d e [] [] 6.2.2.a b c d [] [] 0.2. a b c d e f g h i [] 4.3. Lămpi de frânare 6.2.3.a b c d [] [] 1. SISTEM DE FRÂNARE 4.3.1.a b c d [] [] 6.2.4.a b c [] [] 1.1. Stare mecanică și funcționare 4.3.2.a b [] 6.2.5.a b c [] [] 1.1.1. a b c [] [] 4.3.3.a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
6.2.1.a b c d e f g h [] [] Anexa 5 (ANEXA nr. 7 la reglementări) Ecuson de inspecție tehnică periodică Anexa 6 (ANEXA nr. 11 la reglementări) Condiții tehnice privitoare la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
Anexa 5 (ANEXA nr. 7 la reglementări) Ecuson de inspecție tehnică periodică Anexa 6 (ANEXA nr. 11 la reglementări) Condiții tehnice privitoare la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
Ecuson de inspecție tehnică periodică Anexa 6 (ANEXA nr. 11 la reglementări) Condiții tehnice privitoare la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
11 la reglementări) Condiții tehnice privitoare la verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de frânare cu role Verificarea eficacității și performanței sistemului de frânare al vehiculelor rutiere pe standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
standul de frânare cu role presupune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP: n f2Σ Fis + Fid i=1 Cf = ─────��──────── x 100(%) G în care: Fis (daN) - forța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași punți pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Coeficientul de frânare reprezintă raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP: n f2Σ Fis + Fid i=1 Cf = ─────��──────── x 100(%) G în care: Fis (daN) - forța de frânare la roțile de pe partea stângă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
raportul dintre suma forțelor de frânare la roțile pe care acționează frâna a cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP: n f2Σ Fis + Fid i=1 Cf = ─────��──────── x 100(%) G în care: Fis (daN) - forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) - forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții i; n - numărul de punți; G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
cărei eficacitate se verifică și greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP: n f2Σ Fis + Fid i=1 Cf = ─────��──────── x 100(%) G în care: Fis (daN) - forța de frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) - forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții i; n - numărul de punți; G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frâna de serviciu și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
frânare la roțile de pe partea stângă a punții i; Fid ( daN) - forța de frânare la roțile de pe partea dreaptă a punții i; n - numărul de punți; G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frâna de serviciu și tabelul 2 pentru frâna de staționare. Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Frâna de serviciu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru vehiculele rutiere sunt precizate în tabelul 1 pentru frâna de serviciu și tabelul 2 pentru frâna de staționare. Tabelul 1 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Autovehicule, remorcile acestora și tractoare Frâna de serviciu Frâna de serviciu *) la semiremorci, coeficientul de frânare se calculează în raport cu greutatea repartizată pe punțile semiremorcii *1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]