5,989 matches
-
1.2.3.3. Dacă remorca are sistem de frânare continuu sau semi-continuu, atunci când pre siunea activatorilor de frână nu se schimbă în timpul frânării indiferent de mișcarea punții dinamice, și în cazul semiremorcilor, doar remorca poate fi frânata. Rata de frânare a remorcii va fi calculată dupa următoarea formulă: (PM + PR) ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ZR = (ZR +M - R) x ------ + R PR unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unde: R = valoarea rezistenței la rulare = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața șoselei și roțile vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculelor de tractare a remorcilor. 1.2.4.4. În celelalte cazuri, evaluarea ratei de frânare a remorcii se poate face prin frânarea doar a remorcii. În acest caz presiunea folosită va fi aceeași cu cea măsurată în activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c c e s i v e 1.3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
activatorii de frânare ai combinației. 1. Testul de Tip I (test de încetinire) 1.3.1. . C u f r â n a r i s u c c e s i v e 1.3.1.1. Sistemul de frânare de serviciu al tuturor autovehiculelor va fi testat prin aplicarea și eliberarea repetată a frânelor, vehiculul fiind încărcat, în conformitate cu condițiile din următorul tabel: Condiții Categoria V1 V2 t n vehiculului km/h km/h (s) M1 80% Vmax 1/2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
20 60 N1 80% Vmax 1/2 V1 55 15 120 N2 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 N3 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 unde: V1 = vezi punctul 1.1.2. V2 = viteza la sfârșitul frânării Vmax = viteza maximă a vehiculului n = numărul de frâne aplicate t = durata unui ciclu de frânare( durata dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
V1 60 20 60 N3 80% Vmax 1/2 V1 60 20 60 unde: V1 = vezi punctul 1.1.2. V2 = viteza la sfârșitul frânării Vmax = viteza maximă a vehiculului n = numărul de frâne aplicate t = durata unui ciclu de frânare( durata dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de timp prevăzută pentru t, durata poate fi marită; în toate cazurile, pe lângă perioada de timp necesară
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintre inițierea aplicării unei frâne și aplicarea următoarei frâne) 1.3.1.2. În cazul în care caracteristicile vehiculului nu permit perioada de timp prevăzută pentru t, durata poate fi marită; în toate cazurile, pe lângă perioada de timp necesară pentru frânare, va fi permisă o perioadă de 10 secunde la fiecare ciclu, pentru stabililirea vitezei V1. 1.3.1.3. În aceste teste, forța aplicată dispozitivului de control să fie astfel reglată, încât să se atingă o încetinire medie completă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Aceasta forță va ramâne constantă pe tot parcursul aplicării repetate a frânelor. 1.3.1.4. În timpul aplicării frânelor, va fi folosită mereu cea mai mare treaptă de viteză(exceptând supraîncărcarea). 1.3.1.5. Pentru revenirea la viteză dupa frânare, cutia de viteze va fi astfel folosită încât să se obțină viteza V1 în cel mai scurt timp posibil(accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai scurt timp posibil(accelerația maximă permisă de motor și de cutia de viteze). 1.3.2.. C u f r â n a r e c o n t i n u ă 1.3.2.1. Sistemul de frânare de serviciu a remorcilor de categoriile O2 și O3 va fi testat astfel încât, vehiculul fiind încărcat, puterea administrată frânelor să fie echivalentă cu cea obținută în aceeași perioadă de timp cu un vehicul încărcat, condus la o viteză constantă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ă l z i r e 1.3.3.1. La sfârșitul testului de Tip I (test descris la punctul 1.3.1. sau testul descris la punctul 1.3.2. al prezentei Anexe) va fi măsurată performanța sistemului de frânare de serviciu în aceleași condiții(și în special la o forță constantă de comandă nu mai mare de forța medie folosită) ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat(condițiile de temperatură pot fi diferite). În cazul autovehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul este prevăzut cu un astfel de dipozitiv. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producător. 1.4.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită doar prin acțiunea de frânare a motorului, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5 km/h la o viteză medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să stabilizeze viteza la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 6%. Dacă performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
performanța acțiunii de frânare doar a motorului este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie măsurată este de cel puțin 0,5 m/s. 1.4.3. La sfârșitul testului, performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu va fi măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat (temperatura,desigur poate fi diferită). Această performanță la încălzire va da o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
echivalentă cu accea înregistrată pe aceeași perioadă de timp, a unui vehicul încărcat, condus la o viteză medie de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%, pe o distanță de 6 km. În timpul testului, sistemele de frânare de serviciu, secundară și manuală nu vor fi activate. Treapta de viteză va fi una care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care să nu permită motorului să depășească valoarea maximă menționată de producator.Poate fi folosit un dispozitiv de încetinire integrat, cu condiția ca acesta să fie activat în faze corespunzătoare în așa fel încât să nu se aplice sistemul de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu; acest lucru se poate verifica controlând dacă frânele se mențin reci, așa cum se specifică la punctul 1.2.1.1 din prezenta Anexa. 1.5.2. Pentru vehiculele la care energia este absorbită de acțiunea de frânare a motorului singur, va fi permisă o toleranță de ±5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5 km/h la viteza medie, și va fi activată o treaptă de viteză care să permită stabilizarea vitezei la valoarea cea mai apropiată de 30 km/h pe o pantă cu o înclinație de 7%. Dacă performanța acțiunii de frânare a motorului singur este determinată de măsurarea încetinirii, aceasta va fi suficientă dacă încetinirea medie este de cel puțin 0,6 m/s. 1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 m/s. 1. Testul de Tip III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
III(test de încetinire pentru vehicule de categoria O4) 1.6.1 Test de ăosea Pentru testul de șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
șosea condițiile ar trebui să fie următoarele: Numărul de frâne aplicate: 20 Durata ciclului de frânare: 60 s Viteza inițială la începutul frânării: 60 km/h Aplicările de frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână: corespunzând unei încetiniri a remorcii de 3 m/s² Rata de frânare a remorcii va fi calculată în acord cu punctul 1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.4.3. al prezentei Anexe: (PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PM + PR) ZR = (ZR + M - R ) ----- + R PR Viteza la sfârșitul frânării (Anexa VII, apendice 1, punctul 3.1.5.): P2 PM +P1 +(- ) 4 v2 = v1 -------- PM + P1 + P2 unde: ZR = rata de frânare a remorcii ZR + M = rata de frânare a combinației (autovehicul și remorcă) R = valoarea rezistenței la rotire = 0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]