525,628 matches
-
în notice, cu indicarea navelor sosite mai devreme, și după terminarea operării cărora, intră nava în normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate din navă, fără să rămână resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și fixare, care o însoțesc, trebuie descărcate din navă, fără să rămână resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
care o însoțesc, trebuie descărcate din navă, fără să rămână resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
resturi. 10. Timpul aflării navei în port se fixează în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
în actul timpului de staționare conform formularului, acceptat în portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de normele în vigoare, expeditorul/navlositorul va plăti cărăușului o penalizare (demurrage) în următoarea proporție: - pentru o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de normele în vigoare, expeditorul/navlositorul va plăti cărăușului o penalizare (demurrage) în următoarea proporție: - pentru o navă cu capacitatea până la 1300 t, 550 franci elvețieni; pentru o navă peste 1300 t, 675 franci elvețieni/per. 24 ore, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărăușului. Excesul de plată, cărăușul îl rambursează expeditorului/navlositorului în cel mult 48 ore de la primirea solicitării corespunzătoare a navlositorului. 3. Pentru fiecare zi de întârziere, partea vinovată plătește o penalizare în valoare de 0,05% din suma neplătită la timp, dacă nu s-a convenit altceva. 4. Navlul, taxele suplimentare și penalizările se plătesc în valuta prevăzută de convenția M.G.D.T., dacă prin înțelegerea dintre cărăuș și expeditor/navlositor, nu s-a convenit altceva. Aceste plăți se realizează independent de orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
a navei, din momentul sosirii efective a navei în port, dar nu mai devreme de termenul stabilit, în conformitate cu taxele indicate la pct. 11 al articolului 8. Baza pentru calculul sumelor de penalizare, o constituie notice-ul și actul de evidență a timpului de staționare. 4. Dacă expeditorul/navlositorul nu prezintă marfă la transport în timp de 8 zile, de la termenul convenit sau, o prezintă în cantitate mai mică decât s-a prevăzut în comanda convenită, cărăușul are dreptul de a refuza transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
devreme de termenul stabilit, în conformitate cu taxele indicate la pct. 11 al articolului 8. Baza pentru calculul sumelor de penalizare, o constituie notice-ul și actul de evidență a timpului de staționare. 4. Dacă expeditorul/navlositorul nu prezintă marfă la transport în timp de 8 zile, de la termenul convenit sau, o prezintă în cantitate mai mică decât s-a prevăzut în comanda convenită, cărăușul are dreptul de a refuza transportul și de a solicita de la expeditor/navlositor plata unei penalități în valoare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
fi prevenit cărăușul în legătură cu neprezentarea mărfii, cu cel puțin 10 zile înainte de termenul convenit. 5. În cazul neprezentării mărfii sau nepunerii la dispoziție a tonajului pentru efectuarea volumelor de transport, convenite între expeditor/navlositor și cărăuș într-o perioadă de timp determinată (lună, trimestru sau alt interval de timp), expeditorul/navlositorul și cărăușul poartă răspunderea materială reciprocă, în valoarea indicată la punctele 3, 4 ale prezentului articol. 6. Expeditorul/navlositorul se eliberează (exonerează) de plata amenzii/penalizării indicate la pct. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
puțin 10 zile înainte de termenul convenit. 5. În cazul neprezentării mărfii sau nepunerii la dispoziție a tonajului pentru efectuarea volumelor de transport, convenite între expeditor/navlositor și cărăuș într-o perioadă de timp determinată (lună, trimestru sau alt interval de timp), expeditorul/navlositorul și cărăușul poartă răspunderea materială reciprocă, în valoarea indicată la punctele 3, 4 ale prezentului articol. 6. Expeditorul/navlositorul se eliberează (exonerează) de plata amenzii/penalizării indicate la pct. 4 al prezentului articol, dacă: 6.1. Marfa inițial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
a navlului în sumă nu mai mică decât cea convenită anterior. 7. Părțile se exonerează de responsabilitate, conform articolului dat, în cazul apariției circumstanțelor indicate la punctele 6.1-6.4., ale articolului 12. Articolul 12 Responsabilitatea cărăușului pentru furnizarea la timp și transportul în siguranță al mărfii 1. Cărăușul este obligat să asigure livrarea la timp și în siguranță a mărfii din portul de expediție în portul de destinație. 2. Responsabilitatea cărăușului pentru marfa preluată la transport, cu excepția cazului prevăzut la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de responsabilitate, conform articolului dat, în cazul apariției circumstanțelor indicate la punctele 6.1-6.4., ale articolului 12. Articolul 12 Responsabilitatea cărăușului pentru furnizarea la timp și transportul în siguranță al mărfii 1. Cărăușul este obligat să asigure livrarea la timp și în siguranță a mărfii din portul de expediție în portul de destinație. 2. Responsabilitatea cărăușului pentru marfa preluată la transport, cu excepția cazului prevăzut la pct. 3 al prezentului articol, începe din momentul primirii mărfii pe navă și se termină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
predarea lor la magazie, cât și vânzarea se realizează pe baza dispozițiilor punctelor 6, 8, 10 și 11, ale prezentului articol, referitoare la primitor. Primitorul/navlositorul poartă răspunderea în fața cărăușului pentru staționarea (fără motiv) a navei, cauzată de neprimirea la timp a mărfii în conformitate cu condițiile punctului 11, al art. 8. Articolul 14 Deschiderea și închiderea navigației 1. În cazul apariției circumstanțelor indicate la subpunctele 6.1.-6.4 ale art. 12, fiecare dintre întreprinderile de navigație membre ale prezentei Convenții poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
intrării în vigoare a dreptului la reclamație. 5. Termenul de valabilitate se întrerupe pe timpul examinării pretenției. 6. Pentru fiecare zi de întârziere, partea obligată să efectueze plata va plăti o penalizare în valoare de 0,05% din suma neplătită la timp, per zi de plată. Aceleași condiții sunt valabile pentru plățile legate de hotărârile tribunalului sau arbitrajului. 7. Plățile la pretenții și reclamații, legate de navluri, se fac în valuta de plată a transportului. Plățile la pretenții și reclamațiile, legate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
până la 300 t * 2 zile până la 500 t * 3 zile până la 750 t * 4 zile până la 1000 t * 5 zile până la 1450 t * 6 zile c) Marfă manevrată cu cârlig (mărf. generale) în saci sau pachete 125 t pe zi. ... Timpul de stalii la fiecare navă începe la ora 7.30 a zilei următoare zilei în care a sosit nava (excluzând sâmbăta și duminica). Ordinea de sosire și nr. navelor operate nu se ia în calcul. 2. În cazul acumulării unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sosire și nr. navelor operate nu se ia în calcul. 2. În cazul acumulării unui nr. mai mare de nave în portul Regensburg, ca urmare a unor situații de forță majoră, (inundații, curgerea ghețurilor, care au ca urmare întreruperea navigației), timpul de stalii la fiecare navă începe din momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
curgerea ghețurilor, care au ca urmare întreruperea navigației), timpul de stalii la fiecare navă începe din momentul eliberării cheului (danei), la care a fost planificată operarea navei respective. 3. Încărcarea poverilor grele în colete peste 5000 kg se stabilește după timpul efectiv pierdut, dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea de transport. 4. Alte categorii de marfă nominalizate în prezenta anexă, se operează după norme de operare la mărfuri generale. 5. La încărcare-descărcare mărfuri generale, care necesită cântărire, sortare, normele se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se diminuează cu 20%. 6. Mărfurile care, prin act emis de autoritățile sanitare s-au dovedit a avea caracteristici dăunătoare și periculoase pentru sănătatea încărcătorilor și pentru care este stabilit un procedeu tehnic de operare - se operează luând în considerare timpul efectiv utilizat. Anexa 4 Anexa 5 NORMELE DE PIERDERI NATURALE Minereu de fier │ 1,5 Concentrat de zinc │ 1,5 Lemne de foc, cherestea, cărbune de lemn│ 1,5 Scoarță de copac, rădăcini │ 1,0 1. Normele constituie limite admisibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
este condiționat de vina unuia sau mai multora din participanții la avarie. Aceasta însă nu lipsește pe participanții la avaria comună de dreptul de recuperare/percepere/ a pierderilor de la partea vinovată. Regula 5 TIPUL DE PREZENTARE A DOVEZILOR Intervalul de timp pentru dovedirea faptului că pierderile și cheltuielile trebuie compensate pe baza avariei comune, se stabilește de partea care solicită o astfel de compensare. Regula 6 COMPENSAREA CHELTUIELILOR DE SALVARE 6.1. Navelor companiilor de navigație participante la Convenția de la Bratislava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
există), folosesc ca asigurare a plății către părțile care au dreptul la aceasta, compensații de avarie comună sau diverse cheltuieli ce trebuiesc plătite din partea mărfii, pentru care s-a primit depozitul. Plățile sau rambursările din depozitele de bani se fac timp de 15 zile, după recunoașterea comună a dispatch-ului. Pentru sumele depuse în contul avariei comune, se calculează 7% procente anuale. Dobânzile bancare primite la aceste sume se atribuie avariei comune. Depozitele, plățile prealabile și rambursările nu ating obligațiile definitive ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]