54,160 matches
-
au alterat natura mesajului. Nu vor fi raportate în cadrul acestui indicator chitanțele, facturile, situațiile financiare și alte mesaje având un conținut diferit și nici trimiterile poștale care au conținut și alte trimiteri, în afară de publicitate prin poștă, în același ambalaj. H. Traficul aferent serviciilor conexe serviciilor poștale (servicii integrate) 1. Trimiteri de publicitate neadresată*) *) Vor fi raportate trimiterile de publicitate (cataloage, foi volante, broșuri, pliante și alte materiale promoționale) pe care nu a fost indicată o adresă, acestea fiind distribuite pe baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208667_a_209996]
-
poliție, Normă nr. 5 pentru asigurarea uniformei de serviciu la agenții de poliție, Normă nr. 6 pentru echiparea polițiștilor după încetarea raporturilor de serviciu și punctul I "POLIȚIA RUTIERĂ" (inclusiv polițiștii care execută ocazional controlul și dirijarea circulației, personalul Serviciului trafic internațional de autoturisme furate și personalul Serviciului prinderi în flagrant din cadrul Direcției generale de combatere a crimei organizate și antidrog, personalul Serviciului furturi auto și compartimentele teritoriale de furturi auto din cadrul Direcției de Investigații Criminale, personalul de supraveghere operativă care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175325_a_176654]
-
2.5. Combaterea altor inconveniente și riscuri 2.5.1. La amenajarea depozitelor trebuie luate măsuri pentru diminuarea și a altor noxe și riscuri, precum: a) emisia de mirosuri și praf; ... b) particule materiale antrenate de vânt; ... c) zgomot și trafic; ... d) păsări, paraziți și insecte; ... e) formarea de aerosoli; ... f) incendii, explozii, alunecări. ... 2.5.2. Depozitul trebuie echipat astfel încât noxele provenite de pe amplasament să nu fie dispersate pe drumurile publice și în zonele învecinate. 2.6. Încadrarea în peisaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225012_a_226341]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
taluzele drumurilor și depozitele de terasamente. Această suprafață este ocupată numai pe durata construcției drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
sistem celular, rigidizați cu sâmburi din beton armat; planșeu din beton armat, șarpantă din lemn cu învelitoare din tablă; - finisaje interioare la pereți cu vopsele lavabile în săli și faianță în spațiile umede; pardoseli cu strat de uzură din PVC trafic intens, gresie pe holuri și spații umede; - utilități: energie electrică și apă prin racord de la rețeaua publică, încălzirea cu centrală termică proprie. a(g) = 0,20 g; T(c) = 0,7 sec. │ │Cod de proiectare seismică Presiunea convențională a terenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
grinzi) din beton armat, planșeele și grinzile ce închid parterul sunt înclinate, iar acoperișul este tip terasă necirculabilă; - finisaje interioare la pereți cu vopsele lavabile în săli și faianță în spațiile umede; - pardoseli cu strat de uzura din PVC de trafic intens, gresie pe holuri și spații umede; - utilități: energie electrică și apă prin racord la rețeaua publică, încălzirea cu centrală termică proprie. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; ● completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; ● completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm; ● amorsare cu emulsie bituminoasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutier��: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); ● așternerea unui strat separator din geotextil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); ● așternerea unui strat separator din geotextil; ● strat inferior de fundație din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
medico-legal; 8. accident colectiv - accidentul în care au fost accidentate cel puțin 3 persoane, în același timp și din aceleași cauze, în cadrul aceluiași eveniment; 9. accident de muncă de circulație - accident survenit în timpul circulației pe drumurile publice sau generat de traficul rutier, dacă persoana vătămată se afla în îndeplinirea îndatoririlor de serviciu; 10. accident de muncă de traseu: a) accident survenit în timpul și pe traseul normal al deplasării de la locul de muncă la domiciliu și invers și care a antrenat vătămarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226148_a_227477]
-
în scopul realizării obiectului sau de activitate, Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constantă" - Ș.A. percepe tarife în lei și în valută, stabilite în conformitate cu prevederile legale. Articolul 6 În calitate de administrație portuara, Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constantă" - Ș.A. centralizează datele de trafic privitoare la nave și mărfuri, care vor fi comunicate obligatoriu de toți agenții economici care desfășoară activități în porturile maritime românești. Articolul 7 (1) Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime Constantă" - Ș.A. poate concesiona utilizatorilor teritoriile portuare. ... (2) Pentru agenții economici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
Articolul I Anexa nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 681/2007 privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 7 - Completarea Centurii rutiere a municipiului București prin construcția sectorului cuprins între DN 7 și DN 1A", publicată în Monitorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213449_a_214778]
-
23 iulie 2007, cu completările ulterioare, se completează cu poziția prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul II (1) Se aprobă suplimentarea sumei prevăzute ca justă despăgubire pentru imobilul ce constituie amplasamentul lucrării de utilitate "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 7 - Completarea Centurii rutiere a municipiului București prin construcția sectorului cuprins între DN 7 și DN 1A" cu suma globală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213449_a_214778]
-
în condițiile legii. PRIM-MINISTRU EMIL BOC Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor și infrastructurii, Radu Mircea Berceanu Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Pogea București, 8 iulie 2009. Nr. 786. Anexa TABEL cu imobilele proprietate privată necesar a fi expropriate pentru execuția lucrării "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 7 - Completarea Centurii rutiere a municipiului București prin construcția sectorului cuprins între DN 7 și DN 1A"
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213449_a_214778]
-
Articolul I Anexa nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 1.124/2007 privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8 + 100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București obiect 5 B - Extindere la patru benzi a Centurii Rutiere a Municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213448_a_214777]
-
septembrie 2007, cu completările ulterioare, se completează cu pozițiile prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul II (1) Se aprobă suplimentarea sumei prevăzute ca justă despăgubire pentru imobilele ce constituie amplasamentul lucrării de utilitate publică "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8 + 100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București obiect 5 B - Extindere la patru benzi a Centurii Rutiere a Municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213448_a_214777]
-
în condițiile legii. PRIM-MINISTRU EMIL BOC Contrasemnează: --------------- Ministrul transporturilor și infrastructurii, Radu Mircea Berceanu Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Pogea București, 8 iulie 2009. Nr. 785. Anexa TABEL cu imobilele proprietate privată situate pe amplasamentul lucrării de utilitate publică "Fluidizare trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiul București obiect 5 B - Extindere la patru benzi a Centurii Rutiere a Municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213448_a_214777]