54,160 matches
-
și externe, al stadiului executării fizice a lucrărilor de infrastructură din domeniul său de activitate și al calității acestora; 11. emite norme obligatorii de atestare, certificare, licențiere și brevetare a personalului care lucrează în transporturi sau care concură la siguranța traficului și stabilește condițiile de suspendare, de retragere sau de anulare a atestatelor, certificatelor, licențelor ori brevetelor acordate; 12. emite norme obligatorii de siguranță a traficului în transporturile rutiere, feroviare, navale, aeriene, precum și în transportul multimodal și combinat și supraveghează respectarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216823_a_218152]
-
certificare, licențiere și brevetare a personalului care lucrează în transporturi sau care concură la siguranța traficului și stabilește condițiile de suspendare, de retragere sau de anulare a atestatelor, certificatelor, licențelor ori brevetelor acordate; 12. emite norme obligatorii de siguranță a traficului în transporturile rutiere, feroviare, navale, aeriene, precum și în transportul multimodal și combinat și supraveghează respectarea acestora; 13. autorizează funcționarea porturilor, aeroporturilor civile, gărilor și a autogărilor; 14. emite norme obligatorii pentru efectuarea transporturilor de mărfuri periculoase; 15. certifică starea tehnică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216823_a_218152]
-
regimul frontierei de stat; 38. stabilește regulile de navigație în marea teritorială, în apele interioare și în porturile românești, în conformitate cu reglementările naționale și cu acordurile și convențiile internaționale la care România este parte; organizează și coordonează sistemele de urmărire a traficului de nave în apele naționale navigabile; 39. acordă dreptul de arborare a pavilionului român sau poate dispune suspendarea ori retragerea acestui drept; 40. emite reglementări cu privire la durata și conținutul cursurilor de pregătire, modul de obținere a brevetelor și certificatelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216823_a_218152]
-
Ministerul Administrației și Internelor, potrivit reglementărilor interne și internaționale, norme unitare ale activităților de intervenție, de căutare și salvare a navelor, aeronavelor, a altor mijloace de transport, precum și a vieților omenești; 61. asigură buna organizare a activităților de supraveghere a traficului, de cercetare a evenimentelor și a situațiilor de pericol, pentru limitarea sau, după caz, înlăturarea acestora, solicitând, la nevoie, sprijinul altor ministere și organe de stat; coordonează sistemul de securitate în transporturi și activitățile de protecție împotriva actelor de intervenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216823_a_218152]
-
chestorilor - 5 ramuri; ... b) pentru corpul comisarilor - 4 ramuri; ... c) pentru corpul inspectorilor - 3 ramuri; ... d) pentru corpul agenților de poliție - două ramuri. ... II. Aparatul central, structuri subordonate unor unități centrale, Direcția Generală Anticorupție, Agenția Națională Antidrog, Agenția Națională împotriva Traficului de Persoane, Oficiul Responsabilului cu Protecția Datelor Personale, Centrul Național SIS, Centrul de Psihosociologie, Casa de Pensii Sectorială, Clubul Sportiv "Dinamo" București, structuri în coordonarea Ministerului Afacerilor Interne Gradele profesionale ale polițiștilor sunt reprezentate prin stele de diferite mărimi pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216868_a_218197]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 285 bis din 30 aprilie 2009 ------------ Articolul 1 (1) Dispozițiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigație interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern și internațional, cu excepția barjelor fără echipaj și a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive și recreative. ... (2) Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiții Articolul 2 Termenii folosiți în prezentele norme au următorul în��eles
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216896_a_218225]
-
echipajului minim de siguranță la navele de navigație interioară care arborează pavilion român Domeniul de aplicare Articolul 1 (1) Dispozițiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigație interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern și internațional, cu excepția barjelor fără echipaj și a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive și recreative. ... (2) Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiții Articolul 2 Termenii folosiți în prezentele norme au următorul înțeles: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
regulier a bord d'un bâtiment sur une courte distance (par exemple dix voyages identiques effectues a la suite) ou s'îl s'agit de navettes (par exemple des excursions journalieres pour le transport de passagers par la navigation locale, trafic de chantier). 3.3. Sous: (C) «debut du voyage» doit etre inscrit le jour du depart du lieu de depart; (D) «journees d'interruption» doit etre mentionne le nombre de jours pendant lesquels le băteau n'a pas poursuivi son
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216895_a_218224]
-
1.246 gradul II 539 890 gradul III 530 781 gradul IV 520 733 debutant 510 - b) Funcții de execuție pe trepte profesionale 2. Meteorolog aeronautic M+curs I de calificare 520 672 II 515 609 debutant 510 - 3. Controlor trafic dirijare M+curs I de calificare 520 751 II 515 672 III 510 609 4. Controlor trafic operațiuni M+curs auxiliare de calificare I 530 686 II 520 627 III 515 580 debutant 510 - NOTA: 1. Criteriile de încadrare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216977_a_218306]
-
Funcții de execuție pe trepte profesionale 2. Meteorolog aeronautic M+curs I de calificare 520 672 II 515 609 debutant 510 - 3. Controlor trafic dirijare M+curs I de calificare 520 751 II 515 672 III 510 609 4. Controlor trafic operațiuni M+curs auxiliare de calificare I 530 686 II 520 627 III 515 580 debutant 510 - NOTA: 1. Criteriile de încadrare și de avansare în clase a personalului navigant, tehnic navigant și tehnic aeronautic și, respectiv în grade și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216977_a_218306]
-
585 862 gradul IV 544 766 574 809 debutant 540 - 563 - b) Funcții de execuție pe trepte profesionale 2. Meteorolog aeronautic M+curs I de calificare 544 703 574 742 II 542 637 569 673 debutant 540 - 563 - 3. Controlor trafic dirijare M+curs I de calificare 544 785 574 829 II 542 703 569 742 III 540 637 563 673 4. Dispecer operațiuni zbor M+curs de calificare I 554 717 602 878 II 544 656 597 757 III 542
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216977_a_218306]
-
trecerea frauduloasă a frontierei, care au legătură cu frontiera de stat sau cu infracționalitatea transfrontalieră; ... h) comunică Centrului de Prevenire, Evaluare și Consiliere Antidrog competent, în funcție de domiciliul persoanei liberate, punerea în libertate a persoanelor care au săvârșit infracțiuni care privesc traficul și consumul ilicit de droguri; ... i) în cazul în care împotriva persoanei private de libertate ce urmează a fi pusă în libertate s-a luat una din măsurile de siguranță prevăzute de Codul penal, comunică despre aceasta organelor în drept
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222160_a_223489]
-
dispună de o distanță de 3-3,5 m de la perete, pentru a permite mobilizarea și accesul la capul pacientului, fără să împiedice circulația în încăpere; - podeaua trebuie acoperită cu material neted, fără striații, ușor de dezinfectat, absorbant acustic, rezistent la trafic, care să permită deplasarea ușoară a mobilierului pe roți și să împiedice alunecarea; - la joncțiunea cu pereții, materialul care acoperă podeaua trebuie să fie rotunjit pe o înălțime minimă de 10 cm; - plafonul fals trebuie să fie neted și etanș
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222377_a_223706]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
în continuare în fond forestier, schimbându-se folosința în "instalații de transport forestier-drumuri", și reprezintă 0,5% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Lucrările de refacere a drumurilor forestiere existente nu ocupă suprafețe noi din fondul forestier. Drum forestier magistral - trafic - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 7,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 6,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 25 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
taluzele drumurilor și depozitele de terasamente. Această suprafață este ocupată numai pe durata construcției drumului, urmând ca după terminarea execuției să fie împădurită, reintrând în circuitul productiv, și reprezintă 0,3% din suprafața deservită de drumurile nou-construite. Drum forestier colector - trafic variabil: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 3,50 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 2,50 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 15 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 13 m; - declivitatea maximă la transportul în gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
sistem celular, rigidizați cu sâmburi din beton armat; planșeu din beton armat, șarpantă din lemn cu învelitoare din tablă; - finisaje interioare la pereți cu vopsele lavabile în săli și faianță în spațiile umede; pardoseli cu strat de uzură din PVC trafic intens, gresie pe holuri și spații umede; - utilități: energie electrică și apă prin racord de la rețeaua publică, încălzirea cu centrală termică proprie. a(g) = 0,20 g; T(c) = 0,7 sec. │ │Cod de proiectare seismică Presiunea convențională a terenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
grinzi) din beton armat, planșeele și grinzile ce închid parterul sunt înclinate, iar acoperișul este tip terasă necirculabilă; - finisaje interioare la pereți cu vopsele lavabile în săli și faianță în spațiile umede; - pardoseli cu strat de uzura din PVC de trafic intens, gresie pe holuri și spații umede; - utilități: energie electrică și apă prin racord la rețeaua publică, încălzirea cu centrală termică proprie. Clasa de performanță energetică MC 001/3-2006 │ │ │Metodologia de calcul al performanței energetice Presiunea convențională a terenului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
0 m; - structură rutieră: 5-6 cm straturi asfaltice; 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime medie de 20 cm; amorsare cu emulsie bituminoasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]
-
balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222388_a_223717]