60,078 matches
-
eliberate de EUJUST THEMIS. (7) EUJUST THEMIS și membrii personalului EUJUST THEMIS, împreună cu vehiculele lor, aeronavele sau orice alte mijloace de transport, echipamente și bunuri, beneficiază de libertate neîngrădită de mișcare pe întreg teritoriul țării gazdă, inclusiv în spațiul său aerian. Dacă este necesar, pot fi încheiate acorduri tehnice în acest sens, în conformitate cu articolul 16 din prezentul acord (8) Atunci când călătoresc în interesul activităților misiunii, membrii personalului EUJUST THEMIS și ai personalului angajat pe plan local de EUJUST THEMIS pot utiliza
22004A1230_01-ro () [Corola-website/Law/292031_a_293360]
-
al SEE din 6 februarie 20041. (2) Regulamentul (CE) nr. 1358/2003 al Comisiei din 31 iulie 2003 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 437/2003 al Parlamentului European și al Consiliului privind rapoartele statistice referitoare la transportul aerian de pasageri, mărfuri și poștă și de modificare a anexelor I și II la acesta 2 trebuie să fie încorporat în acord. (3) Prezenta decizie nu se aplică Liechtensteinului, DECIDE: Articolul 1 Anexa XXI la acord se modifică după cum urmează
22004D0030-ro () [Corola-website/Law/292061_a_293390]
-
inserează următorul punct: "7i. 32003 R 1358: Regulamentul (CE) nr. 1358/2003 al Comisiei din 31 iulie 2003 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 437/2003 al Parlamentului European și al Consiliului privind rapoartele statistice referitoare la transportul aerian de pasageri, mărfuri și poștă și de modificare a anexelor I și II la acesta (JO L 194, 1.8.2003, p. 9). În sensul prezentului acord, dispozițiile regulamentului se citesc cu următoarea adaptare: Prezentul regulament nu se aplică Liechtensteinului
22004D0030-ro () [Corola-website/Law/292061_a_293390]
-
arabil de la suprafața solului. 3. Tratament profesional în scop de remediere și industrial al lemnului, cherestelei și a buștenilor 4. Insecticid topic utilizat pentru sănătatea oamenilor și a animalelor. 5. Aplicare pe plantele tinere cu alte mijloace decât împrăștierea pe cale aeriană, utilizarea la scară mică pentru peluze și utilizarea pentru materialul reproducător din pepiniere și plante ornamentale de interior și exterior. 6. Aplicații interioare în industrie și locuințe. PCB (a) PCB utilizate la data intrării în vigoare sau fabricate până la 31
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
în acord. (3) Având în vedere amplasarea geografică specifică și densitatea scăzută a populației din Islanda, precum și componența flotei de aeronave care deservesc rutele interne din Islanda, nu este necesar ca Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 să se aplice serviciilor aeriene interne de pe teritoriul Islandei. Măsurile naționale de securitate aplicabile serviciilor aeriene interne din Islanda asigură un nivel de protecție adecvat. (4) Având în vedere situația specifică a statului Liechtenstein, rezultată din efectul combinat al unui teritoriu foarte mic, al unei
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
scăzută a populației din Islanda, precum și componența flotei de aeronave care deservesc rutele interne din Islanda, nu este necesar ca Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 să se aplice serviciilor aeriene interne de pe teritoriul Islandei. Măsurile naționale de securitate aplicabile serviciilor aeriene interne din Islanda asigură un nivel de protecție adecvat. (4) Având în vedere situația specifică a statului Liechtenstein, rezultată din efectul combinat al unui teritoriu foarte mic, al unei structuri geografice specifice, precum și din faptul că traficul aerian total din
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
aplicabile serviciilor aeriene interne din Islanda asigură un nivel de protecție adecvat. (4) Având în vedere situația specifică a statului Liechtenstein, rezultată din efectul combinat al unui teritoriu foarte mic, al unei structuri geografice specifice, precum și din faptul că traficul aerian total din Liechtenstein este foarte limitat, că nu sunt disponibile servicii aeriene internaționale regulate spre sau dinspre Liechtenstein și că infrastructura aviației civile din Liechtenstein constă dintr-un singur heliport, Regulamentul 2320/2002 nu ar trebui să se aplice infrastructurii
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
4) Având în vedere situația specifică a statului Liechtenstein, rezultată din efectul combinat al unui teritoriu foarte mic, al unei structuri geografice specifice, precum și din faptul că traficul aerian total din Liechtenstein este foarte limitat, că nu sunt disponibile servicii aeriene internaționale regulate spre sau dinspre Liechtenstein și că infrastructura aviației civile din Liechtenstein constă dintr-un singur heliport, Regulamentul 2320/2002 nu ar trebui să se aplice infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein. (5) Deoarece majoritatea aeroporturilor regionale
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
constă dintr-un singur heliport, Regulamentul 2320/2002 nu ar trebui să se aplice infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein. (5) Deoarece majoritatea aeroporturilor regionale norvegiene sunt situate în zone îndepărtate, iar măsurile naționale de securitate aplicabile serviciilor aeriene interne din Norvegia asigură un nivel de protecție adecvat, data punerii în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 pentru anumite aeroporturi regionale norvegiene ar trebui să fie ajustată, DECIDE: Articolul 1 Anexa XIII la acord se modifică după cum urmează
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
decembrie 2002 privind instituirea unor norme comune în domeniul securității aviației civile (JO L 355, 30.12.2002, p. 1). În sensul prezentului acord, dispozițiile regulamentului sunt adaptate după cum urmează: (a) măsurile prevăzute de prezentul regulament nu se aplică serviciilor aeriene interne de pe aeroporturile de pe teritoriul Islandei; (b) măsurile prevăzute de prezentul regulament nu se aplică infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein; (c) prezentul regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
infrastructurii aviației civile existente pe teritoriul statului Liechtenstein; (c) prezentul regulament se pune în aplicare până la 1 ianuarie 2005 pentru aeroporturile regionale norvegiene specificate în apendicele 8 la anexa XIII, cu condiția respectării următoarelor cerințe: (i) să nu existe servicii aeriene internaționale regulate spre/de pe aeroportul în cauză; (ii) pe aeroporturile norvegiene cărora li se aplică pe deplin regulamentul să se ia măsuri compensatorii necesare privind zborurile care sosesc de pe fiecare dintre aceste aeroporturi regionale - cum ar fi separarea pasagerilor controlați
22004D0061-ro () [Corola-website/Law/292090_a_293419]
-
aprilie 2004, însoțit de adaptări pentru a lua în considerare situația specifică a anumitor țări. (3) Regulamentul (CE) nr. 622/2003 al Comisiei din 4 aprilie 2003 de stabilire a măsurilor de aplicare a standardelor comune de bază privind siguranța aeriană 3 trebuie să fie încorporat în acord, DECIDE: Articolul 1 După punctul 66h (Regulamentul (CE) nr. 2320/2002 al Parlamentului European și al Consiliului) din anexa XII la acord se inserează următorul punct: "66i. 32003 R 0622: Regulamentul (CE) nr.
22004D0062-ro () [Corola-website/Law/292091_a_293420]
-
și al Consiliului) din anexa XII la acord se inserează următorul punct: "66i. 32003 R 0622: Regulamentul (CE) nr. 622/2003 al Comisiei din 4 aprilie 2003 de stabilire a măsurilor de aplicare a standardelor comune de bază privind siguranța aeriană (JO L 89, 5.4.2003, p. 9)." Articolul 2 Textele Regulamentului (CE) nr. 622/2003 în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în Suplimentul SEE la Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, sunt autentice. Articolul 3 Prezenta
22004D0062-ro () [Corola-website/Law/292091_a_293420]
-
al vehiculului tractor și cel al remorcii. Această informație apare sub forma numărului de identificare IMO al navei sau a numărului european unic de identificare a navelor (codul ENI) pentru transportul pe mare sau pe căi navigabile interioare. Pentru transportul aerian se precizează numărul și data cursei (în cazul în care nu există un număr al cursei, se indică numărul de înmatriculare al aeronavei), pentru transportul rutier, numărul de înmatriculare al vehiculului, iar pentru transportul feroviar, numărul vagonului. Caseta 30: Locația
NORMĂ TEHNICE din 21 februarie 2017 privind utilizarea şi completarea declaraţiei de depozitare temporară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280529_a_281858]
-
EUPOL Proxima. Articolul 4 Trecerea frontierei, deplasarea și prezența pe teritoriul țării gazdă (1) Membrii personalului EUPOL Proxima, bunurile și mijloacele de transport ale EUPOL Proxima trec frontiera țării gazdă prin punctele oficiale de trecere a frontierei și pe culoarele aeriene internaționale. (2) Țara gazdă facilitează intrarea pe teritoriul său și ieșirea de pe teritoriul său a EUPOL Proxima și a personalului EUPOL Proxima. Cu excepția controlului pașapoartelor la intrarea și ieșirea de pe teritoriul țării gazdă, membrii personalului EUPOL Proxima care fac dovada
22004A0123_01-ro () [Corola-website/Law/291961_a_293290]
-
eliberate de EUPOL Proxima. (7) EUPOL Proxima și membrii personalului EUPOL Proxima, împreună cu vehiculele lor, aeronavele sau orice alte mijloace de transport, echipamente și bunuri, beneficiază de libertate neîngrădită de mișcare pe întreg teritoriul țării gazdă, inclusiv în spațiul său aerian. Dacă este necesar, pot fi încheiate acorduri tehnice în acest sens, în conformitate cu articolul 17 din prezentul acord. (8) Atunci când călătoresc în interesul activităților misiunii, membrii personalului EUPOL Proxima și ai personalului angajat pe plan local de EUPOL Proxima pot utiliza
22004A0123_01-ro () [Corola-website/Law/291961_a_293290]
-
serviciile competente ale părților contractante pentru a ajuta la înapoierea și la primirea turistului, care este readmis de către Guvernul Republicii Populare Chineze. În vederea readmisiei, se prezintă documente justificative pentru a face dovada identității sale ca cetățean chinez. Cheltuielile de transport aerian sunt suportate de către turist. În cazul în care acesta din urmă nu este solvabil, costurile aferente repatrierii acestuia trebuie să fie suportate de autoritatea competentă din statul membru respectiv, care cere, în consecință, agenției de turism chinezești vizate rambursarea cheltuielilor
22004A0320_01-ro () [Corola-website/Law/291975_a_293304]
-
de către turist. În cazul în care acesta din urmă nu este solvabil, costurile aferente repatrierii acestuia trebuie să fie suportate de autoritatea competentă din statul membru respectiv, care cere, în consecință, agenției de turism chinezești vizate rambursarea cheltuielilor de transport aerian la prezentarea documentului de plată. În acest caz, agenția de turism chinezească vizată rambursează cheltuielile de transport aerian autorității competente din statul membru respectiv în termen de 30 de zile de la readmisia turistului și recuperează ulterior suma de la acesta. SECȚIUNEA
22004A0320_01-ro () [Corola-website/Law/291975_a_293304]
-
fie suportate de autoritatea competentă din statul membru respectiv, care cere, în consecință, agenției de turism chinezești vizate rambursarea cheltuielilor de transport aerian la prezentarea documentului de plată. În acest caz, agenția de turism chinezească vizată rambursează cheltuielile de transport aerian autorității competente din statul membru respectiv în termen de 30 de zile de la readmisia turistului și recuperează ulterior suma de la acesta. SECȚIUNEA III PUNEREA ÎN APLICARE ȘI SCHIMBUL DE INFORMAȚII Articolul 6 Comitetul privind statutul de destinație aprobată (1) În vederea
22004A0320_01-ro () [Corola-website/Law/291975_a_293304]
-
nu se aplică: (i) transportului pe mare, în cazul în care, în conformitate cu dreptul internațional, există un drept de acces în porturile părții contractante în cazul unui pericol iminent și un drept de trecere inofensivă pe teritoriul acesteia; sau (ii) transportului aerian, în cazul în care, în temeiul unui acord sau al dreptului internațional, există un drept de survol sau un drept de survol cu escală pe teritoriul părții contractante respective. (g) În cazul în care convenția se aplică unui stat care
22004A0401_01-ro () [Corola-website/Law/291978_a_293307]
-
continuarea călătoriei în state de tranzit posibile sau readmisia de către statul de destinație. Articolul 13 Procedura de tranzit (1) Orice cerere de tranzit trebuie prezentată autorităților competente în scris și trebuie să conțină următoarele informații: (a) tipul de tranzit (pe cale aeriană, terestră sau maritimă), alte state de tranzit posibile și destinația finală prevăzută; (b) datele personale ale persoanei respective (de exemplu numele, prenumele, data nașterii și - dacă este posibil - locul nașterii, cetățenia, tipul și numărul documentului de călătorie); (c) punctul de
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
solicitantă, fără întârzieri nefondate și în scris, cu privire la admisie, confirmând punctul de trecere al frontierei și data de admisie prevăzută sau o informează cu privire la refuzul admisiei și la motivele acestui refuz. (3) În cazul în care tranzitul se efectuează pe cale aeriană, persoana care urmează să fie readmisă și posibilele escorte sunt exceptate de la obligația de a obține o viză de tranzit aeroportuar. (4) Sub rezerva consultărilor reciproce, autoritățile competente ale părții contractante solicitate acordă sprijin la efectuarea tranzitului, în special prin
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
medical/dentar, card de acces în instituții publice/private, etc.) care arată clar că persoana interesată s-a aflat pe teritoriul statului membru solicitat sau al RAS Hong Kong; - bilete de tren și bilete și/sau liste de pasageri ale companiilor aeriene sau maritime care arată itinerariul urmat pe teritoriul statului solicitat; - informații arătând că persoana interesată a recurs la serviciile unui curier sau ale unei agenții de voiaj. -- Anexa 4 Lista comună de documente care se consideră a constitui o dovadă
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
locul nașterii: 4. Sexul și descrierea fizică (înălțime, culoarea ochilor, semne distinctive, etc.): 5. Alias (nume anterioare, porecle sau pseudonime): 6. Cetățenia și limba: 7. Tipul și numărul documentului de călătorie: B. OPERAȚIE DE TRANZIT 1. Tip de tranzit pe cale aeriană pe cale maritimă pe cale terestră 2. Statul de destinație finală ........................................................................................................................................................... 3. Alte state de tranzit posibile ........................................................................................................................................................... 4. Punctul de trecere a frontierei propus, data, ora transferului și posibile escorte .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 5. Admisie garantată în orice alt stat de tranzit și în statul
22004A0124_01-ro () [Corola-website/Law/291962_a_293291]
-
ACORD între Comunitatea Europeană și Statele Unite ale Americii privind procesarea și transferul datelor PNR de la transportatorii aerieni spre Departamentul pentru Securitate Internă al Statelor Unite, Biroul Vamal și de Protecție a Frontierelor COMUNITATEA EUROPEANĂ ȘI STATELE UNITE ALE AMERICII, RECUNOSCÂND importanța respectării drepturilor și libertăților individuale, în special dreptul la viața privată, și importanța respectării acestor valori, prevenind și
22004A0520_01-ro () [Corola-website/Law/291992_a_293321]