5,989 matches
-
performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehicule de categoriile M și N 2.1.1. S i s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.1.1.1. Dispoziții privind testele 2.1.1.1.1. Sistemele de frânare de serviciu ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA 0-I 0-I 0-I-II/IIA Test de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de producător.Totuși, în cazul vehiculelor de categoria M1, performanța minimă nu va fi mai mică de 5,4 m/s², în condiții de încărcare sau nu. Performanța acestei combinații va fi verificată prin calcule referitoare la performanța maximă de frânare atinsă de autovehicul, în condiții de încărcare(și de neîncărcare în cazul categoriei M1), în timpul testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuplată, așa cum se specifică de către producător. 2.1.2. S i s t e m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda care îl activează este folosită și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească următoarele valori, și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori: categoria M1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
m e d e f r â n a r e s e c u n d a r ă 2.1.2.1. Sistemul de frânare secundară, chiar dacă comanda care îl activează este folosită și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească următoarele valori, și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori: categoria M1: 2 v² s = 0,1 v + -- 150 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri medii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
corespunzând unei încetiniri medii complete de 2,5 m/s²) categoria N: 2 v² s = 0,15 v + -- 115 (al doilea termen corespunzând unei încetiniri rapide totale de 2,2 m/s²). 2.1.2.2. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este una manuală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu depășească 400 N în cazul categoriei M1, și 600 N în cazul altor vehicule, iar comanda trebue să fie astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.3. Dacă comanda sistemului de frânare secundară este o pedală, performanța prescrisă trebuie să fie atinsă prin aplicarea unei forțe asupra comenzii care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care să nu depășească 500 N, în cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de frânare secundară trebuie să fie verificată prin testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.1.3.1. Chiar dacă este combinat cu unul sau mai multe sisteme de frânare, sistemul de frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare manuală trebuie să fie capabil să mențină un vehicul încarcat în staționare, pe o pantă sau o rampă cu o înclinare de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare trebuie să fie capabil să mențină o combinație de vehicule în staționare, pe o suprafață cu o înclinație de 12%. 2.1.3.3. Dacă comanda este una manuală, forța aplicată acesteia nu trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.4. Dacă comanda este o pedală, forța exercitată asupra acesteia nu trebuie să depășească 500 N, în cazul vehiculelor de categoria M1 și 700 N, în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Va fi admis un sistem de frânare manuală care trebuie să fie activat de mai multe ori înaintea atingerii performanței prescrise. 2.1.3.6. Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P e r f o r m a n ț a r e zi d u a l ă a s i s t e m u l u i d e f r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
e s e r v i c i u d u p ă c ă d e r e a t r a n s m i s i e i 2.1.3.1. Performanța reziduală a sistemului de frânare de serviciu, în cazul unei avarii la una dintre părțile transmisiei, trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
N2 50 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 25 115 100 v² 1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.2.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r â n a r e d e s e r v i c i u 2.2.1.1 Cerința privind testele pentru vehicule de categoria O1 2.2.1.1.1. Acolo unde este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru vehiculele de categoria O2 2.2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru vehiculele de categoria O2 2.2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puțin X % din încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]