54,634 matches
-
prin testarea vehiculului Anexa XVI Certificat de aprobare tip CE( unități tehnice separate) Anexa XVII Document informativ privind ansamblele de garnituri de frână (ferodouri) de înlocuire Anexa XVIII Document informativ privind autovehiculele Anexa XIX Document informativ privind remorcile ANEXA I Definiții, cerințe de construcție și montare, cerere de aprobare-tip CE; acordarea de aprobări-tip CE; modificări ale tipului de aprobări și amendemente la aprobări; conformitatea de producere DEFINIȚII În sensul prezentei Directive: 1.1. "Tip de vehicul ținând seama de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Document informativ privind autovehiculele Anexa XIX Document informativ privind remorcile ANEXA I Definiții, cerințe de construcție și montare, cerere de aprobare-tip CE; acordarea de aprobări-tip CE; modificări ale tipului de aprobări și amendemente la aprobări; conformitatea de producere DEFINIȚII În sensul prezentei Directive: 1.1. "Tip de vehicul ținând seama de echipamentul de frânare" se referă la vehicule care nu diferă foarte mult în aspectele esențiale cum ar fi: 1.1.1. Î n c a z u l
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Echipamentul auxiliar și acumulatorii acestuia, în cazul în care există, trebuie să fie izolați. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE ALE FLUIDULUI SUB PRESIUNE 2.1. Sursele de energie trebuie să satisfacă cerințele stabilite la următoarele aliniate: 2.1.1. Definiții 2.1.1.1. "p1" reprezintă presiunea operațională maximă a sistemului (presiunea la închidere) în acumulator(oare) specificată de către producător. 2.1.1.2. "p2" reprezintă presiunea după patru acționări cu cursă completă de piston la comanda sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie furnizată de unul sau mai multe arcuri care acționează ca un acumulator de energie. 1.1.1. Energia necesară pentru a comprima arcul în vederea slăbirii frânei trebuie să fie furnizată și controlată de "comanda" acționată de către șofer (vezi definiția de la punctul 1.4 al Anexei I). 1.2. "Camera de comprimare a arcului" înseamnă camera în care are realmente loc variația de presiune care induce comprimarea arcului. 1.3. Dacă comprimarea arcurilor se obține cu ajutorul unui dispozitiv de vid
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
face referire la punctul 3.1. cere folosirea unui instrument sau a unei chei de piulițe, instrumentul sau cheia respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare preconizate să se încadreze în liniile prescrise de această Directivă pentru categoria de vehicul respectivă. 1.2. Testele efectuate conform cu metodele detaliate în acest Apendice vor fi astfel gândite încât să îndeplinească condițiile de mai sus. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII (simbolurile de referință pentru sistemul de frânare vor fi notate cu "e") P = reacția normală a suprafeței drumului asupra axei în condiții statice C = energia necesară pentru rotația cilindrului Cmax = maximul tehnic permis de energie pentru rotația cilindrului C0 = pragul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei. 1.6.2. Determinarea principalelor caracteristici ale dispozitivului de comandă și testând ca dacă acest dispozitiv se potrivește cu prevederile acestei Directive. 1.6.3. Testarea pe vehicul * compatibilitatea dispozitivului de comandă și a frânei * transmisia. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar 2.1.6. Lungimile: unități specifice în fiecare caz. 2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
conceput și introdus în viitor, va fi considerat a fi sistem anti-blocaj frână, potrivit Anexei și Apendicelui de la punctul 1.1.4.2. din Anexa II, numai dacă va dovedi o performanță egală cu cele enunțate în această Anexă. 2. DEFINIȚII 2.1. Un "sistem anti-blocaj frână" face parte dintr-un sistem de frânare de serviciu, care controlează în mod automat gradul de alunecare, în direcția de rotire a roții(lor), la una sau mai multe roți ale vehiculului, în timpul frânării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare anti-deviere. 2.1.3. Descrierea componentelor 2.1.3.1. Senzor(i) - Funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) 2.1.3.2. Controlor(i) - Descriere generală și funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) - Tipuri de nereușite după definiția de la punctul 4.1. din Anexa X - Caracteristici suplimentare (de ex. controlul încetinirii, configurație automată, parametri variabili, diagnosticare). 2.1.3.3. Modulator(oare) - Descriere generală și funcție - Identificare( de ex. numărul / numerele părților) - Limitări( de ex. volumul maxim de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
furnizate în documentul de informare, în particular a aplicațiilor remorcilor definite la punctul 2.1.2.1., serviciul tehnic va efectua teste pe remorcile reprezentative având până la trei axe și fiind echipate cu sistemul / configurația anti-deviere respectivă necesitând aprobarea ― conform definiției de la punctul 2.1.2.1. al acestei Anexe. În plus, la selectarea pentru evaluare a remorcilor se va ține seama și de parametri definiți în paragrafele următoare: 3.1.1. Tipul de suspensie Metoda de evaluare a performanței sistemului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE Autoritatea tehnică de aprobare/de service(9) care efectuează testul: ..................................................... .................................. Semnătura Data Autoritatea de aprobare, dacă este diferită de Serviciul Tehnic: ..................................................... ................................... Semnătura Data Anexat: (Documentul informativ al Producătorului) Apendice 2 Simboluri și definiții Simbol Note ST Cursa tachetului prin camera frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm Trailerului în mm IT Lungimea pârghiei frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de înlocuire. 1.2. Aprobările sunt obligatorii doar pentru acele ansambluri de garnituri de frână de înlocuire menite a fi montate la acele autovehicule și remorci care au fost aprobate în conformitate cu Directiva 71/320/CEE amendată de prezenta Directivă. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei Anexe 2.1. "echipamentul de frânare" are înțelesul atribuit la punctul 1.2. a Anexei 1 la prezenta Directivă; 2.2. "frâna de frecare" înseamnă partea echipamentului de frânare unde forțele care se opun mișcării unui vehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
37 4 JO L 233, 22.8.1991, p. 21. 1 Până se va conveni asupra unor procedee uniforme de calcul al efectelor dispozitivelor de încetinire în cadrul dispozițiilor de la Apendicele la punctul 1.1.4.2 al Anexei II, această definiție nu se referă la vehiculele dotate cu sisteme de frânare regenerativă. 1 Până se va conveni asupra unor procedee uniforme de calcul al efectelor dispozitivelor de încetinire în cadrul dispozițiilor de la Apendicele la punctul 1.1.4.2 al Anexei II
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tipului de vehicul conțin trăsături nerelevante pentru descrierea vehicului,a unor componente sau a unor unități tehnice separate cuprinse in acest certificat de aprobare tip, aceste trăsături trebuie să fie representate în documentație prin simbolul "?" (ex. ABC?123?). 3 Conform definiției din Anexa II (A) a Directivei 70/156/CEE 1 Eliminați unde este posibil 2 "Cuplajul care atarnă" reprezintă diferența între cuplajul pentru remorcile cu ax central și linia centrală a osiei din spate 1 Eliminați unde este posibil 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru activitățile unui proiect, care au obiective, scopuri și cerințe definite, referitoare la timp, costuri, calitate și parametri de performanță, activități considerate ca importante și adecvate pentru finanțare. Timpul, costul,calitatea și performanțele sunt constrângeri pentru proiect. Au fost formulate definiții diferite pentru sintagma "managementul proiectelor" ("project management"- engl.; "gestion de projet" -franc.). În "Manualul de management al proiectelor", elaborat în anul 1998 de Guvernul României se menționează că "managementul de proiect constă în planificarea, organizarea și gestionarea (controlul) sarcinilor și
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
menționează că "managementul de proiect constă în planificarea, organizarea și gestionarea (controlul) sarcinilor și resurselor, ce urmărește atingerea unui anumit obiectiv, în condițiile existenței unor constrângeri, referitoare la timp, resurse și costuri". Standardul român SR ISO 10006:2005 conține următoarea definiție (punctul 4.1.4): "Managementul proiectului include planificarea, organizarea, monitorizarea, controlarea, raportarea și întreprinderea acțiunilor corective necesare tuturor proceselor proiectului, de care este nevoie pentru realizarea obiectivelor proiectului, în mod continuu." Managementul oricărui proiect include un set de principii, practici
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
obiectivelor specifice ale proiectului. (MP) este o abordare metodică a planificării și ghidării proceselor proiectului de la start până la terminare. MP este utilizat pe larg pentru controlul proceselor complexe ale proiectelor de dezvoltare a software. Dicționarul "Webster's Online" oferă următoarea definiție: "Managementul proiectelor este ansamblul de activități referitoare la atingerea cu succes a unui grup de obiective. Acesta include planificarea, programarea și susținerea desfășurării activităților cuprinse în proiect". În dicționarul "Project Management Basics Glossary" este formulată o amplă definiție care înglobează
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
oferă următoarea definiție: "Managementul proiectelor este ansamblul de activități referitoare la atingerea cu succes a unui grup de obiective. Acesta include planificarea, programarea și susținerea desfășurării activităților cuprinse în proiect". În dicționarul "Project Management Basics Glossary" este formulată o amplă definiție care înglobează conținutul esențial al managementului proiectelor: "Procesul de conducere a unui proiect care necesită aplicarea planificării, construirea echipei ("team-building"), comunicarea, controlul, luarea deciziilor și competențe de finalizare a proiectului, principii, instrumente și tehnici". Normele DIN 69901 standardizează o definiție
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
definiție care înglobează conținutul esențial al managementului proiectelor: "Procesul de conducere a unui proiect care necesită aplicarea planificării, construirea echipei ("team-building"), comunicarea, controlul, luarea deciziilor și competențe de finalizare a proiectului, principii, instrumente și tehnici". Normele DIN 69901 standardizează o definiție concisă: "Managementul proiectelor este setul complet de sarcini, tehnici, instrumente aplicate în timpul execuției proiectelor". Standardul român SR 13465:2007 conține o definiție cuprinzătoare a managementului proiectelor: "Managementul proiectelor reprezintă planificarea, organizarea, monitorizarea și controlul tuturor aspectelor proiectului, precum și managementul și
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
controlul, luarea deciziilor și competențe de finalizare a proiectului, principii, instrumente și tehnici". Normele DIN 69901 standardizează o definiție concisă: "Managementul proiectelor este setul complet de sarcini, tehnici, instrumente aplicate în timpul execuției proiectelor". Standardul român SR 13465:2007 conține o definiție cuprinzătoare a managementului proiectelor: "Managementul proiectelor reprezintă planificarea, organizarea, monitorizarea și controlul tuturor aspectelor proiectului, precum și managementul și leadership-ul tuturor celor implicați pentru a realiza în siguranță obiectivele proiectului în cadrul criteriilor agreate de timp, costuri, domeniu de aplicare și performanțe
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
proiectului, ale căror denumiri și număr sunt determinate de necesitățile realizării scopurilor sau obiectivelor proiectului. Indiferent de scop sau complexitate, fiecare proiect trece printr-o serie de faze. Managementul de proiect trebuie să includă o analiză a riscului și o definiție a criteriilor pentru terminarea cu succes a fiecărui rezultat livrabil ("deliverable" -în l.engl); exemple de livrabile pot fi: un studiu de fezabilitate, un proiect de detaliu sau un prototip funcțional. Ciclul de viață al proiectului este o colecție de
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
decizii continuare/abandonare) în care este dezbătută și decisă continuarea sau nu a proiectului. Un exemplu este procesul faze-porți. Există și alte denumiri ale fazelor componente, de exemplu în "Wideman Comparative Glossary of Project Management terms" (2002): 1.Concepție; 2.Definiție; 3.Execuție; 4.Finisare (sau închidere). Denumirile exacte diferă pentru diferite industrii și organizații. "Institutul Național pentru Standarde și Tehnologie" din SUA ("National Institute of Standards and Technology" -NIST) a elaborat un cadru general de management și proceduri tehnice pentru
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
exemplu, problemele sau schimbările care apar în faza de control pot necesita re-planificarea sau chiar modificări ale obiectivelor și scopurilor stabilite în faza de inițiere a proiectului. Fazele unui proiect de dezvoltare internațional (ID). "Proiectele de dezvoltare internaționale" sunt prin definiție proiecte executate în țări în curs de dezvoltare, sunt destinate pentru dezvoltarea economică și socială și sunt finanțate din exterior, cel puțin parțial. Fazele majore ale unui ciclu de viață generic pentru un proiect de dezvoltare internațional sunt prezentate în
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]
-
curs de dezvoltare, sunt destinate pentru dezvoltarea economică și socială și sunt finanțate din exterior, cel puțin parțial. Fazele majore ale unui ciclu de viață generic pentru un proiect de dezvoltare internațional sunt prezentate în următoarea schemă: Identificare/concepție—→Fezabilitate/definiție—→ Dezvoltare/proiectare—→Aprobare/evaluare/finanțare→ Implementare—→Operațiuni/evaluare post-proiect. Proiectele ID sunt finanțate de diferite instituții internaționale ( de exemplu, Banca Mondială etc.) sau de agenții internaționale de finanțare (de ex. United Nations Development Program -UNDP), prin împrumuturi sau granturi complete
Managementul proiectelor () [Corola-website/Science/304116_a_305445]