5,625 matches
-
fundamentală: agresiunea care lasă urme de neșters în conștiința popoarelor. Kadare comunică enorm în câteva fraze. Episoadele, scenele, sunt cât se poate de sintetice. Scriitorul deține unul dintre secretele sacre ale meșteșugului: reușește, în vorbe numărate, să spună totul. Secvența coborârii munteanului Nik Martin din cătunul său pierdut pe văile golașe ale Alpilor albanezi pentru a-i înfrunta de unul singur pe agresorii italieni debarcați la Durres are valoare de simbol, un simbol trist și înălțător totodată. În anul 1968 vede
Ismail Kadare () [Corola-website/Science/310518_a_311847]
-
La descente d'Orphèe aux enfers (Coborârea lui Orfeu în infern) (H. 488), este o operă compusă de Marc-Antoine Charpentier. Autorul libretului, care are la bază "Metamorfozele" lui Ovidiu, nu este cunoscut. Pentru multi compozitori mitului orfeic a reprezentat un subiect interesant de operă. Pe deoparte este
La descente d'Orphée aux enfers () [Corola-website/Science/308877_a_310206]
-
bun cunoscător al viorii și al altor instrumente. Bach prefera să interpreteze în cvartetul de coarde (două viori, violă și violoncel) la violă, pentru a fi poziționat în centru, de unde putea „dirija” către ceilalți instrumentiști, indicând mișcarea prin ridicarea sau coborârea gâtului instrumentului său în timp ce cânta. În continuare, iată câteva nume ale unor instrumentiști interpreți dedicați violei, și ale unora care cântă la violă în paralel cu alte instrumente:
Violă () [Corola-website/Science/309827_a_311156]
-
Parașuta este un aparat orientabil destinat să frâneze mișcarea unui corp prin atmosferă folosind frecarea cu aerul. De obicei, parașutele sunt folosite pentru a încetini căderea prin aer a unei persoane sau a unui obiect, până când viteza de coborâre nu mai pune în pericol viața respectivei persoane sau integritatea obiectului. De asemenea, parașutele sunt folosite pentru a frâna mișcarea orizontală a unui vehicul (avion sau navetă spațială) la aterizare. Cuvântul "parașută" este derivat din limba franceză, unde "para" înseamnă
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
a frâna mișcarea orizontală a unui vehicul (avion sau navetă spațială) la aterizare. Cuvântul "parașută" este derivat din limba franceză, unde "para" înseamnă protecție sau scut, iar "chute" înseamnă cădere. Multe parașute moderne sunt semirigide, manevrabile, și pot asigura o coborâre controlată, asemănătoare cu cea a unui planor. Parașutismul face parte din categoria sporturilor periculoase, pentru practicarea căruia este necesară obținerea unui brevet, în urma unor cursuri pe instruire teoretică și practică. Chiar și plierea unei parașute cere asimilarea unor cunoștințe. Pliajul
Parașută () [Corola-website/Science/309281_a_310610]
-
și cuplu maxim de 250 Nm de pe SEAT Toldeo sunt îmbunătățite de Je Design până la 140CP și 320 Nm. Motorizarea de 2,0 TDI produce după upgrade 176CP și un cuplu maxim de 405 Nm. Printre modificări se numără și coborârea gărzii la sol cu 35 mm. La nivel estetic, tuningul la Toledo include, între altele, „pleoape” pentru farurile față, un spoiler sport frontal, praguri laterale și o lunetă panoramică. Pentru SEAT Ibiza, se remarcă la nivel estetic spoilerul pentru față
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
întreg ceremonialul prin intermediul difuzoarelor montate pe stâlpi. Nu puțini au fost aceia care, din dorința de a prinde o frântură din "filmul" înmormântării, s-au cățărat în pomi, pe garduri, pe acoperișul caselor din jur și chiar pe clopotniță."" Înainte de coborârea sicriului în mormânt, au vorbit colonelul Jean Fatache, episcopul Buzăului, primarul localității, veterani de război și membri ai Asociației "16-21 Decembrie", care și-au exprimat sentimentele de regret. A fost intonat imnul național, s-au tras trei salve de artilerie
Ștefan Gușă () [Corola-website/Science/304994_a_306323]
-
procese de modelare. Unitățile structurale sînt părți ale scoarței terestre cu o alcătuire și o evoluție respectiv omogena. Pe teritoriul satului se deosebește un singur tip de unități structurale și anume cel de platformă. Această platformă înregistrează mișcări lente de coborîre sau de ridicare. Lor le este caracteristic un relief de cîmpie și podișuri. Teritoriul localității cuprinde Platformă Moldoveneasca. Iar Platformă Moldoveneasca la rîndul sau face parte din Scutul Cristalin Ucrainean ce ocupă o fîșie îngustă în partea de nord-est, fiind
Petrunea, Glodeni () [Corola-website/Science/305176_a_306505]
-
geografic face parte din Câmpia Nistrului Inferior. Relieful contemporan a început a se forma în pliocenul inferior și s-a încheiat în cuaternar în urma proceselor erozional acumulative. Procesele de formare a reliefului au început în pliocenul inferior în condițiile de coborâre lentă a teritoriului. Râul Nistru, străbătând acest teritoriu și-a format valea sa și terasele care s-au păstrat și până în prezent sub forma unor dealuri relicte în apropierea satului. La sfârșitul pliocenului superior a avut loc statornicirea teritoriului și
Puhoi, Ialoveni () [Corola-website/Science/305184_a_306513]
-
cu lanțuri. Doar membrii clubului național de alpinism au dreptul de a urca pe vârf pe cont propriu. Alți turiști trebuie să meargă împreună cu un ghid certificat. Cele mai ușoare două trasee, de regulă cu urcare pe "Velická próba" și coborâre pe "Batizovská próba", trasee denumite după văile prin care trec, sunt protejate cu lanțuri. Din cauza unei secțiuni expuse de pe "Velická próba" și a orientării crestei, ambele sunt dintre cele mai dificile trasee din Tatra Superioară care nu necesită echipament special
Vârful Gerlachovský () [Corola-website/Science/306166_a_307495]
-
primului platou (Kvetnica) deasupra Sliezsky Dom. Traseul nemarcat spre Gerlach se desprinde la nord-vest spre pantele estice ale muntelui la altitudinea de circa , dar la un moment dat pe el apar movile de marcaj. Cea mai rapidă și mai ușoară coborâre este cea pe "Batizovská próba." Ghizii montani urmează întotdeauna poteca pe direcția est-vest, coborând de pe Valea Velická în Valea Batizovská, pentru a evita strângerile de bușteni căzuți. Cele mai celebre trasee pentru urcare tehnică sunt pe pereții de est și
Vârful Gerlachovský () [Corola-website/Science/306166_a_307495]
-
apare formă adjectivala "inhabitata" ("terra inhabitata"), care înseamnă "țara nelocuita". De asemenea, în cazul frazei "nullus vaivoda super eos descensum habeat", Tonciulescu oferă traducerea „nici un voievod să nu se coboare/îndrepte asupra lor”, argumentând prin exemple faptul că "descensus" înseamnă „coborâre” și nu „găzduire”, iar "super" se traduce prin „asupra”, nu „la”. În continuare, el concluzionează că, potrivit actului, în Țară Bârsei ar fi existat voievozi autohtoni lezați în drepturile lor, prin răpirea vămilor târgurilor că importantă sursă de venit. Această
Diploma Cavalerilor Teutoni () [Corola-website/Science/306226_a_307555]
-
service rămânea atașat de modulul de comandă pe tot parcursul misiunii. Era abandonat înainte de reintrarea în atmosfera Pământului. Modulul lunar era componenta astronavei Apollo care folosea la aselenizarea propriuzisă și la revenirea pe orbita Lunii. Avea două părți: "Modulul de coborâre" și "Modulul de ascensiune". A fost proiectat și construit de Grumman Aircraft Company, special pentru zborurile spațiale. Astronauții puteau supraviețui la bordul modulului lunar între 4 și 5 zile. Principalele componente ale "Modulului de coborâre" erau: "trenul" de aterizare, antena
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
Avea două părți: "Modulul de coborâre" și "Modulul de ascensiune". A fost proiectat și construit de Grumman Aircraft Company, special pentru zborurile spațiale. Astronauții puteau supraviețui la bordul modulului lunar între 4 și 5 zile. Principalele componente ale "Modulului de coborâre" erau: "trenul" de aterizare, antena radarului, motorul de coborâre și combustibilul aferent. Acesta avea câteva compartimente folosite pentru transportul echipamentelor experimentale, a căruciorului mobil penru echipamente (Apollo 14), a "roverului lunar" (Apollo 15, 16 și 17), a camerei video și
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
ascensiune". A fost proiectat și construit de Grumman Aircraft Company, special pentru zborurile spațiale. Astronauții puteau supraviețui la bordul modulului lunar între 4 și 5 zile. Principalele componente ale "Modulului de coborâre" erau: "trenul" de aterizare, antena radarului, motorul de coborâre și combustibilul aferent. Acesta avea câteva compartimente folosite pentru transportul echipamentelor experimentale, a căruciorului mobil penru echipamente (Apollo 14), a "roverului lunar" (Apollo 15, 16 și 17), a camerei video și a cutiilor pentru mostre. "Modulul de ascensiune" conținea: cabina
Astronava Apollo () [Corola-website/Science/306245_a_307574]
-
în Ghețarul de la Scărișoara se face printr-un impresionant aven, a cărui gură, cu un diametru de 60 m, se deschide în pădurea din marginea platoului. O potecă îngustă săpată în stâncă și câteva scări metalice ancorate în pereți înlesnesc coborârea celor 48 m cât măsoară adâncimea avenului. Pe fundul lui se păstrează în tot timpul anului un strat gros de zăpadă. Aici se pătrunde în Sala Mare printr-un impresionant portal măsurând 24 m lățime și 17 m înălțime. Topografia
Peștera Scărișoara () [Corola-website/Science/304718_a_306047]
-
în trup, anume în inimă. Numai atunci când se află în inimă, inteligența este în propriul său organ. Credința este astfel o viziune a inimii, ce depășește toate facultățile intelectuale. Unirea cu Dumnezeu înseamnă de fapt încetarea activității intelectuale, aceasta însemnând coborârea în inimă. Căutarea lui Dumnezeu nu este deci mijlocită de demonstrație, cauzalitate sau analogie, ci prin înlăturarea oricărei idei. Singurul instrument pentru această „anulare” a lucrării minții este rugăciunea neîntreruptă, cu ajutorul căreia ne putem proteja de intervenția gândurilor, înfrânând mintea
Grigore Palamas () [Corola-website/Science/305551_a_306880]
-
inclinației navei și greutății cârmei. Timona nu răspundea comenzilor dar oferind mai multă putere elicei din stânga, nava a început ușor să vireze spre dreapta. În același timp, pe punte, membrii echipajului pregăteau bărcile de salvare. Imediat, un ofițer a început coborârea unei bărci dar, după ce a văzut că motoarele erau încă în funcțiune, a oprit barcă la doi metri de apă și a așteptat ordine de pe punte. La puțin timp după acest eveniment, au venit și ordinele: nici o barcă nu trebuie
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
au venit și ordinele: nici o barcă nu trebuie coborâta, din vreme ce căpitanul încearcă să acosteze navă. La ora 8:30, două bărci lăsate în grija ofițerului David Laws au fost coborâte fără știință acestuia prin folosirea macaralei automate de coborâre a bărcilor. Cele două bărci, după contactul cu apă, au început să fie trase de elicele încă în funcțiune, care erau deja deasupra apei. Cele două bărci au ajuns la elice și, împreună cu ocupanți, au fost făcute bucăți. Căpitanul Bartlett
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
est pînă la DN 2E (Cornu Luncii - spre Fălticeni) sunt aproximativ 41 km (din care aproximativ 7 km ai DJ209A), din care asfaltați sunt majoritatea. Restul, de o calitate relativ rezonabilă, reprezintă porțiunea montană pînă la trecătoare. Spre vest este coborîrea spre Borca de aproximativ 22 km (10 km porțiunea montană și 12 km pe Valea Sabasei), relativ greu abordabila cu o mașină mică. Drumul oferă acces la: Recunoscuți pentru intensă viața monahala și pentru numărul mare de pustnici ce trăiesc
Munții Stânișoarei () [Corola-website/Science/306306_a_307635]
-
cumpăna de ape în detrimentul celeilalte Diace, im-punînd culmii principale cea mai pronunțată sinuozitate. În sectorul respectiv, Diaca (tributară Bistriței) și-a creat un bazin superior foarte dezvoltat, asemănător unui vast amfiteatru, adînc împlîntat în inima muntelui, ceea ce a dus la coborîrea reliefului și, implicit, la adîncirea înșeuării. În zona șeii de sub Picioru Stejii se află obîrșiile celor două văi cu numele de Ciotina, de asemenea cu drenaj în direcții opuse, una tributară Bistriței Aurii, alta Coșnei. De remarcat, că în afara acestora
Munții Suhard () [Corola-website/Science/306308_a_307637]
-
dimensiuni maxime: La trecerea prin ecluză, ambarcațiunile așteaptă 12 minute ca apa să se golească, respectiv să revină la nivelul normal. Tranzitul din în Lacul Floreasca se face în doar 28 de minute, timp care include și etapa de ecluzare (coborârea și ridicarea vaporului între cele două lacuri). Lângă ecluză a fost amenajat "Muzeul Ecluzei", care expune câteva piese care au făcut parte din primul sistem de ecluzare care a existat în București, inclusiv una din porțile de lemn care închidea
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
care reprezintă interes pentru agricultură.În mod obișnuit la Petrești, ca și întreaga acaeastă regiune, primul înghețse produce în jurul datei de 15 octombrie, iar cel mai tîrziu 21 mai. Trecerea temperaturilor peste 0⁰C are loc în jur de martie, iar coborîrea lor sub 0⁰C are loc 6 decembrie. Valorile de temperatură de peste 5⁰C începe pe la 23 martie, iar cele ce depășesc 10⁰ C se înregistrează între 11 aprilie și 20 octombrie. Această perioadă ține aproximativ 180-185 zileși este perioada de dezvoltare
Petrești, Ungheni () [Corola-website/Science/305835_a_307164]
-
pe Podul Mogoșoaiei (azi Calea Victoriei), care cobora spre Strada Știrbey Vodă - conform ortografiei vremii (azi Strada Ion Câmpineanu). Străduța era flancată de ambele părți de mici prăvălii. Bossel pardosește străduța cu lespezi de piatră și execută scări de piatră pentru coborîrea spre strada Câmpineanu. Apoi acoperă străduța cu un acoperiș de sticlă galbenă, dând naștere la pasajul inaugurat în 1859. Pasajul mai avea o ramură care ieșea tot în Strada Câmpineanu, în spatele Teatrului Național. În noul pasaj Constantin Alexandru Rosetti și-
Pasajul Român () [Corola-website/Science/305937_a_307266]
-
pleuropulmonară permite intrarea aerului în inspirație în pleura, dar nu și ieșirea lui în expirație. Dacă nu se intervine prompt și energic, bolnavul moare prin asfixie. Simptomele se pot agrava dacă este schimbată altitudinea (de exemplu, zborul cu avionul sau coborârea la adâncime). O complicație gravă a pneumotoraxului este "Cordul pulmonar acut", prin obstacolul intens și violent impus inimii drepte. Diagnosticul se bazează pe apariția brutală a dispneei, durerea toracică violentă și atroce, fenomenele grave de asfixie, abolirea vibrațiilor vocale, hipersonoritate
Pneumotorax () [Corola-website/Science/305965_a_307294]