5,989 matches
-
Cerinte privind testarea vehiculelor de categoria O3. 2.2.1.2.1. Aceleași cerințe se aplică la vehiculele de categoria O2. 2.2.1.3. Cerințe privind testarea vehiculelor de categoria O4. 2.2.1.3.1. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi egală cu cel puțin X % din încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcarea maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u a l a 2.2.2.1. Sistemul de frânare manuală cu care este prevăzută remorca sau semiremorca, va fi capabil să mențină staționară remorca sau semiremorca încarcată, atunci când sunt separate de vehiculul de tractare, pe o rampă sau pantă cu o înclinare de 18%. Forța aplicată comenzii nu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Forța aplicată comenzii nu va depăși 600 N. 2.2.3. S i s t e m e d e f r â n a r e a u t o m a t ă 2.2.3.1. Performanța frânării automate în cazul unei pierderi totale de presiune în conducta de alimentare a aerului, la testarea vehiculului încărcat la o viteză de 40 km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este permisă blocarea roților la nivele de performanță de peste 13,5 %. 1. Timpul de reacție Atunci când un vehicol este prevăzut cu un sistem de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al șoferului, vor fi satisfăcute următoarele cerințe: 2.3.1. În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o sursă de energie, alta decât efortul muscular al șoferului, vor fi satisfăcute următoarele cerințe: 2.3.1. În cazul unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor îndeplini cerințele prezentului Apendice. dacă este folosit un dispozitiv special, acesta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoria M1- care sunt prevăzute cu un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8 ale acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers asupra osiei i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafetei de mers asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asupra osiei i la frânare Ti = forța exercitată de către frâne asupra osiei i, în condiții normale de mers ƒi = aderențaTi/Ni folosită de osia i (1) J = încetinirea vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci sau semi-remorci PM = reacția statica normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafața de mers și roțile vehiculelor de tractare pentru remorci sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba de aderență a osiei frontale trebuie să fie situată înaintea curbei osiei din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor de categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie dincolo de valori ale lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, o inversare a curbelor de utilizare a aderenței este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
permisă în cazul în care curba de folosire a aderenței osiei din spate nu depășește cu mai mult de 0,05 linia definită de formula k = z ( linia de folosire a aderenței ideale - vezi diagrama 1A). - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor din categoria N 1(2). Această condiție este considerată satisfăcută dacă, la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,3, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
k = z ( linia de folosire a aderenței ideale - vezi diagrama 1A). - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,5 în cazul vehiculelor din categoria N 1(2). Această condiție este considerată satisfăcută dacă, la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,3, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderenței ideale, dată de ecuațiile k=z+0.08 și k=z-0,08, așa cum se arată în diagrama C, unde curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate poate traversa linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
linia k=z-0,08 și,dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,3 și 0,5, curba de utilizare a aderentei este în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în concordanță cu relațiile și între 0,8 și 0,61 cu relația , - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 în cazul celorlalte categorii. Această condiție este, de asemenea, considerată satisfăcută, dacă la coeficienți de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30 curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aderenței pentru fiecare osie sunt situate între două linii paralele la linia de folosire a aderenței ideale dată de ecuațiile și , cum este arătat în diagrama 1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1B, iar curba de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea la aplicarea completă a comenzii sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie cuprinsă între 6,5 și 8,6 bari la capetele de cuplare ale conductei de alimentare și ale circuitului de comandă independent de greutatea totală a vehiculului. Aceste presiuni trebuie să fie prezente în mod
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2. Trebuie să se garanteze că la capătul de cuplare a conductei de alimentare există o presiunea de cel puțin 7 bari, atunci când sistemul este la presiunea de cuplare; această presiune trebuie să fie demonstrată fără aplicarea sistemului de frânare de serviciu. 3.1.3 Verificarea cerințelor de la punctul 3.1.1. Pentru a verifica cerințele de la puntul 3.1.1, producătorul trebuie sa furnizeze curbele de folosire a aderenței pentru osiile din față și spate folosind formulele: Graficele trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]