5,777 matches
-
în Comunitate, organismul notificat efectuează verificarea CE în conformitate cu anexa VI la Directiva 2001/16/CE. În conformitate cu anexa II la Directiva 2001/16/CE, subsistemele sunt defalcate în domenii structurale și operaționale. Evaluarea conformității este obligatorie pentru STI în domeniul structural. Subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă" aparține domeniului funcțional, iar prezenta STI nu definește module pentru evaluarea conformității. Cu toate acestea, repertoriul centralizat și o interfață comună la fiecare nod de participanți reprezintă coloana vertebrală a integrării aplicației. Modelul de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
permit integrarea potențială a facilităților IT existente, asigurând în același timp funcționalitatea și performanțele necesare - de exemplu arhitecturi centralizate sau distribuite client-server, arhitecturi bazate pe agenți; 4. stabilirea cerințelor tehnice și a cerințelor privind interfața pentru sistemul ATTM și a subsistemelor sale potențiale orientate spre client; 5. elaborarea unui plan global de dezvoltare a sistemului ATTM, de la concepție până la aplicarea efectivă. Acest plan trebuie să furnizeze linii directoare privind procesul și planificarea integrării potențiale a facilităților existente, precum și o evaluare a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cazul în care, după acest termen, nu se observă nici un progres semnificativ, Comisia Europeană își asumă sarcina de a propune proiecte legislative pentru punerea în aplicare a prezentei STI; - după încheierea planului strategic, toate activitățile privind punerea în aplicare a subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă" trebuie justificate pe baza acestui plan de desfășurare. Orice propunere de neaderare a unei ÎF sau a unui AI ar trebui să fie justificată în dosarul de punere în aplicare prezentat statului membru, Agenției
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
compararea cu datele privind infrastructura. Avantaj: Suport pentru stabilirea compunerii trenului. Datele mesajelor primite pot fi stocate ca versiune finală. Pentru următoarele etape, este important a menționa că arhitectura propusă permite o aplicare progresivă a diferitelor funcții pentru respectarea cerinței subsistemului "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Pe baza repertoriului centralizat (metadate privind mesajele, registru și organism de certificare), este posibilă efectuarea schimbului de date între doi parteneri individuali, în funcție de tipul mesajului. Etapa 4: poate fi aplicată procedura privind mesajele de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
dispoziții speciale sunt permise în cazurile specifice următoare. Aceste cazuri specifice sunt incluse în două categorii: dispozițiile se aplică fie permanent (cazul P), fie temporar (cazul T). În cazurile temporare, se recomandă ca statele membre în cauză să se conformeze subsistemului relevant fie până în 2010 (cazul T1), obiectiv stabilit prin Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 15, fie până în 2020 (cazul T2). "T
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
2. Caz specific pentru Grecia Pentru un traseu al transportului efectuat pe linii cu ecartament de 1 000 mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
000 mm, se aplică normele interne. Anexa A LISTA DOCUMENTELOR ÎNSOȚITOARE Lista specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5 AEIF TAF FigSeq V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5 AEIF TAF FigSeq V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": ilustrații și diagrame secvențiale privind mesajele STI ATTM 1.0 6 AEIF TAF CofMgt V10 041012.doc Gestionarea configurației, concept
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5 AEIF TAF FigSeq V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": ilustrații și diagrame secvențiale privind mesajele STI ATTM 1.0 6 AEIF TAF CofMgt V10 041012.doc Gestionarea configurației, concept și cerințe generale privind ATTM 1.0 În așteptare Anexa B GLOSAR Termen Descriere ACID Atomicitate, Coerență, Izolare
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
indică măsura în care echipamentul este încărcat sau gol (de exemplu plin, gol, incomplet). Cerințe esențiale Cerințe esențiale înseamnă toate condițiile stabilite în anexa III la Directiva 2001/16/CE pe care trebuie să le îndeplinească sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și componentele interoperabilității, inclusiv interfețele. Circulația prevăzută a trenului Ocuparea definită cronologic a infrastructurii feroviare pentru o mișcare a trenului pe linie deschisă sau în gări. Modificările în circulația trenurilor sunt furnizate de AI cel puțin cu două zile înainte de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cifre pentru produse utilizate de vămi, identice cu primele 6 cifre din codul NC. Componentă de interoperabilitate Înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate sau care se intenționează a fi incorporate într-un subsistem de care depinde, direct sau indirect, interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. Conceptul de componentă se referă atât la obiecte tangibile, cât și la obiecte intangibile, cum ar fi componentele software. Criptare Codarea mesajelor. Decriptare: conversia datelor criptate în forma inițială
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Cea mai bună estimare a orei de sosire, de plecare sau de tranzit a unui tren. Organisme notificate Organismele care sunt însărcinate cu evaluarea conformității și adecvării pentru utilizare a componentelor interoperabilității sau cu evaluarea procedurii CE de verificare a subsistemelor (Directiva 91/440/CE). OSI Open System Interconnection (Interconectare de sisteme deschise). Descrie un protocol de comunicare între sisteme deschise pe baza modelului de referință OSI. Sistemele deschise pot comunica independent de soluțiile brevetate. Parcurs Un "parcurs" denotă reprezentarea spațială
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de trăsură care conține informațiile relevante pentru o ÎF, necesare pentru efectuarea transportului sub responsabilitatea sa până la transferul către ÎF următoare. Instrucțiune pentru transportul lotului de vagon. Specificație tehnică de interoperabilitate Înseamnă specificațiile pe care trebuie să le respecte un subsistem sau o parte a unui subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale și a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. SQL Structured Query Language (Limbaj de interogare structurat). STI A se vedea specificație tehnică de interoperabilitate. TCP Transmission Control Protocol (Protocol
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pentru o ÎF, necesare pentru efectuarea transportului sub responsabilitatea sa până la transferul către ÎF următoare. Instrucțiune pentru transportul lotului de vagon. Specificație tehnică de interoperabilitate Înseamnă specificațiile pe care trebuie să le respecte un subsistem sau o parte a unui subsistem pentru a îndeplini cerințele esențiale și a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional. SQL Structured Query Language (Limbaj de interogare structurat). STI A se vedea specificație tehnică de interoperabilitate. TCP Transmission Control Protocol (Protocol de control al transmisiei). Terminal intermodal
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
32006D0679 Decizia Comisiei din 28 martie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional (notificata cu numarul C(2006) 964) (Text cu relevanță pentru SEE) (2006/679/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directivă 2001/16
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme trebuie să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (2) Primul pas în stabilirea unei ȘTI este elaborarea unui proiect de ȘTI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) care a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional 1, în special articolul 6 alineatul (1), întrucât: (1) În conformitate cu articolul 2 litera (c) din Directivă 2001/16/CE, sistemul feroviar transeuropean convențional este subdivizat în subsisteme structurale sau funcționale. Fiecare din aceste subsisteme trebuie să fie reglementat de o specificație tehnică de interoperabilitate (ȘTI). (2) Primul pas în stabilirea unei ȘTI este elaborarea unui proiect de ȘTI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) care a fost desemnată că organism reprezentativ comun. (3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Primul pas în stabilirea unei ȘTI este elaborarea unui proiect de ȘTI de către Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) care a fost desemnată că organism reprezentativ comun. (3) AEIF a primit sarcina de a elabora un proiect de ȘTI pentru subsistemul control-comandă și semnalizare în conformitate cu articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE. Parametrii de bază ai acestui proiect de ȘTI au fost adoptați prin Decizia 2004/447/ CE a Comisiei din 29 aprilie 2004 de modificare a anexei A
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
fost adoptați prin Decizia 2004/447/ CE a Comisiei din 29 aprilie 2004 de modificare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002 și de stabilire a caracteristicilor principale ale sistemului de clasa A (ERTMS) al subsistemului control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional menționat de Directivă 2001/16/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2. (4) Proiectul de ȘTI elaborat pe baza parametrilor de bază a fost însoțit de un raport introductiv cuprinzând o analiză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informații privind normele tehnice naționale relevante în vigoare pentru realizarea interoperabilității și îndeplinirea cerințelor esențiale ale Directivei 2001/16/CE, organismele desemnate pentru efectuarea procedurii de evaluare a conformității sau pregătirea în vederea utilizării, precum și procedura în vigoare pentru verificarea interoperabilității subsistemelor, în conformitate cu articolul 16 alineatul (2) din Directivă 2001/16/CE. (9) În acest sens, pentru punerea în aplicare a articolului 16 alineatul (2), statele membre ar trebui să aplice, în măsura în care este posibil, principiile și criteriile prevăzute în Directivă 2001/16
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
funcțiune și rețeaua în care trebuie integrate acestea. Aceste cerințe de compatibilitate presupun o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată de la caz la caz pentru aplicații specifice. Această analiză ar trebui să țină seama de interfețele dintre diferitele subsisteme menționate în Directivă 2001/16/CE, diferitele categorii de linii și material rulant menționate în această directivă, precum și de mediile tehnice și operaționale ale rețelei existente. (14) Este esențial ca această analiză să fie elaborată într-un cadru de norme
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vizând reducerea perioadei de realizare a unităților de clasa A. În ceea ce le privește pe primele, trebuie acordată o atenție specială modulelor specifice de transmisie externe pentru sistemele existente naționale de control-comandă de clasă B preexistențe. (17) ȘTI referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional ar trebui astfel adoptată. Decizia 2004/447/ CE ar trebui modificată în consecință. (18) Măsurile prevăzute de prezență decizie sunt în conformitate cu avizul comitetului înființat prin Directivă 96/48/CE, ADOPTA PREZENTA DECIZIE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Decizia 2004/447/ CE ar trebui modificată în consecință. (18) Măsurile prevăzute de prezență decizie sunt în conformitate cu avizul comitetului înființat prin Directivă 96/48/CE, ADOPTA PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Specificația tehnică de interoperabilitate (în continuare denumită ȘTI) referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzută la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE este stabilită în anexa. Sub rezerva articolelor 2 și 3 din prezenta decizie, ȘTI se aplică în întregime infrastructurii și materialului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
clasificate drept "Puncte deschise" în anexa G la ȘTI, condițiile de respectat pentru verificarea interoperabilității în sensul articolului 16 alineatul (2) din Directivă 2001/16/CE sunt normele tehnice în uz în statele membre care autorizează admiterea în circulație a subsistemului reglementat de prezență decizie. (2). Fiecare stat membru comunica următoarele elemente celorlalte state membre și Comisiei, în termen de șase luni de la notificarea prezenței decizii: (a) lista normelor tehnice aplicabile menționate la alineatul (1) pentru "Punctele deschise" prevăzute în anexa
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]