60,078 matches
-
pentru situații de urgență, dispeceratul medical va fi informat în momentul dispecerizării echipajului de prim ajutor, iar echipajul de prim ajutor va menține legătura cu dispeceratul medical în vederea raportării și coordon��rii medicale a activității echipajului. ... (6) Echipajele de salvare aeriană vor fi alertate conform prevederilor legale în vigoare, ele putând fi alertate și direct prin 112, urmând ca medicul de gardă să decidă oportunitatea intervenției pe baza informațiilor obținute de la centrul 112 și de la dispeceratele medicale și ale inspectoratelor pentru
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275593_a_276922]
-
stat, prin bugetul Ministerului Sănătății și al Ministerului Afacerilor Interne, de la bugetul autorităților publice locale, precum și din alte surse prevăzute de lege, inclusiv din donații și sponsorizări. ... (2) Activitatea cu caracter medical a echipajelor de terapie intensivă mobilă, de salvare aeriană, precum și materialele consumabile pentru acordarea primului ajutor calificat utilizate de personalul paramedical al inspectoratelor pentru situații de urgență și al autorităților publice locale este finanțată din bugetul Fondului național unic de asigurări sociale de sănătate prin spitalele care coordonează medical
LEGE nr. 95 din 14 aprilie 2006 (**republicată**)(*actualizată*) privind reforma în domeniul sănătăţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275593_a_276922]
-
statului (State Safety Programme - SSP) și este corelat cu prevederile Programului european de siguranță în aviația civilă, dezvoltat de Comisia Europeană. Cu toate că cerințele cuprinse în PNSAC decurg din prevederile OACI și, în consecință, se referă la aviația civilă, în spațiul aerian al României se desfășoară atât activități de aviație civilă, cât și activități de aviație militară, aspectele legate de siguranța acestora fiind interdependente. Din acest motiv, PNSAC abordează și aspecte ale colaborării civilo-militare, pentru buna desfășurare a activităților specifice. 2. Context
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
PNSAC abordează și aspecte ale colaborării civilo-militare, pentru buna desfășurare a activităților specifice. 2. Context internațional și european 2.1. Planul global pentru siguranța aviației (Global Aviation Safety Plan - GASP) GASP, document dezvoltat de OACI complementar Planului global pentru navigație aeriană (ICAO Global Air Navigation Plan - GANP), stabilește strategia de îmbunătățire continuă a implementării sistemelor de siguranță în aviația civilă, fiind un instrument de măsurare a progresului realizat în domeniul siguranței prin: - menținerea continuității inițiativelor dedicate siguranței; - recunoașterea diferențelor dintre statele
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
de siguranță în aviația civilă, fiind un instrument de măsurare a progresului realizat în domeniul siguranței prin: - menținerea continuității inițiativelor dedicate siguranței; - recunoașterea diferențelor dintre statele membre, diferențe legate de maturitatea procesului de supraveghere a siguranței, volumul și dezvoltarea traficului aerian și diferitele aspecte operaționale; - asigurarea mijloacelor de stabilire a priorităților în ceea ce privește inițiativele de siguranță. GASP stabilește obiectivele specifice siguranței și asigură coordonarea efectivă și eficientă a activităților dedicate siguranței, având la bază următoarele principii: - reafirmarea priorității siguranței aviației civile; - asigurarea
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
la Convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944 și ratificată de România la data de 30 aprilie 1965, respectiv anexa 1 OACI "Licențierea personalului", anexa 6 OACI "Operarea aeronavelor", anexa 11 OACI "Serviciile de trafic aerian", anexa 13 OACI "Investigarea accidentelor și incidentelor", anexa 14 OACI "Aerodromuri" și anexa 19 OACI "Managementul siguranței"; - OACI Doc 9859 "Manualul de management al siguranței" (SMM)", ediția 03/2013; - Programul european pentru siguranța aviației civile (EASP), ediția 02/2015; - Documentul
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
risc" din 30 ianuarie 2013. 5. Definiții și abrevieri 5.1. Definiții Definițiile utilizate în prezentul document sunt cele menționate în cadrul secțiunii a II-a "Termeni și definiții" cap. I "Prevederi generale" din Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 privind Codul aerian civil, republicat, cu modificările și completările ulterioare, la care se adaugă cele menționate la acest subpunct: Autoritate națională competentă - instituția sau organizația având atribuții în reglementarea sau supravegherea siguranței zborului, conform prevederilor legislative naționale specifice. În funcție de domeniile de aplicabilitate, termenul
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
un nivel cât de scăzut posibil; ținte de performanță a siguranței - obiective concrete de performanță a siguranței ce sunt propuse a fi realizate. 5.2. Abrevieri AACR - Autoritatea Aeronautică Civilă Română; AAMN - Autoritatea Aeronautică Militară Națională; ACC - Unitate de Trafic Aerian de Dirijare și Control Regional al Zborurilor; ADREP - Sistemul OACI de raportare a accidentelor/incidentelor (ICAO Accident/Incident Data Reporting System); ALoSP - nivelul acceptabil de performanță a siguranței (acceptable level of safety performance); AMC - Celula de management al spațiului aerian
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Aerian de Dirijare și Control Regional al Zborurilor; ADREP - Sistemul OACI de raportare a accidentelor/incidentelor (ICAO Accident/Incident Data Reporting System); ALoSP - nivelul acceptabil de performanță a siguranței (acceptable level of safety performance); AMC - Celula de management al spațiului aerian (Airspace Management Cell); APP - Unitate de trafic aerian pentru controlul de apropiere (Approach Control Unit); AR - Aeroclubul României; ATM - Managementul traficului aerian (Air Traffic Management); AUN - aeronave ultraușoare nemotorizate; BD - bază de date; CES - Comitetul de Evaluare a Siguranței; CFIT
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
ADREP - Sistemul OACI de raportare a accidentelor/incidentelor (ICAO Accident/Incident Data Reporting System); ALoSP - nivelul acceptabil de performanță a siguranței (acceptable level of safety performance); AMC - Celula de management al spațiului aerian (Airspace Management Cell); APP - Unitate de trafic aerian pentru controlul de apropiere (Approach Control Unit); AR - Aeroclubul României; ATM - Managementul traficului aerian (Air Traffic Management); AUN - aeronave ultraușoare nemotorizate; BD - bază de date; CES - Comitetul de Evaluare a Siguranței; CFIT - coliziunea cu solul a unei aeronave aflate în
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
ALoSP - nivelul acceptabil de performanță a siguranței (acceptable level of safety performance); AMC - Celula de management al spațiului aerian (Airspace Management Cell); APP - Unitate de trafic aerian pentru controlul de apropiere (Approach Control Unit); AR - Aeroclubul României; ATM - Managementul traficului aerian (Air Traffic Management); AUN - aeronave ultraușoare nemotorizate; BD - bază de date; CES - Comitetul de Evaluare a Siguranței; CFIT - coliziunea cu solul a unei aeronave aflate în zbor controlat (Controlled Flight Into Terrain); CIAS - Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
bază de date; CES - Comitetul de Evaluare a Siguranței; CFIT - coliziunea cu solul a unei aeronave aflate în zbor controlat (Controlled Flight Into Terrain); CIAS - Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile; CMSA - Consiliul de Management al Spațiului Aerian; CTS - Comitetul Tehnic de Siguranță; EASA - Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (European Aviation Safety Agency); EASP - Programul European pentru Siguranța Aviației Civile (European Aviation Safety Programme); ECAC - Conferința Europeană a Aviației Civile (European Civil Aviation Conference); ECAST - Echipa europeană
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
European Helicopter Safety Team); EPAS - Planul european pentru siguranța aviației (European Plan for Aviation Safety); ESSI - Inițiativa strategică europeană pentru siguranța aviației civile (European Strategic Safety Initiative); FDM - Monitorizarea datelor de zbor (Flight Data Monitoring); GANP - Planul global pentru navigație aeriană (Global Air Navigation Plan); GASP - Planul global pentru siguranța aviației (Global Aviation Safety Plan); GAT - trafic aerian general (General Air Traffic); GPWS - Sistem de avertizare a apropierii față de sol (Ground Proximity Warning System); HG - hotărâre de Guvern; ICVM - Misiunea coordonată
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
strategică europeană pentru siguranța aviației civile (European Strategic Safety Initiative); FDM - Monitorizarea datelor de zbor (Flight Data Monitoring); GANP - Planul global pentru navigație aeriană (Global Air Navigation Plan); GASP - Planul global pentru siguranța aviației (Global Aviation Safety Plan); GAT - trafic aerian general (General Air Traffic); GPWS - Sistem de avertizare a apropierii față de sol (Ground Proximity Warning System); HG - hotărâre de Guvern; ICVM - Misiunea coordonată de validare OACI (ICAO Coordinated Validation Mission); IFSD - oprirea motoarelor în zbor (In-Flight Shutdown); IFTB - revenirea la
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu; LROP - Aeroportul Internațional Otopeni - Henri Coandă; LRTR - Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia; LRST - Echipă locală de siguranță a pistei (Local Runway Safety Team); MApN - Ministerul Apărării Naționale; MT - Ministerul Transporturilor; OACI - Organizația Aviației Civile Internaționale; OAT - trafic aerian operațional (Operational Air Traffic); OG - ordonanța de Guvern OMT - ordin al ministrului transporturilor; OMTCT - ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului; PANS - Proceduri pentru serviciile de navigație aeriană (Procedures for Air Navigation Services); PNSAC - Programul național de siguranță în aviația
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Ministerul Apărării Naționale; MT - Ministerul Transporturilor; OACI - Organizația Aviației Civile Internaționale; OAT - trafic aerian operațional (Operational Air Traffic); OG - ordonanța de Guvern OMT - ordin al ministrului transporturilor; OMTCT - ordin al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului; PANS - Proceduri pentru serviciile de navigație aeriană (Procedures for Air Navigation Services); PNSAC - Programul național de siguranță în aviația civilă; RACR - reglementare aeronautică civilă română; RAMP - inspecția la platformă a aeronavelor (Ramp inspections on aircraft used by third country operators); RASG-EUR - Grupul regional pentru siguranța aviației - Europa
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
RASG-EUR - Grupul regional pentru siguranța aviației - Europa al OACI (ICAO Regional Aviation Safety Group Europe); RAT - instrument de analiză a riscului (Risk Analysis Tool); RE - ieșire în afara pistei de decolare/aterizare (Runway Excursion); ROMATSA - Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian; SACA - evaluarea siguranței, în ceea ce privește supravegherea siguranței, la aeronavele operatorilor aflați sub jurisdicția altui stat membru (Safety Assessmment of Community Aircraft); SARPs OACI - Standarde și practici recomandate (ICAO - Standards and Recommended Practices); SAFA - evaluarea siguranței, în ceea ce privește supravegherea siguranței, la aeronavele operatorilor
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
OACI - Standarde și practici recomandate (ICAO - Standards and Recommended Practices); SAFA - evaluarea siguranței, în ceea ce privește supravegherea siguranței, la aeronavele operatorilor aflați sub jurisdicția unei țări terțe (Safety Assessmment of Foreign Aircraft); SD - deviații standard (Standard Deviations); SMFA - Statul Major al Forțelor Aeriene; SMM - Manual de management al siguranței (Safety Management Manual); SMS - Sistemul de management al siguranței (Safety Management System); SPI - indicator de performanță a siguranței (Safety Performance Indicator); SSAvC - Școala Superioară de Aviație Civilă; SSP - Program național de siguranță (State Safety
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
UE) nr. 376/2014 al Parlamentului European și al Consiliului privind raportarea, analiza și acțiunile subsecvente cu privire la evenimentele de aviație civilă. 7. Cadrul legislativ privind siguranța în aviația civilă Cadrul legislativ privind siguranța în aviația civilă este alcătuit din: - Codul aerian civil; - legi specifice, aprobate de Parlamentul României și promulgate de Președintele României; - ordonanțe ale Guvernului României; - hotărâri ale Guvernului României; - ordine ale ministrului transporturilor; - regulamente ale Parlamentului European și ale Consiliului Europei; - regulamente ale Comisiei Europene. Autoritatea de stat în
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Parlamentului European și ale Consiliului Europei; - regulamente ale Comisiei Europene. Autoritatea de stat în domeniul aviației civile asigură implementarea standardelor și practicilor recomandate ale OACI (SARP's) cuprinse în anexele la Convenție, prin OMT. AACR asigură implementarea procedurilor de navigație aeriană ale OACI (PANS), emise în baza Convenției, prin OMT sau decizii ale directorului general al AACR, după caz. Directivele Consiliului Europei și Parlamentului European, ale Comisiei Europene și deciziile EASA se transpun în legislația națională prin diferite instrumente legislative, după
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
al MT din cadrul structurii responsabile pentru aviația civilă; - 2 reprezentanți ai AACR (dintre care unul este managerul responsabil pentru siguranța aviației civile); - coordonatorul CTS; - 4 reprezentanți ai industriei, manageri responsabili ai agenților aeronautici civili, după cum urmează: ● un reprezentant al operatorilor aerieni autorizați/certificați; ● un reprezentant al furnizorilor de servicii de navigație aeriană; ● un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; ● un reprezentant al organizațiilor de producție/întreținere/distribuitorilor autorizați de produse aeronautice. Componența nominală a CES se stabilește prin decizie a managerului responsabil
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
AACR (dintre care unul este managerul responsabil pentru siguranța aviației civile); - coordonatorul CTS; - 4 reprezentanți ai industriei, manageri responsabili ai agenților aeronautici civili, după cum urmează: ● un reprezentant al operatorilor aerieni autorizați/certificați; ● un reprezentant al furnizorilor de servicii de navigație aeriană; ● un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; ● un reprezentant al organizațiilor de producție/întreținere/distribuitorilor autorizați de produse aeronautice. Componența nominală a CES se stabilește prin decizie a managerului responsabil pentru PNSAC. La ședințele CES participă, în calitate de invitați permanenți, cu statut
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
al MT din cadrul structurii responsabile pentru aviația civilă; - 7 reprezentanți din cadrul AACR; - un reprezentant al autorității de certificare în domeniul ULM; - un reprezentant al autorității de certificare în domeniul AUN; - 4 reprezentanți ai industriei, după cum urmează: ● un reprezentant al operatorilor aerieni autorizați/certificați; ● un reprezentant al furnizorilor de servicii de navigație aeriană; ● un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; ● un reprezentant al organizațiilor de producție/întreținere/distribuitorilor autorizați de produse aeronautice. Componența nominală a CTS se stabilește prin decizie a managerului responsabil
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
AACR; - un reprezentant al autorității de certificare în domeniul ULM; - un reprezentant al autorității de certificare în domeniul AUN; - 4 reprezentanți ai industriei, după cum urmează: ● un reprezentant al operatorilor aerieni autorizați/certificați; ● un reprezentant al furnizorilor de servicii de navigație aeriană; ● un reprezentant al aerodromurilor certificate/autorizate; ● un reprezentant al organizațiilor de producție/întreținere/distribuitorilor autorizați de produse aeronautice. Componența nominală a CTS se stabilește prin decizie a managerului responsabil pentru PNSAC. La ședințele CTS participă, în calitate de invitat permanent, cu statut
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
a aviației civile și reviziile la acesta se elaborează de CTS, se avizează de CES și se aprobă de către managerul responsabil pentru PNSAC. 12. Managementul siguranței agenților aeronautici civili 12.1. Cerințele de implementare a SMS 12.1.1. Operatori aerieni certificați/autorizați Cerințele pentru implementarea SMS la nivelul operatorilor aerieni și al organizațiilor de întreținere ce fac parte din structura acestora sunt stabilite de Regulamentul Comisiei (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]