60,078 matches
-
CTS, se avizează de CES și se aprobă de către managerul responsabil pentru PNSAC. 12. Managementul siguranței agenților aeronautici civili 12.1. Cerințele de implementare a SMS 12.1.1. Operatori aerieni certificați/autorizați Cerințele pentru implementarea SMS la nivelul operatorilor aerieni și al organizațiilor de întreținere ce fac parte din structura acestora sunt stabilite de Regulamentul Comisiei (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
la nivelul operatorilor aerieni și al organizațiilor de întreținere ce fac parte din structura acestora sunt stabilite de Regulamentul Comisiei (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, cu amendamentele ulterioare. 12.1.2. Organizații de producție/proiectare Până la stabilirea cerințelor de SMS la nivel european pentru organizațiile de producție/cercetare se recomandă ca aceste
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
organizațiile de producție/cercetare se recomandă ca aceste organizații să își implementeze propriile SMS-uri. 12.1.3. Organizații de întreținere Până la stabilirea cerințelor de SMS la nivel european pentru organizațiile de întreținere care nu fac parte din structura operatorilor aerieni se recomandă ca aceste organizații să își implementeze propriile SMS-uri. 12.1.4. Operatori de aerodrom Cerințele pentru stabilirea unui sistem de management, care cuprinde SMS, sunt prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 139/2014 al Comisiei din 12 februarie
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
2008 al Parlamentului European și al Consiliului. Cerințele naționale pentru reglementarea și implementarea SMS la nivelul aerodromurilor sunt stabilite prin RACR-AD-AADC " Autorizarea aerodromurilor civile" și RACR-AD-PETA " Proiectarea și exploatarea tehnică a aerodromurilor". 12.1.5. Furnizori de servicii de trafic aerian Cerințele pentru reglementarea și implementarea SMS la nivelul furnizorilor de servicii de trafic aerian sunt stabilite prin Regulamentul Parlamentului și al Comisiei Europene nr. (CE) 1.035/2011 de stabilire a cerințelor comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
la nivelul aerodromurilor sunt stabilite prin RACR-AD-AADC " Autorizarea aerodromurilor civile" și RACR-AD-PETA " Proiectarea și exploatarea tehnică a aerodromurilor". 12.1.5. Furnizori de servicii de trafic aerian Cerințele pentru reglementarea și implementarea SMS la nivelul furnizorilor de servicii de trafic aerian sunt stabilite prin Regulamentul Parlamentului și al Comisiei Europene nr. (CE) 1.035/2011 de stabilire a cerințelor comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 482/2008 și (UE) nr. 691/2010
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
aerian Cerințele pentru reglementarea și implementarea SMS la nivelul furnizorilor de servicii de trafic aerian sunt stabilite prin Regulamentul Parlamentului și al Comisiei Europene nr. (CE) 1.035/2011 de stabilire a cerințelor comune pentru furnizarea de servicii de navigație aeriană și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 482/2008 și (UE) nr. 691/2010 . 12.1.6. Organizații de pregătire și centre aeromedicale Cerințele pentru reglementarea și implementarea SMS la nivelul organizațiilor de pregătire și a centrelor aeromedicale sunt stabilite
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Programul universal de supraveghere a siguranței aviației, desfășurat în baza conceptului de monitorizare continuă. Monitorizarea continuă include măsurarea în timp real a progreselor în toate ariile de specialitate, în legătură directă cu planurile globale de siguranță (GASP) și de navigație aeriană (GANP). Prin utilizarea sistemului de 8 elemente critice se poate asigura în mod permanent un management al siguranței proactiv și predictiv, cu reducerea factorilor de risc și menținerea acestora la un nivel acceptabil. Cele 8 elemente critice menționate mai sus
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
național de certificare în domeniul aviației civile, care cuprinde procesele aferente emiterii de către autoritatea competentă a unui certificat, unei aprobări, licențe, autorizații sau a oricărui altui document eliberat ca urmare a atestării conformității cu cerințele aplicabile, este stabilit prin Codul aerian civil și prin actele normative subsecvente, precum și prin legislația europeană aplicabilă. 13.2.2. Supravegherea continuă Supravegherea agenților aeronautici civili se realizează prin audituri și inspecții desfășurate de autoritățile competente la agenții aeronautici civili, în baza prevederilor reglementărilor europene și
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
SMS-urilor agenților aeronautici, inclusiv în ceea ce privește pericolele identificate, indicatorii de siguranță și, respectiv, țintele și pragurile de alertă asociate, precum și acțiunile pentru reducerea riscurilor și îmbunătățirea siguranței; - rezultatele inspecțiilor la platformă efectuate de autoritățile aeronautice din alte state la operatorii aerieni naționali, preluate din baza de date a EASA privind inspecțiile la platformă (SACA/SAFA); - rezultatele vizitelor de standardizare ale EASA și ale auditurilor OACI (USOAP CMA și ICVM); - documentele privind siguranța rezultate din schimbul direct de informații cu agenții aeronautici
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
interfețele (atât interne, cât și externe) și zonele de risc este aceea de a analiza întregul sistem și ciclul de viață al componentelor acestuia, respectiv proiectarea, fabricarea, operațiunile de zbor, întreținerea aeronavelor, operațiunile de aeroport și de management al traficului aerian. Aceste componente ale sistemului includ, la rândul lor, diferite segmente, cum ar fi: aviația comercială și cea generală, operațiunile cu avioane sau elicoptere etc., precum și diferite caracteristici ale organizațiilor individuale. Pentru a putea fi utilizate în mod eficient în managementul
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
a activităților, interfețele dintre structurile de management, precum și complexitatea nivelului de reglementare și supraveghere exercitat de autoritățile naționale competente. De exemplu, reducerea numărului de ieșiri în afara pistei de decolare/aterizare (RE) necesită acțiuni coordonate în domeniile operațiuni zbor, managementul traficului aerian și instruirea piloților. Pentru a realiza o evaluare adecvată a performanței siguranței, accentul trebuie pus pe acele componente ale sistemului cu cea mai mare influență asupra reducerii riscurilor producerii unor evenimente de natură să afecteze siguranța. În scopul identificării corespunzătoare
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
în sistemul aviației civile; - stabilirea tendințelor siguranței aviației civile pe termen lung; - stabilirea obiectivelor pentru analize și acțiuni subsecvente (de exemplu, în domeniul cercetării, proiectării etc.); - măsurarea progreselor într-un anumit domeniu (de exemplu, segmente specifice ale sistemului de transport aerian, tipuri de aeronave, tipuri de operațiuni etc.); - monitorizarea performanțelor siguranței la nivelul diferitelor segmente ale aviației civile (de exemplu, operatori aerieni, aeroporturi etc.); - întreprinderea de acțiuni la nivel național, cum ar fi cele de reglementare; - informarea opiniei publice. A3.4
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
în domeniul cercetării, proiectării etc.); - măsurarea progreselor într-un anumit domeniu (de exemplu, segmente specifice ale sistemului de transport aerian, tipuri de aeronave, tipuri de operațiuni etc.); - monitorizarea performanțelor siguranței la nivelul diferitelor segmente ale aviației civile (de exemplu, operatori aerieni, aeroporturi etc.); - întreprinderea de acțiuni la nivel național, cum ar fi cele de reglementare; - informarea opiniei publice. A3.4.1.1. Indicatori de nivel 1 bazați pe rezultate Indicatorii de nivel 1 bazați pe rezultate sunt, de regulă, evenimentele asociate
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
se adaugă informațiile colectate prin sistemul de raportare a evenimentelor de aviație civilă, rezultatele auditurilor/inspecțiilor etc. Indicatorii de performanță a siguranței de nivel 2 sunt stabiliți pentru diferitele componente ale sistemului de aviație (operațiuni de zbor, întreținere, managementul traficului aerian, aerodromuri etc.). În cadrul fiecărei componente, indicatorii pot fi împărțiți pe anumite categorii de agenți aeronautici (de exemplu, pentru operațiuni de zbor: operatori comerciali, operatori de aviație generală, operatori privați). Corelarea cu indicatorii de nivel 1 Pentru a-și atinge scopul
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
IFSD)/număr de ore de zbor; - revenirea la sol a unei aeronave aflate în zbor (IFTB) și devierile de la traiectul de zbor din cauze tehnice/număr de decolări; - întreruperi ale decolării din cauze tehnice/număr de decolări. Servicii de navigație aeriană (ANS)/Managementul traficului aerian (ATM): - devieri de la nivelul de zbor autorizat (level bust)/număr de zboruri; - rezoluții TCAS RA (cu și fără pierderea eșalonării)/număr de zboruri; - încălcări ale eșalonării minime/număr de zboruri; - devieri de la autorizările ATC/număr de
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
de zbor; - revenirea la sol a unei aeronave aflate în zbor (IFTB) și devierile de la traiectul de zbor din cauze tehnice/număr de decolări; - întreruperi ale decolării din cauze tehnice/număr de decolări. Servicii de navigație aeriană (ANS)/Managementul traficului aerian (ATM): - devieri de la nivelul de zbor autorizat (level bust)/număr de zboruri; - rezoluții TCAS RA (cu și fără pierderea eșalonării)/număr de zboruri; - încălcări ale eșalonării minime/număr de zboruri; - devieri de la autorizările ATC/număr de zboruri; - pătrunderi neautorizate în
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
devieri de la nivelul de zbor autorizat (level bust)/număr de zboruri; - rezoluții TCAS RA (cu și fără pierderea eșalonării)/număr de zboruri; - încălcări ale eșalonării minime/număr de zboruri; - devieri de la autorizările ATC/număr de zboruri; - pătrunderi neautorizate în spațiul aerian controlat/număr de zboruri; - abateri ale aeronavelor de la procedurile ATM/număr de zboruri; - premise de CFIT din cauze ATM/număr de zboruri; - incursiuni neautorizate pe pistă în care nu au fost necesare acțiuni de evitare a coliziunilor/număr total de
PROGRAM NAŢIONAL din 27 septembrie 2016 de siguranţă în aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
gravide, cu excepția cazurilor în care înfăptuiesc un atac armat sau în grup, care pune în pericol viața sau integritatea corporală a unei persoane; ... b) în situațiile în care s-ar primejdui viața altor persoane ori s-ar viola teritoriul, spațiul aerian sau apele naționale ale unui stat vecin. Capitolul IV Abrogat. ---------- Cap. IV a fost abrogat de alin. (2) al art. 145, Cap. IX din LEGEA nr. 295 din 28 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 583 din 30 iunie
LEGE nr. 17 din 2 aprilie 1996 (*actualizată*) privind regimul armelor de foc şi al muniţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276051_a_277380]
-
gravide, cu excepția cazurilor în care înfăptuiesc un atac armat sau în grup, care pune în pericol viața sau integritatea corporală a unei persoane; ... b) în situațiile în care s-ar primejdui viața altor persoane ori s-ar viola teritoriul, spațiul aerian sau apele naționale ale unui stat vecin. Capitolul IV Abrogat. ---------- Cap. IV a fost abrogat de alin. (2) al art. 145, Cap. IX din LEGEA nr. 295 din 28 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 583 din 30 iunie
LEGE nr. 17 din 2 aprilie 1996 (*actualizată*) privind regimul armelor de foc şi al muniţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276050_a_277379]
-
în grup împotriva persoanelor prevăzute la art. 47 lit. a) și b); ... b) situațiilor prevăzute la art. 47 lit. j) și k). ... Se interzice uzul de armă: a) în situația în care s-ar viola, în mod intenționat, teritoriul, spațiul aerian sau apele naționale ale unui stat vecin; ... b) împotriva copiilor, femeilor vizibil gravide, cu excepția cazurilor în care înfăptuiesc un atac armat izolat sau în grup, care pune în pericol viața sau integritatea corporală a unei persoane. ... ---------- Art. 52 a fost
LEGE nr. 17 din 2 aprilie 1996 (*actualizată*) privind regimul armelor de foc şi al muniţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276052_a_277381]
-
locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv; ... f) Comisia de selecție nr. 6 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa ofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute cu grade de până la locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv, în statele de organizare ale structurilor militare din Forțele Aeriene; de a analiza și aviza ofițerii din Forțele Aeriene, care îndeplinesc condițiile pentru înaintarea în gradul următor, până la locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv; ... g) Comisia de selecție nr. 7 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa ofițerii în vederea promovării în
NORME din 28 iulie 2015 (*actualizate*) privind organizarea şi funcţionarea sistemului de ierarhizare şi selecţie în vederea evoluţiei în carieră a cadrelor militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276043_a_277372]
-
are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa ofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute cu grade de până la locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv, în statele de organizare ale structurilor militare din Forțele Aeriene; de a analiza și aviza ofițerii din Forțele Aeriene, care îndeplinesc condițiile pentru înaintarea în gradul următor, până la locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv; ... g) Comisia de selecție nr. 7 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa ofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute cu grade de până la locotenent-colonel/căpitan-comandor, inclusiv
NORME din 28 iulie 2015 (*actualizate*) privind organizarea şi funcţionarea sistemului de ierarhizare şi selecţie în vederea evoluţiei în carieră a cadrelor militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276043_a_277372]
-
îndeplinesc condițiile pentru înaintarea în gradul următor; ... i) Comisia de selecție nr. 9 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa maiștrii militari și subofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute în statele de organizare ale structurilor militare din Forțele Aeriene; de a analiza și aviza maiștrii militari și subofițerii din cadrul Forțelor Aeriene, care îndeplinesc condițiile pentru înaintarea în gradul următor; ... j) Comisia de selecție nr. 10 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa maiștrii militari și subofițerii în vederea
NORME din 28 iulie 2015 (*actualizate*) privind organizarea şi funcţionarea sistemului de ierarhizare şi selecţie în vederea evoluţiei în carieră a cadrelor militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276043_a_277372]
-
9 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa maiștrii militari și subofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute în statele de organizare ale structurilor militare din Forțele Aeriene; de a analiza și aviza maiștrii militari și subofițerii din cadrul Forțelor Aeriene, care îndeplinesc condițiile pentru înaintarea în gradul următor; ... j) Comisia de selecție nr. 10 are următoarele competențe: de a analiza, ierarhiza și selecționa maiștrii militari și subofițerii în vederea promovării în funcții prevăzute în statele de organizare ale structurilor militare din
NORME din 28 iulie 2015 (*actualizate*) privind organizarea şi funcţionarea sistemului de ierarhizare şi selecţie în vederea evoluţiei în carieră a cadrelor militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276043_a_277372]
-
fonduri, în totalitate sau parțial, cum ar fi bartere, compensări ( ), aranjamente de cliring etc. Completarea formularului Formularul se completează și transmite la BNR atât de către acei rezidenți ce realizează operațiuni nemonetare în mod sistematic, în cadrul unor grupuri, de ex.: companii aeriene, servicii poștale, căi ferate etc., evidența compensărilor sistematice efectuându-se de către participanții la cliring în conturi speciale, precum și de către acei rezidenți care efectuează ocazional compensări cu nerezidenții. Formularul se utilizează atât pentru raportarea operațiunilor de cliring , cât și pentru cliring
ANEXE din 31 iulie 2014 (*actualizate*) la Regulamentul Băncii Naţionale a României nr. 4/2014 privind raportarea de date şi informaţii statistice la Banca Naţională a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276039_a_277368]