7,225 matches
-
de la bordul navei, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații și date eronate către
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244564_a_245893]
-
de elaborare transmisă de către Societatea Comercială "ELECTRIFICARE C.F.R." - S.A.; - necesitatea ca ciclul de revizii și reparații planificate să asigure exploatarea drezinelor pantograf și drezinelor macara fără înregistrarea, în intervalul de timp dintre două revizii sau reparații planificate consecutive, a unor defecțiuni care să afecteze siguranța circulației, sănătatea și securitatea oamenilor, mediul înconjurător; - tipul și concepția constructivă, nivelul de fiabilitate și duratele de viață ale ansamblurilor și subansamblurilor din componența drezinelor pantograf și drezinelor macara reanalizate din punctul de vedere al proiectării
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
și robineților frontali; - verificarea tuturor strângerilor și înlocuirea șuruburilor degradate de la instalația de frână; - înlocuirea garniturilor deteriorate la cilindrii de frână; d) Suspensia: ... - arcurile se vor demonta și se vor constata defectele. După demontarea și verificarea arcurilor se vor remedia defecțiunile. Reparația arcurilor se va efectua într-o unitate specializată autorizată AFER; - verificarea stării foilor de arc, dacă nu prezintă fisuri, crăpături sau dacă sunt deplasate unele față de altele; - verificarea săgeților arcurilor în stare liberă și sub sarcină; - verificarea bridelor de
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
control, comandă și protecție a motorului diesel; - înlocuirea duzelor de injecție; f) Ambreiajul, cutia de viteze și inversorul: ... - reglarea ambreiajului motorului diesel; - dezmembrare cutie de viteze și inversor, constatare; - în cazul în care cutia de viteze și inversorul au prezentat defecțiuni (cuplări defectuoase sau decuplări în funcționare), defecțiunile se vor remedia prin demontarea cutiei și a inversorului. Se vor înlocui piesele uzate; g) Instalația pneumatică: ... - demontarea chiulasei compresorului și verificarea supapelor. Verificarea debitului și a presiunii aerului; - verificarea presiunii din rezervoarele
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
înlocuirea duzelor de injecție; f) Ambreiajul, cutia de viteze și inversorul: ... - reglarea ambreiajului motorului diesel; - dezmembrare cutie de viteze și inversor, constatare; - în cazul în care cutia de viteze și inversorul au prezentat defecțiuni (cuplări defectuoase sau decuplări în funcționare), defecțiunile se vor remedia prin demontarea cutiei și a inversorului. Se vor înlocui piesele uzate; g) Instalația pneumatică: ... - demontarea chiulasei compresorului și verificarea supapelor. Verificarea debitului și a presiunii aerului; - verificarea presiunii din rezervoarele hidraulice (măsurarea presiunii de aer din rezervoare
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
funcționare sau fisurări ale cordoanelor de sudură; - șuruburile și piulițele să fie bine strânse și asigurate; - plăcile de sprijin ale arcurilor volute fixate pe drezină prin sudură nu trebuie să prezinte uzuri; - verificarea aparatului de legare (cupla) să nu prezinte defecțiuni. k) Mecanismul de ridicare și coborâre platformă: ... - verificarea prinderii turnului fix de șasiul drezinei; - verificarea jocului între turnul fix și turnul mobil și reglarea dispozitivelor de ghidare (role de ghidare, resorturi, piulițe); - verificarea ansamblului șurub-piuliță de forță. Dacă piulița prezintă
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
efectuate pentru reparația turnului, precum și pentru reparația mecanismului macaralei vor fi cele din prescripțiile Inspecției de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune și Instalațiilor de Ridicat (ISCIR) și vor fi semnate de responsabilul ISCIR; l) Cutie și cabină: ... - înlăturarea defecțiunilor la cabină, uși, dulapurile de scule, scaunul mecanicului, garniturile de etanșare, ștergătoarele de parbriz etc.; - verificarea sistemului de încălzire al cabinei; - verificare și reparare cutie; - vopsire parțială; m) Verificări și probe. ... 4.2.2.2. Nomenclatorul de lucrări pentru reparația
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
economici, denumiți în continuare unități acreditate pentru comercializare și/sau service. Distribuitor autorizat nu poate fi decât producătorul sau importatorul aparatului respectiv, persoană juridică română. În situația defectării aparatelor de marcat electronice fiscale, utilizatorii sunt obligați că în momentul constatării defecțiunii să anunțe distribuitorul autorizat care a livrat aparatul sau, după caz, unitatea de service acreditata a acestui distribuitor autorizat." 4. La articolul 2 alineatul (1), după litera i) se introduc literele j)-ț) cu următorul cuprins*): "j) vânzarea bunurilor de
ORDONANŢĂ nr. 29 din 29 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru reglementarea unor măsuri financiare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244643_a_245972]
-
care a fost dotată, precum și să demonteze aparatura în timpul funcționării; c. să părăsească locul de muncă în timpul alimentării vehiculelor; d. să permită conducătorilor auto neinstruiți să-și alimenteze singuri vehiculele; e. să continue livrarea de GNCV în cazul apariției unor defecțiuni la echipamentele de orice fel ale stației; f. să utilizeze în cabina stației aparate de încălzire improvizate, artizanale sau cu rezistența electrică deschisă; g. să exploateze instalația electrică cu defecțiuni și improvizații sau să suprasolicite circuitele prin utilizarea de consumatori
NORMĂ TEHNICĂ din 24 februarie 2012 privind proiectarea, execuţia, operarea, întreţinerea şi repararea staţiilor de depozitare şi distribuţie a gazelor naturale comprimate utilizate drept combustibil pentru vehicule (GNCV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
e. să continue livrarea de GNCV în cazul apariției unor defecțiuni la echipamentele de orice fel ale stației; f. să utilizeze în cabina stației aparate de încălzire improvizate, artizanale sau cu rezistența electrică deschisă; g. să exploateze instalația electrică cu defecțiuni și improvizații sau să suprasolicite circuitele prin utilizarea de consumatori peste puterea nominală proiectată; h. să distribuie GNCV clienților care nu respectă regulile de prevenire a incendiilor sau au o conduită necivilizată în incinta stației de depozitare și distribuție a
NORMĂ TEHNICĂ din 24 februarie 2012 privind proiectarea, execuţia, operarea, întreţinerea şi repararea staţiilor de depozitare şi distribuţie a gazelor naturale comprimate utilizate drept combustibil pentru vehicule (GNCV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244923_a_246252]
-
pregătirea comenzilor, punere la dispoziție, comandă, întreținere, solicitări de reparații și facturare. D. Condiții de furnizare 1. Termenul sau termenele în care operatorul soluționează cererile de furnizare a serviciilor și facilităților asociate; niveluri minime garantate de funcționare a serviciilor, remedierea defecțiunilor, proceduri de restabilire a nivelului normal al serviciului și parametri de calitate a serviciilor. 2. Clauze contractuale standard, inclusiv, dacă este cazul, despăgubirile datorate în caz de nerespectare a termenului sau termenelor stabilite în conformitate cu prevederile pct. 1. 3. Tarife sau
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 111 din 14 decembrie 2011 (*actualizată*) privind comunicaţiile electronice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243663_a_244992]
-
un curs de schimb al pieței folosit pentru o operațiune obișnuită, în scopul efectuării compensării. Dacă una dintre obligații este nelichidată sau nestabilită, Banca poate compensa o sumă estimată de ea cu bună-credință ca fiind valoarea obligației respective. 5.04 Defecțiuni ale sistemelor de plată În cazul în care fie Banca stabilește (la propria sa discreție) că a avut loc un eveniment de defecțiune, fie Banca este înștiințată de către Împrumutat cu privire la apariția unui eveniment de defecțiune: (a) Banca poate - și o
CONTRACT DE FINANŢARE din 16 decembrie 2011 între România şi Banca Europeană de Investiţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243710_a_245039]
-
Banca poate compensa o sumă estimată de ea cu bună-credință ca fiind valoarea obligației respective. 5.04 Defecțiuni ale sistemelor de plată În cazul în care fie Banca stabilește (la propria sa discreție) că a avut loc un eveniment de defecțiune, fie Banca este înștiințată de către Împrumutat cu privire la apariția unui eveniment de defecțiune: (a) Banca poate - și o va face dacă i se va solicita acest lucru de către Împrumutat - să se consulte cu Împrumutatul în vederea agreării cu acesta a unor modificări
CONTRACT DE FINANŢARE din 16 decembrie 2011 între România şi Banca Europeană de Investiţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243710_a_245039]
-
valoarea obligației respective. 5.04 Defecțiuni ale sistemelor de plată În cazul în care fie Banca stabilește (la propria sa discreție) că a avut loc un eveniment de defecțiune, fie Banca este înștiințată de către Împrumutat cu privire la apariția unui eveniment de defecțiune: (a) Banca poate - și o va face dacă i se va solicita acest lucru de către Împrumutat - să se consulte cu Împrumutatul în vederea agreării cu acesta a unor modificări de funcționare sau administrare a contractului pe care Banca le va considera
CONTRACT DE FINANŢARE din 16 decembrie 2011 între România şi Banca Europeană de Investiţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243710_a_245039]
-
circumstanțele date și, în nicio situație, nu va avea nicio obligație de a agrea astfel de modificări; și (c) Banca nu va fi responsabilă pentru niciun fel de pagube, costuri sau pierderi de orice tip rezultate în urma unui eveniment de defecțiune ori pentru că a luat sau nu măsuri în urma ori în legătură cu prevederile prezentului articol 5.04. 5.05 Utilizarea sumelor primite (a) Plăți parțiale Dacă Banca primește o plată care nu este suficientă pentru a acoperi toate sumele restante la momentul
CONTRACT DE FINANŢARE din 16 decembrie 2011 între România şi Banca Europeană de Investiţii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243710_a_245039]
-
făcut dovada achitării amenzii contravenționale, certificatul de înmatriculare și plăcuțele cu numărul de înmatriculare reținute se transmit Direcției rutiere. ... Secțiunea a 3-a Dispunerea măsurii de suspendare în cazul utilizării la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase Articolul 9 (1) Măsura de suspendare se aplică de către inspector, pentru o perioadă de 6 luni, în cazul utilizării la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase
ORDIN nr. 171 din 13 iulie 2012 pentru modificarea şi completarea unor acte normative în domeniul rutier şi pentru abrogarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei şi al ministrului internelor nr. 29/ 206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243684_a_245013]
-
unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase Articolul 9 (1) Măsura de suspendare se aplică de către inspector, pentru o perioadă de 6 luni, în cazul utilizării la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punțile, roțile, anvelopele și suspensia, șasiul, cabina și elementele atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, conform reglementărilor în vigoare. ... (2) După întocmirea procesului-verbal de constatare a contravenției
ORDIN nr. 171 din 13 iulie 2012 pentru modificarea şi completarea unor acte normative în domeniul rutier şi pentru abrogarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei şi al ministrului internelor nr. 29/ 206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243684_a_245013]
-
am procedat la reținerea următoarelor: - [] DA/[] NU - Certificatul de înmatriculare nr. ..... al vehiculului ....../(marca)...... nr. .....; sau Dovada seria ..... nr. ..... din data de ........., deținător ......... . Certificatul de înmatriculare nu a fost reținut deoarece ............ - Plăcuțele cu numărul de înmatriculare ........, deoarece vehiculul prezintă următoarele defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase: ............................... fapt constatat și sancționat prin Procesul-verbal de constatare și sancționare contravențională seria ..... nr. ...... din data de: ziua ....., luna ......., anul ........ . Starea plăcuțelor de înmatriculare/certificatului de înmatriculare: - plăcuțele cu numărul de înmatriculare sunt/nu sunt deteriorate
ORDIN nr. 171 din 13 iulie 2012 pentru modificarea şi completarea unor acte normative în domeniul rutier şi pentru abrogarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei şi al ministrului internelor nr. 29/ 206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243684_a_245013]
-
am procedat la reținerea următoarelor: - [] DA/[] NU - Certificatul de înmatriculare nr. ..... al vehiculului ..../(marca)...... nr. .........; sau Dovada seria ...... nr. ...... din data de ........., deținător ............. . Certificatul de înmatriculare nu a fost reținut deoarece .................; - Plăcuțele cu numărul de înmatriculare .........., deoarece vehiculul prezintă următoarele defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase: ........... și nu are inspecția tehnică periodică valabilă la data efectuării controlului, fapt constatat și sancționat prin Procesul-verbal de constatare și sancționare contravențională seria ..... nr. .... din data de: ziua ......, luna .........., anul ........... . Starea plăcuțelor de înmatriculare/certificatului
ORDIN nr. 171 din 13 iulie 2012 pentru modificarea şi completarea unor acte normative în domeniul rutier şi pentru abrogarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei şi al ministrului internelor nr. 29/ 206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243684_a_245013]
-
40/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecția tehnică auto pentru autovehicule și remorcile acestora; ... b) o inspecție vizuală a stării tehnice a vehiculului în staționare; și/sau ... c) o inspecție ce vizează detectarea defecțiunilor privind starea tehnică a vehiculului. Această inspecție se efectuează asupra unuia, mai multora sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de control tehnic în trafic. ... (4) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabilește că
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în raportul de control tehnic în trafic, acest punct nu este controlat din nou decât în cazul în care acest control este justificat, în principal, de existența unei defecțiuni sau a unei neconformități evidente. (4) Inspectorul verifică, dacă este cazul, existența ��i valabilitatea certificatului de agreare pentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate. ... Articolul 28 (1) Planul de operațiuni pe baza căruia se efectuează CTT este prevăzut în anexa
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
încercările și/sau controalele referitoare la sistemele de frânare, emisiile poluante, tahografele și limitatoarele de viteză prevăzute în anexa nr. 1a). ... (4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condițiile precizate în RNTR 1. ... (5) Dacă inspectorul estimează că importanța defecțiunilor tehnice ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranța rutieră, de natură să justifice o inspecție mai aprofundată, în special în ceea ce privește frânarea, echipajul de control al I.S.C.T.R. va însoți vehiculul care face obiectul controlului la o stație ITP autorizată
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
de operațiuni. ... (3) Raportul de control tehnic se întocmește în două exemplare, unul pentru inspector, iar celălalt pentru conducătorul auto; în cazul în care acesta refuză primirea, se comunică contravenientului. ... (4) Dacă din raportul de control tehnic în trafic rezultă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punți, roți, anvelope și suspensie, șasiu, cabină și elemente atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, inspectorul aplică sancțiunile și măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare. Articolul
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
controlul tehnic în trafic sunt suportate de contravenient, vehiculul, marfa și persoanele transportate aflându-se sub răspunderea juridică a acestuia, care este responsabil și pentru eventualele pierderi cauzate terților, conform legii. Articolul 31 În cazul constatării de către inspectori a unor defecțiuni dintre cele prevăzute la art. 29 alin. (4), dovada remedierii acestora se eliberează conform prevederilor RNTR 1. Articolul 32 (1) R.A.R. comunică Comisiei Europene la fiecare 2 ani, înainte de 31 martie, datele colectate privind controlul tehnic în trafic pentru cei
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
tehnic în trafic pentru cei 2 ani precedenți și care se referă la numărul vehiculelor controlate, clasificate pe categorii de omologare conform rubricii corespunzătoare din raportul de control tehnic în trafic și pe țări de înmatriculare, precum și punctele controlate și defecțiunile constatate și marcate în rubrica privind punctele de control din raport. ... (2) În acest scop, I.S.C.T.R. transmite R.A.R. la fiecare 2 ani, înainte de data de 15 februarie, datele colectate privind controalele tehnice în trafic pentru cei 2 ani precedenți, în
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]