54,160 matches
-
în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defectul respectiv să fie eliminat în cel mai scurt timp. DMa (Defect major) - defect tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). DP (Defect periculos) - defect tehnic care constituie un risc imediat privind siguranța rutieră. În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
1 din ORDINUL nr. 181 din 19 iulie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012, conform pct. 24 al art. I din același act normativ. Anexa 2 la reglementări Model de raport de control tehnic în trafic care include lista punctelor care fac obiectul controlului -------------- NOTĂ(CTCE) Modelul se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 539 din 2 august 2012, la paginile 28-29 (a se vedea imaginea asociată). ------------- Anexa 2 la reglementări a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
Articolul 1 Prezentele reglementări stabilesc procedura și condițiile tehnice care se aplică la efectuarea controlului tehnic în trafic al vehiculelor care circulă pe drumurile publice din România, cu excepția vehiculelor utilitare. ------------- Art. 1 a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 1.110 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
din ORDINUL nr. 1.110 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012. Articolul 2 În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) RAR - "Registrul Auto Român" - RA; ... b) CTT - controlul tehnic în trafic; ... c) ITP - inspecția tehnică periodică; ... d) abrogată; ... ------------- Lit. d) a art. 2 a fost abrogată de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 1.110 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
înțeles: a) abrogată; ... ------------- Lit. a) a art. 3 a fost abrogată de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.110 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012. b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulație pe drumurile publice din România, efectuat de RAR și Poliția Rutieră; ... c) inspecția tehnică periodică - controlul conformității unui vehicul cu cerințele tehnice referitoare la inspecția tehnică periodică. Pentru vehiculele înmatriculate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
în ceea ce privește identificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defectul respectiv să fie eliminat în cel mai scurt timp. DMa (Defect major) - defect tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranței rutiere (inclusiv în ceea ce privește ceilalți participanți la trafic) și asupra protecției mediului, precum și alte neconformități majore (inclusiv în ceea ce privește identificarea vehiculului). DP (Defect periculos) - defect tehnic care constituie un risc imediat privind siguranța rutieră. În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
din ORDINUL nr. 1.110 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012, conform pct. 24 al art. I din același act normativ. Anexa 2 la reglementări Model de raport de control tehnic în trafic care include lista punctelor care fac obiectul controlului -------------- NOTĂ(CTCE) Modelul se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 539 din 2 august 2012, la paginile 28-29 (a se vedea imaginea asociată). ------------- Anexa 2 la reglementări a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
Guvernului pentru aprobarea bugetului C.F.R. - S.A., după aprobarea legii bugetului de stat. ... Capitolul II Obligațiile specifice ale părților Articolul 3 Obligații specifice ale C.F.R. - S.A. (1) În conformitate cu bugetul de venituri și cheltuieli aprobat, conform legii, C.F.R. - S.A. va asigura desfășurarea traficului feroviar în condiții de siguranță. ... (2) C.F.R. - S.A. va executa lucrări în conformitate cu programele de investiții, de reabilitare și reparații, în limita alocațiilor bugetare acordate anual cu această destinație în bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. ... (3) C.F.R. - S.A., prin programul de întreținere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
ai infrastructurii feroviare publice (1) Principalele lucrări de reparații ale infrastructurii feroviare publice pe anul 2012, necesare pentru menținerea stării tehnice la parametrii tehnici proiectați și în concordanță cu normativele privind uzura elementelor componente ale infrastructurii feroviare publice și intensitatea traficului feroviar, sunt prevăzute în anexa nr. 1. ... (2) Indicatorii de calitate și performanță privind funcționarea infrastructurii feroviare pe anul 2012 sunt prevăzuți în anexa nr. 2. ... (3) Pe perioada de valabilitate a prezentului contract, C.F.R. - S.A. va asigura alocarea capacităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
a cererilor de finanțare depuse, aferente Programului Operațional Sectorial Transporturi 2007-2013 și alocațiile prevăzute în bugetul de stat pentru anul 2012, sunt prevăzute la pct. 3.2 din anexa nr. 3. ... Capitolul V Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare pentru traficul feroviar intern Articolul 9 Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare (1) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice, denumit în continuare TUI, se aplică pentru accesul pe infrastructura feroviară publică conform art. 12 alin. (2) și (3) din Hotărârea Guvernului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
4. Lista cu încadrarea secțiilor de circulație încadrate pe clase de linii, este prevăzută în anexa nr. 5, iar valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI este prezentată în tabelul din anexa nr. 6. ... (3) În scopul atragerii de trafic feroviar de tranzit sau noi fluxuri de trafic feroviar și al administrării infrastructurii feroviare pe principii comerciale, C.F.R. - S.A. poate aplica valori reduse ale TUI, în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și tarifarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
pe clase de linii, este prevăzută în anexa nr. 5, iar valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI este prezentată în tabelul din anexa nr. 6. ... (3) În scopul atragerii de trafic feroviar de tranzit sau noi fluxuri de trafic feroviar și al administrării infrastructurii feroviare pe principii comerciale, C.F.R. - S.A. poate aplica valori reduse ale TUI, în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări și completări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
pentru controlul în punctele de trecere a frontierei terestre cu țările non-UE ● Proiecte propuse: - Modernizarea stațiilor de cale ferată, nodurilor feroviare, platformelor și peroanelor conform standardelor europene 3. Program de creșterea siguranței în transportul pe calea ferată și imbunătătirea conducerii traficului ● Proiecte în stadiu de execuție lucrări: - Introducerea sistemelor de centralizare electronică Thales în 11 stații CF: Lugoj, Caransebeș, Drobeta-Turnu Severin, Craiova, Chiajna, Buciumeni, Chitila, Focșani, Fetești, Constanța, Palas - Instalarea sistemului ERTMS nivel 2 (Sistem european de management al traficului feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
conducerii traficului ● Proiecte în stadiu de execuție lucrări: - Introducerea sistemelor de centralizare electronică Thales în 11 stații CF: Lugoj, Caransebeș, Drobeta-Turnu Severin, Craiova, Chiajna, Buciumeni, Chitila, Focșani, Fetești, Constanța, Palas - Instalarea sistemului ERTMS nivel 2 (Sistem european de management al traficului feroviar) - Proiect-pilot, pe tronsonul de cale ferată Ramificația Buciumeni - stația CF Brazi (semnal intrare), cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua - Îmbunătățirea siguranței traficului pe căile ferate române - Modernizarea trecerilor la nivel - instalații automate SAT (112 locații) ● Proiecte în stadiu de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
Chiajna, Buciumeni, Chitila, Focșani, Fetești, Constanța, Palas - Instalarea sistemului ERTMS nivel 2 (Sistem european de management al traficului feroviar) - Proiect-pilot, pe tronsonul de cale ferată Ramificația Buciumeni - stația CF Brazi (semnal intrare), cu dezvoltare ulterioară pe toată rețeaua - Îmbunătățirea siguranței traficului pe căile ferate române - Modernizarea trecerilor la nivel - instalații automate SAT (112 locații) ● Proiecte în stadiu de pregătire: - Introducerea sistemelor de centralizare electronică în 10 stații CF mari (etapa I - stațiile Videle, Brăila) - Instalații CED cu costuri reduse și controlul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
reîntregirea BLA pentru 18 distanțe de circulație. - Continuarea programului de eliminare graduala a trecerilor la nivel de tip SAT - Modernizarea instalațiilor de centralizare (înlocuirea centralizării electromecanice cu centralizare electronică de linie) pe distanțele Ilia - Lugoj și Siculeni - Adjud - Îmbunătățirea siguranței traficului pe căile ferate române - Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și frânelor strânse (21 locații) - Sistem de monitorizare dispecerizată on-line a funcționării instalațiilor de centralizare electronică - informatizarea procesului de mentenanță și organizare a intervențiilor ● Proiecte propuse: - Centrul Național
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
române - Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și frânelor strânse (21 locații) - Sistem de monitorizare dispecerizată on-line a funcționării instalațiilor de centralizare electronică - informatizarea procesului de mentenanță și organizare a intervențiilor ● Proiecte propuse: - Centrul Național de Management al Traficului (etapa I - Centru-pilot pentru managementul traficului) - Dezvoltarea rețelei de transmisie de date GSM-R pentru sistemul ERTMS - Centralizarea electronică și dispecer în stația Făurei 4. Program pentru electrificarea liniilor de cale ferată și îmbunătățirea cadrului de furnizare și gestiune a energiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
de osii supraîncălzite și frânelor strânse (21 locații) - Sistem de monitorizare dispecerizată on-line a funcționării instalațiilor de centralizare electronică - informatizarea procesului de mentenanță și organizare a intervențiilor ● Proiecte propuse: - Centrul Național de Management al Traficului (etapa I - Centru-pilot pentru managementul traficului) - Dezvoltarea rețelei de transmisie de date GSM-R pentru sistemul ERTMS - Centralizarea electronică și dispecer în stația Făurei 4. Program pentru electrificarea liniilor de cale ferată și îmbunătățirea cadrului de furnizare și gestiune a energiei electrice Proiecte în stadiu de execuție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
de transport pe calea ferată și a serviciilor conexe, și de asigurarea protecției mediului înconjurător ● Proiecte în stadiu de execuție: - Implementarea sistemului de management integrat calitate /mediu - Elaborarea hărților strategice și planurilor de acțiune ale căilor ferate principale cu un trafic mai mare de 30.000 de treceri de trenuri pe anetapa a II- a conform prevederilor HG nr. 321/2005 și Ordinului MT nr. 720/2007, cu termen de finalizare 2013. ● Proiecte în stadiu de pregătire: - Reducerea impactului activității de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
lucrările de reabilitare și de modernizare a infrastructurii feroviare nu se pot realiza fără prezentarea extraselor de carte funciară) - Elaborare documentații în vederea exproprierilor și plata exproprierilor aferente, studii de fezabilitate, proiecte tehnice, detalii de execuție - Asistență tehnică pentru îmbunătățirea siguranței traficului pe căile ferate române - Asistență tehnică pentru pregătirea lucrărilor de modernizare a unor stații de cale ferată din România - Studiu pentru dezvoltarea proiectului prioritar pentru infrastructura feroviara nr. 22 în domeniul rețelelor transeuropene de transport (TENT) Patras - Atena - Sofia - Vidin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare. Articolul 4 Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: a) distanța parcursă de tren; ... b) tonajul brut al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției de circulație și dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
alin. (3) din Ordonanța Guvernului nr. 89/2003 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 8/2004 , cu modificările și completările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel: a) costuri fixe în funcție de trasa folosită reprezentând costuri cu conducerea circulației pe liniile infrastructurii feroviare publice; ... b) costuri variabile în funcție de masa brută a trenului reprezentând costuri cu întreținerea și funcționarea infrastructurii feroviare publice. ... Articolul 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
formula: TUI circulatie = Km x Tc unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație. Articolul 10 Valoarea elementelor tarifare de bază va fi determinată de CFR - S.A. pentru fiecare clasă de secție de circulație și pe tip de trafic de marfă sau călători și va fi prevăzută în contractul de activitate împreună cu modul de aplicare a TUI. Articolul 11 (1) TUI va fi calculat de CFR - S.A. prin mijloace informatice proprii, pe baza datelor furnizate de sistemele specifice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
de calcul prevăzut la alin. (1) nu garantează însă alocarea trasei. ... Articolul 15 (1) În cazul indisponibilității sistemului informatic pentru calculul TUI menționat la art. 11.(1), TUI se va calcula la valoarea medie statistică a ultimelor 3 luni de trafic pentru fiecare OTF, încep��nd de la data declarării indisponibilității sistemului informatic. ... (2) Declararea indisponibilității sistemului informatic se va face de către CFR, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile. ... Anexa 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
Declararea indisponibilității sistemului informatic se va face de către CFR, cu informarea OTF și a conducerii Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în cazul în care indisponibilitatea depășește 10 zile. ... Anexa 6 la contractul de activitate Valoarea elementelor tarifare de bază pentru calculul TUI Trafic de marfă *Font 8* Elemente tarifare de bază pentru TUI│ Tarif de bază Elemente tarifare în funcție de │Tarif pe tren kilometru în funcție de │ │tonajul trenului │ tonaj (lei/tren-km) Elemente tarifare în funcție de │ Tarif pe tren kilometru în funcție de distanță │ │distanța parcursă │ (lei/tren-km) Elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]