6,301 matches
-
3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuția 4.1. Ridicarea maximă a valvelor și unghiurile de deschidere și închidere în relație cu punctele moarte................................................................... 4.2. Jocuri de referință și/sau pentru reglare b ............................................. 5. Dispozitivul de evacuare 5.1. Descriere și diagrame ..................................................................... 5.2. Contra-presiunea medie la puterea maximă: .......................... mm col. H2O 6. Transmisia 6.1. Momentul de inerție al volantului motorului ............................................. 6.2. Momentul suplimentar de inerție când cutia de viteze se află la punctul mort ................................................................................................... 7. Informații suplimentare privind condițiile
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
Locul plasării simbolului reprezentând valoarea corectată pe vehicul ............... 13. Locul ............................................................................................... 14. Data ................................................................................................ 15. Semnătura ......................................................................................... 16. Următoarele documente, purtând numărul de omologare CEE de mai sus, se anexează la prezenta comunicare: O copie a anexei II corect completată, împreună cu desenele și diagramele menționate în aceasta; ................ fotografie (fotografii) ale motorului. 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 Doc. E/CEE-ONU/324 - E/CEE-ONU/TRANS/505, Rev 1/add 23, 23.08.1971. 1 Textul anexelor este similar celui al Regulamentului
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
în termenul definit la punctul 4.4 (Norme de exploatare), secțiunea "Punctualitate". Aceste mesaje sunt descrise prin precizarea elementelor principalelor la următoarele puncte. Formatele detaliate sunt definite în anexa A indexul 1. Succesiunea logică a acestor mesaje este prezentată în diagramele din anexa A indexul 5 punctele 2.1-2.3. 4.2.2.2. Mesaj de solicitare a trasei Acesta constă în solicitarea transmisă de ÎF către AI pentru o trasă de tren. O astfel de solicitare trebuie să conțină: - punctul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de la diferite ÎF principale, punctul de transfer pentru calcularea OET pentru vagoane poate diferi. Acest lucru este explicat în următoarele două exemple simplificate (reprezentarea în imagini a acestor scenarii este inclusă în anexa A indexul 5 punctul 1.4, iar diagrama secvențială bazată pe exemplul 1 pentru punctul de transfer C este prezentată în anexa A indexul 5 punctul 5). Exemplul 1: ÎF nr. 1 are vagoanele nr. 1 și 2 de la ÎFP nr. 1 și vagoanele nr. 3-5 de la ÎFP
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
liber, mișcarea descrisă a vagonului este o procedură internă a ÎF (ÎFP).Cu toate acestea, ÎF trebuie să efectueze toate calculele și înregistrarea datelor, ca ÎFP care a semnat contractului cu clientul și care și-a asumat angajamente față de client. Diagrama secvențială pentru aceste mesaje, bazată pe exemplul 1 pentru calcularea OET pentru vagoanele nr. 1 și 2 (a se vedea punctul 4.2.7.2: Calcularea OET/OES) este integrată în diagrama privind rapoartele de transfer din anexa A indexul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și care și-a asumat angajamente față de client. Diagrama secvențială pentru aceste mesaje, bazată pe exemplul 1 pentru calcularea OET pentru vagoanele nr. 1 și 2 (a se vedea punctul 4.2.7.2: Calcularea OET/OES) este integrată în diagrama privind rapoartele de transfer din anexa A indexul 5 capitolul 6. 4.2.9. Raport de transfer 4.2.9.1. Observație preliminară Raportul de transfer descrie mesajele atașate transferului de responsabilitate pentru un vagon între două întreprinderi feroviare la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
conținute în aceste mesaje trebuie înregistrate în baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale. În cazul unei abateri, trebuie calculată o nouă OET/OES și comunicată în conformitate cu procedura descrisă la punctul 4.2.7: OET/OES a transportului. Diagrama secvențială pentru aceste mesaje este prezentată, împreună cu mesajele privind mișcările vagoanelor, în anexa A indexul 5 capitolul 6. Avizele de transfer al vagonului și avizele secundare de transfer al vagonului, precum și mesajele privind vagonul preluat pot fi transferate ca listă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5 AEIF TAF FigSeq V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": ilustrații și diagrame secvențiale privind mesajele STI ATTM 1.0 6 AEIF TAF CofMgt V10 041012.doc Gestionarea configurației, concept și cerințe generale privind ATTM 1.0 În așteptare Anexa B GLOSAR Termen Descriere ACID Atomicitate, Coerență, Izolare, Durabilitate Acestea sunt cele patru atribute principale ale oricărei
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
din pastă de hârtie, hârtie sau carton (excl. cele utilizate la înfășurarea firelor textile) 4822.90 kg S 21.25.14.51 Hârtie și carton de filtru, decupate 4823.20 kg S 21.25.14.55 Hârtie sau carton de diagrame sub formă de role, foi sau discuri, destinat(ă) aparatelor de înregistrare 4823.40 kg S 21.25.14.57 Articole formate sau presate din pastă de hârtie 4823.70 kg S 21.25.14.70 Garnituri de etanșare, șaibe
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
tampoane pentru aplicarea pudrei și a preparatelor cosmetice sau de toaletă 9616.20 buc. @ S 36.63.74.00 Instrumente, aparate și modele proiectate pentru demonstrații și care sunt improprii pentru alte utilizări (excl. simulatoarele de zbor la sol, planurile, diagramele sau ilustrațiile tipărite) 9023 kg S 36.63.75.00 Lumânări, lumânări de spermanțet și alte articole similare (inclusiv veioze prevăzute cu un capac) (excl. lumânările antiastmatice, chibriturile de ceară, benzile, fitilurile și lumânările tratate cu sulf) 3406 kg S
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
5.2. Coordonatele punctului H se măsoară fiecare cu cea mai mare precizie posibilă. Același lucru este valabil și pentru coordonatele punctelor caracteristice și bine determinate ale habitaclului. Proiecțiile acestor puncte pe un plan vertical longitudinal sunt reprezentate într-o diagramă. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H 6.1. Rezultatele măsurărilor prevăzute la pct. 5.2. pentru punctul H trebuie comparate cu coordonatele furnizate pentru punctul R de către constructorul vehiculului. 6.2. Verificarea relației care există între cele
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
înclinare a spătarului sunt măsurate cu cea mai mare precizie posibilă. Același lucru se aplică și coordonatelor care reprezintă punctele caracteristice și bine determinate ale habitaclului. Proiecțiile acestor puncte pe un plan vertical longitudinal vor fi reprezentate grafic într-o diagramă în care se indică și unghiul real de înclinare măsurat. 6. VERIFICAREA POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RAPORTULUI DINTRE UNGHIUL PROIECTAT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 6.1. Rezultatele măsurărilor efectuate conform pct. 5
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
eliberat de acest serviciu:................................. 12. Omologarea, cu privire la rezistența scaunelor și a sistemelor de ancorare a acestora este acordată/refuzată 7 ............................................................... 13. Loc:........................................................................................................... 14. Dată:.......................................................................................................... 15. Semnătură:................................................................................................. 16. Se anexează următoarele documente care poartă numărul de omologare indicat mai sus: ......desene, diagrame și planuri ale scaunelor și ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul, ale sistemelor de reglare, de deplasare a scaunelor și a părților componente acestora și ale sistemelor de blocare ale acestora, ......fotografii ale scaunelor și ale sistemelor de
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
Timpii de reacție în termenii timpului de acționare (tf) sunt obținuți printr-o serie de acționări până la maximum a frânei, pornind de la cel mai scurt timp posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile măsurate sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt determinanți pentru încercare. Acest timp de reacție poate fi obținut din diagramă prin interpolare. 2.4. În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
până la un timp de 0,4 secunde. Valorile măsurate sunt redate pe o diagramă. 2.3. Timpii de reacție corespunzători unui timp de acționare de 0,2 secunde sunt determinanți pentru încercare. Acest timp de reacție poate fi obținut din diagramă prin interpolare. 2.4. În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul parcurs între începutul acționării pedalei de comandă și momentul în care presiunea în cilindrul de frână atinge valoarea de 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
forțe: kg 2.1.2. Cupluri și momente: m∙kg 2.1.3. Suprafețe: cm2 2.1.4. Presiuni: kg/cm2 2.1.5. Lungimi: unitate specificată în fiecare caz. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de frâne: (vezi diagrama din apendicele 1, p. 62) 2.2.1. GA: "greutatea totală" a remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
K: forța suplimentară a dispozitivului de comandă; aceasta este definită prin convenție ca forța D corespunzătoare punctului de intersecție a axelor x ale curbei extrapolate reprezentând P' în funcție de D, măsurată cu sistemul de comandă în poziția medie de acționare(vezi diagrama din apendicele 1, p 63); 2.2.11. KA: forța limită a dispozitivului de comandă - aceasta este forța maximă la capul de cuplare care poate fi aplicată pe o perioadă scurtă de timp fără a produce o forță de ieșire
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânare; 2.2.24. R: raza bandajelor pneumatice sub sarcină, exprimată în metri, măsurată pe vehiculul încercat și rotunjită la centimetrul cel mai apropiat; 2.2.25. n: numărul de frâne; 2.3. Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 65) 2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 66) 2.3.5. P: forța aplicată la pârghia de comandă a frânei; 2.3.6. P0: forța de revenire în poziția inițială a frânei; adică, în diagrama M = f(P), valoarea forței P la punctul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 66) 2.3.5. P: forța aplicată la pârghia de comandă a frânei; 2.3.6. P0: forța de revenire în poziția inițială a frânei; adică, în diagrama M = f(P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama din apendicele 1, p. 775); 2.3.7. : caracteristica frânei determinată de: M = (P - P0) 2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
forța aplicată la pârghia de comandă a frânei; 2.3.6. P0: forța de revenire în poziția inițială a frânei; adică, în diagrama M = f(P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama din apendicele 1, p. 775); 2.3.7. : caracteristica frânei determinată de: M = (P - P0) 2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama din apendicele 1, p. 775); 2.3.7. : caracteristica frânei determinată de: M = (P - P0) 2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.4.3. FRZ: suprafața pistonului cilindrului de frână; 2.4.4. FHZ: suprafața pistonului cilindrului principal; 2.4.5. p: presiunea hidraulică din cilindrul de frână; 2.4.6. p0: presiunea de revenire în cilindrul de frână; adică, în diagrama M = f(p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa; (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 2.4.7. ': caracteristica frânei definită de: M = '(p - p0) 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Transmiterea puterii
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4.5. p: presiunea hidraulică din cilindrul de frână; 2.4.6. p0: presiunea de revenire în cilindrul de frână; adică, în diagrama M = f(p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa; (vezi diagrama din apendicele 1, p. 66) 2.4.7. ': caracteristica frânei definită de: M = '(p - p0) 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare de la capul de cuplare la frânele remorcii trebuie efectuată fie prin timonerie fie prin intermediul unuia sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
jumătatea cursei comenzii. 5.3.2. forța P' la capătul de ieșire al dispozitivului de comandă ca funcție forței orizontale D la bara de tracțiune. Forța suplimentară K și randamentul sunt derivate din curba reprezentativă obținută prin aceste măsurători. (vezi diagrama din apendicele 1, p. 63); 5.4. În cazul frânelor inerțiale cu transmisie hidraulică a se determină următoarele: 5.4.1. Raportul de demultiplicare iH, măsurat la jumătatea cursei comenzii. 5.4.2. presiunea p la capătul de ieșire al
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]