5,989 matches
-
cu aer comprimat 1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie determinat cu un vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care se scurge între începutul mișcării pedalei de control și momentul când presiunea din cilindru de frâne atinge 75% din valoarea ei asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. 2.5 În cazul autovehiculelor dotate cu un cuplaj de frânare pentru remorci, pe lângă cerințele de la punctul 1.1 timpul de reacție trebuie măsurat la capătul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm care trebuie legată la capul de cuplare al circuitului de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințele de la punctul 1.1 timpul de reacție trebuie măsurat la capătul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm care trebuie legată la capul de cuplare al circuitului de comandă al sistemului de frânare de serviciu. În timpul testului un volum de 385± 5 cm3 ( presupus a fie echivalent cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari) trebuie conectat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să depășeașcă valorile din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2.7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă la capătul cuplajului; (c) acționarea dispozitivului de comandă a sistemului de frânare de serviciu în 0,2 secunde, conform descrierii de la punctul 2.3. 3. REMORCI (inclusiv semiremorci) 3.1. În cazul remorcilor timpii de reacție trebuie să fie măsurați fără vehicul de tractare. Pentru a simula vehiculul de tractare este necesar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diametru interior de 13mm și având o presiune de 6,5bari). Presiunile în conducta de comandă la care se face referire la punctul 3.3.3 trebuie să fie măsurate imediat în avalul orificiului. 3.3.2. Comanda sistemului de frânare trebuie să fie proiectată în așa fel încât randamentul său la utilizare să nu fie afectat de dispozitivul de testare. 3.3.3. Simulatorul trebuie să fie stabilit, spre exemplu prin alegerea unui orificiu în conformitate cu punctul 3.3.1, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și momentul în care presiunea din dispozitivul de comandă a frânei remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,4 secunde. 4. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 4.1. Pe fiecare circuit independent al sistemului de frânare trebuie să se fixeze un cuplaj de testare a presiunii în poziția cea mai accesibilă față de cilindrul frănei, care este cel mai prost plasat în ceea ce privește timpul de reacție. 4.2. Cuplajul de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
contact al simulatorului fixat la 0,65 bari și la 0,49 bari C2 = manometru de contact ce urmează a fi cuplat la dispozitivul de comandă a frânei, care urmează să funcționeze la 75% din presiunea asimptotică a dispozitivului de frânare CF CF = dispozitiv de acționare a frânei L = conducta de la orificiul O pâna la și incluzând capul său de cuplaj TC, având un diametru interior de 385± 5cm3 la o presiune de 6,5 bari M = manometru O = orificiu cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5 cm3 R3 = rezervor de calibrare, incluzând capul de cuplare TC, cu un volum de 1.155 ± 15 cm3 RA = supapă obturatoare, TA = capul de cuplare, conducta de alimentare TC = capul de cuplare, circuitul de comandă V = comanda sistemului de frânare VRU = supapă de urgență cu releu ANEXA IV Rezervoarele de energie și sursele de energie A. Sistemele de frânare cu aer comprimat 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare depinde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
RA = supapă obturatoare, TA = capul de cuplare, conducta de alimentare TC = capul de cuplare, circuitul de comandă V = comanda sistemului de frânare VRU = supapă de urgență cu releu ANEXA IV Rezervoarele de energie și sursele de energie A. Sistemele de frânare cu aer comprimat 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat, trebuie să fie dotate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare VRU = supapă de urgență cu releu ANEXA IV Rezervoarele de energie și sursele de energie A. Sistemele de frânare cu aer comprimat 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat, trebuie să fie dotate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2. și 1.3. 1.1.2. Cu toate acestea, nu este necesar ca rezervoarele să fie de o capacitate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comprimat, trebuie să fie dotate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2. și 1.3. 1.1.2. Cu toate acestea, nu este necesar ca rezervoarele să fie de o capacitate prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură încât, în absența unui rezervor de energie, este posibil să atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. 1.1.2. Cu toate acestea, nu este necesar ca rezervoarele să fie de o capacitate prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură încât, în absența unui rezervor de energie, este posibil să atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3 frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ca rezervoarele să fie de o capacitate prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură încât, în absența unui rezervor de energie, este posibil să atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3 frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
egal cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3 frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să fie cea indicată de către fabricant(5). Presiunea trebuie să fie în așa fel încât să permită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să fie cea indicată de către fabricant(5). Presiunea trebuie să fie în așa fel încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare de serviciu. 1.2.2.2. Rezervorul sau rezervoarele nu trebuie să fie reumplute; în plus, rezervorul sau rezevoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate a tracta o remorcă, conducta de alimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o jumătate din presiunea obținută la prima aplicare a frânei. 1.3. Remorci (inclusiv semiremorci) 1.3.1. Rezervoarele montate pe remorci trebuie să fie de așa natură încât după opt acționări cu curse complete de piston ale sistemului de frânare de serviciu al vehiculului de tractare, presiunea alimentată către părțile în mișcare care o utilizează să nu scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei și fără a acționa nici sistemul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de serviciu al vehiculului de tractare, presiunea alimentată către părțile în mișcare care o utilizează să nu scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei și fără a acționa nici sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare a remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tractare, presiunea alimentată către părțile în mișcare care o utilizează să nu scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei și fără a acționa nici sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare a remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fixat în poziția cea mai accesibilă pentru rezevorul cel mai prost plasat în sensul punctului 2.4 al prezentei Anexe. 3.2. Cuplajele de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din standardul ISO 3583-1984. B. Sisteme de frânare cu vid 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funționarea sistemului de frânare necesită utilizarea unui vid, trebuie să fie echipate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2 și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexe. 3.2. Cuplajele de testare a presiunii trebuie să se conformeze clauzei 4 din standardul ISO 3583-1984. B. Sisteme de frânare cu vid 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funționarea sistemului de frânare necesită utilizarea unui vid, trebuie să fie echipate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2 și 1.3 de mai jos. 1.1.2. Cu toate acestea, rezervoarele nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vid, trebuie să fie echipate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2 și 1.3 de mai jos. 1.1.2. Cu toate acestea, rezervoarele nu trebuie să fie de capacitatea prescrisă, dacă sistemul de frânare este de așa natură încât în absența oricărei rezerve de energie este posibil să se atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prescris pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității la cerințele punctelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]