5,468 matches
-
În cadrul Bazei de Reparații Nave Brăila, consumurile normate de carburanți și lubrifianți pentru verificarea și rodajul motoarelor pe banc, după reparație se stabilesc prin instrucțiuni tehnice de rodaj cu caracter intern, aprobate de șeful acestei structuri. ... (2) Pentru probele de marș sau de cheu, după reparații se folosesc normele stabilite prin ordin la tipul de navă respectiv. ... Articolul 139 Urmărirea încadrării consumurilor normate de carburanți și lubrifianți, în limitele stabilite în prezentul ordin, pentru fiecare navă în parte, este obligatorie la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
alte tipuri nenominalizate în normele de consum carburanți și lubrifianți, astfel: a) dacă acestea sunt indicate în documentația tehnică de întreținere și exploatare a motoarelor, reductoarelor sau agregatelor; ... b) dacă sunt produse similare omologate. ... Articolul 144 După sosirea navei din marș, comandantul navei are obligația principală de a dispune urgent măsurile de completare a plinurilor de carburanți și lubrifianți, în vederea restabilirii stării de operativitate. În acest sens, comandantul navei cere din timp, prin sisteme de comunicații, organului de asigurare tehnică, bunurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
filă a jurnalului se înscriu categoria/clasa și numele navei, data începerii și data terminării jurnalului. Dacă nava staționează la ancoră/cheu pe rândul de sus al titlului se înscrie numele portului sau locul de staționare; dacă nava este în marș atunci se înscriu denumirea locului din care a plecat și următorul loc de staționare. Pe rândul al doilea al titlului se înscriu ziua din săptămâna și luna. Exemplu: Mangalia/Km 176 mal stâng Dunăre Luni, 23 mai. De la Midia la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
176 la Km 289 Dunăre Vineri, 30 septembrie. Ținerea la zi a jurnalului 8. În jurnalul de bord se înscriu toate activitățile și evenimentele petrecute în ordinea succesiunii lor, precum și evenimentele din afară, care interesează nava, în timpul staționării sau în marș cu scopul de a se putea urmări navigația și alte activități importante desfășurate la bord, în orice împrejurare. 9. La ora 00.00 din ziua de 1 ianuarie a fiecărui an în jurnalul de bord se înscriu: - denumirea inspectoratului general
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea precum și alte date referitoare la acestea; - alte indicii considerate necesare îndeplinirii scopului misiunii ordonate; - schimbările în echipajul navei, precizându-se baza legală. La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul hărților după care se navighează. 11. Staționarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
referitoare la acestea; - alte indicii considerate necesare îndeplinirii scopului misiunii ordonate; - schimbările în echipajul navei, precizându-se baza legală. La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul hărților după care se navighează. 11. Staționarea la ancoră sau la cheu După fundarisirea ancorei sau acostarea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
precizându-se baza legală. La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul hărților după care se navighează. 11. Staționarea la ancoră sau la cheu După fundarisirea ancorei sau acostarea la cheu, se înscriu în jurnal denumirea portului, a radei sau locului unde a ancorat/acostat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
12. Numele navelor se înscriu cu litere de tipar. 13. Drumul se înscrie după compasul de drum, la fluviu - amonte sau aval, după caz. 14. Numărul rotațiilor la motoare, se înscrie în jurnalul de bord din oră în oră, în marș continuu, precum și atunci când se produc modificări. Dacă motoarele nu au același număr de rotații, atunci înscrierea se face începând cu motorul din babord. Când nava manevrează în radă, vine la acostare, își ocupă locul în formație sau alte cazuri asemănătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
drumul și numărul de rotații variază, în coloanele respective se înscrie prescurtat "var.", ceea ce înseamnă variabil. 15. Observațiile hidrometeorologice se înregistrează la orele sinoptice 02.00, 05.00, 08.00, 14.00, 17.00, 20.00, 23.00 atât în marș, în staționare, la ancoră sau atunci când se ordonă. Acestea sunt: - vântul: direcția, viteza (m/s) - vântul se mai înscrie la plecarea în marș, la ancorare și la creșteri însemnate ale vitezei lui; - presiunea atmosferică (mm col. Hg); - nebulozitatea se dă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
sinoptice 02.00, 05.00, 08.00, 14.00, 17.00, 20.00, 23.00 atât în marș, în staționare, la ancoră sau atunci când se ordonă. Acestea sunt: - vântul: direcția, viteza (m/s) - vântul se mai înscrie la plecarea în marș, la ancorare și la creșteri însemnate ale vitezei lui; - presiunea atmosferică (mm col. Hg); - nebulozitatea se dă în cifre folosind scara 0-8 (0 = cerul senin, 8 = cerul complet acoperit); - starea mării, în grade după scara 0-9; - vizibilitatea (Mm sau km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
și terminarea activităților la bord; - semnalele primite și transmise de la/la alte nave și de la/la uscat, mod de recepționare/transmitere; - evenimentele petrecute la ancoră sau la cheu; - turele de serviciu, serviciile de cart, orele de executare a serviciilor, în marș și la cheu; - numele membrilor echipajului, precum și numele persoanelor sosite la bord - dacă persoanele sunt reținute legal sau sunt conduse în port pentru cercetări se vor înscrie toate datele necesare identificării acestora: - ambarcarea/debarcarea combustibililor, lubrifianților, armamentului și a diferitelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
drum; - incidentele de navigație; - situația hidrometeorologică și perturbațiile intervenite; - drumurile și vitezele probabile, poziția relativă, modul de determinare a acestora și denumirea mijloacelor plutitoare întâlnite; - alte indicii necesare pentru identificarea activităților desfășurate de navele, ambarcațiunile sau mijloacele plutitoare întâlnite pe timpul marșului; - ordinea în care se navigă în formație. Articolul 11 Comandantul navei, ambarcațiunii, mijlocului plutitor sau înlocuitorul legal al acestuia, semnează zilnic în jurnalul de bord. Articolul 12 Ordinul de misiune va fi semnat de către șeful structurii, iar peste semnătură se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
evenimentele petrecute la navă se completează de către comandantul acesteia. Formularul se completează citeț, cu tuș și fără ștersături. 4. Formularul tactic-operațional este un document cu caracter SECRET DE SERVICIU și se mânuiește conform instrucțiunilor în vigoare și dispozițiunilor proprii. În timpul marșului formularul tactic-operațional se păstrează la comandantul navei. În caz de abandonare a navei se va proceda conform Regulamentului Serviciului la Bordul Navelor aparținând Ministerului Internelor și Reformei Administrative, funcție de situație. B. COMPLETAREA FORMULARULUI 1. Formularul tactic-operațional cuprinde cinci capitole: - Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
Montarea agregatelor la care s-au efectuat lucrări se face obligatoriu sub supravegherea șefului componentei de specialitate. 6. După finalizarea lucrărilor, instalațiile și agregatele se verifică prin punere în funcțiune. Cu aprobarea șefului unității, pentru verificare se poate efectua un marș. Anexa 16 Reglementări referitoare la efectuarea operațiunilor de andocare 1. În vederea andocării unei nave, se iau următoarele măsuri: - în jurnalul de bord și/sau în jurnalul de verificare a funcționării tehnicii navale se vor întocmi planuri de lucrări, după aceleași
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
tancuri, tipul carburantului; - cantitatea lubrifianților în tancuri, tipul lubrifianților; - capacitate de transport persoane, marfă. 5. În urma determinărilor au rezultat următoarele consumuri: ┌──────────────────┬───────────────────┬──────────────────┬──��────────────────┐ │ NUMĂR │ DIRECȚIA Ncl = consumul normat de carburanți sau lubrifianți (l/h) Ccl = cantitatea de carburanți sau lubrifianți consumată în timpul marșului (l) Tm= timpul de marș (min) În cazul în care nava dispune de instalație de climatizare se va calcula și consumul acesteia. După finalizarea probelor, comisia propune următoarele norme de consum carburanți și lubrifianți: Pentru motorul principal 1. Norma consum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
în tancuri, tipul lubrifianților; - capacitate de transport persoane, marfă. 5. În urma determinărilor au rezultat următoarele consumuri: ┌──────────────────┬───────────────────┬──────────────────┬──��────────────────┐ │ NUMĂR │ DIRECȚIA Ncl = consumul normat de carburanți sau lubrifianți (l/h) Ccl = cantitatea de carburanți sau lubrifianți consumată în timpul marșului (l) Tm= timpul de marș (min) În cazul în care nava dispune de instalație de climatizare se va calcula și consumul acesteia. După finalizarea probelor, comisia propune următoarele norme de consum carburanți și lubrifianți: Pentru motorul principal 1. Norma consum carburant (motorină) Ncc = l/h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]
-
cel mult de 6 luni. În situația în care este necesară prelungirea perioadei de conservare, după expirarea perioadei de 6 luni, se procedează astfel: a) la nava conservată la apă se efectuează lucrările de deconservare, verificarea funcționării tehnicii navale, un marș cu durata de cel puțin 1/2 h și o nouă conservare; ... b) la nava conservată la uscat se realizează o nouă conservare. ... 5.1. Conservarea motoarelor cu ardere internă Articolul 86 Conservarea motoarelor reprezintă ansamblul activităților ce se execută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
caz, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor. (2) La navele aflate în staționare, pentru întreținerea zilnică se alocă prin programul orar săptămânal câte două ore zilnic, timp de patru zile pe săptămână. ... (3) La navele aflate în marș pentru o perioadă mai mare de 12 ore, timpul alocat activităților de întreținere se replanifică de comandantul navei/marșului. Indiferent de durata marșului, la terminarea acestuia, după punerea tuturor mecanismelor în stare de repaus, se execută lucrări de întreținere în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
se alocă prin programul orar săptămânal câte două ore zilnic, timp de patru zile pe săptămână. ... (3) La navele aflate în marș pentru o perioadă mai mare de 12 ore, timpul alocat activităților de întreținere se replanifică de comandantul navei/marșului. Indiferent de durata marșului, la terminarea acestuia, după punerea tuturor mecanismelor în stare de repaus, se execută lucrări de întreținere în volumul necesar pregătirii pentru o nouă punere în funcțiune. ... (4) La efectuarea lucrărilor de întreținere se interzice scoaterea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
orar săptămânal câte două ore zilnic, timp de patru zile pe săptămână. ... (3) La navele aflate în marș pentru o perioadă mai mare de 12 ore, timpul alocat activităților de întreținere se replanifică de comandantul navei/marșului. Indiferent de durata marșului, la terminarea acestuia, după punerea tuturor mecanismelor în stare de repaus, se execută lucrări de întreținere în volumul necesar pregătirii pentru o nouă punere în funcțiune. ... (4) La efectuarea lucrărilor de întreținere se interzice scoaterea sau deteriorarea sigiliilor aplicate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
în jurnalele de verificare a funcționării tehnicii navale, în jurnalele de bord și de mașini ale navelor sau după caz, în jurnalele de bord ale ambarcațiunilor. ... (2) Verificarea funcționării tehnicii navale nu se efectuează la navele care se înapoiază din marș în cursul săptămânii respective, la navele aflate în plină desfășurare a lucrărilor de revizii sau de trecere la exploatarea de sezon, în conservare, pe doc, în reparații curente, medii sau capitale. ... (3) În cazul în care se constată agregate și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
determinările consemnate în procesele verbale și se aprobă de directorul general al Direcției Generale Management Logistic și Administrativ. Articolul 136 Pentru motoarele principale consumul de carburanți și lubrifianți pentru o oră de funcționare în staționare sau la pregătirea navei pentru marș, acolo unde nu a fost determinat în condițiile art. 131-135, este de 1/3 din norma de consum a navei în marș. Articolul 137 Acordarea consumului de carburanți și lubrifianți pe timpul funcționării motorului în staționare este posibilă în următoarele situații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
principale consumul de carburanți și lubrifianți pentru o oră de funcționare în staționare sau la pregătirea navei pentru marș, acolo unde nu a fost determinat în condițiile art. 131-135, este de 1/3 din norma de consum a navei în marș. Articolul 137 Acordarea consumului de carburanți și lubrifianți pe timpul funcționării motorului în staționare este posibilă în următoarele situații: a) cu ocazia recepționării și preluării de la agenții economici producători sau reparatori; ... b) pentru executarea reviziilor tehnice; ... c) când se execută verificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
În cadrul Bazei de Reparații Nave Brăila, consumurile normate de carburanți și lubrifianți pentru verificarea și rodajul motoarelor pe banc, după reparație se stabilesc prin instrucțiuni tehnice de rodaj cu caracter intern, aprobate de șeful acestei structuri. ... (2) Pentru probele de marș sau de cheu, după reparații se folosesc normele stabilite prin ordin la tipul de navă respectiv. ... Articolul 139 Urmărirea încadrării consumurilor normate de carburanți și lubrifianți, în limitele stabilite în prezentul ordin, pentru fiecare navă în parte, este obligatorie la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
alte tipuri nenominalizate în normele de consum carburanți și lubrifianți, astfel: a) dacă acestea sunt indicate în documentația tehnică de întreținere și exploatare a motoarelor, reductoarelor sau agregatelor; ... b) dacă sunt produse similare omologate. ... Articolul 144 După sosirea navei din marș, comandantul navei are obligația principală de a dispune urgent măsurile de completare a plinurilor de carburanți și lubrifianți, în vederea restabilirii stării de operativitate. În acest sens, comandantul navei cere din timp, prin sisteme de comunicații, organului de asigurare tehnică, bunurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]