5,777 matches
-
alte subsisteme - capitolul 3 (Cerințele esențiale ale subsistemului control-comandă); (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice cărora trebuie să le corespundă subsistemul și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot să difere în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linii, noduri și/sau material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului); (d) precizează elementele constitutive de interoperabilitate și interfețele reglementate de specificațiile europene, inclusiv standardele europene, necesare pentru realizarea interoperabilității
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. În cazul în care este necesar, aceste specificații pot să difere în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linii, noduri și/sau material rulant prevăzute în anexa I la directivă - capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului); (d) precizează elementele constitutive de interoperabilitate și interfețele reglementate de specificațiile europene, inclusiv standardele europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional - capitolul 5 (Elemente constitutive de interoperabilitate); (e) specifică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în special la modulele definite în Decizia 93/465/CEE sau, daca este cazul, procedurile specifice care urmează a fi utilizate pentru a evalua fie conformitatea, fie caracterul adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive de interoperabilitate și verificarea CE a subsistemelor - capitolul 6 (Evaluarea conformității și/sau a caracterului adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive și verificarea subsistemului); (f) indică strategia de aplicare a ȘTI. Trebuie precizate îndeosebi etapele care trebuie parcurse pentru a se trece progresiv de la situația actuală la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
urmează a fi utilizate pentru a evalua fie conformitatea, fie caracterul adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive de interoperabilitate și verificarea CE a subsistemelor - capitolul 6 (Evaluarea conformității și/sau a caracterului adecvat pentru utilizare al elementelor constitutive și verificarea subsistemului); (f) indică strategia de aplicare a ȘTI. Trebuie precizate îndeosebi etapele care trebuie parcurse pentru a se trece progresiv de la situația actuală la situația finală, în care s-a generalizat respectarea ȘTI - capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
situația finală, în care s-a generalizat respectarea ȘTI - capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă); (g) indică, pentru personalul implicat, calificările profesionale și condițiile de sănătate și de securitate la locul de muncă necesare pentru exploatarea și întreținerea subsistemului în cauză, precum și pentru aplicarea ȘTI - capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului). Mai mult, în conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Directivă 2001/16/CE, se pot prevedea cazuri specifice pentru fiecare ȘTI; acestea sunt indicate în capitolul 7 (Punerea în aplicare a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă); (g) indică, pentru personalul implicat, calificările profesionale și condițiile de sănătate și de securitate la locul de muncă necesare pentru exploatarea și întreținerea subsistemului în cauză, precum și pentru aplicarea ȘTI - capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului). Mai mult, în conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Directivă 2001/16/CE, se pot prevedea cazuri specifice pentru fiecare ȘTI; acestea sunt indicate în capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă). În fine, prezența ȘTI cuprinde, de asemenea, în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
articolul 5 alineatul (5) din Directivă 2001/16/CE, se pot prevedea cazuri specifice pentru fiecare ȘTI; acestea sunt indicate în capitolul 7 (Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă). În fine, prezența ȘTI cuprinde, de asemenea, în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), regulile de exploatare și întreținere specifice domeniului de aplicare indicate la punctul 1.1 (Domeniu tehnic de aplicare) și punctul 1.2 (Domeniu geografic de aplicare). 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
În fine, prezența ȘTI cuprinde, de asemenea, în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), regulile de exploatare și întreținere specifice domeniului de aplicare indicate la punctul 1.1 (Domeniu tehnic de aplicare) și punctul 1.2 (Domeniu geografic de aplicare). 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit că acea serie de funcții și modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului control-comandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), regulile de exploatare și întreținere specifice domeniului de aplicare indicate la punctul 1.1 (Domeniu tehnic de aplicare) și punctul 1.2 (Domeniu geografic de aplicare). 2. DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit că acea serie de funcții și modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului control-comandă care au relevanță pentru interoperabilitate și se află
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
DEFINIREA SUBSISTEMULUI ȘI DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Generalități Subsistemul control-comandă este definit că acea serie de funcții și modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului control-comandă care au relevanță pentru interoperabilitate și se află, prin urmare, sub incidența declarației CE de verificare. Caracteristicile subsistemului control-comandă care sunt legate de interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional sunt determinate de: 1. FUNCȚIILE care sunt esențiale pentru controlul siguranței
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
modalități de aplicare a acestora care permit deplasarea în siguranță a trenurilor. ȘTI control-comandă definește cerințele esențiale pentru acele părți ale subsistemului control-comandă care au relevanță pentru interoperabilitate și se află, prin urmare, sub incidența declarației CE de verificare. Caracteristicile subsistemului control-comandă care sunt legate de interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional sunt determinate de: 1. FUNCȚIILE care sunt esențiale pentru controlul siguranței traficului feroviar și cele care sunt esențiale pentru exploatare, inclusiv cele necesare pentru exploatarea în cazul apariției unor defecțiuni
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt esențiale pentru exploatare, inclusiv cele necesare pentru exploatarea în cazul apariției unor defecțiuni. 2. INTERFEȚE. 3. Nivelul de PERFORMANȚĂ necesar pentru a îndeplini cerințele esențiale. Specificațiile acestor funcții, interfețe și cerințe de performanță sunt prevăzute în capitolul 4 (Caracterizarea subsistemului), unde sunt indicate standardele de referință. 2.2. Prezentare generală Interoperabilitatea rețelei feroviare transeuropene convenționale depinde în parte de capacitatea echipamentelor de control-comandă de la bord de a lucra cu diferitele echipamente de cale. Datorită mobilității părții aflate la bord, subsistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
subsistemului), unde sunt indicate standardele de referință. 2.2. Prezentare generală Interoperabilitatea rețelei feroviare transeuropene convenționale depinde în parte de capacitatea echipamentelor de control-comandă de la bord de a lucra cu diferitele echipamente de cale. Datorită mobilității părții aflate la bord, subsistemul control-comandă este divizat în două părți: ansamblul de la bord și ansamblul de cale (a se vedea figură 8 din anexă D). 2.2.1. Interoperabilitate Prezența ȘTI definește funcțiile, interfețele și cerințele de performanță pentru a asigura realizarea interoperabilității tehnice
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului se bazează pe informații coerențe afișate în cabine, si este în concordanță cu cerințele operaționale definite pentru rețeaua convențională. Prezenta ȘTI cuprinde, de asemenea, funcții necesare pentru realizarea interoperabilității operaționale (a se vedea punctul 4.3.1 Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului). 2.2.2. Clase de sisteme de control-comandă În cadrul subsistemului control-comandă sunt definite două clase de sisteme de control a vitezei și de comunicații radio: Clasa A: Sistemul unificat de control-comandă. Clasa B: Sisteme și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
operaționale definite pentru rețeaua convențională. Prezenta ȘTI cuprinde, de asemenea, funcții necesare pentru realizarea interoperabilității operaționale (a se vedea punctul 4.3.1 Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului). 2.2.2. Clase de sisteme de control-comandă În cadrul subsistemului control-comandă sunt definite două clase de sisteme de control a vitezei și de comunicații radio: Clasa A: Sistemul unificat de control-comandă. Clasa B: Sisteme și aplicații de control-comandă existente înainte de intrarea în vigoare a Directivei 2001/16/ CE, limitate la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
viteză sau convențională cu infrastructura echipată cu sistem de cale de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare, imediat după confruntarea în privința interoperabilității între registrul de material rulant al acestui tren și registrul de infrastructură al acestei linii. 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 3.1. Generalități Articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE privind interoperabilitatea cere că sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali din anexă III
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
registrul de material rulant al acestui tren și registrul de infrastructură al acestei linii. 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 3.1. Generalități Articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE privind interoperabilitatea cere că sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele să îndeplinească cerințele esențiale stabilite în termeni generali din anexă III la directivă. Cerințele esențiale sunt: - siguranță, - fiabilitatea și disponibilitatea, - sănătatea, - protecția mediului, - compatibilitatea tehnică. Directivă permite că cerințele esențiale să fie general
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
stabilite în termeni generali din anexă III la directivă. Cerințele esențiale sunt: - siguranță, - fiabilitatea și disponibilitatea, - sănătatea, - protecția mediului, - compatibilitatea tehnică. Directivă permite că cerințele esențiale să fie general aplicabile întregului sistem feroviar transeuropean convențional sau să fie specifice fiecărui subsistem și elementelor sale constitutive de interoperabilitate. Cerințele esențiale sunt prezentate pe rând în cele ce urmează. Cerințele privind sistemele de clasă B reprezintă responsabilitatea statului membru relevant. 3.2. Aspecte specifice pentru subsistemul control-comandă 3.2.1. Siguranță Pentru fiecare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
transeuropean convențional sau să fie specifice fiecărui subsistem și elementelor sale constitutive de interoperabilitate. Cerințele esențiale sunt prezentate pe rând în cele ce urmează. Cerințele privind sistemele de clasă B reprezintă responsabilitatea statului membru relevant. 3.2. Aspecte specifice pentru subsistemul control-comandă 3.2.1. Siguranță Pentru fiecare proiect căruia i se aplică această specificație se vor lua măsurile necesare pentru a demonstra că nivelul de risc al producerii unui incident care face obiectul subsistemului control-comandă nu este mai ridicat decât
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
relevant. 3.2. Aspecte specifice pentru subsistemul control-comandă 3.2.1. Siguranță Pentru fiecare proiect căruia i se aplică această specificație se vor lua măsurile necesare pentru a demonstra că nivelul de risc al producerii unui incident care face obiectul subsistemului control-comandă nu este mai ridicat decât obiectivul stabilit pentru serviciu. Pentru a se asigura că soluțiile necesare pentru realizarea siguranței nu periclitează interoperabilitatea, sunt respectate cerințele parametrului de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
asigura că soluțiile necesare pentru realizarea siguranței nu periclitează interoperabilitatea, sunt respectate cerințele parametrului de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). Pentru sistemele de clasa A, obiectivul global de siguranță pentru subsistem este repartizat între ansamblurile de la bord și cele de cale. Cerințele detaliate sunt specificate în parametrul de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). Această cerință de siguranță trebuie îndeplinită împreună cu cerințele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de clasă B (inclusiv, dar fără a se limită la modurile de functionare de întreținere și în cazul apariției unor defecțiuni). 3.2.2. Fiabilitate și disponibilitate (a) Pentru sistemul de clasa A, obiectivele globale de fiabilitate și disponibilitate pentru subsistem sunt repartizate între ansamblurile de la bord și cele de cale. Cerințele detaliate sunt specificate în parametrul de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). (b) Calitatea organizării întreținerii pentru toate sistemele care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
repartizate între ansamblurile de la bord și cele de cale. Cerințele detaliate sunt specificate în parametrul de bază definit la punctul 4.2.1 (Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate). (b) Calitatea organizării întreținerii pentru toate sistemele care formează subsistemul control-comandă trebuie să garanteze că nivelul de risc este controlat cu privire la vechimea și uzură elementelor constitutive. Calitatea întreținerii trebuie să asigure că aceste activități nu prejudiciază siguranță. A se vedea punctul 4.5 (Reguli de întreținere). 3.2.3. Sănătate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prejudiciază siguranță. A se vedea punctul 4.5 (Reguli de întreținere). 3.2.3. Sănătate În conformitate cu reglementările europene și cu reglementările naționale compatibile cu legislația europeană, sunt luate măsuri de prevedere pentru a se asigura că materialele folosite și proiectarea subsistemelor control-comandă nu constituie un pericol pentru sănătatea persoanelor care au acces la ele. 3.2.4. Protecția mediului În conformitate cu reglementările europene și cu reglementările naționale compatibile cu legislația europeană: - în cazul în care sunt expuse căldurii excesive sau focului, echipamentele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile de mediu, compatibilitatea electromagnetică (CEM) internă în interiorul limitelor căii ferate și instalarea. Aceste cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol, - a doua categorie descrie cum trebuie aplicat subsistemul control-comandă și ce funcții trebuie să îndeplinească pentru realizarea interoperabilității. Această categorie este definită în capitolul 4, - a treia categorie descrie cum trebuie exploatat subsistemul control-comandă pentru a realiza interoperabilitatea. Această categorie este definită în capitolul 4, 3.2.5
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]