5,392 matches
-
glicemie scăzută. Care este cauza creșterii cantității de insulină, ce provoacă scăderea glicemiei? Se pare că este vorba despre funcția a cel puțin două glande - suprarenalele (de fapt este cortexul sau membrana care acoperă aceste glande) și glanda pituitară, ce reglează funcționarea suprarenalelor. Doctorul E.M. Abrahamson, în cartea sa Body, Mind and Sugar scrie: Alcoolismul este cauzat de o deficiență a hormonilor corticosuprarenali - hormoni care acționează invers decât insulina. Problema s-ar putea să nu fie totuși chiar la nivelul cortexului
[Corola-publishinghouse/Science/2147_a_3472]
-
dezvolta. Dacă stimulăm glandele pentru ca ele să producă secreții normale care să nu pericliteze echilibrul chimic al organismului, dăm naturii o șansă de a produce celule perfecte, creând astfel un mediu nefavorabil celulelor bolnave. Restabilirea echilibrului chimic al organismului. Putem regla echilibrul chimic al organismului prin stimularea reflexogenă a tuturor organelor și glandelor endocrine. Indiferent dacă acest dezechilibru survine în urma suprastimulării sau a stimulării insuficiente, reflexologia le va ajuta să revină la un echilibru normal, trimițând un flux benefic de energie
[Corola-publishinghouse/Science/2147_a_3472]
-
alegoric în tușe demonice ca încarnare a diavolului. În același timp, IICCMER lucrează la condamnarea juridică a protagoniștilor umani găsiți responsabili pentru comiterea crimelor regimului comunist. Tandemul Raport-IICCMER constituie așadar strategia pentru care societatea românească postcomunistă a optat să își regleze conturile cu trecutul comunist, luându-l în stăpânire prin intentarea unui proces de criminalizare în urma căruia a fost condamnat istoric și juridic. În paralel, pe un plan mult mai simbolico-spiritual, fostul regim comunist a fost diabolizat, iar confruntarea cu trecutul
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
și grupează mai mulți ani de studiu ce aparțin unor niveluri școlare (cicluri de învățământ) diferite. Aceste periodizări se suprapun peste structura formală a sistemului de învățământ, cu scopul de a facilita obiectivul major al fiecărei etape școlare de a regla procesul de învățământ prin intervenții de natură curriculară. Curriculum național este structurat pe cinci cicluri curriculare (în învățământul preuniversitar): * ciclul achizițiilor fundamentale (grupa pregătitoare la cămin și grădiniță, clasele I și a IIa); * ciclul de dezvoltare (clasele a IIIa și
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
învățare, și după modul de organizare a informației și a situației stimulatorii, Ana Turcicov - Bogdan, (citați de L. Mihăilescu, N. Mihăilescu, 2002) evidențiază următoarele tipuri de învățare: învățarea algoritmică, pe segmente operaționale; învățarea euristică, prin rezolvări de probleme; învățarea programată, reglată de feed-bak-ul fiecărui segment sau pas metodic; învățarea prin modelare și analogie; învățarea prin creație. Având în vedere principalele procese și căi psihice solicitate în învățare se disting următoarele tipuri ale acestora: * învățarea senzorială; * învățarea cognitiv-mintală; * învățarea pe baza impulsului
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
folosirea tuturor resurselor de avântare și impulsie, proiectează C.G.G. pe o traiectorie mai joasă. c) bătaia propriu-zisă (avântarea și impulsia) reclamă acțiunea simultană a tuturor grupelor musculare implicate, efortul maximal fiind executat de piciorul de 194 bătaie, acțiune ce trebuie reglată în așa fel încât să se asigure o continuitate perfectă între elan și săritura propriu-zisă. Dimensiunea înălțării verticale depinde de timpul de aplicare a forței și intensitatea acesteia. Conservarea vitezei orizontale este condiționată de mărimea unghiului de contact, amplitudinea amortizării
Atletism în sistemul educaţional by Liliana Mihăilescu, Nicolae Mihăilescu () [Corola-publishinghouse/Science/307_a_1308]
-
de ventilație mecanică, toate suflantele trebuie construite astfel încât să nu se producă scântei. Echipamentul care deservește ventilația artificială nu va fi amplasat în spațiile goale din jurul țancurilor de marfă. 15.4.2 Supapele de siguranță montate pe tancurile gravitaționale trebuie reglate la o presiune efectivă de cel putin 0,2 bar. 15.4.3 Pentru descărcarea mărfii se poate utiliza deplasarea cu ajutorul gazului inert, cu condiția ca sistemul de marfă să fie proiectat pentru a rezista la presiunea respectivă. 15.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
singur perete trebuie să fie de tipul celor care nu reacționează cu produsele respective. 15.8.23.4 Nu trebuie să fie utilizate instalații de răcire care necesită comprimarea produselor. 15.8.24 Supapele de siguranță nu trebuie să fie reglate la o presiune efectivă mai mică de 0,2 bar, iar în cazul țancurilor de presiune nu mai mare de 7,0 bar la transportul oxidului de propilena și nu mai mare de 5,3 bar la transportul amestecurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
urmare a măsurării continue sau periodice a valorii sale reale; ... b) regulatoarele automate ale mărimilor electrice, ca și alte regulatoare automate ale altor mărimi, a căror funcționare se bazează pe un fenomen electric variabil în funcție de factorul ce urmează a fi reglat și care au funcția de a aduce acest factor la o valoare prescrisa și de a-l menține fără a fi influențat de eventuale perturbații, ca urmare a măsurării continue sau periodice a valorii sale reale. ... Notă complementară 1. Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
de protecție, stabilite prin proiect, la interfața CEFD-SEN. ... Articolul 13 (1) La valori ale tensiunii în punctul comun de cuplare, situate în banda admisibilă de tensiune, puterea reactivă produsă/absorbită de o CEFD aflată în funcțiune trebuie să poată fi reglată continuu corespunzător unui factor de putere în valoare absolută de maximum 0,90 capacitiv și 0,90 inductiv. ... (2) CEFD trebuie să poată realiza reglajul automat tensiune - putere reactivă în PCC în oricare din modalitățile (cu utilizarea integrală a resurselor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255912_a_257241]
-
este încadrabilă în grad de invaliditate. Perechea X (nervul vag) Nervul vag nu dă tulburări specifice unei anumite bolii neurologice; este responsabil de tulburările de respirație care apar în sindroamele complexe de nervi cranieni și afectează cu precădere mușchii diafragmului, reglând mișcările respiratorii și implicit de deglutiție și fonație. Perechea XI (nervul spinal) Cel mai frecvent, disfuncția sa conduce la torticolis; torticolisul, în formele evolutive de lungă durată în care nu au fost depistați alți factori, psihici sau extrapiramidali, poate beneficia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232814_a_234143]
-
mm G1 = ......... kg p(r2) = ........ bar L2/l2 = ....../....... mm/mm G2 = ......... kg L1/l1 - lungimea brațului mare/lungimea brațului mic p(r1/2) - presiunea de reglare a supapelor de siguranță Anexa 5 (model) Registrul pentru evidența supapelor de siguranță verificate/reglate de către persoane juridice autorizate de ISCIR * Anexa 6 (model) Registrul pentru evidența supapelor de siguranță reparate de către persoanele juridice autorizate de ISCIR * Anexa 7 (informativ) Terminologie suplimentară *Font 8* Capacitatea de evacuare măsurată│ G(m) G(t) Coeficient de scurgere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261603_a_262932]
-
depășească 100 km/h. ... (2) Autovehiculele din categoria M(3) înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. ... (3) Autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) definite în conformitate cu RNTR 2 pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
invaliditate, se poate clasa APT/AL. Perechea X (nervul vag) Nervul vag nu dă tulburări specifice unei anumite boli neurologice; este responsabil de tulburările de respirație care apar în sindroamele complexe de nervi cranieni și afectează cu precădere mușchii diafragmului, reglând mișcările respiratorii și implicit de deglutiție și fonație. Perechea XI (nervul spinal) Cel mai frecvent, disfuncția sa conduce la torticolis; torticolisul, în formele evolutive de lungă durată în care nu au fost depistați alți factori, psihici sau extrapiramidali, poate beneficia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239799_a_241128]
-
de protecție, stabilite prin proiect, la interfața CEFD-SEN. ... Articolul 13 (1) La valori ale tensiunii în punctul comun de cuplare, situate în banda admisibilă de tensiune, puterea reactivă produsă/absorbită de o CEFD aflată în funcțiune trebuie să poată fi reglată continuu corespunzător unui factor de putere în valoare absolută de maximum 0,90 capacitiv și 0,90 inductiv. ... (2) CEFD trebuie să poată realiza reglajul automat tensiune - putere reactivă în PCC în oricare din modalitățile (cu utilizarea integrală a resurselor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252033_a_253362]
-
depășească 100 km/h. ... (2) Autovehiculele din categoria M(3) înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. ... (3) Autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) definite în conformitate cu RNTR 2 pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251885_a_253214]
-
reconecta automat atunci când viteza vântului revine la valori normale de funcționare. Articolul 16 (1) La valori ale tensiunii în punctul comun de cuplare situate în banda admisibilă de tensiune, puterea reactivă produsă/absorbită de o CEED trebuie să poată fi reglată continuu corespunzător unui factor de putere situat cel puțin în gama 0,95 capacitiv și 0,95 inductiv. ... ------------ Alin. (1) al art. 16 a fost modificat de pct. 16 al art. I din ORDINUL nr. 29 din 17 mai 2013
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252122_a_253451]
-
de integrare și transfer aparținând unor arii curriculare diferite; f) plajă orară - marja cuprinsă între numărul minim și numărul maxim de ore pe săptămână alocat fiecărei discipline/respectiv fiecărei arii curriculare prin planul-cadru de învățământ. Plaja orară a ariei curriculare reglează posibilitățile de opțiune pentru numărul de ore alocate disciplinelor din cadrul ariei; ... g) schemă orară - modalitatea concretă prin care clasele și școlile își alcătuiesc programul, pe baza următoarelor opțiuni: opțiunea pentru un număr de ore pe săptămână cuprins între numărul minim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/241580_a_242909]
-
depășească 100 km/h. ... (2) Autovehiculele din categoria M(3) înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. ... (3) Autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) definite în conformitate cu RNTR 2 pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257936_a_259265]
-
și ale instalației electrice între autovehicul și remorcă, numai pentru categoria BE; 4. să verifice, prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării și avertizorului sonor; 5. să regleze scaunul și tetierele, dacă este nevoie, pentru a obține o poziție corectă; 6. să regleze oglinzile retrovizoare și centurile de siguranță, dacă este cazul; 7. să se asigure că ușile sunt închise și să elibereze frâna de ajutor; b) manevre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
prin intermediul aparaturii de bord sau al comenzilor autovehiculului, funcționalitatea direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, spălătorului de parbriz, luminilor, semnalizării și avertizorului sonor; 5. să regleze scaunul și tetierele, dacă este nevoie, pentru a obține o poziție corectă; 6. să regleze oglinzile retrovizoare și centurile de siguranță, dacă este cazul; 7. să se asigure că ușile sunt închise și să elibereze frâna de ajutor; b) manevre speciale care trebuie testate în legătură cu siguranța circulației, pentru categoria B1 și B; se asigură testarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
categoria «Tr»; ---------- Pct. 5 al lit. C.a) a art. 16 a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDINUL nr. 97 din 19 august 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 639 din 21 august 2015. 6. să regleze scaunul și tetierele pentru a obține o poziție corectă, după caz; 7. să regleze oglinzile retrovizoare, să cupleze, după caz, centura de siguranță și să elibereze frâna de ajutor; 8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea autovehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
de pct. 13 al art. I din ORDINUL nr. 97 din 19 august 2015 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 639 din 21 august 2015. 6. să regleze scaunul și tetierele pentru a obține o poziție corectă, după caz; 7. să regleze oglinzile retrovizoare, să cupleze, după caz, centura de siguranță și să elibereze frâna de ajutor; 8. să fie capabili să ia măsurile speciale pentru securitatea autovehiculului, să controleze caroseria remorcii, ușile de serviciu, ieșirile de urgență, instrumentarul de acordare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
postul de comandă trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - scările de acces să fie complete și corect poziționate; - ușile și ferestrele să fie complete, cu garnituri de etanșare, permanent curățate și dotate cu închizători standard; - scaunul cu spătar să poat�� fi reglat pe verticală și pe orizontală; - sistemul de încălzire și ventilare să fie în stare de funcționare; - sistemul de iluminat să fie în stare de funcționare; - pe pupitrul de comandă să poată fi identificate toate aparatele de măsurare și butoanele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265110_a_266439]
-
depășească 100 km/h. ... (2) Autovehiculele din categoria M(3) înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2005, cu o masă totală maximă autorizată mai mare de 10 tone, pot continua să fie echipate cu limitatoare de viteză a căror viteză maximă este reglată la 100 km/h. ... (3) Autovehiculele din categoriile N(2) și N(3) definite în conformitate cu RNTR 2 pot circula pe drumurile publice numai dacă sunt echipate cu un limitator de viteză reglat astfel încât viteza lor să nu depășească 90 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264880_a_266209]