5,777 matches
-
cerințe de compatibilitate sunt definite în prezentul capitol, - a doua categorie descrie cum trebuie aplicat subsistemul control-comandă și ce funcții trebuie să îndeplinească pentru realizarea interoperabilității. Această categorie este definită în capitolul 4, - a treia categorie descrie cum trebuie exploatat subsistemul control-comandă pentru a realiza interoperabilitatea. Această categorie este definită în capitolul 4, 3.2.5.1. Compatibilitate tehnologică 3.2.5.1.1. Condiții fizice de mediu Sistemele care respectă cerințele de sistem de clasa A sunt capabile să funcționeze
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul control-comandă, interoperabilitatea tehnică dintre sistemele feroviare transeuropene
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul control-comandă, interoperabilitatea tehnică dintre sistemele feroviare transeuropene de mare viteză și convenționale, atunci când ambele sunt echipate cu sistem de clasa A. 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B, definește cerințele de interoperabilitate ale subsistemului control-comandă. În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul control-comandă, interoperabilitatea tehnică dintre sistemele feroviare transeuropene de mare viteză și convenționale, atunci când ambele sunt echipate cu sistem de clasa A. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional căruia i se aplică Directivă 2001/16/ CE și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
În plus, prezența ȘTI, împreună cu ȘTI control-comandă pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză asigura, în ceea ce privește subsistemul control-comandă, interoperabilitatea tehnică dintre sistemele feroviare transeuropene de mare viteză și convenționale, atunci când ambele sunt echipate cu sistem de clasa A. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional căruia i se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul control-comandă este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată în special cu privire la specificațiile subsistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele feroviare transeuropene de mare viteză și convenționale, atunci când ambele sunt echipate cu sistem de clasa A. 4. CARACTERIZAREA SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional căruia i se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul control-comandă este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată în special cu privire la specificațiile subsistemului, interfețele sale față de sistemul în care este integrat, precum și normele de exploatare și întreținere. Ținând seama de toate cerințele esențiale relevante
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
SUBSISTEMULUI 4.1. Introducere Sistemul feroviar transeuropean convențional căruia i se aplică Directivă 2001/16/ CE și din care face parte subsistemul control-comandă este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată în special cu privire la specificațiile subsistemului, interfețele sale față de sistemul în care este integrat, precum și normele de exploatare și întreținere. Ținând seama de toate cerințele esențiale relevante, subsistemul control-comandă este caracterizat de următorii parametri de bază: - caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate (punctul 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
control-comandă este un sistem integrat a cărui coerentă trebuie verificată. Această coerentă trebuie verificată în special cu privire la specificațiile subsistemului, interfețele sale față de sistemul în care este integrat, precum și normele de exploatare și întreținere. Ținând seama de toate cerințele esențiale relevante, subsistemul control-comandă este caracterizat de următorii parametri de bază: - caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate (punctul 4.2.1), - funcționalitate ETCS la bord (punctul 4.2.2), - funcționalitate ETCS de cale (punctul 4.2.3), - funcții EIRENE (punctul 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele de cale de detecție a trenurilor), - 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică), - 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale) sunt aplicate întotdeauna, independent de clasă sistemului. Toate celelalte cerințe de la punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului) se aplică întotdeauna numai sistemului de clasa A. Cerințele sistemelor de clasă B cad în sarcina statului membru corespunzător. Anexă B se referă la caracteristicile sistemului de clasă B și definește statele membre responsabile. MST-urile care permit funcționarea sistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
B și definește statele membre responsabile. MST-urile care permit funcționarea sistemului la bord de clasa A pe infrastructură de clasă B se supun cerințelor de clasă B. Pentru a realiza interoperabilitatea nu este necesară standardizarea tuturor funcțiilor din cadrul întregului subsistem control-comandă. Funcționalitățile pentru controlul automat al vitezei și comandă automată a trenului luate în considerare în capitolul 4 sunt: - funcții standardizate la bord, care garantează că fiecare tren va reacționa într-un mod previzibil la datele primite de la cale, - funcții
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
32, iar clasificarea funcțiilor este indicată în textul acestora. Anexă A, indexul 3 furnizează glosarul de termeni și definiții ETCS utilizate în specificațiile prevăzute la anexă A. Având în vedere cerințele esențiale din capitolul 3, specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului control-comandă sunt după cum urmează: 4.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului 4.2.1 Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate Acest parametru de bază descrie cerințele de siguranță ale ansamblurilor de la bord și cerințele de siguranță ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3 furnizează glosarul de termeni și definiții ETCS utilizate în specificațiile prevăzute la anexă A. Având în vedere cerințele esențiale din capitolul 3, specificațiile funcționale și tehnice ale subsistemului control-comandă sunt după cum urmează: 4.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului 4.2.1 Caracteristici de siguranță de control-comandă relevante pentru interoperabilitate Acest parametru de bază descrie cerințele de siguranță ale ansamblurilor de la bord și cerințele de siguranță ale ansamblurilor de cale. În ceea ce privește cerință esențială de "siguranță" (a se vedea punctul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2.15, 4.3.6 Niciuna ? (2) Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3 4.1.9 Niciuna - 1 Această cerință este respectată că parametru de proiectare a materialului rulant și pentru evaluarea subsistemului material rulant. 2 Nivel diferit de specificație: face parte din formarea mecanicului și cunoștințele despre linie. 4.2.12. Compatibilitatea electromagnetică Acest parametru de bază este compus din două părți. 4.2.12.1. Compatibilitatea electromagnetică internă sistemului control-comandă Echipamentele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
al mecanicului. Obiectele de control-comandă care trebuie observate de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme 4.3.1. Interfață la subsistemul de operare și gestionare a traficului Toate trimiterile la ȘTI OPE SC sunt puncte deschise și rămân să fie confirmate, la aprobarea prezenței ȘTI. 4.3.1.1. Reguli de exploatare Rețeaua convențională europeană
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trebuie observate de către mecanic trebuie amplasate ținând cont de câmpul vizual extern al mecanicului, astfel cum este definit în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.3. Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme 4.3.1. Interfață la subsistemul de operare și gestionare a traficului Toate trimiterile la ȘTI OPE SC sunt puncte deschise și rămân să fie confirmate, la aprobarea prezenței ȘTI. 4.3.1.1. Reguli de exploatare Rețeaua convențională europeană va fi supusă anumitor cerințe operaționale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI OPE SC: punctul 4.2.3.5 (a se confirmă) 4.3.1.5. Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor performanțe garantate ale sistemului de frânare a trenului. ȘTI cu privire la operarea și gestionarea traficului va defini normele de stabilire a performanțelor garantate de frânare a trenului. STI-urile cu privire la materialul rulant definesc metodă de stabilire a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
extern al mecanicului prin parbrizul cabinei. Cerințele privind echipamentele de control-comandă sunt descrise la punctul 4.2.16 (Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.2.2 (a se confirmă) 4.3.2. Interfață la subsistemul de material rulant Toate trimiterile la interfețele cu ȘTI material rulant, unitățile de tracțiune și vagoanele de călători pentru sistemul convențional rămân puncte deschise. Prin unități de tracțiune se înțeleg locomotive, rame automotoare electrice și rame automotoare diesel. 4.3
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant MV: punctul 4.1.9 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.3. Performanțele și caracteristicile garantate ale sistemului de frânare a trenului Subsistemul control-comandă necesită asigurarea unor performanțe garantate ale sistemului de frânare a trenului. STI-urile cu privire la materialul rulant definesc metodă de stabilire a performanțelor de frânare ale vehiculelor. ȘTI cu privire la operarea și gestionarea traficului va defini normele de stabilire a performanțelor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
funcționalității ETCS la bord Aceasta interfață se referă la izolarea funcționalității ETCS de la bord. Cerințele de control-comandă sunt prezentate la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru subsistemele de clasă B sunt definite de către statul membru responsabil (a se vedea anexă B). ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 (a fi adăugat) ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
punctul 4.2.4, 4.3.13 ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul pentru ETCS nivelul 1 și nivelul 2. ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători Cerințele de interfață dintre comunicațiile radio și subsistemul material rulant sunt specificate în anexa A, indexul 33. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). Specificația corespunzătoare respectivă este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a unui material rulant cu echipamente de clasa A, astfel cum este descris n anexă A, indexul 57. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemele de clasa A. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 4.3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila a datelor la extremele geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea dinamică și de comportamentul materialului rulant. A se vedea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
specifice din anexă A, indexul 9. Un ansamblu de control-comandă de la bord în conformitate cu anexă A, indexul A6 și cerințele specifice pentru Eurobalise din anexă A, indexul 9 sunt considerate a fi în conformitate cu cerințele esențiale relevante. 4.3.4. Interfețe la subsistemul de energie 4.3.4.1. Compatibilitatea electromagnetică Condițiile electromagnetice prevăzute la instalațiile fixe sunt definite prin trimitere la anexă A, indexul A7. Pentru sistemul de comunicare Eurobalise se aplică dispozițiile specifice din anexă A, indexul 9. Un ansamblu de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
indexul 9. Un ansamblu de control-comandă de la bord în conformitate cu anexă A, indexul A6 și cerințele specifice pentru Eurobalise din anexă A, indexul 9 sunt considerate a fi în conformitate cu cerințele esențiale relevante. 4.4. Reguli de exploatare Regulile de exploatare specifice subsistemului control-comandă sunt detaliate în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.5. Reguli de întreținere Regulile de întreținere ale subsistemului reglementat de prezență ȘTI asigura menținerea în limitele cerute a valorilor menționate în parametrii de bază indicați în capitolul 4 pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
anexă A, indexul 9 sunt considerate a fi în conformitate cu cerințele esențiale relevante. 4.4. Reguli de exploatare Regulile de exploatare specifice subsistemului control-comandă sunt detaliate în ȘTI Operarea și gestionarea traficului. 4.5. Reguli de întreținere Regulile de întreținere ale subsistemului reglementat de prezență ȘTI asigura menținerea în limitele cerute a valorilor menționate în parametrii de bază indicați în capitolul 4 pe toată durata de viață a ansamblurilor. Cu toate acestea, în cursul întreținerii preventive sau corective este posibil ca subsistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]