60,078 matches
-
în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura stabilită în art. 189c din Tratat3, (1) Întrucât Comunitatea a introdus treptat o politică comună în domeniul transportului aerian cu scopul de a completa piața unică, în conformitate cu art. 7a din tratat, ca o contribuție durabilă pentru promovarea progresului economic și social. (2) Întrucât obiectivul art. 59 din Tratat este de a elimina restricțiile privind libertatea de a presta servicii
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
61 din tratat, acest obiectiv trebuie atins în cadrul politicii comune în domeniul transportului. (3) Întrucât prin Regulamentele Consiliului (CEE) nr. 2407/924, (CEE) nr. 2408/925 și (CEE) nr. 2409/926, acest obiectiv a fost atins cu privire la serviciile de transport aerian ca atare. (4) Întrucât serviciile de handling la sol sunt esențiale pentru funcționarea adecvată a transportului aerian; întrucât au o contribuție esențială la utilizarea eficientă a infrastructurii transportului aerian. (5) Întrucât deschiderea accesului la piața serviciilor de handling la sol
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
Consiliului (CEE) nr. 2407/924, (CEE) nr. 2408/925 și (CEE) nr. 2409/926, acest obiectiv a fost atins cu privire la serviciile de transport aerian ca atare. (4) Întrucât serviciile de handling la sol sunt esențiale pentru funcționarea adecvată a transportului aerian; întrucât au o contribuție esențială la utilizarea eficientă a infrastructurii transportului aerian. (5) Întrucât deschiderea accesului la piața serviciilor de handling la sol ar trebui să contribuie la reducerea costurilor de exploatare ale companiilor aeriene și la îmbunătățirea calității serviciilor
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
2409/926, acest obiectiv a fost atins cu privire la serviciile de transport aerian ca atare. (4) Întrucât serviciile de handling la sol sunt esențiale pentru funcționarea adecvată a transportului aerian; întrucât au o contribuție esențială la utilizarea eficientă a infrastructurii transportului aerian. (5) Întrucât deschiderea accesului la piața serviciilor de handling la sol ar trebui să contribuie la reducerea costurilor de exploatare ale companiilor aeriene și la îmbunătățirea calității serviciilor oferite utilizatorilor aeroporturilor. (6) Întrucât, în lumina principiului subsidiarității, este esențial ca
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
pentru funcționarea adecvată a transportului aerian; întrucât au o contribuție esențială la utilizarea eficientă a infrastructurii transportului aerian. (5) Întrucât deschiderea accesului la piața serviciilor de handling la sol ar trebui să contribuie la reducerea costurilor de exploatare ale companiilor aeriene și la îmbunătățirea calității serviciilor oferite utilizatorilor aeroporturilor. (6) Întrucât, în lumina principiului subsidiarității, este esențial ca accesul la piața serviciilor de handling la sol să aibă loc într-un cadru comunitar, oferind, în același timp, statelor membre, posibilitatea de
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
sensul prezentei directive, termenii și expresiile de mai jos au următorul înțeles: (a) "aeroport": o suprafață de teren special adaptată pentru aterizarea, decolarea și manevrele aeronavelor, inclusiv instalațiile auxiliare pe care aceste operații le implică pentru cerințele traficului și serviciilor aeriene, inclusiv instalațiile necesare pentru a asista serviciile aeriene comerciale; (b) "sistem de aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi același oraș sau conurbație, în conformitate cu măsurile prevăzute în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
jos au următorul înțeles: (a) "aeroport": o suprafață de teren special adaptată pentru aterizarea, decolarea și manevrele aeronavelor, inclusiv instalațiile auxiliare pe care aceste operații le implică pentru cerințele traficului și serviciilor aeriene, inclusiv instalațiile necesare pentru a asista serviciile aeriene comerciale; (b) "sistem de aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi același oraș sau conurbație, în conformitate cu măsurile prevăzute în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
aeriene comerciale; (b) "sistem de aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi același oraș sau conurbație, în conformitate cu măsurile prevăzute în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni ai Comunității la rutele aeriene intracomunitare; (c) "organism de gestionare a aeroportului": un organism care, în combinație cu alte activități sau nu, în funcție de caz, are ca obiectiv, conform legislației naționale sau regulamentelor, administrarea și gestionarea infrastructurilor aeroportului, precum și coordonarea și
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
aeroporturi": două sau mai multe aeroporturi grupate pentru a deservi același oraș sau conurbație, în conformitate cu măsurile prevăzute în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 2408/92 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni ai Comunității la rutele aeriene intracomunitare; (c) "organism de gestionare a aeroportului": un organism care, în combinație cu alte activități sau nu, în funcție de caz, are ca obiectiv, conform legislației naționale sau regulamentelor, administrarea și gestionarea infrastructurilor aeroportului, precum și coordonarea și controlul activităților diferiților agenți prezenți
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
de circumstanțe; 5. Handlingul rampei cuprinde: 5.1. asistența pe suprafața de mișcare a aeronavei pe sol la sosire și plecare(*); 5.2. asistență la încărcarea aeronavei și oferirea dispozitivelor adecvate(*); 5.3. comunicarea între aeronavă și prestatorul de servicii aeriene(*); 5.4. încărcarea și descărcarea aeronavei, inclusiv furnizarea de mijloace adecvate și operarea acestora, precum și transportul echipajului și al pasagerilor între aeronavă și terminal și transportul bagajelor între aeronavă și terminal; 5.5. furnizarea unităților adecvate și operarea acestora pentru
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
6 JO L 240, 24.8.1992, p. 15. 7 JO C 309, 5.11.1994, p. 2. 8 JO C 56, 6.3.1995, p. 28. (*) Cu condiția ca aceste servicii să nu fie oferite de serviciul de trafic aerian.
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
nr. 1617/93 de aplicare a art. 85 alin. (3) din Tratat anumitor categorii de acorduri și practici concertate privind planificările și coordonarea în comun a orarelor, operațiunilor comune, consultărilor pentru tarifele de transport de pasageri și mărfuri pentru serviciile aeriene regulate și alocarea sloturilor în aeroporturi COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3976/87 din 14 decembrie 1987 de aplicare a art. 85 alin. (3) din Tratat
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3976/87 din 14 decembrie 1987 de aplicare a art. 85 alin. (3) din Tratat anumitor categorii de acorduri și practici concertate în sectorul transportului aerian 1, modificat ultima dată de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, în special art. 3, după consultarea Comitetului consultativ pentru înțelegeri și poziții dominante în domeniul transportului aerian, după publicarea unui proiect al prezentului regulament 2, întrucât: (1
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
anumitor categorii de acorduri și practici concertate în sectorul transportului aerian 1, modificat ultima dată de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, în special art. 3, după consultarea Comitetului consultativ pentru înțelegeri și poziții dominante în domeniul transportului aerian, după publicarea unui proiect al prezentului regulament 2, întrucât: (1) Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 1617/933, modificat de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, prevede că art. 85 alin. (3) din Tratat se aplică acordurilor între întreprinderile din
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
unui proiect al prezentului regulament 2, întrucât: (1) Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 1617/933, modificat de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, prevede că art. 85 alin. (3) din Tratat se aplică acordurilor între întreprinderile din sectorul transportului aerian, deciziilor adoptate de asociațiile de astfel de întreprinderi și practicilor concertate dintre astfel de întreprinderi al căror scop este, inter alia, desfășurarea de consultări asupra tarifelor pentru transportul de pasageri, cu bagajele acestora, și pentru transportul de mărfuri cu servicii
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
deciziilor adoptate de asociațiile de astfel de întreprinderi și practicilor concertate dintre astfel de întreprinderi al căror scop este, inter alia, desfășurarea de consultări asupra tarifelor pentru transportul de pasageri, cu bagajele acestora, și pentru transportul de mărfuri cu servicii aeriene regulate între aeroporturile din interiorul Comunității. (2) Există doi factori fundamentali care au determinat adoptarea unui regulament de exceptare în ceea ce privește consultările privind tarifele pentru transportul de mărfuri: - nevoia de a le acorda societăților de transport aerian timpul necesar pentru a
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
de mărfuri cu servicii aeriene regulate între aeroporturile din interiorul Comunității. (2) Există doi factori fundamentali care au determinat adoptarea unui regulament de exceptare în ceea ce privește consultările privind tarifele pentru transportul de mărfuri: - nevoia de a le acorda societăților de transport aerian timpul necesar pentru a se adapta la introducerea concurenței, - nevoia de a contribui la acceptarea generală a condițiilor de interlinie, care să ofere beneficii atât transportatorilor, cât și utilizatorilor. (3) În cazul primului factor, ar trebui remarcat că, de la adoptarea
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
concurenței, - nevoia de a contribui la acceptarea generală a condițiilor de interlinie, care să ofere beneficii atât transportatorilor, cât și utilizatorilor. (3) În cazul primului factor, ar trebui remarcat că, de la adoptarea Regulamentului (CEE) nr. 3976/87, societățile de transport aerian au avut la dispoziție o perioadă de opt ani pentru a se adapta la un mediu concurențial. Conform Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, modificat
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
Regulamentului (CEE) nr. 3976/87, societățile de transport aerian au avut la dispoziție o perioadă de opt ani pentru a se adapta la un mediu concurențial. Conform Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, modificat de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, accesul pe piață urmează să fie complet liberalizat începând de la 1 aprilie 1997. (4) O astfel de perioadă pare să fie suficientă pentru
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
societățile de transport aerian au avut la dispoziție o perioadă de opt ani pentru a se adapta la un mediu concurențial. Conform Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 2408/92 din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni din Comunitate la rutele aeriene intracomunitare 4, modificat de Actul de aderare a Austriei, Finlandei și Suediei, accesul pe piață urmează să fie complet liberalizat începând de la 1 aprilie 1997. (4) O astfel de perioadă pare să fie suficientă pentru a permite adaptarea la noile
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
pentru a permite adaptarea la noile condiții de piață și nu există nici o justificare pentru prelungirea acestei perioade. (5) În ceea ce privește serviciile de interlinie, trebuie să se ia în considerare următoarele aspecte: - conform informațiilor și documentelor furnizate de societățile de transport aerian și de Asociația internațională pentru transport aerian, prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor sunt cu până la 70% mai ridicate decât prețurile de pe piață. Rezultatul acestui fapt este, în special, că transporturile care fac obiectul acordurilor de interlinie sunt efectuate la
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
de piață și nu există nici o justificare pentru prelungirea acestei perioade. (5) În ceea ce privește serviciile de interlinie, trebuie să se ia în considerare următoarele aspecte: - conform informațiilor și documentelor furnizate de societățile de transport aerian și de Asociația internațională pentru transport aerian, prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor sunt cu până la 70% mai ridicate decât prețurile de pe piață. Rezultatul acestui fapt este, în special, că transporturile care fac obiectul acordurilor de interlinie sunt efectuate la prețuri negociate între expeditori și transportatori sau
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
reală cu prețurile rezultate în urma consultărilor asupra tarifelor. Astfel s-a stabilit că serviciile de interlinie funcționează uneori la tarife care reprezintă mai puțin de jumătate din tarifele stabilite la consultări, - s-a stabilit, de asemenea, că societățile de transport aerian care nu iau parte la consultările asupra tarifelor transportă mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform informațiilor furnizate de societățile de transport aerian, proporția transporturilor intracomunitare care fac obiectul acordurilor de interlinie a scăzut de la 30% în 1991 la 11% la
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
mai puțin de jumătate din tarifele stabilite la consultări, - s-a stabilit, de asemenea, că societățile de transport aerian care nu iau parte la consultările asupra tarifelor transportă mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform informațiilor furnizate de societățile de transport aerian, proporția transporturilor intracomunitare care fac obiectul acordurilor de interlinie a scăzut de la 30% în 1991 la 11% la sfârșitul anului 1994. În cazul anumitor societăți de transport aerian, această cifră este sub 2%, - în anumite cazuri, tarifele foarte ridicate stabilite
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
mărfurile conform acordurilor de interlinie, - conform informațiilor furnizate de societățile de transport aerian, proporția transporturilor intracomunitare care fac obiectul acordurilor de interlinie a scăzut de la 30% în 1991 la 11% la sfârșitul anului 1994. În cazul anumitor societăți de transport aerian, această cifră este sub 2%, - în anumite cazuri, tarifele foarte ridicate stabilite cu ocazia consultărilor asupra tarifelor se aplică expeditorilor, chiar și în cazurile în care nu au loc operațiuni de interlinie, - unele societăți de transport aerian au încercat să
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]