60,078 matches
-
societăți de transport aerian, această cifră este sub 2%, - în anumite cazuri, tarifele foarte ridicate stabilite cu ocazia consultărilor asupra tarifelor se aplică expeditorilor, chiar și în cazurile în care nu au loc operațiuni de interlinie, - unele societăți de transport aerian au încercat să revizuiască sistemul de stabilire a tarifelor în cadrul consultărilor asupra tarifelor și să introducă tarife mai scăzute, dar aceste încercări au eșuat. (6) Având în vedere aceste aspecte, nu mai sunt necesare consultări asupra tarifelor care să contribuie
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 1617/93 se modifică după cum urmează: 1. La art. 1, a treia liniuță se înlocuiește cu următorul text: "― desfășurarea de consultări asupra tarifelor pentru transportul de pasageri, cu bagajele acestora, pentru servicii aeriene regulate între aeroporturile din interiorul Comunității." 2. Art. 4 se modifică după cum urmează: (a) titlul se înlocuiește cu următorul text: "Dispoziții speciale pentru consultările privind tarifele pentru pasageri"; (b) alin. (1) se modifică după cum urmează: (i) teza introductivă se înlocuiește
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
i) teza introductivă se înlocuiește cu următorul text: "Scutirea cu privire la desfășurarea de consultări privind tarifele pentru pasageri se aplică numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:"; (ii) lit. (a) se înlocuiește cu următorul text: "(a) participanții discută doar tarifele de transport aerian care urmează să fie plătite de către utilizatorii serviciilor de transport aerian direct unui transportator aerian participant sau reprezentanților autorizați ai acestuia, pentru transportul ca pasageri în cadrul unui serviciu aerian regulat, precum și condițiile privind tarifele și prețurile în cauză. Consultările nu
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
de consultări privind tarifele pentru pasageri se aplică numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:"; (ii) lit. (a) se înlocuiește cu următorul text: "(a) participanții discută doar tarifele de transport aerian care urmează să fie plătite de către utilizatorii serviciilor de transport aerian direct unui transportator aerian participant sau reprezentanților autorizați ai acestuia, pentru transportul ca pasageri în cadrul unui serviciu aerian regulat, precum și condițiile privind tarifele și prețurile în cauză. Consultările nu se extind asupra capacității pentru care aceste tarife sunt disponibile;" (iii
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
pentru pasageri se aplică numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:"; (ii) lit. (a) se înlocuiește cu următorul text: "(a) participanții discută doar tarifele de transport aerian care urmează să fie plătite de către utilizatorii serviciilor de transport aerian direct unui transportator aerian participant sau reprezentanților autorizați ai acestuia, pentru transportul ca pasageri în cadrul unui serviciu aerian regulat, precum și condițiile privind tarifele și prețurile în cauză. Consultările nu se extind asupra capacității pentru care aceste tarife sunt disponibile;" (iii) lit. (c) se înlocuiește
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
înlocuiește cu următorul text: "(a) participanții discută doar tarifele de transport aerian care urmează să fie plătite de către utilizatorii serviciilor de transport aerian direct unui transportator aerian participant sau reprezentanților autorizați ai acestuia, pentru transportul ca pasageri în cadrul unui serviciu aerian regulat, precum și condițiile privind tarifele și prețurile în cauză. Consultările nu se extind asupra capacității pentru care aceste tarife sunt disponibile;" (iii) lit. (c) se înlocuiește cu următorul text: "(c) tarifele pentru pasageri care fac obiectul consultărilor se aplică de către
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
precum și condițiile privind tarifele și prețurile în cauză. Consultările nu se extind asupra capacității pentru care aceste tarife sunt disponibile;" (iii) lit. (c) se înlocuiește cu următorul text: "(c) tarifele pentru pasageri care fac obiectul consultărilor se aplică de către transportatorii aerieni participanți fără discriminare pe motiv de naționalitate sau loc de rezidență al pasagerilor;" (iv) lit. (e) se înlocuiește cu următorul text: "(e) consultările nu au efect obligatoriu asupra participanților, adică, în urma consultărilor, participanții își păstrează dreptul de a acționa independent
jrc3145as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88301_a_89088]
-
ajutorului alimentar considerat. 3. Dacă ajutorul alimentar este vândut țării beneficiare, Comunitatea nu ar trebui să preia cheltuielile de transport intern decât în cazuri excepționale. 4. Comunitatea poate, în egală măsură, să preia în cazuri excepționale, cheltuielile de transport pe cale aeriană al acțiunilor alimentare. Articolul 14 Cheltuielile de distribuție finale sunt preluate de către Comunitate atunci când această preluare este necesară bunei executări a acțiunilor de ajutor alimentar în cauză. Articolul 15 Ajutorul Comunității îmbracă forma ajutoarelor nerambursabile. Ajutorul poate acoperi cheltuielile externe
jrc3126as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88282_a_89069]
-
rutier, contractul de transport rutier (CTR) sau un alt document de tranzit întocmit în țara de origine înainte de acea dată, dacă sunt respectate condițiile prevăzute în aranjamentele bilaterale și multilaterale încheiate în contextul tranzitului comunitar sau tranzitului comun. - pentru transportul aerian, scrisoare de transport aerian, care să indice că compania aeriană a acceptat bunurile înainte de acea dată. Articolul 6 Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în
jrc3147as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88303_a_89090]
-
rutier (CTR) sau un alt document de tranzit întocmit în țara de origine înainte de acea dată, dacă sunt respectate condițiile prevăzute în aranjamentele bilaterale și multilaterale încheiate în contextul tranzitului comunitar sau tranzitului comun. - pentru transportul aerian, scrisoare de transport aerian, care să indice că compania aeriană a acceptat bunurile înainte de acea dată. Articolul 6 Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și
jrc3147as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88303_a_89090]
-
de tranzit întocmit în țara de origine înainte de acea dată, dacă sunt respectate condițiile prevăzute în aranjamentele bilaterale și multilaterale încheiate în contextul tranzitului comunitar sau tranzitului comun. - pentru transportul aerian, scrisoare de transport aerian, care să indice că compania aeriană a acceptat bunurile înainte de acea dată. Articolul 6 Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele
jrc3147as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88303_a_89090]
-
pentru caii adulți și ponei și cu cel mult 20% pentru caii tineri și mânji, în funcție nu doar de greutatea și talia cailor, ci și de starea lor fizică, de condițiile meteorologice și de durata probabilă a călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare a cailor în raport cu suprafața solului 0-100 kg 0,42 m2 100-200 kg 0,66 m2 200-300 kg 0,87 m2 300-400 kg 1,04 m2 400-500 kg 1,19 m2 500-600 kg 1,34 m2 600-700 kg
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
mari 550 1,30 - 1,60 Bovine foarte mari > 700 > 1,60 Cifrele pot varia în funcție nu doar de greutatea și talia animalelor, ci și de starea lor fizică, de condițiile meteorologice și de durata probabilă a călătoriei. Transport aerian Categorie Greutate aproximativă (în kg) Suprafață în m2 per animal Viței 50 0,23 70 0,28 Bovine 300 0,84 500 1,27 Transport maritim Greutatea animalului viu în kg m2/ animal 200/300 0,81/1,0575 300
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
rasă, de talie, de starea fizică și de înălțimea la greabăn a animalelor, precum și în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Spre exemplu, pentru miei mici, se poate aloca o suprafață mai mică de 0,2 m2 per animal. Transport aerian Densitatea de încărcare pentru oi și capre în raport cu suprafața la sol Greutate medie Suprafața la sol pentru o oaie/capră (în kg) (în m2) 25 0,20 50 0,30 75 0,40 Transport maritim Greutatea animalului viu în kg
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
aproximativ 100 kg nu trebuie să depășească 235 kg/m2. Rasa, talia și starea fizică a porcilor pot necesita creșterea suprafeței la sol menționate anterior; aceasta poate fi mărită cu până la 20%, în funcție de condițiile meteorologice și de durata călătoriei. Transport aerian Densitatea de încărcare ar trebui să fie destul de mare pentru a evita rănirea la decolare, în timpul turbulențelor sau la aterizare, însă ar trebui, totuși, să permită fiecărui animal să se culce. Climatul, durata totală a călătoriei și ora sosirii ar
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
durata probabilă a călătoriei. CAPITOLUL VII 48. INTERVALE DE ADĂPARE, HRĂNIRE ȘI DURATE DE CĂLĂTORIE ȘI REPAUS (1) Cerințele stabilite în prezentul capitol se aplică transporturilor de animale din speciile enumerate în articolul 1 alineatul (1) litera (a), cu excepția transportului aerian care este reglementat în capitolul I titlul E punctele de la (27) la (29). (2) Durata călătoriei animalelor din speciile enumerate la punctul (1) nu poate depăși opt ore. (3) Durata maximă a călătoriei prevăzută la punctul (2) poate fi prelungită
jrc2735as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87890_a_88677]
-
de siguranță ridicat în aviația civilă în Europa și ar trebui să fie făcute toate eforturile pentru a reduce numărul de accidente și incidente, întrucât efectuarea rapidă a anchetelor tehnice asupra accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă îmbunătățesc siguranța aeriană, contribuind la prevenirea apariției acestor accidente și incidente; întrucât ar trebui să fie luată în considerare convenția privind aviația civilă internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1994, care prevede aplicarea măsurilor necesare pentru a asigura exploatarea în condiții de
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
ar trebui să fie efectuată de către statul de înregistrare; întrucât ancheta incidentelor grave ar trebui să fie efectuată în același mod ca și ancheta accidentelor; întrucât scopul anchetelor depinde de concluziile care pot fi trase pentru îmbunătățirea siguranței; întrucât siguranța aeriană prevede ca anchetele să fie efectuate în cel mai scurt timp posibil; întrucât anchetatorii ar trebui să fie capabili să ducă la îndeplinire îndatoririle lor nestânjeniți; întrucât, în conformitate cu legislația în vigoare privind competențele autorităților responsabile cu ancheta judiciară și, când
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
putea preveni viitoarele accidente și incidente și întrucât de aceea, analizarea evenimentului, concluziile și recomandările privind siguranța nu sunt concepute pentru a atribui vină sau răspundere; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectiv Scopul prezentei directive este de a îmbunătăți siguranța aeriană prin facilitarea efectuării rapide a anchetelor ale căror unic obiectiv este prevenirea viitoarelor accidente și incidente. Articolul 2 Domeniu de aplicare 1. Prezenta directivă se aplică anchetelor efectuate asupra accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă produse pe teritoriul Comunității
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
sau incident grav trebuie să facă obiectul unei anchete. Totuși, statele membre pot să ia măsuri pentru a permite anchetarea incidentelor care nu fac obiectul primului paragraf atunci când organul de anchetă poate folosi incidentul pentru a trage concluzii privind siguranță aeriană. 2. Durata anchetelor și procedura care trebuie să fie respectată în efectuarea acestor anchete trebuie sunt determinate de organul de anchetă, luând în considerare principiile și obiectivele prezentei directive și depinzând de concluziile care rezultă din accidentul sau incidentul grav
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
de un organism sau de o entitate aviatică civilă permanentă. Organul sau entitatea respectivă trebuie să fie independentă din punct de vedere funcțional, în special față de autoritățile aviatice naționale responsabile cu aeronavigabilitatea, certificarea, activitatea de zbor, întreținerea, licențierea, controlul traficului aerian sau exploatarea aeroportului și, în general, față de orice altă parte ale cărei interese pot să intre în conflict cu sarcinile atribuite organului sau entității de anchetă. 2. Fără să aducă atingere alin. 1, activitățile atribuite acestui organ sau entitate pot
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
parte ale cărei interese pot să intre în conflict cu sarcinile atribuite organului sau entității de anchetă. 2. Fără să aducă atingere alin. 1, activitățile atribuite acestui organ sau entitate pot fi extinse până la culegerea și analizarea datelor privind siguranța aeriană, în special în scopuri preventive, în măsura în care aceste activități nu afectează independența sa și nu implică din partea sa nici o responsabilitate de ordin regulamentar sau administrativ sau în materie de standarde. 3. Organul sau entitatea menționată în alin. 1 trebuie să aibă
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]
-
aceste dispoziții naționale Comisiei, care va informa în mod corespunzător celelalte state membre. Articolul 6 1. Fiecare stat membru poate autoriza transportul rutier pe teritoriul său al mărfurilor periculoase clasificate, ambalate și etichetate în conformitate cu cerințele internaționale ale transportului maritim sau aerian, ori de câte ori operațiunea de transport implică o călătorie pe mare sau pe căile aeriene. 2. Dispozițiile din Anexele A și B referitoare la limba utilizată în marcajele și documentația relevantă nu se aplică operațiunilor de transport limitate la teritoriul unui singur
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
Articolul 6 1. Fiecare stat membru poate autoriza transportul rutier pe teritoriul său al mărfurilor periculoase clasificate, ambalate și etichetate în conformitate cu cerințele internaționale ale transportului maritim sau aerian, ori de câte ori operațiunea de transport implică o călătorie pe mare sau pe căile aeriene. 2. Dispozițiile din Anexele A și B referitoare la limba utilizată în marcajele și documentația relevantă nu se aplică operațiunilor de transport limitate la teritoriul unui singur stat membru. Statele membre pot să autorizeze folosirea altor limbi decât cele prevăzute
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
gazos, - echipamentele individuale de protecție reglementate de Directiva 89/686/CEE (8), - navele maritime și unitățile mobile de coastă, precum și echipamentelor de la bordul acestor nave sau unități, - mijloacele de transport, de exemplu vehiculele și remorcile destinate exclusiv transportului de pasageri aerian, rutier, feroviar sau pe apă, precum și mijloacele de transport, în măsura în care acestea sunt destinate transportului de mărfuri pe cale aeriană, pe drumuri publice sau feroviare sau pe apă. Nu trebuie excluse vehiculele destinate utilizării într-o atmosferă potențial explozivă, - echipamentele reglementate de
jrc2475as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87629_a_88416]