5,675 matches
-
se consideră necesar, DSVSA pot dispune creșterea frecvenței inspecțiilor și a recoltărilor de probe în vederea eliminării riscului pentru sănătatea publică, sănătatea animalelor sau mediu. *** media geometrică calculată pe o perioadă de 2 luni, cu prelevarea a 2 probe/lună; **** media geometrică calculată pe o perioadă de 3 luni, cu prelevarea unei singure probe/lună. Secțiunea a 3-a CONTROLUL OFICIAL ÎN UNITĂȚILE ÎNREGISTRATE SANITAR-VETERINAR g) lapte crud. --------- * I. În cazul obținerii unor rezultate de laborator necorespunzătoare, DSVSA au următoarele obligații și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211336_a_212665]
-
spp în carcasele de pui broiler se vor preleva și analiza probe în conformitate cu specificațiile tehnice din studiul preliminar prevăzut în Decizia Comisiei nr. 516/2007/CE (vezi Capitolul II, Secțiunea 1, nr. curent 2 și 5 din prezentul Program). ***** media geometrică calculată pe o perioadă de 2 luni, cu prelevarea a 2 probe/lună; ****** media geometrică calculată pe o perioadă de 3 luni, cu prelevarea unei singure probe/lună. Secțiunea 3 CONTROLUL OFICIAL ÎN UNITĂȚILE ÎNREGISTRATE SANITAR-VETERINAR * Capitolul II, a) Carmangerie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203080_a_204409]
-
din studiul preliminar prevăzut în Decizia Comisiei nr. 516/2007/CE (vezi Capitolul II, Secțiunea 1, nr. curent 2 și 5 din prezentul Program). ***** media geometrică calculată pe o perioadă de 2 luni, cu prelevarea a 2 probe/lună; ****** media geometrică calculată pe o perioadă de 3 luni, cu prelevarea unei singure probe/lună. Secțiunea 3 CONTROLUL OFICIAL ÎN UNITĂȚILE ÎNREGISTRATE SANITAR-VETERINAR * Capitolul II, a) Carmangerie a) Pentru laptele crud de vacă: │contaminării încrucișate și/sau a 1.500.000/ml
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203080_a_204409]
-
în vederea eliminării riscului pentru sănătatea publică, sănătatea animalelor sau mediu; *** Probe recoltate în vederea efectuării examenelor pentru decelarea Trichinella spp. (conform prevederilor Regulamentului nr. 2075/2004/CE) și probe pentru diagnosticul Pestei Porcine Clasice de către medicii veterinari desemnați de către ANSVSA. **** media geometrică calculată pe o perioadă de 2 luni, cu prelevarea a 2 probe/lună; ***** media geometrică calculată pe o perioadă de 3 luni, cu prelevarea unei singure probe/lună. Secțiunea 4 EXPERTIZA SANITARĂ VETERINARĂ A ALIMENTELOR DE ORIGINE ANIMALĂ PRIN EXAMENE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203080_a_204409]
-
pentru decelarea Trichinella spp. (conform prevederilor Regulamentului nr. 2075/2004/CE) și probe pentru diagnosticul Pestei Porcine Clasice de către medicii veterinari desemnați de către ANSVSA. **** media geometrică calculată pe o perioadă de 2 luni, cu prelevarea a 2 probe/lună; ***** media geometrică calculată pe o perioadă de 3 luni, cu prelevarea unei singure probe/lună. Secțiunea 4 EXPERTIZA SANITARĂ VETERINARĂ A ALIMENTELOR DE ORIGINE ANIMALĂ PRIN EXAMENE Criteriu b) Carcase de porcine │ Da c) Carcase de păsări │ Da d) Carne vânat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203080_a_204409]
-
1.10.3.│Aparat pentru verificat instalație electrică la autovehicule │ 8 1.10.4.│Aparat pentru verificarea instalației de frânare │ 8 1.10.5.│Complet testare pentru verificare motor cu ardere internă │ 8 1.10.6.│Dispozitiv universal pentru verificarea geometrică roți │ 8 1.10.7 │Dispozitiv pentru verificare injectoare la motoare cu aprindere prin compresie │ 8 1. Materialele de natura obiectelor de inventar folosite de mai multe categorii de forțe ale armatei se regăsesc la categoria unde au ponderea cea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214672_a_216001]
-
27. Accesorii de producție. 2.1.28. Alte echipamente tehnologice (mașini, utilaje și instalații de lucru) neregăsite în cadrul subgrupei 2.1. ───────────────────��───────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2. APARATE ȘI INSTALAȚII DE MĂSURARE, CONTROL ȘI REGLARE. 2.2.1. Aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor geometrice, mecanice și acustice. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1. Aparate, instrumente și instalații pentru măsurarea mărimilor geometrice. Aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor mecanice și acustice, în afară de: ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.1. - bascule române pod pentru autovehicule și vagoane. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216135_a_217464]
-
lucru) neregăsite în cadrul subgrupei 2.1. ───────────────────��───────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2. APARATE ȘI INSTALAȚII DE MĂSURARE, CONTROL ȘI REGLARE. 2.2.1. Aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor geometrice, mecanice și acustice. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1. Aparate, instrumente și instalații pentru măsurarea mărimilor geometrice. Aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor mecanice și acustice, în afară de: ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.1. - bascule române pod pentru autovehicule și vagoane. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.2. - aparate de cântărit și marcat. ─────────────────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.3. - dozatoare, debitmetre, contoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216135_a_217464]
-
bascule române pod pentru autovehicule și vagoane. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.2. - aparate de cântărit și marcat. ─────────────────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.3. - dozatoare, debitmetre, contoare pentru lichide și gaze. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.2. Alte aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor geometrice, mecanice și acustice neregăsite în cadrul clasei 2.2.1. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.2. Aparate și instalații pentru măsurarea timpului, frecvenței și mărimilor cinematice. ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.2.1. Aparate și instalații etalon mecanice și electromecanice pentru măsurarea timpului; cronografe și calculografe; ceasornice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216135_a_217464]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; ● clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; - încadrarea drumului în categoria I de drumuri agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230762_a_232091]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare: 20-40 km/h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare: 20-40 km/h; - încadrarea drumului în clasa tehnică V, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
legăturilor dintre centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
legăturilor între centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: ● îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; ● aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; ● realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; ● suprapunerea traseului peste traseul existent; ● asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; încadrarea drumului în clasa tehnică IV, categoria de importanță C; ● clasa de trafic mediu: nivel de trafic de 0,1-0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal și 25% pentru zona de munte. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care să se încadreze în prevederile legale; - suprapunerea traseului peste traseul existent; - asigurarea vitezei de deplasare de 30-60 km/h; - încadrarea drumului în categoria I de drumuri agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
Arte plastice, arte decorative, Arhitectură, arte ambientale, design, Conservare - restaurare bunuri culturale I. PROBĂ DE PERCEPȚIE VIZUALĂ Studiu după natură - desen: natură statică compusă din două sau cel mult trei obiecte, dintre care unul de rotație (vase de lut, corpuri geometrice, fructe sau legume, naturale sau mulaje), compusă pe contraste valorice Note: (1) Se interzice compunerea naturii statice în exclusivitate din obiecte albe (gips), pe fundal alb. (2) Dacă în fundal se folosește o draperie, aceasta nu va avea falduri. ... Tehnica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234636_a_235965]
-
României, Partea I. Ministrul sănătății, Ritli Ladislau Președintele Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor, Radu Roatiș Chețan Ministrul agriculturii și dezvoltării rurale, Valeriu Tabără Sinonime │Licopen obținut prin sinteză chimică Definiție │Licopenul sintetic este un amestec de izomeri geometrici de licopen și │este produs prin condensarea Wittig a intermediarilor sintetici utilizați │frecvent în producția altor carotenoide utilizate în produse alimentare. Licopenul sintetic constă predominant în licopen complet trans în amestec │cu 5-cis-licopen și cantități minore de alți izomeri. Preparatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236086_a_237415]