7,165 matches
-
voluntari ai Crucii Roșii Internaționale venită în România să ajute în special răniții de la revoluție. Inspirat de această experiență, din anul 1993 își începe activitatea în domeniul serviciilor sociale pentru persoane cu dizabilități. Dorind să ofere o alternativă pentru scaunele rulante din România începe colaborarea cu Motivation Charity Trust din Marea Britanie, care ajută la înființarea unor mici ateliere de productie scaune rulante în țări în curs de dezvoltare. În perioada mai 1993 - iunie 1995 este coordonator de proiecte în cadrul Motivation Charitable
Cristian Ispas () [Corola-website/Science/330176_a_331505]
-
1993 își începe activitatea în domeniul serviciilor sociale pentru persoane cu dizabilități. Dorind să ofere o alternativă pentru scaunele rulante din România începe colaborarea cu Motivation Charity Trust din Marea Britanie, care ajută la înființarea unor mici ateliere de productie scaune rulante în țări în curs de dezvoltare. În perioada mai 1993 - iunie 1995 este coordonator de proiecte în cadrul Motivation Charitable Trust, Marea Britanie și realizează: În anul 1995 înființează împreună cu alți colaboratori Fundația Motivation România și se concentrează pentru început pe dezvoltarea
Cristian Ispas () [Corola-website/Science/330176_a_331505]
-
curs de dezvoltare. În perioada mai 1993 - iunie 1995 este coordonator de proiecte în cadrul Motivation Charitable Trust, Marea Britanie și realizează: În anul 1995 înființează împreună cu alți colaboratori Fundația Motivation România și se concentrează pentru început pe dezvoltarea producției de scaune rulante active și îmbunătățirea tehnologiei de instruirie a ultilizatorilor de scaun rulant. Creează Centrul Pilot pentru Recuperare Activă și Reintegrare Socială cu sprijin obținut prin programul PHARE-SESAM al UE administrat de MMSS (1997-1999). În anul 2000, devine membru al Biroului FRSPH
Cristian Ispas () [Corola-website/Science/330176_a_331505]
-
de proiecte în cadrul Motivation Charitable Trust, Marea Britanie și realizează: În anul 1995 înființează împreună cu alți colaboratori Fundația Motivation România și se concentrează pentru început pe dezvoltarea producției de scaune rulante active și îmbunătățirea tehnologiei de instruirie a ultilizatorilor de scaun rulant. Creează Centrul Pilot pentru Recuperare Activă și Reintegrare Socială cu sprijin obținut prin programul PHARE-SESAM al UE administrat de MMSS (1997-1999). În anul 2000, devine membru al Biroului FRSPH (Federația Română a Sportului Pentru Persoanele cu Handicap). Colaborarea cu Motivation
Cristian Ispas () [Corola-website/Science/330176_a_331505]
-
situația medico-socială a persoanelor cu traumatisme vertebro medulare din România. Colaborează la crearea și livrarea de programe de instruire dedicate specialiștilor din domeniul asistenței sociale/promovării drepturilor persoanelor cu dizabilități, programe de instruire pentru viața independența pentru utilizatorii de scaun rulant, instruiri privind asistență persoanelor cu dizabilități și a persoanelor cu mobilitate redusă în aeroporturi, instruiri privind sustenabilitatea întreprinderii sociale. Medalia ”Meritul Sportiv” clasa a III-a acordată prin DECRET nr. 433 din 16 martie 2009, EMITENT: PREȘEDINTELE ROMÂNIEI, PUBLICAT ÎN
Cristian Ispas () [Corola-website/Science/330176_a_331505]
-
de utilaje din România. A fost înființată în anul 1892 sub numele "Atelierele CFR Iași", având ca obiect de activitate reparații de locomotive cu abur și vagoane de marfă. În 1912, unitatea adaugă la obiectul de activitate construirea de material rulant tip boghiuri CF și devine "Atelierele CFR Nicolina Iași". În 1967 se hotărăște reprofilarea pentru fabricarea utilajelor de construcții și lucrări de drumuri, iar unitatea își schimbă numele în "Uzina Mecanică Nicolina Iași". Număr de angajați în 2005: 3.000
Nicolina (companie) () [Corola-website/Science/318210_a_319539]
-
o proprietate adiacentă i-a distrus mult din stoc, compania a început să lupte ca sa supraviețuiască. În cele din urmă, a căzut în declin, în principal ca urmare a concurenței noii industrii a cărților poștale produse prin tipărire pe bandă rulantă. Partenerii au dizolvat firma în februarie 1897. O colecție de aproximativ 200 de cărți poștale a rămas în proprietatea familiei Sockl. Pe la sfârșitul deceniului 1980 șapte cărți poștale au fost reproduse de către Societatea Medici pe o perioadă de câțiva ani
Sockl and Nathan () [Corola-website/Science/329621_a_330950]
-
decăderea economică din anii 1990, cauzată de trecerea țării la economia de piață, a dus la intrarea companiei CFR într-o relativă perioadă de declin. Câteva rute mai puțin circulate, mai ales în zonele rurale, au fost desființate, iar materialul rulant, achiziționat în mare parte în anii 1970, a intrat într-o perioadă de lipsă de reparații. Imaginea CFR-ului, atât în țară cât și în străinătate, a avut mult de suferit datorită serviciilor feroviare de proastă calitate și conducerii slabe
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
cu capital privat. Anumite linii de cale ferată, așa-numitele „secții neinteroperabile”, pe care compania națională de căi ferate înregistra pierderi, au fost închiriate către operatori privați, transportul de călători și/sau de marfă fiind făcut de aceștia, folosind material rulant propriu sau închiriat. Ulterior au mai fost înființate filiale ale companiilor societăților naționale din domeniul transportului feroviar care funcționează sub autoritatea Ministerului Transporturilor. În anul 1999 s-a înființat CFR SIRV Brașov, ca societate comercială separată, dar deținută de CFR, iar
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
maxim 20 de minute. Atacul aerian a fost programat pentu ora 16:00, mai înainte de forțarea de către infanteriști a cursului Meusei. În schimb, Bruno Loerzer, comandantul "II. Fliegerkorps", a conceput un plan care să sprijine atacul forțelor terestre, conceptul raidului rulant. Ideea a unui singur atac masiv a fost abandonată, iar Loerzer a conceput o tactică a atacurilor continuu de-a lungul întregii zile a unor mici formații aeriene. Efectul ar fi fost tripulu: artileria franceză ar fi fost scoasă din
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
mare amploare. Kleist a ingnorat și reacțiile lui Guderianm care a aflat în cele din urmă de schimbarea tacticii aeriene. În dimineața zilei următoare însă, hotărârea lui von Kleist a fost ignorată de Loerzer, care a continuat să pregătească raidurile rulante, așa cum fuseseră convenite cu Guderian. Pentru a-și justifica comportamentul, Loerzer avea să declare mai târziu că ordinul de anulare a raidurilor rulante emis de Hugo Sperrle i-a fost comunicat prea târziu pentru ca să mai poată face schimbările necesare. În
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
următoare însă, hotărârea lui von Kleist a fost ignorată de Loerzer, care a continuat să pregătească raidurile rulante, așa cum fuseseră convenite cu Guderian. Pentru a-și justifica comportamentul, Loerzer avea să declare mai târziu că ordinul de anulare a raidurilor rulante emis de Hugo Sperrle i-a fost comunicat prea târziu pentru ca să mai poată face schimbările necesare. În noaptea de 12 mai, XIX. "Panzerkorps" a intrat în Sedan. Tanchiștii l-au anunțat pe Guderian că nu au întâlnit semne ale prezenție
Bătălia de la Sedan (1940) () [Corola-website/Science/333854_a_335183]
-
și Porte de Versailles. Inaugurarea acesteia, pe 4 noiembrie 1910, va fi întârziată de creșterea Senei în ianuarie 1910. Cele 2 companii, CMP și Nord-Sud, vor coexista până în 1929, dată la care vor fi reunite în cadrul CMP. Ele utilizau material rulant compatibile, dar se diferențiau prin decorațiunile ramelor și stațiilor. Stații diferite purtau același nume pe cele 2 rețele (două stații "Grenelle", de exemplu). În 1913, metroul avea deja 10 linii: 8 ale CMP și două ale Nord-Sud (actualele linii 12
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
sistemul se reface încet din sechelele celui de-al Doilea Război Mondial, transportul individual devine prioritar și nu este construită nicio linie nouă datorită lipsei de mijloace și de voință politică. Singurele investiții notabile sunt metroul articulat și a materialului rulant pe pneuri (MP 55 și MP 59) pe câteva linii, precum și înnoirea parțială a decorațiilor din stații. În 1962 încep lucrările liniei RER A, un nou mod de transport complementar metroului. Prima criză petrolieră a relansat activitatea metroului începând cu
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
1962 încep lucrările liniei RER A, un nou mod de transport complementar metroului. Prima criză petrolieră a relansat activitatea metroului începând cu 1972.A apărut astfel un nou elan de modernizare ce a durat până la începutul anilor 1980. Pentru materialul rulant, în 1967 demarează înlocuirea ramelor Sprague cu noile rame MF 67. Linia 3 este prima echipată cu rame în care toate vagoanele sunt motoare, permițând o accelerație mai bună. Apoi, în 1978 intră în circulație ramele MF77 ce permit retragerea
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
serviciu pe această linie și la 49 de ani de la darea în serviciu pe linia 1. Rețeaua de metrou din Paris e compusă din 16 linii din care două numite « bis ». În tabelul de mai jos, abrevierea « MF » desemnează materialul rulant pe roți metalice și abrevierea « MP » materialul rulant pe roți de cauciuc. Cele 2 cifre ce urmează indică anul punerii în circulație a modelului corespunzător sau anul primei comenzi către constructor. Metroul din Paris are 302 stații și 383 puncte
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
ani de la darea în serviciu pe linia 1. Rețeaua de metrou din Paris e compusă din 16 linii din care două numite « bis ». În tabelul de mai jos, abrevierea « MF » desemnează materialul rulant pe roți metalice și abrevierea « MP » materialul rulant pe roți de cauciuc. Cele 2 cifre ce urmează indică anul punerii în circulație a modelului corespunzător sau anul primei comenzi către constructor. Metroul din Paris are 302 stații și 383 puncte de oprire (date din 23 martie 2013). Fiecare
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
cele mai noi rame HermeLijn, prevăzute cu mijloace de acces pentru persoanele în cărucior cu rotile. Pe 6 august 2012, compania De Lijn a făcut cunoscut că va comanda 48 de tramvaie de tip Flexity 2 de la producătorul de material rulant Bombardier Transportation. Dintre acestea, 38 de tramvaie Albatros au fost prevăzute pentru orașul Antwerpen, iar celelalte 10 pentru Gent. 10 din tramvaiele destinate Antwerpenului sunt mai lungi de 40 de metri și au fost distribuite pe liniile și . Ele au
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
distribuite pe liniile și . Ele au o capacitate totală de 380 de persoane fiecare, fiind prevăzute cu 68 de scaune și 40 de banchete. Restul de 28 de tramvaie, mai scurte, au fost achiziționate pentru a completa stocul de material rulant necesar datorită prelungirii liniilor spre Wijnegem și Boechout. Aceste tramvaie, prevăzute cu 54 de scaune și 24 de banchete, pot transporta în total până la 266 de persoane fiecare. Primele din această nouă serie de rame au fost livrate în Antwerpen
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
ani de diferență între instalarea primelor cazane de înaltă presine și aceasta din urmă, a produs diferență între ele. De exemplu, la cazanul nr.15 au fost instalate din fabrică injectoarele de petrol (la celelalte au fost instalate treptat), banda rulantă de fier era la înaltime mai mică, pupitrul de comandă este mai avansat în înregistrarea și citirea datelor de operare ale cazanului, în cenușare exista șase buncăre de expulzare a cenușei și cărbunelui (în celelalte doar trei) și, de asemenea
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]
-
din ziarul "Gândul". Fragmentul din ziar suna așa: „"Astă toamnă am participat la Paris la o întâlnire internațională. Cea mai neplăcută situație de care m-am lovit a fost confundarea, voită sau nu, a țiganilor autori de infracțiuni pe bandă rulantă în Franța cu români. M-am străduit cât am putut să explic că acești țigani hoți, cerșetori, criminali, nu au legătură cu românii. Că au o cultură internațională a fărădelegii, proprie etniei lor, căreia trebuie să-i facă față întreaga
Cristian Tudor Popescu () [Corola-website/Science/300100_a_301429]
-
din România. Compania a fost înființată la data de 20 iulie 1922, sub denumirea de "„Fabrica de mașini și turnătorie Dumitru Voina”". De-a lungul timpului a avut activități de turnătorie, presare la cald, fierărie și cartonaje, reparații de material rulant, reparare și fabricare de utilaje și unelte agricole, producție de mobilă de bucătărie și fitinguri, contoare de gaz, motoare de bicicletă, carburatoare, filtre, pompe, prese, standuri, mașini unelte speciale. În anul 2001, a fost reorganizată ca societate comercială controlată de
Carfil () [Corola-website/Science/321057_a_322386]
-
este de a observa că variabila codice 2 conține deja valoarea hash-ului șirului codice 3. Dacă acest lucru poate fi folosit pentru a calcula următoarea valoare hash în timp constant, problema este rezolvată. Acest lucru se realizează cu ceea ce se numește hash rulant. Un hash rulant este o funcție hash proiectată special pentru a activa această operație. Un exemplu simplu este adunarea valorilor fiecărui caracter din subșir. Atunci, se poate folosi această formulă pentru a calcula următoarea valoare hash în timp constant: Această
Algoritmul Rabin-Karp () [Corola-website/Science/313148_a_314477]
-
observa că variabila codice 2 conține deja valoarea hash-ului șirului codice 3. Dacă acest lucru poate fi folosit pentru a calcula următoarea valoare hash în timp constant, problema este rezolvată. Acest lucru se realizează cu ceea ce se numește hash rulant. Un hash rulant este o funcție hash proiectată special pentru a activa această operație. Un exemplu simplu este adunarea valorilor fiecărui caracter din subșir. Atunci, se poate folosi această formulă pentru a calcula următoarea valoare hash în timp constant: Această funcție simplă funcționează
Algoritmul Rabin-Karp () [Corola-website/Science/313148_a_314477]
-
de "n" ori, la fiecare iterație. Deoarece ea necesită un timp Θ(m), întregul algoritm durează Θ(mn). Cheia performanței algoritmului Rabin-Karp este calculul eficient al funcției hash a subșirurilor succesive de text. O funcție populară și eficientă de hash rulant tratează fiecare subșir ca un număr într-o anume bază, baza fiind de regulă un număr prim mare. De exemplu, dacă subșirul este "hi" iar baza este 101, valoarea hash este 104 × 101 + 105 × 101 = 10609 (codul ASCII al lui
Algoritmul Rabin-Karp () [Corola-website/Science/313148_a_314477]