5,651 matches
-
contravenții și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa I de sancțiuni următoarele fapte săvârșite de către persoane fizice: ... 1. conducerea unui autovehicul în mod nejustificat cu o viteză cu cel puțin 10 km/h sub limita minimă obligatorie stabilită pe tronsonul de drum respectiv; 2. nerespectarea obligației de semnalizare a manevrei de schimbare a direcției de mers; 3. nerespectarea de către pietoni a normelor privind circulația pe drumurile publice; 4. neîndeplinirea obligației proprietarului sau a utilizatorului de autovehicul și tractor agricol sau
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
liberă trecere, care definește dimensiunile minime ale infrastructurii, și gabaritul materialului rulant, care definește dimensiunile maxime ale acestuia. Gabaritul materialului rulant este definit în funcție de înfășurătoarea în care se înscrie materialul rulant în exploatare. Gabaritul materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Viitoarea specificație STI privind infrastructura va indica cerințele de gabarit pentru liniile noi, modernizate, reînnoite și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
maxim ține seama atât de mișcările laterale, cât și de cele verticale ale materialului rulant, stabilite pe baza caracteristicilor geometrice și de suspensie ale vehiculului în diverse condiții de sarcină. Gabaritul de construcție al materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Gabaritul materialului rulant conține două elemente fundamentale: un profil de referință și regulile pentru profilul respectiv
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
la care este supusă calea ferată. Limitele de sarcină pentru vagoane se stabilesc în funcție de caracteristicile lor geometrice, de greutatea pe osie și de greutatea pe unitate de lungime liniară (metru). Acestea trebuie să fie în conformitate cu clasificarea liniilor ferate sau a tronsoanelor de linii, categoriile A, B1, B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, astfel cum sunt definite în tabelul de mai jos. Se prevede introducerea treptată a traseelor capabile să accepte sarcini pe osie mai mari de 22,5 tone în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
necomprimate. P Masa pe osie. Încadrarea unei linii într-o categorie dată se face pe baza unui tren compus din vagoane cu două boghiuri cu două axe, în conformitate cu datele prezentate în tabelul D.1din anexa D. O linie sau un tronson de linie se clasifică într-una din aceste categorii dacă poate să suporte un număr nelimitat de vagoane care au caracteristicile de greutate indicate în tabelul de mai sus. NOTĂ: Cu titlu excepțional, sarcinile pe osie de 20 t pot
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
a aduce atingere obligațiilor impuse de legislația comunitară privind protecția mediului. (21) În vederea îmbunătățirii rentabilității investițiilor și a facilitării sincronizării și finanțării acestora, ar putea fi necesară o coordonare mai strânsă între statele implicate în proiectele pe aceeași rută. (22) Tronsoanele transfrontaliere ar trebui identificate de statele membre pe baza criteriilor care urmează să fie definite de comitetul instituit în temeiul articolului 18 alineatul (2) din Decizia nr. 1692/96/CE. Trimiterile actuale la tronsoanele transfrontaliere din proiectele prioritare incluse în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
în proiectele pe aceeași rută. (22) Tronsoanele transfrontaliere ar trebui identificate de statele membre pe baza criteriilor care urmează să fie definite de comitetul instituit în temeiul articolului 18 alineatul (2) din Decizia nr. 1692/96/CE. Trimiterile actuale la tronsoanele transfrontaliere din proiectele prioritare incluse în anexa III la această decizie nu ar trebui să aducă atingere definiției tronsoanelor transfrontaliere în conformitate cu aceste criterii. (23) Comisia a efectuat o analiză a impactului recomandărilor grupului la nivel înalt. Rezultatele arată că realizarea
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
să fie definite de comitetul instituit în temeiul articolului 18 alineatul (2) din Decizia nr. 1692/96/CE. Trimiterile actuale la tronsoanele transfrontaliere din proiectele prioritare incluse în anexa III la această decizie nu ar trebui să aducă atingere definiției tronsoanelor transfrontaliere în conformitate cu aceste criterii. (23) Comisia a efectuat o analiză a impactului recomandărilor grupului la nivel înalt. Rezultatele arată că realizarea proiectelor identificate de acest grup, combinată cu mai multe din măsurile adoptate în temeiul politicii comune a transporturilor, precum
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
următorul text: "Articolul 5 Priorități Ținând seama de obiectivele prevăzute la articolul 2 și liniile generale de acțiune stabilite la articolul 4, prioritățile sunt următoarele: (a) stabilirea și dezvoltarea legăturilor cheie și ale interconexiunilor necesare pentru eliminarea strangulărilor traficului, completarea tronsoanele lipsă și finalizarea rutelor principale, în special a tronsoanele transfrontaliere ale acestora, depășirea obstacolelor naturale și îmbunătățirea interoperabilității pe rutele mari; (b) stabilirea și dezvoltarea infrastructurilor care promovează interconexiunea rețelelor naționale în vederea facilitării asigurării legăturii dintre insule sau zone similare
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
prevăzute la articolul 2 și liniile generale de acțiune stabilite la articolul 4, prioritățile sunt următoarele: (a) stabilirea și dezvoltarea legăturilor cheie și ale interconexiunilor necesare pentru eliminarea strangulărilor traficului, completarea tronsoanele lipsă și finalizarea rutelor principale, în special a tronsoanele transfrontaliere ale acestora, depășirea obstacolelor naturale și îmbunătățirea interoperabilității pe rutele mari; (b) stabilirea și dezvoltarea infrastructurilor care promovează interconexiunea rețelelor naționale în vederea facilitării asigurării legăturii dintre insule sau zone similare insulelor și regiunile fără ieșire la mare, periferice și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Statele membre informează în prealabil Comisia cu privire la deschiderea oricărei linii ferate de mare viteză și la caracteristicile tehnice ale acestei linii. (3) Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru transportul feroviar convențional de pasageri și de mărfuri, inclusiv din tronsoanele de cale ferată ale rețelei transeuropene de transport combinat prevăzute la articolul 14, din legăturile de acces la porturile maritime și interioare de interes comun și din terminalele de mărfuri deschise tuturor operatorilor. Cerințele esențiale și specificațiile tehnice pentru interoperabilitate
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
navigabilității pe parcursul întregului an, în special prin punerea la dispoziție de echipamente pentru dragare și spărgătoare de gheață, în vederea accesului pe timp de iarnă. (3) Căile navigabile sau canalele menționate în anexa I care leagă două autostrăzi maritime sau două tronsoane ale unei autostrăzi maritime și contribuie în mod substanțial la scurtarea rutelor maritime, mărind eficiența și conducând la reducerea timpului de navigare, fac parte din rețeaua transeuropeană de autostrăzi maritime. (4) Proiectele de interes comun ale rețelei transeuropene de autostrăzi
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
faptul că acestea: (a) sunt destinate eliminării unei strangulări a traficului sau completării unei legături lipsă pe o rută principală din rețeaua transeuropeană de transport, în special proiectele transfrontaliere, proiectele de depășire a obstacolelor naturale sau proiectele care includ un tronson transfrontalier; (b) sunt de o asemenea anvergură încât planificarea pe termen lung la nivel european va fi de un ajutor semnificativ; (c) prezintă, în linii mari, beneficiile nete socio-economice potențiale și alte avantaje socio-economice; d) îmbunătățesc considerabil mobilitatea mărfurilor și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
timp pentru finalizarea lucrărilor la o dată asupra căreia s-a convenit în prealabil, pe baza planurilor naționale sau a oricărui alt document echivalent legat de proiectul în cauză. (2) Proiectele prioritare pentru care lucrările sunt programate să înceapă înainte de 2010, tronsoanele acestora și datele stabilite pentru finalizarea lucrărilor menționate la alineatul (1) litera (g) sunt stabilite în anexa III. (3) Până în 2010, Comisia întocmește un raport asupra progresului înregistrat și, după caz, propune modificări ale listei proiectelor prioritare menționate în anexa
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
caz, Comisia revizuiește proiectul la sfârșitul unei perioade de cincisprezece ani după ce acesta a fost declarat a fi de interes european în sensul prezentei decizii. (6) La cinci ani de la finalizarea proiectului declarat de interes european sau a unuia dintre tronsoanele acestuia, statele membre în cauză efectuează o evaluare a impactului socio-economic al acestuia și a impactului pe care îl are asupra mediului, inclusiv a impactului asupra comerțului și a liberei circulații a persoanelor și mărfurilor între statele membre, asupra coeziunii
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
a liberei circulații a persoanelor și mărfurilor între statele membre, asupra coeziunii teritoriale și asupra dezvoltării durabile. Statele membre informează Comisia cu privire la rezultatele acestei evaluări. (7) În cazul în care un proiect declarat a fi de interes european include un tronson transfrontalier indivizibil din punct de vedere tehnic și financiar, statele membre în cauză își coordonează procedurile de evaluare a efectelor socio-economice ale acestuia și depun toate eforturile posibile pentru a realiza un studiu transnațional înainte de a acorda autorizația de construcție
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
vedere tehnic și financiar, statele membre în cauză își coordonează procedurile de evaluare a efectelor socio-economice ale acestuia și depun toate eforturile posibile pentru a realiza un studiu transnațional înainte de a acorda autorizația de construcție și în cadrul existent. (8) Alte tronsoane ale proiectelor de interes european se coordonează bilateral sau multilateral de către statele membre, după caz. (9) Acțiunile coordonate sau studiile transnaționale prevăzute la alineatul (7) se aplică fără a aduce atingere obligațiilor impuse de legislația comunitară privind protecția mediului, în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
privind evaluarea impactului asupra mediului. Statele membre în cauză informează Comisia cu privire la momentul în care sunt demarate aceste acțiuni coordonate sau studii transnaționale, precum și cu privire la rezultate. Comisia include aceste informații în raportul prevăzut la articolul 18 alineatul (3). Articolul 19b Tronsoane transfrontaliere În contextul anumitor proiecte prioritare, tronsoanele transfrontaliere dintre două state membre, inclusiv autostrăzile maritime, sunt definite de către statele membre pe baza criteriilor stabilite de comitetul înființat în temeiul articolului 18 alineatul (2) și sunt notificate Comisiei. Acestea sunt în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
în cauză informează Comisia cu privire la momentul în care sunt demarate aceste acțiuni coordonate sau studii transnaționale, precum și cu privire la rezultate. Comisia include aceste informații în raportul prevăzut la articolul 18 alineatul (3). Articolul 19b Tronsoane transfrontaliere În contextul anumitor proiecte prioritare, tronsoanele transfrontaliere dintre două state membre, inclusiv autostrăzile maritime, sunt definite de către statele membre pe baza criteriilor stabilite de comitetul înființat în temeiul articolului 18 alineatul (2) și sunt notificate Comisiei. Acestea sunt în special tronsoane indivizibile din punct de vedere
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
În contextul anumitor proiecte prioritare, tronsoanele transfrontaliere dintre două state membre, inclusiv autostrăzile maritime, sunt definite de către statele membre pe baza criteriilor stabilite de comitetul înființat în temeiul articolului 18 alineatul (2) și sunt notificate Comisiei. Acestea sunt în special tronsoane indivizibile din punct de vedere tehnic și financiar sau cu privire la care statele membre în cauză își iau angajamentul comun și pentru care instituie o structură comună. * Regulamentul (CE) nr.1164/94 al Consiliului din 16 mai 1994 de creare a
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Decizia nr. 1692/96/ CE se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA III PROIECTE PRIORITARE ALE CĂROR LUCRĂRI SUNT PROGRAMATE SĂ ÎNCEAPĂ ÎNAINTE DE 2010 1. Axa feroviară Berlin-Verona/Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo • Halle/Leipzig-Nürnberg (2015); • Nürnberg-München (2006); München-Kufstein(2015); • Kufstein-Innsbruck (2009); • Tunelul Brenner (2015), tronsonul transfrontalier; • Verona-Napoli (2007); • Milano-Bologna (2006); Pod feroviar/rutier peste strâmtoarea Messina-Palermo (2015). 2. Axa feroviară de mare viteză Paris-Bruxelles/ Brussel-Köln-Amsterdam-London • Tunelul de sub Canalul Mânecii - London (2007); • Bruxelles/Brussel-Liège-Köln (2007); • Bruxelles/Brussel-Rotterdam-Amsterdam (2007)12. 3. Axa feroviară de mare viteză din sud-vestul
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Paris-Bruxelles/ Brussel-Köln-Amsterdam-London • Tunelul de sub Canalul Mânecii - London (2007); • Bruxelles/Brussel-Liège-Köln (2007); • Bruxelles/Brussel-Rotterdam-Amsterdam (2007)12. 3. Axa feroviară de mare viteză din sud-vestul Europei: • Lisboa/Porto-Madrid (2011)13 • Madrid-Barcelona (2005); • Barcelona-Figueras-Perpignan (2008); • Perpignan-Montpellier (2015); • Montpellier-Nîmes (2010); Madrid-Vitoria-Irún/Hendaye (2010); • Irún/Hendaye-Dax, tronson transfrontalier (2010); • Dax-Bordeaux (2020); • Bordeaux-Tours (2015). 4. Axa feroviară de mare viteză de est • Paris-Baudrecourt (2007); • Metz-Luxembourg (2007); • Saarbrücken-Mannheim (2007). 5. Linia Betuwe (2007). 6. Axa feroviară Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-frontiera ucraineană 14 • Lyon-St Jean de Maurienne (2015); • Tunelul Mont-Cenis (2015-2017
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
transfrontalier (2010); • Dax-Bordeaux (2020); • Bordeaux-Tours (2015). 4. Axa feroviară de mare viteză de est • Paris-Baudrecourt (2007); • Metz-Luxembourg (2007); • Saarbrücken-Mannheim (2007). 5. Linia Betuwe (2007). 6. Axa feroviară Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Ljubljana-Budapest-frontiera ucraineană 14 • Lyon-St Jean de Maurienne (2015); • Tunelul Mont-Cenis (2015-2017), tronsonul transfrontalier; • Bussoleno-Torino (2011); • Torino-Venezia (2010); • Venezia-Ronchi Sud-Trieste Divača (2015); • Koper- Divača -Ljubljana (2015) ; • Ljubljana-Budapest (2015). 7. Axa autostrăzii Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest • Via Egnatia (2006); • Pathe (2008); Autostrada Sofia-Kulata-frontiera Grecia/Bulgaria (2010), cu Promahon-Kulata ca tronson transfrontalier; • Autrostrada Nădlac-Sibiu (artera spre București
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
de Maurienne (2015); • Tunelul Mont-Cenis (2015-2017), tronsonul transfrontalier; • Bussoleno-Torino (2011); • Torino-Venezia (2010); • Venezia-Ronchi Sud-Trieste Divača (2015); • Koper- Divača -Ljubljana (2015) ; • Ljubljana-Budapest (2015). 7. Axa autostrăzii Igoumenitsa/Patra-Athina-Sofia-Budapest • Via Egnatia (2006); • Pathe (2008); Autostrada Sofia-Kulata-frontiera Grecia/Bulgaria (2010), cu Promahon-Kulata ca tronson transfrontalier; • Autrostrada Nădlac-Sibiu (artera spre București și Constanța) (2007). 8. Axa multimodală Portugalia/Spania-restul Europei 15 * Calea ferată La Coruña-Lisboa-Sines (2010); * Calea ferată Lisboa-Valladolid (2010); * Calea ferată Lisboa-Faro (2004); * Autostrada Lisboa-Valladolid (2010); * Autostrada La Coruña-Lisboa (2003); * Autostrada Sevilla-Lisboa (finalizată în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
de vest (2007) 15. Galileo (2008) 16. Axa feroviară pentru transportul de mărfuri Sines-Madrid-Paris • Noua axă feroviară de mare capacitate peste Pirinei; Calea ferată Sines-Badajoz (2010); • Calea ferată Algeciras-Bobadilla (2010). 17. Axa feroviară Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava • Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) cu podul Kehl ca tronson transfrontalier; • Stuttgart-Ulm (2012); • München-Salzburg (2015), tronson transfrontalier; • Salzburg-Wien (2012); • Wien-Bratislava (2010), tronson transfrontalier. 18. Axa navigabilă interioară Rin/Meuse-Main-Dunăre20 • Rin-Meuse (2019) cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]