57,378 matches
-
F. ÁLVAREZ-CASCOS FERNANDEZ ANEXA 1 Lista aeroporturilor urbane Berlin-Tempelhof Stockholm Bromma London City Belfast City ANEXA II Informații menționate în art. 5 alin. (1) 1. Situația actuală 1.1. Descrierea aeroportului conținând informații privind capacitatea, localizarea, împrejurimile, volumul și compoziția traficului aerian și compoziția pistelor. 1.2. Descrierea obiectivelor de mediu stabilite pentru aeroport și contextul național. 1.3. Detalii privind curbele de zgomot pentru anul în curs și pentru anii anteriori - inclusiv evaluarea numărului de persoane afectate de zgomotul aeronavelor
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
de zbor și monitorizarea zgomotului. 2. Previziuni în absența unor măsuri noi 2.1. Descrierea amenajărilor aeroportuare (dacă este cazul) deja aprobate și prevăzute în program, de exemplu creșterea capacității, extinderea pistelor și/sau a terminalelor, precum și compoziția viitoare a traficului și creșterea estimată. 2.2. În cazul măririi capacității aeroportului, beneficiile aduse de aceasta. 2.3. Descrierea impactului asupra nivelului zgomotului în situația în care nu se iau alte măsuri, și a măsurilor deja programate pentru atenuarea acestui impact, în
jrc5608as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90778_a_91565]
-
state membre. Îmbunătățirea flexibilității și a modului de tarifare a serviciilor rezultată din concurență ar îmbunătăți poziția marketingul direct prin corespondență în raport cu mediile alternative de comunicare, ceea ce ar duce la noi obiecte poștale ca active suplimentare și ar consolida poziția traficului poștal în ansamblul său. Totuși, în măsura în care este necesară asigurarea prestării serviciului universal, trebuie să se introducă dispoziții conform cărora marketingul direct prin corespondență poate continua să fie rezervat în limitele de greutate și preț menționate mai sus. (20) Poșta transfrontalieră
jrc5614as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90784_a_91571]
-
acțiune pe termen scurt, inclusiv nivelurile de declanșare pentru acțiuni specifice. În funcție de fiecare caz particular, planurile pot prevedea măsuri treptate, eficiente din punct de vedere al costurilor, pentru controlul și, unde este necesar, reducerea sau suspendarea anumitor activități, inclusiv a traficului autovehiculelor, care contribuie la emisii al căror rezultat este depășirea pragului de alertă. Aceste planuri de acțiune pot cuprinde, de asemenea, măsuri eficiente privind utilizarea instalațiilor sau a produselor industriale. (3) La elaborarea și punerea în aplicare a planurilor de
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
AMPLASAREA PUNCTELOR DE EȘANTIONARE PENTRU EVALUAREA CONCENTRAȚIILOR DE OZON Următoarele considerații se aplică măsurătorilor fixe: 1. Macroimplantare Tipul stației Obiectivele măsurătorii Reprezentativitate (a) Criterii de macroimplantare Urbană Protecția sănătății umane: Câțiva km2 Departe de influența emisiilor locale, cum ar fi traficul, stațiile de benzină, etc.; pentru a evalua expunerea populației urbane la ozon, acolo unde densitatea populației și concentrația de ozon sunt relativ ridicate și reprezentative pentru expunerea populației generale Spații aerisite unde se pot măsura nivelurile bine amestecate; Locații cum
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
concentrația de ozon sunt relativ ridicate și reprezentative pentru expunerea populației generale Spații aerisite unde se pot măsura nivelurile bine amestecate; Locații cum ar fi zonele comerciale sau rezidențiale din orașe, parcuri (departe de arbori), străzile mari sau piețele cu trafic foarte redus sau fără trafic, zone deschise caracteristice pentru activități educative, sportive sau recreative Suburbană Protecția sănătății umane și a vegetației: Câteva zeci de km2 La o anumită distanță față de zona cu emisii maxime, unde curenții de aer urmează direcția
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
ridicate și reprezentative pentru expunerea populației generale Spații aerisite unde se pot măsura nivelurile bine amestecate; Locații cum ar fi zonele comerciale sau rezidențiale din orașe, parcuri (departe de arbori), străzile mari sau piețele cu trafic foarte redus sau fără trafic, zone deschise caracteristice pentru activități educative, sportive sau recreative Suburbană Protecția sănătății umane și a vegetației: Câteva zeci de km2 La o anumită distanță față de zona cu emisii maxime, unde curenții de aer urmează direcția / direcțiile vântului în condiții favorabile
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
condiții, și pentru zonele împădurite. 3. Sonda de admisie ar trebui să fie amplasată departe de surse cum sunt furnalele și coșurile de gaze de incinerare și la peste 10 m de cea mai apropiată șosea, distanța crescând în funcție de intensitatea traficului. 4. Orificiul de evacuare a dispozitivului de eșantionare ar trebui poziționat astfel încât să se evite recircularea aerului evacuat înspre admisia dispozitivului. Următorii factori pot fi, de asemenea, luați în considerare: 1. sursele de interferențe; 2. siguranța; 3. accesul; 4. disponibilitatea
jrc5590as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90760_a_91547]
-
calitate a aerului care să nu aibă un impact negativ semnificativ asupra sănătății oamenilor și a mediului; ― reducerea substanțială a numărului de persoane afectate pe termen lung de un nivel mediu ridicat al zgomotului, în special al zgomotului cauzat de trafic, care, în conformitate cu studiile științifice, are efecte nefaste asupra sănătății oamenilor, precum și pregătirea etapei următoare din elaborarea directivei asupra zgomotului. (2) Aceste obiective sunt urmărite prin intermediul următoarelor acțiuni prioritare: (a) în ceea ce privește consolidarea programelor de cercetare și expertiză științifică ale Comunității și
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
inclusiv măsuri pentru reducerea zgomotului provenind din contactul dintre pneuri și suprafața șoselelor care să nu reducă însă siguranța șoselelor, de la vehiculele feroviare, de la avioane și de la mașini fixe; ― elaborarea și punerea în aplicare de instrumente menite a atenua zgomotul traficului, dacă este cazul, de exemplu prin reducerea cererii de mijloace de transport, prin trecerea la metode de transport care produc mai puțin zgomot, prin promovarea de măsuri tehnice și printr-o planificare durabilă a transporturilor; (h) în ceea ce privește mediul urban: ― o
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
creșterea economică și cererea de transport de pasageri; ― recunoașterea necesității de a se acorda un loc mai important transportului public, celui feroviar, celui fluvial, mersului pe jos și deplasării cu bicicleta; necesitatea de a gestiona volume tot mai mari de trafic și de a crea o disociere semnificativă între dezvoltarea transporturilor și creșterea PIB; necesitatea de a promova utilizarea de vehicule cu un nivel scăzut de emisii pentru transportul public; ― analizarea indicatorilor urbani. Articolul 8 Obiectivele și domeniile prioritare de acțiune
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
de rețele care controlează accesul la propriii lor clienți fac acest lucru folosind un număr sau o adresă de identificare unică dintr-o serie de numere și adrese publicate. Este necesar ca și alți operatori de rețele să poată furniza trafic acestor clienți, și prin urmare trebuie să fie capabili să se interconecteze reciproc direct sau indirect. Trebuie să se mențină drepturile și obligațiile existente în materie de negociere a interconectărilor. De asemenea, se recomandă păstrarea obligațiilor menționate anterior în Directiva
jrc5601as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90771_a_91558]
-
valorilor obligatorii ale emisiilor; aceste facilități trebuie să respecte anumite condiții destinate să evite denaturarea pieței interne; prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor pentru traficul rutier privind vehiculele cu două și trei roți. (10) Conform Tratatului, statele membre pot, inter alia, să ofere facilități fiscale sau financiare pentru aducerea la conformitate a vehiculelor cu motor mai vechi cu două și trei roți, dacă acestea satisfac
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
titlurile XVII și XIX) iar indicatorilor privind dezvoltarea durabilă trebuie să li acorde o atenție deosebită. Statisticile comunitare trebuie să realizeze un sistem informatic global privind transportul, inclusiv date despre fluxurile de mărfuri și pasageri, precum și despre infrastructură, echipamente, fluxurile traficului, mobilitatea persoanelor, securitatea, consumul de energie și impactul asupra mediului, precum și date despre costurile și prețurile transportului și despre întreprinderile de transport. Un obiectiv cheie îl constituie schimbarea ponderii modurilor de transport prin favorizarea transportului feroviar și a micului trafic
jrc5589as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90759_a_91546]
-
traficului, mobilitatea persoanelor, securitatea, consumul de energie și impactul asupra mediului, precum și date despre costurile și prețurile transportului și despre întreprinderile de transport. Un obiectiv cheie îl constituie schimbarea ponderii modurilor de transport prin favorizarea transportului feroviar și a micului trafic maritim față de transportul rutier și deci renunțarea la actuala legătură dintre creșterea economică și creșterea traficului rutier. Este necesară furnizarea unor statistici îmbunătățite privind defalcarea pe moduri, care să acopere atât transportul de pasageri cât și pe cel de mărfuri
jrc5589as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90759_a_91546]
-
prețurile transportului și despre întreprinderile de transport. Un obiectiv cheie îl constituie schimbarea ponderii modurilor de transport prin favorizarea transportului feroviar și a micului trafic maritim față de transportul rutier și deci renunțarea la actuala legătură dintre creșterea economică și creșterea traficului rutier. Este necesară furnizarea unor statistici îmbunătățite privind defalcarea pe moduri, care să acopere atât transportul de pasageri cât și pe cel de mărfuri, luându-se în considerare toate modurile de transport și îmbunătățirea aspectelor legate de elaborarea la timp
jrc5589as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90759_a_91546]
-
mai mare grad de acoperire a tuturor domeniilor datelor de transport. De asemenea, aceasta generează anumite cerințe specifice de date suplimentare, de exemplu despre mobilitatea persoanelor și echipamentele de transport. Necesitatea de a răspunde cererii crescânde de date referitoare la trafic, exprimate în vehicul-kilometri pentru toate modurile de transport, se datorează importanței lor în monitorizarea congestiei traficului și a emisiilor de gaze. Nivelul ridicat și continuu al investițiilor în infrastructura europeană a transporturilor, și în special în rețelele transeuropene, generează nevoi
jrc5589as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90759_a_91546]
-
cerințe specifice de date suplimentare, de exemplu despre mobilitatea persoanelor și echipamentele de transport. Necesitatea de a răspunde cererii crescânde de date referitoare la trafic, exprimate în vehicul-kilometri pentru toate modurile de transport, se datorează importanței lor în monitorizarea congestiei traficului și a emisiilor de gaze. Nivelul ridicat și continuu al investițiilor în infrastructura europeană a transporturilor, și în special în rețelele transeuropene, generează nevoi specifice în domeniul statistic privind infrastructura și tendințele pieței. Rețelele transeuropene, împreună cu politicile regionale comunitare continuă
jrc5589as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90759_a_91546]
-
comunitare. Agenția ar trebui să faciliteze cooperarea dintre statele membre și Comisie conform celor prevăzute în Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2002/59/CE din 27 iunie 2002 privind înființarea unui sistem comunitar de monitorizare și informare în domeniul traficului navelor maritime și de abrogare a Directivei Consiliului 93/75/CEE5, și anume prin crearea și exploatarea oricărui sistem de informare necesar pentru atingerea obiectivelor din această directivă, cât și cooperarea în activitățile de investigație a accidentelor maritime grave. Agenția
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
să adopte măsurile necesare de îmbunătățire a siguranței maritime și prevenire a poluării cauzate de navele maritime și să evalueze eficiența măsurilor deja în vigoare. Aceste atribuții includ colectarea, înregistrarea și evaluarea de date tehnice în domeniul siguranței maritime și traficului maritim, precum și în domeniul poluării marine, atât accidentale cât și deliberate, exploatarea sistematică a bazelor de date existente, inclusiv îmbogățirea lor reciprocă, și, dacă este cazul, crearea de baze de date suplimentare. Pe baza datelor colectate, Agenția sprijină Comisia să
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
bunuri mobile și imobile și să se constituie parte la acțiuni în justiție. 3. La cererea Comisiei, consiliul de administrație poate decide, cu acordul statelor membre interesate, crearea de centre regionale necesare pentru îndeplinirea sarcinilor legate de supravegherea navigației și traficului maritim, după cum prevede Directiva 2002/59/CE. 4. Agenția este reprezentată de directorul său executiv. Articolul 6 Personalul 1. Statutul funcționarilor Comunităților Europene, regimul de angajare aplicabil altor agenți ai Comunităților Europene și reglementările adoptate în comun de instituțiile Comunităților
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 21 octombrie 2002 privind semnarea, în numele Comunității, și aplicarea provizorie a unui acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei privind sistemul de ecopuncte care urmează a fi aplicat traficului de tranzit din Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei prin Austria (2003/197/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 71 alin. (1), coroborat cu art. 300 alin. (2) primul paragraf, prima teză, având în vedere
jrc5914as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91086_a_91873]
-
art. 300 alin. (2) primul paragraf, prima teză, având în vedere propunerea Comisiei, Întrucât: (1) Comisia a negociat un acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei privind sistemul de ecopuncte care urmează a fi aplicat traficului de tranzit din Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei prin Austria. (2) Sub rezerva posibilității ca acesta să fie încheiat la o dată ulterioară, trebuie semnat acordul parafat la 25 ianuarie 2001. (3) Este necesară adoptarea de dispoziții în vederea aplicării provizorii a acordului începând cu 1
jrc5914as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91086_a_91873]
-
Este necesară adoptarea de dispoziții în vederea aplicării provizorii a acordului începând cu 1 ianuarie 2002, DECIDE: Articolul 1 Semnarea acordului sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei privind sistemul de ecopuncte care urmează a fi aplicat traficului de tranzit din Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei prin Austria este aprobat în numele Comunității, sub rezerva deciziei Consiliului privind încheierea acestui acord. Textul acordului se anexează la prezenta decizie. Articolul 2 Președintele Consiliului este autorizat să numească persoana(ele) împuternicită(e) să semneze acordul
jrc5914as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91086_a_91873]
-
DECIZIA CONSILIULUI din 14 aprilie 2003 privind încheierea unui acord sub forma unui schimb de scrisori între Comunitatea Europeană și Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei privind sistemul de ecopuncte care urmează a fi aplicat traficului de tranzit din Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei prin Austria (2003/278/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 71 alin. (1), coroborat cu art. 300 alin. (2) primul paragraf prima teză și art. 300
jrc5920as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91092_a_91879]