57,378 matches
-
membre ar trebui să aibă libertatea de a stabili ele însele zonele geografice ce ar trebui să intre în obligația de notificare. (14) În cazul producerii unui incident sau accident pe mare, cooperarea deplină și completă a părților implicate în trafic contribuie în mod semnificativ la eficiența operațiilor întreprinse de autoritățile competente. (15) Dacă o autoritate competentă desemnată de un stat membru consideră, în urma unei previziuni privind starea mării sau condițiile meteorologice furnizate de un serviciu meteorologic calificat, că se profilează
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
navă care intră într-un port comunitar să fie asigurată în mod corespunzător. (17) Este necesar să se instituie un cadru de cooperare între statele membre și Comisie pentru îmbunătățirea punerii în aplicare a sistemului de monitorizare și informare privind traficul maritim, stabilindu-se legături de comunicare corespunzătoare între autoritățile competente și porturile statelor membre. În plus, acoperirea sistemului de identificare și de monitorizare a navelor trebuie completat în acele zone maritime ale Comunității unde acesta este insuficient. Mai mult, ar
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
trebuie completat în acele zone maritime ale Comunității unde acesta este insuficient. Mai mult, ar trebui create centre de gestionare a informațiilor în regiunile maritime comunitare în scopul facilitării schimbului sau folosirii în comun a datelor utile legate de urmărirea traficului și punerea în aplicare a prezentei directive. Statele membre și Comisia trebuie de asemenea să caute să coopereze cu țări terțe pentru atingerea acestor obiective. (18) Eficacitatea prezentei directive depinde în mare măsură de controlul strict al aplicării sale, exercitat
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
21) Dispozițiile Directivei 93/75/CEE sunt în mod semnificativ consolidate, extinse și modificate de prezenta directivă. Prin urmare, este cazul ca Directiva 93/75/CEE să fie abrogată. (22) Întrucât obiectivele acțiunii propuse, și anume creșterea siguranței și eficienței traficului maritim, nu pot fi realizate suficient de statele membre și pot deci, având în vedere scara și efectele acțiunii propuse, să fie mai bine realizate la nivel comunitar, Comisia poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității prevăzut la art. 5 din
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
din Tratat. Potrivit principiului subsidiarității enunțat în articolul menționat, prezenta directivă nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scopul Scopul prezentei directive este de a institui în Comunitate un sistem de monitorizare a traficului navelor maritime și de informare în vederea creșterii siguranței și eficienței traficului maritim, de a îmbunătăți reacția autorităților la incidentele, accidentele sau situațiile potențial periculoase produse pe mare, inclusiv operațiile de căutare și salvare, și de a contribui la o mai
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
nu depășește ceea ce este necesar pentru realizarea acestor obiective, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scopul Scopul prezentei directive este de a institui în Comunitate un sistem de monitorizare a traficului navelor maritime și de informare în vederea creșterii siguranței și eficienței traficului maritim, de a îmbunătăți reacția autorităților la incidentele, accidentele sau situațiile potențial periculoase produse pe mare, inclusiv operațiile de căutare și salvare, și de a contribui la o mai bună prevenire și detectare a poluării cauzate de nave. Statele membre
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
refugiu" înseamnă un port, o parte dintr-un port sau altă dană sau ancoraj de protecție sau orice altă zonă adăpostită identificată ca atare de un stat membru pentru adăpostirea navelor în primejdie; (n) "stație de coastă" înseamnă serviciul de trafic maritim, instalația de pe uscat responsabilă cu un sistem de notificare obligatorie aprobat de OMI sau un organism responsabil cu coordonarea operațiilor de căutare și salvare sau a operațiilor de combatere a poluării maritime, desemnat de statele membre în conformitate cu prezenta directivă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
uscat responsabilă cu un sistem de notificare obligatorie aprobat de OMI sau un organism responsabil cu coordonarea operațiilor de căutare și salvare sau a operațiilor de combatere a poluării maritime, desemnat de statele membre în conformitate cu prezenta directivă; (o) "serviciu de trafic maritim (STM)" înseamnă un serviciu destinat să îmbunătățească siguranța și eficiența traficului maritim și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
un organism responsabil cu coordonarea operațiilor de căutare și salvare sau a operațiilor de combatere a poluării maritime, desemnat de statele membre în conformitate cu prezenta directivă; (o) "serviciu de trafic maritim (STM)" înseamnă un serviciu destinat să îmbunătățească siguranța și eficiența traficului maritim și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
combatere a poluării maritime, desemnat de statele membre în conformitate cu prezenta directivă; (o) "serviciu de trafic maritim (STM)" înseamnă un serviciu destinat să îmbunătățească siguranța și eficiența traficului maritim și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
membre în conformitate cu prezenta directivă; (o) "serviciu de trafic maritim (STM)" înseamnă un serviciu destinat să îmbunătățească siguranța și eficiența traficului maritim și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
este în măsură să interacționeze cu traficul și să reacționeze la situațiile de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de trafic care apar în zona STM; (p) "sistem de dirijare" a navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
navelor înseamnă un sistem care acoperă una sau mai multe rute sau măsuri de dirijare a traficului menite să reducă riscul de accidentare; include sisteme de separare a traficului, rute cu sens dublu, rute recomandate, zone de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să încurajeze și să promoveze meseriile și navigația tradițională, care împreună reprezintă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
membre iau în considerare, ori de câte ori este posibil, liniile directoare și criteriile elaborate de OMI și difuzează toate informațiile necesare pentru o folosire sigură și eficientă a sistemului de dirijare a navei. Articolul 8 Monitorizarea respectării de către nave a serviciilor de trafic maritim Statele membre monitorizează și iau toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se asigura că: (a) participă la acel STM și se conformează normelor sale navele care intră în zona de aplicabilitate a unui STM exploatat de unul sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
ar trebui să semnaleze statului de pavilion respectiv orice încălcare gravă și evidentă a acestor norme într-o astfel de zonă STM. Articolul 9 Infrastructura sistemelor de raportare a navelor, a sistemelor de dirijare a navelor și a serviciilor de trafic maritim 1. Statele membre iau toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se dota treptat, la termene compatibile cu calendarul menționat în anexa II pct. I, cu echipamente și instalații pe uscat corespunzătoare pentru primirea și utilizarea informațiilor provenind dintr-
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
toate echipamentele necesare pentru retransmiterea informațiilor și schimbul acestora între sistemele naționale ale statelor membre sunt operaționale cel târziu după un an de la această dată. 3. Statele membre se asigură că stațiile de coastă responsabile cu urmărirea respectării serviciilor de trafic maritim și a serviciilor de dirijare a navelor au personal suficient și calificat corespunzător, precum și mijloace corespunzătoare de comunicare și monitorizare a navelor și că acestea funcționează în conformitate cu liniile directoare pertinente emise de OMI. Articolul 10 Sisteme de înregistrare a
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în vederea efectuării de schimburi de date privind circulația navelor, ora estimată a sosirii acestora în porturi și încărcătura transportată; (b) dezvoltarea și consolidarea eficienței legăturilor telematice între stațiile de coastă ale statelor membre, în vederea obținerii unei imagini mai clare a traficului, îmbunătățirea monitorizării navelor în tranzit, armonizarea și, în măsura posibilului, fluidizarea transmiterii rapoartelor cerute navelor aflate pe traseu; (c) extinderea acoperirii sistemului comunitar de monitorizare și informare privind traficul maritim și/sau actualizarea acestuia în vederea unei mai bune identificări și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
coastă ale statelor membre, în vederea obținerii unei imagini mai clare a traficului, îmbunătățirea monitorizării navelor în tranzit, armonizarea și, în măsura posibilului, fluidizarea transmiterii rapoartelor cerute navelor aflate pe traseu; (c) extinderea acoperirii sistemului comunitar de monitorizare și informare privind traficul maritim și/sau actualizarea acestuia în vederea unei mai bune identificări și monitorizări a navelor. În acest scop, statele membre și Comisia conlucrează pentru a introduce, după caz, sisteme de raportare obligatorie, servicii de trafic maritim obligatorii și sisteme de dirijare
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
comunitar de monitorizare și informare privind traficul maritim și/sau actualizarea acestuia în vederea unei mai bune identificări și monitorizări a navelor. În acest scop, statele membre și Comisia conlucrează pentru a introduce, după caz, sisteme de raportare obligatorie, servicii de trafic maritim obligatorii și sisteme de dirijare a navelor corespunzătoare, urmărind să le supună OMI spre aprobare; (d) elaborarea, dacă este cazul, de planuri concertate pentru primirea navelor în primejdie. Articolul 24 Confidențialitatea informațiilor Statele membre iau măsurile necesare, în conformitate cu dreptul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
alin. (1), Comisia prezintă un raport Parlamentului European și Consiliului, în termen de 6 luni, privind aplicarea prezentei directive. În rapoarte, Comisia constată dacă și în ce măsură dispozițiile din prezenta directivă aplicate de statele membre contribuie la mărirea siguranței și eficienței traficului maritim și la prevenirea poluării cauzate de navele maritime. 3. Comisia examinează necesitatea și fezabilitatea măsurilor la nivel comunitar care urmăresc să faciliteze recuperarea sau despăgubirea pentru cheltuieli și prejudicii suferite în cazul primirii de nave aflate în primejdie, inclusiv
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de aplicare a activității de cercetare va cuprinde aeronavele de transport comercial (inclusiv avioanele și elicopterele care efectuează zboruri regionale și de afaceri), inclusiv sistemele și componentele acestora, precum și elementele la bord și la sol ale sistemelor de management al traficului aerian. - Consolidarea competitivității: Obiectivul este de a le permite celor trei sectoare ale industriei producătoare - structură, motoare și echipamente - să își mărească competitivitatea prin reducerea, pe termen scurt și lung, a costurilor de construcție a aeronavelor cu 20% și, respectiv
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
electrice și hidraulice; condiții ameliorate ale mediului din cabină și utilizarea serviciilor multimedia pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor. - Ameliorarea impactului asupra mediului în ceea ce privește emisiile și zgomotul. În privința emisiilor, se urmărește îndeplinirea obiectivelor Protocolului de la Kyoto și compensarea creșterii viitoare a traficului aerian prin reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 cu 50% pe termen lung și de oxizi de azot cu 20% și 80% pe termen scurt și, respectiv, lung. În privința zgomotului, pentru a reduce poluarea fonică în afara limitelor
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
de control al zgomotului, precum și noi proceduri operaționale de zbor în vecinătatea aeroporturilor. - Îmbunătățirea siguranței aeronavelor: Obiectivul este de a reduce de două ori rata accidentelor pe termen scurt și de cinci ori pe termen lung, pentru a compensa creșterea traficului în transportul aerian. În ceea ce privește siguranța preventivă, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: investigarea siguranței sistemelor, îmbunătățirea sistemelor tolerante la defecțiuni și proiectarea carlingii în funcție de pilot, ceea ce permite conștientizarea în mod controlabil a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
asupra sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport aerian: Obiectivul este de a optimiza utilizarea spațiului aerian și a aeroporturilor și, în consecință, de a reduce întârzierile zborurilor, prin intermediul unui sistem de management al traficului aerian integrat și fără sincope la nivel european, ceea ce va facilita realizarea inițiativei "Cerul unic european". Activitățile de cercetare se vor concentra asupra sistemelor de asistență automatizate și a sistemelor de la bord și de la sol de comunicare, navigație și supraveghere
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]