57,378 matches
-
strategii globale care să cuprindă aspectele tehnologice, de gestiune, fiscale puse în slujba unei mobilități durabile, ținând seama de specificul diferitelor zone urbane europene; (8) întrucât Comisia a pus în aplicare un program european privind calitatea aerului, emisiile produse de traficul rutier, carburanții și tehnicile motoarelor (programul Auto-oil) pentru a îndeplini cerințele art. 4 din Directiva 94/12/CE; întrucât Comisia a pus în aplicare proiectul APHEA care evaluează costul extern al poluării aerului datorate autovehiculelor la 0,4% din PIB
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
diagnosticare la bord (OBD) pentru a permite detectarea imediată a oricărei disfuncționalități a echipamentului antipoluare al autovehiculelor și deci îmbunătățirea considerabilă a menținerii nivelului inițial de emisii la autovehiculele în circulație, prin intermediul reviziilor tehnice periodice sau a celor efectuate în trafic; întrucât sistemele OBD se află totuși într-un stadiu de elaborare mai puțin avansat pentru autovehiculele cu motor Diesel și întrucât ele nu vor putea echipa toate aceste autovehicule înainte de 2005; întrucât instalarea unui sistem de măsurare la bord (OBM
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
bun cost/eficiență și este inclusă în directiva privind emisiile, în vederea aplicării acesteia în anul 2001; (19) întrucât circulația modelelor vechi de autovehicule, care poluează mult mai mult decât autovehiculele comercializate în prezent, constituie o sursă importantă de poluare în traficul rutier; întrucât este necesară studierea unor măsuri care să promoveze o reînnoire accelerată a parcului de automobile existent cu automobile care au efecte reduse asupra mediului; (20) întrucât este necesar a se permite statelor membre să încurajeze comercializarea autovehiculelor care
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de rezultatele noilor cercetări privind poluarea aerului, inclusiv efectele particulelor asupra sănătății umane, - potențialul și fezabilitatea măsurilor locale de a reduce emisiile autovehiculelor; în acest context, trebuie evaluată contribuția transporturilor și a măsurilor din celelalte domenii, cum ar fi gestionarea traficului, transporturile publice urbane, îmbunătățirea reviziei tehnice și a întreținerii și programele de eliminare a autovehiculelor, - situația specială a parcurilor auto ale întreprinderilor și posibilitățile de reducere a emisiilor care ar putea rezulta din utilizarea de către aceste parcuri auto a unor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
unor măsuri de supraveghere, în conformitate cu art. 10 și 13 din prezentul regulament. Prevederile din anexa III partea a VI a se aplică mutatis mutandis produselor menționate în alin. (1) din prezenta anexă. ANEXA VI "ANEXA VII prevăzută în art. 5 Trafic de perfecționare pasivă Articolul 1 Reimporturile în Comunitate de produse textile menționate în coloana a doua a tabelului anexat prezentei anexe, efectuate în conformitate cu reglementările în vigoare în Comunitate privind perfecționarea pasivă economică, nu se supun limitelor cantitative menționate în coloana
jrc3738as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88899_a_89686]
-
în această anexă. Articolul 6 Autoritățile competente din statele membre transmit Comisiei denumirea și adresa autorităților competente să emită autorizațiile prealabile prevăzute în art. 4, împreună cu modelele de ștampilă folosită de acestea. TABEL Limite cantitative comunitare pentru produsele reimportate conform traficului de perfecționare pasivă aplicabile pentru anii 1998 - 2000 (Descrierea completă a produselor este prezentată în anexa I) Țară terță Categorie Unitate Limite cantitative comunitare 1998 1999 2000 Belarus Grupa I B 4 1000 bucăți 2 980 3 181 5 1000
jrc3738as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88899_a_89686]
-
Întrucât trebuie să fie stabilite reguli care să guverneze folosirea foii de parcurs menționate în art. 11 al prezentului regulament și mijloacele de a comunica statelor membre implicate numele transportatorilor ce desfășoară aceste servicii și ale punctelor de legătură în trafic. 5. Întrucât Comisia a adoptat Regulamentul (CEE) nr. 1839/92 din 1 iulie 1992 privind stabilirea regulilor detaliate privind aplicarea Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 684/92 privind documentele pentru transportul internațional de călători (4), modificat ultima dată prin Tratatul privind
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
sediul companiei. 4. Transportatorul este responsabil pentru păstrarea foilor de parcurs. Articolul 3 În cazul unui serviciu ocazional internațional furnizat de către un grup de transportatori ce acționează în contul aceluiași contractant, care poate include călători ce fac o legătură în trafic cu un transportator diferit al aceluiași grup, originalul foii de parcurs trebuie păstrat în vehiculul ce prestează serviciul. O copie a foii de parcurs este păstrată la sediul fiecărui transportator. Articolul 4 (1) Copiile foilor de parcurs folosite ca documente
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 2411/98 din 3 noiembrie 1998 privind recunoașterea în cadrul traficului intracomunitar a semnului distinctiv al statului membru în care sunt înmatriculate autovehiculele și remorcile acestora CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75 alin. (1) lit. (d), având în vedere propunerea Comisiei
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
și capitalului, în conformitate cu prevederile Tratatului; (2) întrucât mai multe state membre sunt parte la Convenția de la Viena din 1968 privind circulația rutieră 4, denumită în cele ce urmează "Convenția", al cărei art. 37 prevede ca toate autovehiculele care participă la traficul internațional să fie prevăzute în partea din spate, pe lângă numărul de înmatriculare, și cu un semn distinctiv al statului de înmatriculare; (3) întrucât Comunitatea nu este parte contractantă la convenție și întrucât unele dintre statele membre care sunt părți contractante
jrc3874as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89036_a_89823]
-
din țări terțe3, modificat de Regulamentul (CE) nr. 1662/944, a condiționat orice punere în liberă circulație a usturoiului în Comunitate de prezentarea unui certificat de import; întrucât, pentru a întări controlul și a evita orice risc de deturnare a traficului pe baza unor documente inexacte, Regulamentul Comisiei (CE) nr. 544/975 a condiționat, pe de o parte, importul de usturoi provenit din anumite țări terțe de prezentarea unui certificat de origine eliberat de autoritățile naționale competente, în conformitate cu dispozițiile art. 56
jrc3884as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89046_a_89833]
-
Articolul 15 1. În măsura necesară pentru buna funcționare a organizării comune a pieței orezului, Consiliul, hotărând la propunerea Comisiei conform procedurii prevăzute în art. 43 alin. (2) din Tratat, poate interzice, în cazuri speciale, integral sau parțial, utilizarea regimului traficului de perfecționare activă sau pasivă pentru produsele prevăzute în art. 1. 2. Prin derogare de la alin. (1), dacă situația prevăzută în alin. (1) apare ca urgență excepțională și dacă piața comunitară este perturbată sau riscă să fie perturbată de regimul
jrc2636as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87790_a_88577]
-
pentru funcționarea corespunzătoare a organizării comune a pieței cărnii de vită și mânzat, Consiliul, hotărând la propunerea Comisiei conform procedurii de votare prevăzute în art. 43 alin. (2) din Tratat, poate interzice, în cazuri speciale, integral sau parțial, utilizarea regimului traficului de perfecționare activă sau pasivă pentru produsele prevăzute în art. 1. 2. Cu toate acestea, prin derogare de la alin. (1), dacă situația prevăzută în alin. (1) apare ca urgență excepțională și dacă piața comunitară este perturbată sau riscă să fie
jrc2636as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87790_a_88577]
-
echipamente care permit îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare și care transportă mai mult de 12 pasageri; (b) "serviciu prestat cu regularitate" înseamnă o serie de traversări ale feribotului de tip ro-ro operat în așa fel încât să asigure traficul între aceleași două sau mai multe puncte: 1. conform unui orar publicat; sau 2. având o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică evidentă; (c) "companie" înseamnă proprietarul feribotului ro-ro sau oricare altă organizație sau persoană
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
vor fi notificate ca dispoziții administrative în sensul art. 2 alin. (17) din Acordul privind produsele textile și confecțiile din cadrul rundei Uruguay. Dispoziții Descriere Secțiunea 1: regimul comercial Art. 2 alin. (3) Determinarea originii produselor vizate Art. 4 Reimporturi după traficul de perfecționare activ Art. 5 Artizanat Art. 6 Importuri în Comunitate pentru reexporturi după perfecționare Art. 9 modificat Schimb de informații statistice Art. 10 Modificări de clasificare Art. 11 Eludare Art. 12 modificat Concentrare regională Art. 16 alin. (1) modificat
jrc2934as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88089_a_88876]
-
3), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul conform al Parlamentului European2, întrucât acordul dintre Comunitatea Europeană și fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei în domeniul transporturilor prevede un sistem corespunzător de eliminare definitivă a diverselor obstacole majore pentru traficul comunitar de tranzit pe teritoriul fostei Republici Iugoslave a Macedoniei; întrucât acordul contribuie la buna funcționare a pieței interne deoarece garantează tranzitul liber pe teritoriul fostei Republici Iugoslave a Macedoniei pentru transportul intern dintre Grecia și celelalte state membre și
jrc3306as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88463_a_89250]
-
15/ CE A COMISIEI din 25 martie 1997 de adoptare a standardelor Eurocontrol și de modificare a Directivei 93/65/CEE a Consiliului privind definirea și folosirea de specificații tehnice compatibile pentru achiziționarea de echipamente și sisteme de gestionare a traficului aerian (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 93/65/CEE din 19 iulie 1993 privind definirea și folosirea de specificații tehnice compatibile pentru achiziționarea
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 93/65/CEE din 19 iulie 1993 privind definirea și folosirea de specificații tehnice compatibile pentru achiziționarea de echipamente și sisteme de gestionare a traficului aerian 1, în special articolul 3 și articolul 5 alineatul (2); întrucât conform articolului 3 din Directiva 93/65/CEE, Comisia identifică și adoptă standarde Eurocontrol; întrucât anexa I la Directiva 93/65/CEE conține o listă indicativă a standardelor
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
dispozițiilor din Directiva 93/65/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Elementele obligatorii din specificațiile Eurocontrol incluse în următoarele documente privind standardele Eurocontrol se adoptă în măsura în care sunt necesare pentru punerea în aplicare a unui sistem european integrat de gestionare a traficului aerian: - standardul Eurocontrol pentru schimbul on-line de date (OLDI), prima ediție, (document de referință Eurocontrol 001-92), - standardul Eurocontrol pentru prezentarea schimburilor de date ale serviciilor de trafic aerian (ADEXP) (document de referință Eurocontrol 002-93). Articolul 2 Anexa I la Directiva
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
necesare pentru punerea în aplicare a unui sistem european integrat de gestionare a traficului aerian: - standardul Eurocontrol pentru schimbul on-line de date (OLDI), prima ediție, (document de referință Eurocontrol 001-92), - standardul Eurocontrol pentru prezentarea schimburilor de date ale serviciilor de trafic aerian (ADEXP) (document de referință Eurocontrol 002-93). Articolul 2 Anexa I la Directiva 93/65/CEE se înlocuiește cu anexa la prezenta directivă. Articolul 3 Anexa II la directivă se modifică după cum urmează: 1. Entitățile de atribuire a contractelor ale
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
Dublin Italia ENAV Ente Nazionale di Assistenza al Volo Via Salaria, 715 I-00138 Roma Portugalia ANA-E.P. (Empresa Pública de Aeroportos e Navegaçăo Aérea). Rua D, Edifício 120 Aeroporto de Lisboa P-1700 Lisboa Regatul Unit Serviciile naționale de trafic aerian (National Air Traffic Services Ltd) CAA House 45-59 Kingsway UK-London WC2B 6TE 2. Se adaugă pe listă următoarele entități pentru adjudecare: Austria Austro Control GmbH Schnirchgasse 11 A-1030 Wien Finlanda Ilmailulaitos/Luftfartsverket (CAA Finland) PO Box 50 FIN-01531
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
25 martie 1997. Pentru Comisie Neil KINNOCK Membru al Comisiei ANEXĂ "ANEXA I DOMENII REGLEMENTATE DE STANDARDELE EUROCONTROL ÎN SENSUL ARTICOLULUI 3 Listă indicativă Comunicații Navigație Supraveghere Sisteme de prelucrare a datelor Proceduri de gestionare a spațiului aerian și a traficului aerian Reguli de muncă și cerințe operaționale în domeniul gestionării traficului aerian Resurse umane" 1 JO L 187, 29.7.1993, p. 52.
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
ANEXA I DOMENII REGLEMENTATE DE STANDARDELE EUROCONTROL ÎN SENSUL ARTICOLULUI 3 Listă indicativă Comunicații Navigație Supraveghere Sisteme de prelucrare a datelor Proceduri de gestionare a spațiului aerian și a traficului aerian Reguli de muncă și cerințe operaționale în domeniul gestionării traficului aerian Resurse umane" 1 JO L 187, 29.7.1993, p. 52.
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
articolul II în ceea ce privește aplicarea taxelor de repartizare diferențiate la serviciile și furnizorii de servicii ai altor membri. Ținând seama de faptul că sistemul de taxe de repartizare stabilit în temeiul reglementărilor privind telecomunicațiile internaționale era metoda obișnuită de eliminare a traficului internațional și că, prin natura sa, implică taxe diferite, și pentru a evita prezentarea altor astfel de scutiri, poziția grupului era următoarea: * aplicarea respectivelor taxe de repartizare nu va duce la o acțiune a membrilor în temeiul regulamentului de soluționare
jrc3309as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88466_a_89253]
-
adresele) uzinei (uzinelor) de asamblare: 1. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE VEHICULULULUI 1.1. Fotografii și/sau schițe ale unui vehicul reprezentativ: ............................................ 1.8. Circulație pe partea: stângă/dreaptă 1 1.8.1. Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe partea stângă/dreaptă 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (e) (în kg și mm) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă) (f):................................................................. 2.4. Gama de dimensiuni ale vehiculului (gabarit) 2.4.1. Pentru șasiu fără caroserie 2.4.1.1
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]