60,078 matches
-
stabilită de statele membre, la depășirea căreia autoritățile competente trebuie să ia în considerare sau să pună în aplicare măsuri menite să micșoreze această valoare; valorile limită pot varia în funcție de tipurile de zgomot (zgomot provocat de traficul rutier, feroviar și aerian, zgomot industrial etc.), de zonele înconjurătoare și de nivelurile de sensibilitate a populației față de zgomot; valorile limită pot fi de asemenea diferite pentru situațiile existente și pentru situații noi (în care intervine o schimbare a situației în ceea ce privește sursa de zgomot
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
a evalua efectul zgomotului asupra populației. Relațiile doză-efect care vor fi introduse prin revizuirile ulterioare ale prezentei anexe, în conformitate cu art. 13 alin. (2), vor viza în special: - relația dintre neplăcere și Lzsn pentru zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian, precum și pentru zgomotul industrial, - relația dintre perturbarea somnului și Lnoapte pentru zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian, precum și pentru zgomotul industrial. Dacă este necesar, se pot prezenta relații specifice doză-efect pentru: - locuințele cu izolare specială împotriva zgomotului, conform
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
art. 13 alin. (2), vor viza în special: - relația dintre neplăcere și Lzsn pentru zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian, precum și pentru zgomotul industrial, - relația dintre perturbarea somnului și Lnoapte pentru zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian, precum și pentru zgomotul industrial. Dacă este necesar, se pot prezenta relații specifice doză-efect pentru: - locuințele cu izolare specială împotriva zgomotului, conform definiției din anexa VI, - locuințele cu fațadă liniștită, conform definiției din anexa VI, - diferitele climate / diferitele culturi, - grupurile vulnerabile
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
fie elaborate pentru o înălțime de evaluare de 4 m și pentru o variație de 5 dB a Lzsn și Lnoapte, conform definiției din anexa VI. 8. În cazul aglomerațiilor, trebuie elaborate hărți acustice strategice distincte pentru zgomotul rutier, feroviar, aerian și industrial. Se pot adăuga hărți și pentru alte surse. 9. Comisia poate elabora linii directoare prin care să ofere indicații suplimentare asupra hărților acustice, a cartografierii zgomotului și a programelor informatice de cartografiere, în conformitate cu art. 13 alin. (2). ANEXA
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
care locuiesc în locuințele expuse la fiecare din intervalele de valori ale Lzsn în dB la 4 m deasupra solului pe fațada cea mai expusă: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, măsurate separat de zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian sau de sursele industriale. Valorile se rotunjesc până la cea mai apropiată valoare de sută (de exemplu, 5 200 = între 5 150 și 5 249; 100 = între 50 și 149; 0 = sub 50). În plus, unde este cazul și unde sunt
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
care locuiesc în locuințele expuse la fiecare din intervalele de valori ale Lzsn în dB la 4 m deasupra solului pe fațada cea mai expusă: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, măsurate separat de zgomotul generat de traficul rutier, feroviar și aerian sau de sursele industriale. De asemenea, aceste date pot fi evaluate și pentru intervalul de valori 45-49 înainte de data stabilită în art. 11 alin. (1). În plus, unde este cazul și unde sunt disponibile astfel de informații, trebuie să se
jrc5621as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90791_a_91578]
-
aplicare a activității de cercetare va cuprinde aeronavele de transport comercial (inclusiv avioanele și elicopterele care efectuează zboruri regionale și de afaceri), inclusiv sistemele și componentele acestora, precum și elementele la bord și la sol ale sistemelor de management al traficului aerian. - Consolidarea competitivității: Obiectivul este de a le permite celor trei sectoare ale industriei producătoare - structură, motoare și echipamente - să își mărească competitivitatea prin reducerea, pe termen scurt și lung, a costurilor de construcție a aeronavelor cu 20% și, respectiv, 50
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
și hidraulice; condiții ameliorate ale mediului din cabină și utilizarea serviciilor multimedia pentru a îmbunătăți confortul pasagerilor. - Ameliorarea impactului asupra mediului în ceea ce privește emisiile și zgomotul. În privința emisiilor, se urmărește îndeplinirea obiectivelor Protocolului de la Kyoto și compensarea creșterii viitoare a traficului aerian prin reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 cu 50% pe termen lung și de oxizi de azot cu 20% și 80% pe termen scurt și, respectiv, lung. În privința zgomotului, pentru a reduce poluarea fonică în afara limitelor aeroporturilor
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
zgomotului, precum și noi proceduri operaționale de zbor în vecinătatea aeroporturilor. - Îmbunătățirea siguranței aeronavelor: Obiectivul este de a reduce de două ori rata accidentelor pe termen scurt și de cinci ori pe termen lung, pentru a compensa creșterea traficului în transportul aerian. În ceea ce privește siguranța preventivă, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: investigarea siguranței sistemelor, îmbunătățirea sistemelor tolerante la defecțiuni și proiectarea carlingii în funcție de pilot, ceea ce permite conștientizarea în mod controlabil a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea efectelor accidentelor se
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
în funcție de pilot, ceea ce permite conștientizarea în mod controlabil a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea efectelor accidentelor se va concentra asupra materialelor și structurilor ameliorate, precum și asupra sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport aerian: Obiectivul este de a optimiza utilizarea spațiului aerian și a aeroporturilor și, în consecință, de a reduce întârzierile zborurilor, prin intermediul unui sistem de management al traficului aerian integrat și fără sincope la nivel european, ceea ce va facilita realizarea inițiativei "Cerul
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
a situațiilor de către echipaj. Cercetarea privind atenuarea efectelor accidentelor se va concentra asupra materialelor și structurilor ameliorate, precum și asupra sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport aerian: Obiectivul este de a optimiza utilizarea spațiului aerian și a aeroporturilor și, în consecință, de a reduce întârzierile zborurilor, prin intermediul unui sistem de management al traficului aerian integrat și fără sincope la nivel european, ceea ce va facilita realizarea inițiativei "Cerul unic european". Activitățile de cercetare se vor concentra
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
sistemelor avansate de siguranță. - Creșterea capacității operaționale și a siguranței sistemului de transport aerian: Obiectivul este de a optimiza utilizarea spațiului aerian și a aeroporturilor și, în consecință, de a reduce întârzierile zborurilor, prin intermediul unui sistem de management al traficului aerian integrat și fără sincope la nivel european, ceea ce va facilita realizarea inițiativei "Cerul unic european". Activitățile de cercetare se vor concentra asupra sistemelor de asistență automatizate și a sistemelor de la bord și de la sol de comunicare, navigație și supraveghere, precum și
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
bord și de la sol de comunicare, navigație și supraveghere, precum și asupra procedurilor de operare a zborurilor care vor permite introducerea unor concepte noi, printre care se numără conceptul de zbor fără restricții din viitorul sistem european de management al traficului aerian. (ii) Spațiul Obiectivul este de a contribui la punerea în aplicare a Strategiei europene pentru spațiu, mai ales prin coordonarea și concentrarea eforturilor cu ASE și statele membre asupra unei serii limitate de acțiuni conjugate de interes comun. Se va
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
cererea de eliberare a unui certificat s-a efectuat în mod corespunzător. (11) Monitorizarea operațiunilor care sunt eligibile pentru a beneficia de ajutor necesită, inter alia, ca perioada de valabilitate a licențelor și certificatelor să fie adaptate la cerințele transportului aerian sau maritim, prezentându-se dovada că operațiunea de aprovizionare prevăzută în licență sau certificat s-a derulat într-un interval scurt de timp, și că a fost interzis transferul de drepturi și obligații conferite titularului documentului în cauză. (12) Beneficiile
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
comercianți pentru fiecare expediție, cu condiția ca acestea să fie însoțite de originalul sau copia certificată pentru conformitate a facturii de cumpărare, precum și de originalul sau o copia certificată pentru conformitate a următoarelor documente: - scrisoarea de conosament sau de transport aerian, - certificatul de origine pentru produsele provenind din țări terțe sau, pentru produsele provenind din Comunitate, documentul T2L sau documentul T2LF, conform dispozițiilor articolului 315 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CEE) nr. 2454/9313 al Comisiei. Factura de cumpărare, scrisoarea
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
din țări terțe sau, pentru produsele provenind din Comunitate, documentul T2L sau documentul T2LF, conform dispozițiilor articolului 315 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CEE) nr. 2454/9313 al Comisiei. Factura de cumpărare, scrisoarea de conosament și scrisoarea de transport aerian se întocmesc pe numele solicitantului. (2) Perioada de valabilitate a licențelor și certificatelor se stabilește în funcție de durata transportului. Autoritățile competente pot prelungi durata în cazuri speciale în care apar situații grave și neprevăzute care afectează durata transportului, dar fără să
jrc5670as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90840_a_91627]
-
DK UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE N.A.P. DIVIZIUNEA 29 UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE N.A.P. Grupa 29.1 Mecanisme pentru producerea și utilizarea energiei mecanice, cu excepția motoarelor pentru aeronave, vehicule și motocicletă Clasa 29.11 Motoare și turbine cu excepția motoarelor pentru navele aeriene, vehicule și motociclete 29.11.1 Motoare 29.11.11 Motoare suspendate pentru propulsie marină 8407.21 29.11.12 Motoare pentru propulsie marină cu aprindere prin scânteie; alte motoare 8407[.29 + .9] 29.11.13 Alte motoare cu piston
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
turbinelor, cu excepția celor pentru aeronave, vehicule și biciclete 29.11.92 Servicii de întreținere și reparare a motoarelor și turbinelor, cu excepția celor pentru aeronave, vehicule și motociclete 29.11.99 Servicii industriale pentru motoare și turbine cu excepția motoarelor pentru navele aeriene, vehicule și motociclete Clasa 29.12 Pompe și compresoare 29.12.1 Motoare cu acționare hidraulică și pneumatică 29.12.11 Motoare cu acționare hidraulică și pneumatică cu cilindri în linie 8412[.21 + .31] 29.12.12 Alte tipuri de
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
de închiriere de nave nemaritime cu echipaj; servicii de împingere și remorcare 61.20.31 Servicii de închiriere de nave nemaritime cu echipaj 61.20.32 Servicii de împingere și remorcare pe căile navigabile interioare DIVIZIUNEA 62 SERVICII DE TRANSPORT AERIAN Grupa 62.1 Servicii regulate de transport pe calea aerului Clasa 62.10 Servicii regulate de transport pe calea aerului 62.10.1 Servicii regulate de transport pe calea aerului a pasagerilor 62.10.10 Servicii regulate de transport pe
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
63.23 Alte servicii de sprijin pentru transportul pe calea aerului 63.23.1 Alte servicii de sprijin pentru transportul pe calea aerului 63.23.11 Servicii de operare pe aeroport, excluzând manipularea mărfurilor 63.23.12 Servicii de control aerian al traficului 63.23.13 Alte servicii de sprijin pentru transportul pe calea aerului Grupa 63.3 Servicii de agenție de turism și de operator de tur; servicii de asistență turistică n.a.p. Clasa 63.30 Servicii de agenție de
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
03.2 Servicii de asigurare auto 66.03.21 Servicii de asigurare auto, răspundere civilă 66.03.22 Alte servicii de asigurare auto 66.03.3 Servicii de asigurare de transport și încărcătură 66.03.31 Servicii de asigurare maritimă, aeriană și de transport 66.03.32 Servicii de asigurare de încărcătură 66.03.4 Servicii de asigurare a bunurilor contra incendiilor și altor daune 66.03.40 Servicii de asigurare a bunurilor contra incendiilor și altor daune 66.03.5
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
Servicii de fotografie tip portret și servicii similare 74.81.22 Servicii de fotografie tip portret 74.81.23 Servicii de fotografie de publicitate și conexe 74.81.24 Servicii de fotografie de acțiuni 74.81.25 Servicii de fotografiere aeriană 74.81.26 Alte servicii de fotografiere de specialitate 74.81.3 Servicii de procesare fotografică și alte servicii 74.81.31 Servicii de procesare fotografică 74.81.32 Servicii de procesare a filmelor artistice de lung metraj nelegate de
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
obligatorie ar trebui să ia în considerare activitatea acestor două organizații europene. Ar trebui, de asemenea, să se ia în considerare schimbările din cadrul Organizației Comune a Autorităților Aviatice. (16) Având în vedere că obiectivul acțiunii propuse, și anume creșterea siguranței aeriene, nu poate fi atins într-o măsură suficientă de statele membre, deoarece sistemele de raportare utilizate de statele membre în mod izolat sunt mai puțin eficiente decât o rețea coordonată, în care să se facă un schimb de informații care
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității prevăzut la articolul menționat, prezenta directivă nu prevede mai mult ceea ce este necesar pentru atingerea obiectivelor. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectiv Obiectivul prezentei directive este de a contribui la creșterea siguranței aeriene prin asigurarea raportării, colectării, arhivării, protejării și diseminării informațiilor în materie. Unicul obiectiv al raportării evenimentelor este prevenirea accidentelor și incidentelor, nu determinarea vinovăției sau răspunderii. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "eveniment" înseamnă o întrerupere în funcționare
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
sau a unei aeronave de transport public sau a oricărui echipament sau părți din acesta, sub supravegherea unui stat membru; (d) persoana care îndeplinește o funcție pentru care trebuie să fie autorizat de către un stat membru în calitate de controlor de trafic aerian sau dispecer de zbor; (e) administratorul unui aeroport care se află sub incidența Regulamentului (CEE) nr. 92/2408 al Consiliului din 23 iulie 1992 privind accesul transportatorilor aerieni comunitari la rutele aeriene intracomunitare 6; (f) persoana care îndeplinește o funcție
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]