60,078 matches
-
orare în aeroporturile Comunității 4, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 În Regulamentul (CEE) nr. 95/93 al Consiliului se inserează următorul articol: "Articolul 10 a Evenimentele din 11 septembrie 2001 În sensul articolului 10 alineatul (3), coordonatorii acceptă ca transportatorii aerieni să aibă dreptul la aceleași sloturi orare în sezonul de planificare orară al verii 2002 și cel al iernii 2002/2003, așa cum le-au fost alocate la data de 11 septembrie 2001 pentru sezonul de planificare orară al verii 2001
jrc5760as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90932_a_91719]
-
REGULAMENTUL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI (CE) nr. 889/2002 din 13 mai 2002 de modificare a Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2027/97 privind răspunderea transportatorilor aerieni în caz de accidente (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 80 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
procedura stabilită în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) În cadrul politicii comune a transporturilor este important să se asigure un nivel corespunzător de despăgubire pentru pasagerii implicați în accidente aviatice. (2) O nouă Convenție pentru unificarea anumitor reguli privind transportul aerian internațional a fost semnată la Montréal la 28 mai 1999, care stabilește noi reguli globale cu privire la răspunderea în caz de accidente pentru transportul aerian internațional, și înlocuiește regulile din Convenția de la Varșovia din 1929 și modificările ulterioare ale acesteia 4
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
pentru pasagerii implicați în accidente aviatice. (2) O nouă Convenție pentru unificarea anumitor reguli privind transportul aerian internațional a fost semnată la Montréal la 28 mai 1999, care stabilește noi reguli globale cu privire la răspunderea în caz de accidente pentru transportul aerian internațional, și înlocuiește regulile din Convenția de la Varșovia din 1929 și modificările ulterioare ale acesteia 4. (3) Convenția de la Varșovia continuă să existe alături de Convenția de la Montréal pentru o perioadă nedeterminată. (4) Convenția de la Montréal prevede răspunderea nelimitată în cazul
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
Convenția de la Varșovia din 1929 și modificările ulterioare ale acesteia 4. (3) Convenția de la Varșovia continuă să existe alături de Convenția de la Montréal pentru o perioadă nedeterminată. (4) Convenția de la Montréal prevede răspunderea nelimitată în cazul decesului sau vătămării pasagerilor transportului aerian. (5) Comunitatea a semnat Convenția de la Montréal manifestându-și intenția de a deveni parte la acord prin ratificarea acestuia. (6) Este necesară modificarea Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2027/97 din 9 octombrie 1997 privind răspunderea transportatorului aerian în caz de
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
vătămării pasagerilor transportului aerian. (5) Comunitatea a semnat Convenția de la Montréal manifestându-și intenția de a deveni parte la acord prin ratificarea acestuia. (6) Este necesară modificarea Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2027/97 din 9 octombrie 1997 privind răspunderea transportatorului aerian în caz de accidente 5, în vederea alinierii acestuia la dispozițiile Convenției de la Montréal, creându-se astfel un sistem unitar de răspundere pentru transportul aerian internațional. (7) Prezentul regulament și Convenția de la Montréal consolidează protecția pasagerilor și a aparținătorilor acestora și
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
Este necesară modificarea Regulamentului Consiliului (CE) nr. 2027/97 din 9 octombrie 1997 privind răspunderea transportatorului aerian în caz de accidente 5, în vederea alinierii acestuia la dispozițiile Convenției de la Montréal, creându-se astfel un sistem unitar de răspundere pentru transportul aerian internațional. (7) Prezentul regulament și Convenția de la Montréal consolidează protecția pasagerilor și a aparținătorilor acestora și nu pot fi interpretate într-o manieră care ar diminua protecția acestora în raport cu legislația în vigoare la data adoptării prezentului regulament. (8) Pe piața
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
o acțiune la nivel comunitar pentru a se crea un set unic de reguli pentru toți transportatorii comunitari din aviație. (10) Un sistem de răspundere nelimitată în cazul decesului sau vătămării pasagerilor este oportun în contextul unui sistem de transport aerian sigur și modern. (11) Nu trebuie ca transportatorul aerian comunitar să se poată prevala de art. 21 alin. (2) din Convenția de la Montréal dacă nu dovedește că dauna nu a fost provocată din neglijența sau dintr-o altă acțiune greșită
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
un set unic de reguli pentru toți transportatorii comunitari din aviație. (10) Un sistem de răspundere nelimitată în cazul decesului sau vătămării pasagerilor este oportun în contextul unui sistem de transport aerian sigur și modern. (11) Nu trebuie ca transportatorul aerian comunitar să se poată prevala de art. 21 alin. (2) din Convenția de la Montréal dacă nu dovedește că dauna nu a fost provocată din neglijența sau dintr-o altă acțiune greșită ori omisiune a transportatorului, a prepușilor sau mandatarilor săi
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
12) Limitele unitare de răspundere în cazul pierderii, deteriorării sau distrugerii bagajelor și daunelor provocate de întârzieri, care se aplică tuturor operațiunilor de transport efectuate de transportatorii comunitari asigură reguli simple și clare atât pentru pasageri cât și pentru companiile aeriene și permit pasagerilor să stabilească dacă este necesară o asigurare suplimentară. (13) Nu ar fi practic pentru transportatorii comunitari din aviație și ar fi derutant pentru pasagerii acestora dacă s-ar aplica diferite regimuri de răspundere pe diferite rute din
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
14) Este de dorit să fie ajutate victimele accidentelor și persoanele aparținătoare pentru a face față nevoilor financiare pe termen scurt în perioada imediat următoare accidentului. (15) Art. 50 din Convenția de la Montréal impune părților să asigure faptul că transportatorii aerieni sunt asigurați în mod corespunzător și este necesar să se țină cont de art. 7 din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor transportatorilor aerieni 6 în ceea ce privește respectarea acestei dispoziții. (16) Este de dorit
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
de la Montréal impune părților să asigure faptul că transportatorii aerieni sunt asigurați în mod corespunzător și este necesar să se țină cont de art. 7 din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2407/92 din 23 iulie 1992 privind acordarea licențelor transportatorilor aerieni 6 în ceea ce privește respectarea acestei dispoziții. (16) Este de dorit să se furnizeze informațiile de bază referitoare la regulile privind răspunderea aplicabile fiecărui pasager astfel încât, dacă este necesar, aceștia să poată să încheie contracte suplimentare de asigurare înainte de călătorie. (17) Este
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
CE) nr. 2027/97, responsabilitatea adoptării acestor dispoziții revine statelor membre, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CE) nr. 2027/97 se modifică după cum urmează: 1. titlul se înlocuiește cu următorul text: "Regulamentul (CE) nr. 2027/97 privind răspunderea transportatorilor aerieni privind transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora". 2. art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 Prezentul regulament pune în aplicare dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal în ceea ce privește transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora și
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
97, responsabilitatea adoptării acestor dispoziții revine statelor membre, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CE) nr. 2027/97 se modifică după cum urmează: 1. titlul se înlocuiește cu următorul text: "Regulamentul (CE) nr. 2027/97 privind răspunderea transportatorilor aerieni privind transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora". 2. art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 Prezentul regulament pune în aplicare dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal în ceea ce privește transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora și stabilește anumite dispoziții
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
CE) nr. 2027/97 privind răspunderea transportatorilor aerieni privind transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora". 2. art. 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 Prezentul regulament pune în aplicare dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal în ceea ce privește transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora și stabilește anumite dispoziții suplimentare. De asemenea, extinde aplicarea acestor dispoziții la transportul aerian efectuat pe teritoriul unui singur stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 Prezentul regulament pune în aplicare dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal în ceea ce privește transportul aerian al pasagerilor și al bagajelor acestora și stabilește anumite dispoziții suplimentare. De asemenea, extinde aplicarea acestor dispoziții la transportul aerian efectuat pe teritoriul unui singur stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament: (a) "transportator aerian" înseamnă o companie de transport aerian care deține o licență valabilă de funcționare; (b) "transportator
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
bagajelor acestora și stabilește anumite dispoziții suplimentare. De asemenea, extinde aplicarea acestor dispoziții la transportul aerian efectuat pe teritoriul unui singur stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament: (a) "transportator aerian" înseamnă o companie de transport aerian care deține o licență valabilă de funcționare; (b) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care deține o licență valabilă de funcționare acordată de un stat membru în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CEE) nr. 2407/92
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
suplimentare. De asemenea, extinde aplicarea acestor dispoziții la transportul aerian efectuat pe teritoriul unui singur stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament: (a) "transportator aerian" înseamnă o companie de transport aerian care deține o licență valabilă de funcționare; (b) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care deține o licență valabilă de funcționare acordată de un stat membru în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CEE) nr. 2407/92; (c) "persoană care are dreptul la
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
efectuat pe teritoriul unui singur stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament: (a) "transportator aerian" înseamnă o companie de transport aerian care deține o licență valabilă de funcționare; (b) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care deține o licență valabilă de funcționare acordată de un stat membru în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CEE) nr. 2407/92; (c) "persoană care are dreptul la despăgubire" înseamnă un pasager sau orice persoană care are dreptul
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
stat membru." 3. art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 1. În sensul prezentului regulament: (a) "transportator aerian" înseamnă o companie de transport aerian care deține o licență valabilă de funcționare; (b) "transportator aerian comunitar" înseamnă un transportator aerian care deține o licență valabilă de funcționare acordată de un stat membru în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CEE) nr. 2407/92; (c) "persoană care are dreptul la despăgubire" înseamnă un pasager sau orice persoană care are dreptul să emită pretenții în numele respectivului
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
cel neînregistrat, în sensul art. 17 alin. (4) din Convenția de la Montréal; (e) "D.S.T. ("SDR")" înseamnă drepturile speciale de tragere, așa cum sunt definite de către Fondul Monetar Internațional; (f) "Convenția de la Varșovia" înseamnă Convenția pentru unificarea unor reguli privitoare la transportul aerian internațional, semnată la Varșovia la 12 octombrie 1929, sau Convenția de la Varșovia, modificată la Haga la 28 septembrie 1955 și Convenția complementară la Convenția de la Varșovia încheiată la Guadalajara la 18 septembrie 1961; (g) "Convenția de la Montréal" înseamnă "Convenția pentru
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
octombrie 1929, sau Convenția de la Varșovia, modificată la Haga la 28 septembrie 1955 și Convenția complementară la Convenția de la Varșovia încheiată la Guadalajara la 18 septembrie 1961; (g) "Convenția de la Montréal" înseamnă "Convenția pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional", adoptată la Montréal la 28 mai 1999. 2. Conceptele cuprinse în prezentul regulament care nu sunt definite la alin. (1) sunt echivalente celor utilizate în Convenția de la Montréal."; 4. art. 3 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 3 1
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
Montréal la 28 mai 1999. 2. Conceptele cuprinse în prezentul regulament care nu sunt definite la alin. (1) sunt echivalente celor utilizate în Convenția de la Montréal."; 4. art. 3 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 3 1. Răspunderea unui transportator aerian comunitar cu privire la pasagerii și bagajele acestora este reglementată de toate dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal pentru o astfel de răspundere. 2. Obligația asigurării conform art. 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 în ceea ce privește răspunderea față de pasageri se înțelege ca
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
și bagajele acestora este reglementată de toate dispozițiile relevante ale Convenției de la Montréal pentru o astfel de răspundere. 2. Obligația asigurării conform art. 7 din Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 în ceea ce privește răspunderea față de pasageri se înțelege ca fiind obligația transportatorului aerian comunitar de a fi asigurat la un nivel corespunzător pentru a garanta că toate persoanele care au dreptul la despăgubiri primesc întreaga sumă la care au dreptul în conformitate cu prezentul regulament."; 5. se inserează următorul articol: "Articolul 3a Suma suplimentară care
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]
-
care au dreptul la despăgubiri primesc întreaga sumă la care au dreptul în conformitate cu prezentul regulament."; 5. se inserează următorul articol: "Articolul 3a Suma suplimentară care, conform art. 22 alin. (2) din Convenția de la Montréal, poate fi solicitată de către un transportator aerian comunitar în cazul în care un pasager face o declarație specială privind interesul în livrarea bagajului la destinație, se fundamentează pe un tarif stabilit în funcție de costurile adiționale rezultate din transportul și asigurarea bagajului respectiv, în plus față de cele suportate pentru
jrc5758as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90930_a_91717]