24,313 matches
-
imediata apropiere a aeronavei proprii, fie pentru că măsurătorile succesive ale distanței și ale altitudinii arată că s-ar putea afla pe o traiectorie de coliziune sau aproape de coliziune cu aeronava proprie. Timpul de avertizare asigurat pentru evitarea unei amenințări potențiale este suficient de mic pentru a justifica o avertizare de trafic (TA), dar nu atât de mic încât să justifice o avertizare de decizie (RA). Avertizare de decizie (RA) preventivă. O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
atât în sus cât și în jos dacă se solicită limitarea ratei verticale într-o marjă specificată. Notă.- Sensul avertizării de decizie (RA) poate fi simultan atât în sus cât și în jos atunci când, fiind confruntat cu mai multe amenințări simultane, ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) menită să asigure separarea adecvată dedesubtul și deasupra aeronavei (aeronavelor) care reprezintă amenințarea. Avertizare de decizie (RA) (resolution advisory). O indicație dată echipajului de zbor care recomandă: a) o manevră menită
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) poate fi simultan atât în sus cât și în jos atunci când, fiind confruntat cu mai multe amenințări simultane, ACAS-ul generează o avertizare de decizie (RA) menită să asigure separarea adecvată dedesubtul și deasupra aeronavei (aeronavelor) care reprezintă amenințarea. Avertizare de decizie (RA) (resolution advisory). O indicație dată echipajului de zbor care recomandă: a) o manevră menită să asigure separarea față de orice amenințare; sau ... b) o restricție de manevră menită să mențină separarea existentă. ... Informație complementară avertizării de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie (RA) menită să asigure separarea adecvată dedesubtul și deasupra aeronavei (aeronavelor) care reprezintă amenințarea. Avertizare de decizie (RA) (resolution advisory). O indicație dată echipajului de zbor care recomandă: a) o manevră menită să asigure separarea față de orice amenințare; sau ... b) o restricție de manevră menită să mențină separarea existentă. ... Informație complementară avertizării de decizie (RAC). Informații furnizate de un ACAS către un altul, printr-o interogare de Mod S, astfel încât să asigure manevre complementare prin restricționarea alegerii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
s-a inversat sensul. Nivel de sensibilitate (S). Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele compatibile cu ACAS-X
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Un număr întreg care definește un set de parametri, folosiți de avertizarea de trafic (TA) (traffic advisory) și de algoritmii de evitare a coliziunilor, pentru a controla timpul de avertizare furnizat de amenințările potențiale și de logica de detecție a amenințărilor, precum și valorile parametrilor relevanți pentru logica de selectare a unei avertizări de decizie (RA). Notă. - Pentru selecțiile TA și RA, nivelul de sensibilitate nu este utilizat în sistemele compatibile cu ACAS-X. Amenințare. O aeronavă intrusă care necesită o atenție
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
decizie (RA). Traiectorie. O secvență de măsurători reprezentând poziții care ar fi putut fi ocupate în mod rezonabil de o aeronavă. Avertizare de trafic (TA) (traffic advisory). O indicație dată echipajului de zbor că o anumită aeronavă intrusă reprezintă o amenințare potențială. Avertizare de decizie (RA) de limitare a vitezei pe verticală (VSL). O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
O avertizare de decizie (RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale sau a amenințării și apropierea maximă, atunci când niciuna dintre aeronave nu accelerează. ... 4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS I 4.2.1. Cerințe funcționale. ACAS I trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supravegherea aeronavelor din apropiere echipate cu transponder SSR
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
RA) care recomandă pilotului să evite un interval dat de rate de modificare a altitudinii. O avertizare de decizie (RA) VSL poate fi atât corectivă, cât și preventivă. Timp de avertizare. Intervalul de timp dintre detecția amenințării potențiale sau a amenințării și apropierea maximă, atunci când niciuna dintre aeronave nu accelerează. ... 4.2. PREVEDERI GENERALE ȘI CARACTERISTICI ACAS I 4.2.1. Cerințe funcționale. ACAS I trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supravegherea aeronavelor din apropiere echipate cu transponder SSR; și ... b) furnizarea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS III Nota 1. - Acronimul ACAS este folosit în acest capitol pentru a indica fie ACAS II, fie ACAS III. Nota 2. - Cerințele de echipare cu sistem ACAS sunt menționate în Anexa 6, partea I, capitolul 6. Nota 3. - Termenul "amenințare echipată" este utilizat în acest capitol pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III. 4.3.1. Cerințe funcționale 4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supraveghere; ... b) generare de avertizări de trafic (TA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
pentru a indica fie ACAS II, fie ACAS III. Nota 2. - Cerințele de echipare cu sistem ACAS sunt menționate în Anexa 6, partea I, capitolul 6. Nota 3. - Termenul "amenințare echipată" este utilizat în acest capitol pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III. 4.3.1. Cerințe funcționale 4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supraveghere; ... b) generare de avertizări de trafic (TA); ... c) detectarea amenințării; ... d) generarea de avertizări de decizie (RA); ... e
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
utilizat în acest capitol pentru a indica o amenințare echipată cu ACAS II sau ACAS III. 4.3.1. Cerințe funcționale 4.3.1.1. Funcții ACAS. ACAS-ul trebuie să îndeplinească următoarele funcții: a) supraveghere; ... b) generare de avertizări de trafic (TA); ... c) detectarea amenințării; ... d) generarea de avertizări de decizie (RA); ... e) coordonare; și ... f) comunicații cu stațiile de la sol. ... Echipamentul trebuie să execute funcțiile de la b) la e) pentru fiecare ciclu de operare. Notă. - Anumite caracteristici ale acestor funcții trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
bună. ... 4.3.2.1.3.2. Erorile în azimuturi relative ale pozițiilor estimate ale aeronavelor intruse nu trebuie să depășească 10 grade rms. Notă.- Această precizie a azimuturilor relative ale aeronavelor intruse este practicabilă și suficientă ca mijloc ajutător al identificării vizuale a amenințărilor potențiale. În plus, astfel de informații de azimut sunt considerate utile în detectarea amenințărilor, acolo unde acestea pot indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să depășească 10 grade rms. Notă.- Această precizie a azimuturilor relative ale aeronavelor intruse este practicabilă și suficientă ca mijloc ajutător al identificării vizuale a amenințărilor potențiale. În plus, astfel de informații de azimut sunt considerate utile în detectarea amenințărilor, acolo unde acestea pot indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA) orizontale și nici nu este suficientă pentru a emite anticipări sigure ale distanței orizontale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
aeronavelor intruse este practicabilă și suficientă ca mijloc ajutător al identificării vizuale a amenințărilor potențiale. În plus, astfel de informații de azimut sunt considerate utile în detectarea amenințărilor, acolo unde acestea pot indica faptul că o aeronavă intrusă reprezintă o amenințare. Totuși, această precizie nu constituie o bază suficientă pentru avertizările de decizie (RA) orizontale și nici nu este suficientă pentru a emite anticipări sigure ale distanței orizontale de ratare. ... ... ... 4.3.2.2. Controlul interferențelor 4.3.2.2.1. Puterea maximă radiată RF. Puterea efectiv
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
egale cu 1, cu excepția celor prevăzute la pct. 4.3 .2.2.2.2.1. ... ... ... ... ... 4.3.3. Avertizări de trafic (TA) 4.3.3.1. Funcția de avertizare de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de trafic (TA). ACAS-ul trebuie să furnizeze avertizări de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele trebuie afișate în culoarea chihlimbarului sau în galben. Nota 1. - Aceste culori sunt considerate în general potrivite pentru a indica
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de trafic (TA) pentru a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele trebuie afișate în culoarea chihlimbarului sau în galben. Nota 1. - Aceste culori sunt considerate în general potrivite pentru a indica o condiție de atenționare. Nota 2. - Informații suplimentare care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
a alerta echipajul de zbor asupra potențialelor amenințări. Astfel de avertizări de trafic (TA) trebuie să fie însoțite de o indicație asupra poziției relative aproximative a potențialelor amenințări, pentru a facilita preluarea vizuală. 4.3.3.1.1. Afișarea amenințărilor potențiale. Dacă apar amenințări potențiale pe un afișaj de trafic, ele trebuie afișate în culoarea chihlimbarului sau în galben. Nota 1. - Aceste culori sunt considerate în general potrivite pentru a indica o condiție de atenționare. Nota 2. - Informații suplimentare care se referă la preluarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
km (6 NM), iar dacă se raportează și altitudinea în limita de ±370 m (1200 ft), trebuie să fie afișat și acest trafic. Acest trafic de proximitate trebuie să fie distinct (de ex. prin culoare sau prin tipul simbolului) de amenințările sau amenințările potențiale și trebuie să fie astfel afișat încât să iasă în evidență. ... 4.3.3.2.2. În timp ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
NM), iar dacă se raportează și altitudinea în limita de ±370 m (1200 ft), trebuie să fie afișat și acest trafic. Acest trafic de proximitate trebuie să fie distinct (de ex. prin culoare sau prin tipul simbolului) de amenințările sau amenințările potențiale și trebuie să fie astfel afișat încât să iasă în evidență. ... 4.3.3.2.2. În timp ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers de afișarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
distinct (de ex. prin culoare sau prin tipul simbolului) de amenințările sau amenințările potențiale și trebuie să fie astfel afișat încât să iasă în evidență. ... 4.3.3.2.2. În timp ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers de afișarea traficului din proximitate sau de alte date care nu au legătură cu evitarea coliziunii. ... ... 4.3.3.3. Precursorii avertizării de trafic (TA) și ai avertizării de decizie (RA). Criteriile pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
prin culoare sau prin tipul simbolului) de amenințările sau amenințările potențiale și trebuie să fie astfel afișat încât să iasă în evidență. ... 4.3.3.2.2. În timp ce sunt afișate RA-urile și/sau TA-urile, preluarea vizuală a amenințărilor și/sau a amenințărilor potențiale nu trebuie să fie afectată advers de afișarea traficului din proximitate sau de alte date care nu au legătură cu evitarea coliziunii. ... ... 4.3.3.3. Precursorii avertizării de trafic (TA) și ai avertizării de decizie (RA). Criteriile pentru avertizările de trafic
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
a permite echipajului de zbor să întreprindă acțiuni descrise în PANS-OPS, vol. III și să se pregătească pentru o RA potențială. Notă. - Timpul de avertizare nominal pentru TA este de cel mult 20 s înainte de generarea RA. ... ... ... ... 4.3.4. Detectarea amenințărilor 4.3.4.1. Declararea amenințării. ACAS-ul trebuie să evalueze caracteristicile corespunzătoare ale fiecărei aeronave intruse pentru a determina dacă aceasta reprezintă sau nu o amenințare. 4.3.4.1.1. Caracteristicile aeronavei intruse. Ca cerințe minime, caracteristicile unei aeronave intruse care sunt folosite pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de zbor să întreprindă acțiuni descrise în PANS-OPS, vol. III și să se pregătească pentru o RA potențială. Notă. - Timpul de avertizare nominal pentru TA este de cel mult 20 s înainte de generarea RA. ... ... ... ... 4.3.4. Detectarea amenințărilor 4.3.4.1. Declararea amenințării. ACAS-ul trebuie să evalueze caracteristicile corespunzătoare ale fiecărei aeronave intruse pentru a determina dacă aceasta reprezintă sau nu o amenințare. 4.3.4.1.1. Caracteristicile aeronavei intruse. Ca cerințe minime, caracteristicile unei aeronave intruse care sunt folosite pentru a identifica o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]