5,721 matches
-
cu toate acestea, cel mai din spate catadioptru lateral poate fi roșu dacă este grupat sau are o parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu lampa de poziție spate, lampa de gabarit spate, lampa de ceață spate, lampa de frânare, cu �� cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) Anexa 8 (ANEXA nr. 13 la reglementări) Verificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
care este necesar certificat de agreare pentru transportul anumitor mărfuri periculoase, inspectorul poate proceda și la efectuarea operațiunilor de verificări suplimentare prevăzute în anexa nr. 1b). ... (3) Inspectorii verifică îndeplinirea cerințelor privind încercările și/sau controalele referitoare la sistemele de frânare, emisiile poluante, tahografele și limitatoarele de viteză prevăzute în anexa nr. 1a). ... (4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condițiile precizate în RNTR 1. ... (5) Dacă inspectorul estimează că importanța defecțiunilor tehnice ale vehiculului inspectat poate crea un risc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condițiile precizate în RNTR 1. ... (5) Dacă inspectorul estimează că importanța defecțiunilor tehnice ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranța rutieră, de natură să justifice o inspecție mai aprofundată, în special în ceea ce privește frânarea, echipajul de control al I.S.C.T.R. va însoți vehiculul care face obiectul controlului la o stație ITP autorizată de R.A.R., situată în apropiere, pentru efectuarea unei inspecții complexe. ... (6) Conducătorul auto are obligația să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, însoțit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
în două exemplare, unul pentru inspector, iar celălalt pentru conducătorul auto; în cazul în care acesta refuză primirea, se comunică contravenientului. ... (4) Dacă din raportul de control tehnic în trafic rezultă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punți, roți, anvelope și suspensie, șasiu, cabină și elemente atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, inspectorul aplică sancțiunile și măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare. Articolul 30 Costurile rezultate prin aplicarea măsurilor impuse de controlul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
de protecție împotriva prafului rupt/lipsă│ X │ X f) Date ilizibile pe plăcuță │ X b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță ��i eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță ��i eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.1.20. │Acționare automată a │Deconectarea cuplei de frânare 1.2. Performanță ��i eficacitate frână de serviciu 1.2.1. │Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
Performanță (+E) b) Dezechilibrul forțelor de frânare de la roțile │ │ X În cazul frânării în parcurs vehiculul deviază Pentru autovehiculele destinate │excesiv de la traiectoria rectilinie. A se vedea anexa nr. 11 la 1.2.2. │Eficacitate (+E) Încercare pe standul de frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
frânare Categoria N(2) și N(3): 43%*3) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) 1.3.1. │Performanță (+E) În cazul frânării în parcurs, autovehiculul deviază A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesiv de la traiectoria rectilinie. f) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
frânării │ X 1.3.2. │Eficacitate (+E) A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) 1.4.1. │Performanță (+E) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.4.2. │Eficacitate (+E) Inspecție pe standul de frânare A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
Se verifică și pentru caseta c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, │ │constituite într-un grup compact. 4.3. Lămpi de frânare c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din acestea, │ │constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
a) Numele și adresa ............................................................................. .................................................................................................. (b) Numărul licenței comunitare*c)[regulamentele (CE) nr. 1072/2009 și nr. 1073/2009] ............ 8. Națonalitate (conducător auto) ................................................................ 9. Numele conducătorului auto .................................................................... 10. Lista de verificare .......................................................................... Verificat*d) Neverificat Respins (0) identificare vehicul [] [] [] (1) sistem de frânare [] [] [] (2) sistem de direcție [] [] [] (3) vizibilitate [] [] [] (4) lămpi, dispozitive reflectorizante și [] [] [] echipamente electrice (5) punți, roți, anvelope și suspensie [] [] [] (6) șasiu, cabina și elemente atașate [] [] [] șasiului (7) alte echipamente inclusiv tahograf și [] [] [] dispozitiv limitator de viteză (8) emisii poluante, inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
punctele ce au fost controlate în conformitate cu planul de operațiuni. ... (3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanța defectărilor de întreținere ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranța rutieră, de natură să justifice o inspecție mai aprofundată, în special în ceea ce privește frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecții mai complexe într-o stație de ITP autorizată de RAR conform legislației în vigoare și situată în apropiere. ... ------------- Alin. (3) al art. 10 a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați │ │ X Cu vehiculul cu roțile pe Dacă se utilizează un cric, Dacă se utilizează un cric, Cu roțile pe sol și cu h) Zgomot anormal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
și │a) Dispozitivul nu funcționează. c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────���───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────�� │ 4.3. Lămpi de frânare c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244090_a_245419]
-
punctele ce au fost controlate în conformitate cu planul de operațiuni. ... (3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanța defectărilor de întreținere ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranța rutieră, de natură să justifice o inspecție mai aprofundată, în special în ceea ce privește frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecții mai complexe într-o stație de ITP autorizată de RAR conform legislației în vigoare și situată în apropiere. ... ------------- Alin. (3) al art. 10 a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X 1.2. Performanță și eficacitate frână de serviciu Se acționează frâna gradual d) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.2.2.│Eficacitate (+E) 1.3. Performanță și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
și eficacitate frână de securitate (dacă este acționată printr-un sistem separat) Se acționează frâna gradual 1.3.2.│Eficacitate (+E) 1.4. Performanță și eficacitate frână de staționare (când nu este frână de securitate) c) Zgomot la roată în timpul frânării │ X 1.4.2.│Eficacitate (+E) c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați │ │ X Cu vehiculul cu roțile pe Dacă se utilizează un cric, Dacă se utilizează un cric, Cu roțile pe sol și cu h) Zgomot anormal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
și │a) Dispozitivul nu funcționează. c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.3. Lămpi de frânare c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) │ │ X *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcționează minimum 50% din │ │ acestea, constituite într-un grup compact. │ ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244088_a_245417]
-
optimă a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
utilizare a sistemelor de frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: - optimizarea consumului de carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1.2. Permis C, CE, C1 și C1E 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]