5,651 matches
-
16. Axa feroviară pentru transportul de mărfuri Sines-Madrid-Paris • Noua axă feroviară de mare capacitate peste Pirinei; Calea ferată Sines-Badajoz (2010); • Calea ferată Algeciras-Bobadilla (2010). 17. Axa feroviară Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava • Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) cu podul Kehl ca tronson transfrontalier; • Stuttgart-Ulm (2012); • München-Salzburg (2015), tronson transfrontalier; • Salzburg-Wien (2012); • Wien-Bratislava (2010), tronson transfrontalier. 18. Axa navigabilă interioară Rin/Meuse-Main-Dunăre20 • Rin-Meuse (2019) cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în România și Bulgaria (2011). 19. Interoperabilitate
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
mărfuri Sines-Madrid-Paris • Noua axă feroviară de mare capacitate peste Pirinei; Calea ferată Sines-Badajoz (2010); • Calea ferată Algeciras-Bobadilla (2010). 17. Axa feroviară Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava • Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) cu podul Kehl ca tronson transfrontalier; • Stuttgart-Ulm (2012); • München-Salzburg (2015), tronson transfrontalier; • Salzburg-Wien (2012); • Wien-Bratislava (2010), tronson transfrontalier. 18. Axa navigabilă interioară Rin/Meuse-Main-Dunăre20 • Rin-Meuse (2019) cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în România și Bulgaria (2011). 19. Interoperabilitate feroviară de mare viteză în peninsula
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
ferată Algeciras-Bobadilla (2010). 17. Axa feroviară Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava • Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) cu podul Kehl ca tronson transfrontalier; • Stuttgart-Ulm (2012); • München-Salzburg (2015), tronson transfrontalier; • Salzburg-Wien (2012); • Wien-Bratislava (2010), tronson transfrontalier. 18. Axa navigabilă interioară Rin/Meuse-Main-Dunăre20 • Rin-Meuse (2019) cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în România și Bulgaria (2011). 19. Interoperabilitate feroviară de mare viteză în peninsula iberică • Madrid-Andalucía (2010); • Nord-est (2010); • Madrid-Levante și Mediterana (2010); • Coridorul nord/nord-vest, inclusiv Vigo-Porto (2010
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Paris-Strasbourg-Stuttgart-Wien-Bratislava • Baudrecourt-Strasbourg-Stuttgart (2015) cu podul Kehl ca tronson transfrontalier; • Stuttgart-Ulm (2012); • München-Salzburg (2015), tronson transfrontalier; • Salzburg-Wien (2012); • Wien-Bratislava (2010), tronson transfrontalier. 18. Axa navigabilă interioară Rin/Meuse-Main-Dunăre20 • Rin-Meuse (2019) cu ecluza de la Lanaye ca tronson transfrontalier; • Vilshofen-Straubing (2013); • Wien-Bratislava (2015) tronson transfrontalier; Palkovicovo-Mohács (2014); • Strangulări ale traficului în România și Bulgaria (2011). 19. Interoperabilitate feroviară de mare viteză în peninsula iberică • Madrid-Andalucía (2010); • Nord-est (2010); • Madrid-Levante și Mediterana (2010); • Coridorul nord/nord-vest, inclusiv Vigo-Porto (2010); • Extremadura (2010). 20. Axa feroviară Fehmarn
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
Franța, Italia, incluzând Malta și face legătura cu autostrada maritimă a Europei de sud-est21 (2010). 22. Axa feroviară Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden 22 • Calea ferată frontiera Grecia/Bulgaria-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015); • Calea ferată Curtici-Brașov (spre București și Constanța) (2010); Calea ferată Budapest-Wien (2010), tronson transfrontalier; Calea ferată Břeclav-Praha-Nürnberg (2010), cu Nürnberg-Praha ca tronson transfrontalier. • Axa feroviară Praha-Linz (2016). 23. Axa feroviară Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien23 • Calea ferată Gdansk-Warszawa-Katowice (2015); • Calea ferată Katowice-Břeclav (2010); Calea ferată Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010). 24. Axa feroviară Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen • Lyon-Mulhouse-Mülheim
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
maritimă a Europei de sud-est21 (2010). 22. Axa feroviară Athina-Sofia-Budapest-Wien-Praha-Nürnberg/Dresden 22 • Calea ferată frontiera Grecia/Bulgaria-Kulata-Sofia-Vidin/Calafat (2015); • Calea ferată Curtici-Brașov (spre București și Constanța) (2010); Calea ferată Budapest-Wien (2010), tronson transfrontalier; Calea ferată Břeclav-Praha-Nürnberg (2010), cu Nürnberg-Praha ca tronson transfrontalier. • Axa feroviară Praha-Linz (2016). 23. Axa feroviară Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien23 • Calea ferată Gdansk-Warszawa-Katowice (2015); • Calea ferată Katowice-Břeclav (2010); Calea ferată Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010). 24. Axa feroviară Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen • Lyon-Mulhouse-Mülheim 24, cu Mulhouse-Mülheim ca tronson transfrontalier (2018); • Genova-Milano/Novara-frontiera
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
2010), cu Nürnberg-Praha ca tronson transfrontalier. • Axa feroviară Praha-Linz (2016). 23. Axa feroviară Gdansk-Warszawa-Brno/Bratislava-Wien23 • Calea ferată Gdansk-Warszawa-Katowice (2015); • Calea ferată Katowice-Břeclav (2010); Calea ferată Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010). 24. Axa feroviară Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen • Lyon-Mulhouse-Mülheim 24, cu Mulhouse-Mülheim ca tronson transfrontalier (2018); • Genova-Milano/Novara-frontiera elvețiană (2013); • Basel-Karlsruhe (2015); • Frankfurt-Mannheim (2012); • Duisburg-Emmerich (2009)25; • Eiserner Rhine/Ijzeren Rijn ("Rinul de Fier") Rheidt-Antwerpen, tronson transfrontalier (2010). 25. Axa autostrăzii Gdansk-Brno/Bratislava-Wien26 • Autostrada Gdansk-Katowice (2010); Autostrada Katowice-Brno/Zilina (2010), tronson transfrontalier; • Autostrada Brno-Wien
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
2010); Calea ferată Katowice-Zilina-Nove Mesto n.V. (2010). 24. Axa feroviară Lyon/Genova-Basel-Duisburg-Rotterdam/Antwerpen • Lyon-Mulhouse-Mülheim 24, cu Mulhouse-Mülheim ca tronson transfrontalier (2018); • Genova-Milano/Novara-frontiera elvețiană (2013); • Basel-Karlsruhe (2015); • Frankfurt-Mannheim (2012); • Duisburg-Emmerich (2009)25; • Eiserner Rhine/Ijzeren Rijn ("Rinul de Fier") Rheidt-Antwerpen, tronson transfrontalier (2010). 25. Axa autostrăzii Gdansk-Brno/Bratislava-Wien26 • Autostrada Gdansk-Katowice (2010); Autostrada Katowice-Brno/Zilina (2010), tronson transfrontalier; • Autostrada Brno-Wien (2009), tronson transfrontalier. 26. Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală • Axa feroviară/rutieră care leagă Dublin de nord (Belfast-Larne) și
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
cu Mulhouse-Mülheim ca tronson transfrontalier (2018); • Genova-Milano/Novara-frontiera elvețiană (2013); • Basel-Karlsruhe (2015); • Frankfurt-Mannheim (2012); • Duisburg-Emmerich (2009)25; • Eiserner Rhine/Ijzeren Rijn ("Rinul de Fier") Rheidt-Antwerpen, tronson transfrontalier (2010). 25. Axa autostrăzii Gdansk-Brno/Bratislava-Wien26 • Autostrada Gdansk-Katowice (2010); Autostrada Katowice-Brno/Zilina (2010), tronson transfrontalier; • Autostrada Brno-Wien (2009), tronson transfrontalier. 26. Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală • Axa feroviară/rutieră care leagă Dublin de nord (Belfast-Larne) și sud (Cork) (2010)27; • Axa rutieră/feroviară Hull-Liverpool (2015); • Axa feroviară Felixstowe-Nuneaton (2011); • Axa feroviară
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
2018); • Genova-Milano/Novara-frontiera elvețiană (2013); • Basel-Karlsruhe (2015); • Frankfurt-Mannheim (2012); • Duisburg-Emmerich (2009)25; • Eiserner Rhine/Ijzeren Rijn ("Rinul de Fier") Rheidt-Antwerpen, tronson transfrontalier (2010). 25. Axa autostrăzii Gdansk-Brno/Bratislava-Wien26 • Autostrada Gdansk-Katowice (2010); Autostrada Katowice-Brno/Zilina (2010), tronson transfrontalier; • Autostrada Brno-Wien (2009), tronson transfrontalier. 26. Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală • Axa feroviară/rutieră care leagă Dublin de nord (Belfast-Larne) și sud (Cork) (2010)27; • Axa rutieră/feroviară Hull-Liverpool (2015); • Axa feroviară Felixstowe-Nuneaton (2011); • Axa feroviară Crewe-Holyhead (2008). 27. Axa "Rail
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
adriatic • Kozani-Kalambaka-Igoumenitsa (2012); • Ioannina-Antirrio-Rio-Kalamata (2014). 30. Calea navigabilă interioară Seine-Scheldt. • Îmbunătățiri ale navigabilității Deulemont-Gent (2012-2014-2016); • Compiègne-Cambrai (2012-2014-2016). Data stabilită în prealabil pentru finalizarea lucrărilor este indicată în paranteze. Datele pentru finalizarea lucrărilor pentru proiectele 1-20 și 30 și detaliile privind tronsoanele sunt cele indicate în raportul grupului la nivel înalt, în care acestea au fost efectiv definite.". 1 JO C 362 E, 18.12.2001, p. 205 și JO C 20 E, 28.1.2003, p. 274. 2 JO C 125
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
modernizarea porturilor și aeroporturilor (2015), în conformitate cu conținutul aprobat de Consiliul European de la Essen/Dublin. 16 O nouă creștere a capacității acestei linii a fost decisă în 2003 și adăugată ca proiect separat. 17 Proiect finalizat. 18 Proiect finalizat. 19 Câteva tronsoane scurte din șosea și linia ferată vor fi finalizate între 2010 și 2015. 20 O parte a acestei rute corespunde definiției coridorului paneuropean VII. 21 Inclusiv până la Marea Neagră. 22 Această rută principală corespunde în mare parte definiției coridorului paneuropean IV
32004D0884-ro () [Corola-website/Law/292580_a_293909]
-
opțiuni de călătorie sau care afișează opțiuni de călătorie nerealiste. 9. Cu excepția dispozițiilor de la pct. (10), se aplică următoarele principii: (a) pentru serviciile directe, nici un zbor nu este afișat mai mult de o dată în afișajul principal; (b) pentru serviciile cu tronsoane multiple care presupun o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
o schimbare a aeronavei, nici o combinație de zboruri nu este afișată mai mult de o dată într-un afișaj principal; (c) zborurile ce presupun o schimbare de avion trebuie tratate și afișate ca zboruri de legătură, cu o linie pentru fiecare tronson operat de o aeronavă. Totuși, în cazul în care zborurile sunt organizate de același transportator cu același număr de zbor, iar transportatorul respectiv solicită doar un singur bilet de zbor și o singură rezervare, SIR-ul eliberează doar un bilet
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
ca doi sau mai mulți dintre ei să își asume responsabilități distincte pentru oferta și vânzarea produselor de transport aerian pe un zbor sau o combinație de zboruri, termenii "zbor" (pentru servicii directe) și "combinație de zboruri" (pentru servicii cu tronsoane multiple) folosiți în alin. (9) trebuie interpretați ca oferind posibilitatea fiecăruia dintre transportatorii în cauză - nu mai mult de doi - să figureze separat pe afișaj cu codul său de identificare ca transportator. 2. În cazul în care sunt implicați mai
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
distribuție de către abonați 1. Abonatul trebuie să țină o evidență exactă care să acopere toate tranzacțiile de rezervare la SIR. Aceste înregistrări trebuie să includă numerele de zbor, indicatorul rezervării de bilete, data călătoriei, ora plecării și a sosirii, statutul tronsoanelor de zbor, numele și inițialele pasagerilor cu adresele lor de contact și/sau numerele de telefon și situația biletelor. Când face rezervările de bilete sau anulează locul, abonatul trebuie să se asigure că numărul de identificare a rezervării folosit corespunde
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
schimbările ulterioare prin același SIR. 6. Nici un abonat nu poate solicita sau vinde spațiu pe o companie aeriană decât în urma unei solicitări din partea unui consumator. 7. Abonatul trebuie să se asigure că fiecare bilet este eliberat conform stadiului rezervării fiecărui tronson și a termenelor aplicabile. Abonatul nu trebuie să elibereze un bilet care indică o rezervare confirmată și un anumit zbor în cazul în care confirmarea acelei rezervări nu a fost primită.' 1 JO C 95, 30.03.1998, p. 27
jrc4166as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89330_a_90117]
-
de stația de cale ferată Trenčianske Teplá printr-o linie de cale ferată îngustă, denumită popular “tramvai” și având o lungime de 5,9 km (în prezent 5,4 km). Această cale ferată este o raritate în Slovacia, fiind primul tronson de cale ferată electrificată de pe teritoriul Slovaciei de astăzi. La început, circulau 8-12 curse zilnice, în anul 1936 24 de curse zilnice, iar în prezent tramvaiul efectuează 14 curse zilnice. La început, pe traseul căii ferate existau trei stații, în
Trenčianske Teplice () [Corola-website/Science/297391_a_298720]
-
continuă să se îmbunătățească. Totuși, unii oameni s-au declarat îngrijorați de faptul că CFR, care încă nu a atins profitabiliatea, nu are mijloacele financiare necesare pentru a susține o modernizare a infrastructurii. Între 2001 și 2004 a fost reabilitat tronsonul București-Ploiesti Vest-Câmpina, urmat de tronsonul Câmpina-Sinaia-Predeal între 2009 și 2012. CFR a inițiat un proiect major de infrastructură în aprilie 2006 - modernizarea liniei București - Constanța, pentru a îmbunătăți viteza maximă ce poate fi atinsă pe această linie (de la 140 km
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
unii oameni s-au declarat îngrijorați de faptul că CFR, care încă nu a atins profitabiliatea, nu are mijloacele financiare necesare pentru a susține o modernizare a infrastructurii. Între 2001 și 2004 a fost reabilitat tronsonul București-Ploiesti Vest-Câmpina, urmat de tronsonul Câmpina-Sinaia-Predeal între 2009 și 2012. CFR a inițiat un proiect major de infrastructură în aprilie 2006 - modernizarea liniei București - Constanța, pentru a îmbunătăți viteza maximă ce poate fi atinsă pe această linie (de la 140 km/h acum, la 160 km
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
Urmarea imediată a constituit-o dificultatea deplasării pe această rută din cauza lucrărilor, durata unei călătorii crescând cu cel puțin o oră și jumătate și ducând la nemulțumirea călătorilor. În anul 2013 CFR a demarat un proiect amplu de modernizare a tronsonului Sighișoara - Simeria pentru creșterea vitezei de deplasare la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. În februarie 2013 s-a semnat un contract în valoare de 1,13 miliarde de euro pentru
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
Simeria pentru creșterea vitezei de deplasare la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. În februarie 2013 s-a semnat un contract în valoare de 1,13 miliarde de euro pentru reabilitarea tronsonului Coșlariu - Sighișoara pe o lungime de 89,5 km. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană cu 740 milioane de euro. Consorțiul Alstom Transport - Alcatel Lucent România - PAS 97 a câștigat licitația pentru lucrările la tronsoanele Coșlariu - Simeria și Coșlariu - Sighișoara cu
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
13 miliarde de euro pentru reabilitarea tronsonului Coșlariu - Sighișoara pe o lungime de 89,5 km. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană cu 740 milioane de euro. Consorțiul Alstom Transport - Alcatel Lucent România - PAS 97 a câștigat licitația pentru lucrările la tronsoanele Coșlariu - Simeria și Coșlariu - Sighișoara cu o ofertă de 498,2 milioane lei. Lucrările au ca termen de finalizare luna iunie 2015. Pentru lucrările dintre localitățile Ațel și Coșlariu, cu o lungime de 66,2 km, lucrările au fost adjudecate
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
Ațel și Coșlariu, cu o lungime de 66,2 km, lucrările au fost adjudecate de Impresa iar costurile vor fi de 302 milioane euro. Consorțiul format din Swietelsky, Strabag, Alstom, Arcada, Euro Construct Trading 98 și Transferoviar Grup vor reabilita tronsonul Vințu de Jos - Simeria pentru suma de 302 milioane euro. În paralel, s-au reabilitat 41 km din tronsonul Frontiera-Curtici-Simeria. În anul 2006 lungimea simplă a liniilor aflate în exploatare era de 10.789 kilometri, și lungimea desfășurată a acestora
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
fi de 302 milioane euro. Consorțiul format din Swietelsky, Strabag, Alstom, Arcada, Euro Construct Trading 98 și Transferoviar Grup vor reabilita tronsonul Vințu de Jos - Simeria pentru suma de 302 milioane euro. În paralel, s-au reabilitat 41 km din tronsonul Frontiera-Curtici-Simeria. În anul 2006 lungimea simplă a liniilor aflate în exploatare era de 10.789 kilometri, și lungimea desfășurată a acestora era de 20.677 kilometri (față de 21.030 km în anul 2001) și circa 992 stații de cale ferată
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]